CN217106601U - 一种一体式阻尼合页 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种一体式阻尼合页，其包括第一页板、第二页板和阻尼油缸，阻尼油缸包括缸筒、活塞、转轴和压缩弹簧，活塞将缸筒内部分隔出上腔体和下腔体，活塞设有用于连通上、下腔体的第一过油孔和第二过油孔，缸筒的下端连接有纵向运动的调速阀针，调速阀针上设有缩窄段、并插入第一过油孔，第二过油孔上设有单向阀，转轴与活塞丝杠传动，转轴的上端伸出缸筒外，压缩弹簧压接在活塞上端；第一、第二页板分别与转轴和缸筒连接。本实用新型将阻尼油缸作为第一、第二页板之间的芯轴，阻尼油缸取消活塞杆，直接通过转轴借助丝杠运动驱动活塞，转轴和缸筒分别与第一、第二页板连接，因此，第一、第二页板在开合运动时阻尼油缸产生储能或阻力作用。

Description

一种一体式阻尼合页

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼合页，特别是一种一体式阻尼合页。

背景技术

中国专利号ZL201910774790.1 于2020年2月14日公开一种模块化缓冲合页，其包括第一页板和第二页板，第一页板设有第一套筒，第二页板设有第二套筒，还包括旋转缓冲模块，该模块包括套管、阻尼装置（阻尼器）、转轴和丝杆传动副，阻尼装置设置在套管内，阻尼装置伸出活塞杆，转轴转动设置在套管内、并与丝杆传动副传动连接，丝杠传动副的直线运动件与活塞杆相接；所述旋转缓冲模块设置在第一套筒和第二套筒内，所述转轴与第一套筒传动连接，套管与第二套筒传动连接。该结构的阻尼装置和合页分别需要独立安装，阻尼装置的体积有限，阻尼形成小，以致合页阻尼缓冲效果不明显；另外，阻尼装置具有独立的缸体，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理、安装方便、成本低、阻尼效果好的一体式阻尼合页。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种一体式阻尼合页，包括第一页板、第二页板和阻尼油缸，其特征在于：所述阻尼油缸包括缸筒和设置在缸筒内的活塞、转轴和压缩弹簧，活塞将缸筒内部分隔出上腔体和下腔体，活塞上还设有用于连通上腔体和下腔体的第一过油孔和第二过油孔，缸筒的下端连接有纵向运动的调速阀针，调速阀针上设有缩窄段、并插入第一过油孔，第二过油孔上设有单向阀，活塞与缸筒直线滑动配合，转轴与活塞丝杠传动，转轴的上端伸出缸筒外，压缩弹簧压接在活塞上端；所述第一页板和第二页板分别与转轴和缸筒固定连接。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述转轴的顶面沿其轴线方向设有上螺孔，转轴对应所述上腔体内设有滑槽，滑槽与上螺孔连通并沿转轴轴线方向延伸，滑槽内设有横销，所述压缩弹簧的上端与横销的底部相抵；上螺孔内还设有调力螺丝，调力螺丝的下端用于压触横销。通过旋转调力螺丝可以控制横销向下运动，以改变压缩弹簧的压缩状态，即改变弹簧的弹力。

作为进一步的方案，所述转轴的上端外从上至下依次设有滚珠轴承和Y型密封圈，转轴还通过滚珠轴承和Y型密封圈与所述缸筒的内壁配合，所述滚珠轴承包括外圈、端盖和若干钢珠，钢珠环形分布在外圈的内壁，端盖设置在外圈及滚珠的上端，所述转轴的上端还设有环形凹槽，钢珠还与环形凹槽配合；所述缸筒的上端内侧设有限位台阶，滚珠轴承的外圈底面承接在限位台阶上。

作为进一步的方案，所述活塞的上端设有容腔，容腔的底部设有底板，所述第一过油孔和第二过油孔设置在底板上，活塞外周与所述缸筒内壁之间设有O型密封圈；容腔侧壁设有定位孔，所述转轴的下端设有螺旋槽，定位孔内设有滚珠，滚珠还嵌入螺旋槽内。滚珠与螺旋槽配合形成滚珠丝杠运动，转动更顺畅。

作为进一步的方案，所述阻尼油缸内还固定设有导向套，导向套的内壁轴向设有导向槽，所述活塞的外壁设有导向凸筋，导向凸筋与导向槽上下直线滑动配合。

作为进一步的方案，所述缸筒的下端还设有塞轴，塞轴与缸筒密封配合，塞轴的下端伸出缸筒外，塞轴的中心设有下螺孔，所述调速阀针通过调速螺丝与下螺孔连接。

作为进一步的方案，所述单向阀用于限制或减缓下腔体的阻尼油流向上腔体，所述调速阀针的缩窄段包括上缩窄段和下缩窄段，上缩窄段与第一过油孔之间的间隙小于下缩窄段与第一过油孔之间的间隙；所述调速螺丝的上端设有凹腔，调速阀针的下端包裹在凹腔内、并与凹腔转动配合。

作为进一步的方案，所述导向套的外周轴向设有坑槽，所述缸筒与坑槽卡紧配合，所述塞轴的上端与导向套的下端相抵。

作为进一步的方案，所述第一页板的一侧设有上套管和下套管，上套管和下套管之间隔开，上套管的上下两端分别套设在转轴的上端外和所述缸筒外，上套管与转轴之间通过紧套件配合，缸筒的上端对应上套管设置为缩径段、并与上套管间隙配合，下套管与所述塞轴的下端之间通过滚柱轴承配合；所述第二页板的一侧设有中套管，中套管位于上套管与下套管之间，中套管套设在缸筒外、并与缸筒固定配合，中套管与上套管之间设有上平面轴承，中套管与下套管之间设有下平面轴承。

作为进一步的方案，所述紧套件包括锁套和键，锁套的内侧和所述转轴的上端横截面均呈D型、并相互套接传动配合，锁套的内侧还设有键槽，键插入键槽中、并压紧在转轴与键槽之间；锁套上还设有上盖，上盖中心设有开孔，开孔上设有防尘盖；所述下套管的下端内设有塞套，塞套的下端露出下套管外、并设有下盖，下盖设有另一开孔。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款一体式阻尼合页将阻尼油缸作为第一页板和第二页板之间的芯轴，阻尼油缸取消活塞杆，直接通过转轴借助丝杠运动驱动活塞，转轴和缸筒分别与第一页板和第二页板连接，因此，第一页板和第二页板在开合运动时阻尼油缸产生储能或阻力作用，其结构简单合理、成本低、安装方便。

（2）此款一体式阻尼合页的阻尼油缸取代芯轴，由于芯轴体积较大，所以活塞行程较大，具有更好的缓冲阻尼效果。

附图说明

图1为本实用新型一实施例分解结构示意图。

图2为本实用新型装配后一角度结构示意图。

图3为本实用新型装配后另一角度结构示意图。

图4为本实用新型中阻尼油缸一角度分解结构示意图。

图5为本实用新型中阻尼油缸另一角度分解结构示意图。

图6为本实用新型侧视结构示意图。

图7为图6的A-A剖视结构示意图。

图8为图7中阻尼油缸放大结构示意图。

图9为图8中阻尼油缸储能状态（打开状态）结构示意图。

图10为图8中阻尼油缸阻尼释放状态（前段关闭状态）结构示意图。

图11为图8中阻尼油缸提速释放状态（中/后段关闭状态）结构示意图。

图12为图11中D处放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图8所示，一种一体式阻尼合页，包括第一页板10、第二页板20和阻尼油缸90，所述阻尼油缸90包括缸筒1和设置在缸筒1内的活塞6、转轴2和压缩弹簧4，活塞6将缸筒1内部分隔出上腔体13和下腔体14，活塞6上还设有用于连通上腔体13和下腔体14的第一过油孔66和第二过油孔67，缸筒1的下端连接有纵向运动的调速阀针7，调速阀针7上设有缩窄段、并插入第一过油孔66，第二过油孔67上设有单向阀68，活塞6与缸筒1直线滑动配合，转轴2与活塞6丝杠传动，转轴2的上端伸出缸筒1外，压缩弹簧4压接在活塞6上端；所述第一页板10和第二页板20分别与转轴2和缸筒1固定连接。

所述转轴2的顶面沿其轴线方向设有上螺孔27，转轴2对应所述上腔体13内设有滑槽26，滑槽26与上螺孔27连通并沿转轴2轴线方向延伸，滑槽26内设有横销21，所述压缩弹簧4的上端与横销21的底部相抵；上螺孔27内还设有调力螺丝23，调力螺丝23的下端用于压触横销21。

所述转轴2的上端外从上至下依次设有滚珠轴承24和Y型密封圈25，转轴2还通过滚珠轴承24和Y型密封圈25与所述缸筒1的内壁配合，所述滚珠轴承24包括外圈、端盖和若干钢珠，钢珠环形分布在外圈的内壁，端盖设置在外圈及滚珠的上端，所述转轴2的上端还设有环形凹槽，钢珠还与环形凹槽配合；所述缸筒1的上端内侧设有限位台阶，滚珠轴承24的外圈底面承接在限位台阶上。

所述活塞6的上端设有容腔64，容腔64的底部设有底板65，所述第一过油孔66和第二过油孔67设置在底板65上，活塞6外周与所述缸筒1内壁之间设有O型密封圈69；容腔64侧壁设有定位孔62，所述转轴2的下端设有螺旋槽22，定位孔62内设有滚珠63，滚珠63还嵌入螺旋槽22内。

所述螺旋槽22上还可以对应合页打开和/或关闭状态时与滚珠63配合的位置设有定位凹部，实现具有开门停定和关门停定的功能。

所述滚珠63可以设置两个（或以上），所述转轴2的下端分别对应每个滚珠63设置一条螺旋槽22，以使得转轴2的下端配合更稳妥。

所述阻尼油缸90内还固定设有导向套5，导向套5的内壁轴向设有导向槽52，所述活塞6的外壁设有导向凸筋61，导向凸筋61与导向槽52上下直线滑动配合。

所述缸筒1的下端还设有塞轴3，塞轴3与缸筒1密封配合，塞轴3的下端伸出缸筒1外，塞轴3的中心设有下螺孔32，所述调速阀针7通过调速螺丝71与下螺孔32连接。所述下螺孔内侧还设有环形卡槽，环形卡槽内设有卡簧31，卡簧31防止调速螺丝71拧出漏油。

所述单向阀68用于限制或减缓下腔体14的阻尼油流向上腔体13，所述调速阀针7的缩窄段包括上缩窄段72和下缩窄段73，上缩窄段72与第一过油孔66之间的间隙小于下缩窄段73与第一过油孔66之间的间隙；所述调速螺丝71的上端设有凹腔711，调速阀针7的下端包裹在凹腔711内、并与凹腔711转动配合。

所述导向套5的外周轴向设有坑槽51，所述缸筒1与坑槽51卡紧配合，所述塞轴3的上端与导向套5的下端相抵。

所述第一页板10的一侧设有上套管101和下套管102，上套管101和下套管102之间隔开，上套管101的上下两端分别套设在转轴2的上端外和所述缸筒1外，上套管101与转轴2之间通过紧套件配合，缸筒1的上端对应上套管101设置为缩径段12、并与上套管101间隙配合，下套管102与所述塞轴3的下端之间通过滚柱轴承60配合；所述第二页板20的一侧设有中套管201，中套管201位于上套管101与下套管102之间，中套管201套设在缸筒1外、并与缸筒1固定配合，中套管201与上套管101之间设有上平面轴承40，中套管201与下套管102之间设有下平面轴承50。

所述缸筒1外对应所述中套管201设有滚花11，中套管201与滚花11过盈配合，实现中套管201和缸筒1固定配合。

所述紧套件包括锁套30和键301，锁套30的内侧和所述转轴2的上端横截面均呈D型、并相互套接传动配合，锁套30的内侧还设有键槽，键301插入键槽中、并压紧在转轴2与键槽之间；锁套30上还设有上盖302，上盖302中心设有开孔，开孔上设有防尘盖303；所述下套管102的下端内设有塞套70，塞套70的下端露出下套管102外、并设有下盖80，下盖80设有另一开孔。

所述锁套30外壁设有齿纹，锁套30通过齿纹与所述第一页板10的上套管101的内壁过盈配合，所述上盖302与锁套30外壁紧配合。所述塞套70外周设有预紧凸筋，预紧凸筋分别与所述下套管102的内壁和下盖80的内壁紧配合。

所述第一页板10和第二页板20分别用于与门框和门体连接。

其工作原理是：假设第一页板10和第二页板20分别与门框和门体连接，参见图8所示，此时为阻尼合页折合时阻尼油缸的状态；结合图9所示，当开门时，第一页板10和第二页板20打开，缸筒1和转轴2相对转动，活塞6做丝杠运动向上压触压缩弹簧4（见F箭头所示），压缩弹簧4被压缩储能，同时，活塞6向上运动时，单向阀68打开，阻尼油缸90内的上腔体13大部分的阻尼油通过第二过油孔67进入下腔体14内，见图9中B箭头所示，从而减少阻力。

当关门时，第一页板10和第二页板20开始合拢，缸筒1和转轴2相对反向转动，活塞6做丝杠运动并向下行走（见图10、11中T箭头所示），同时，之前被压缩的压缩弹簧4开始释放能量；在活塞向下运动的过程中，单向阀68将第二过油孔67关闭，下腔体14的阻尼油只能通过调速阀针7与第一过油孔66之间的间隙通过，见图10中C箭头所示。

由于调速阀针7分为上、中、下三段，各段直径依次缩小，因此，在关门的前段，调速阀针7与第一过油孔66之间的间隙最小，过油速度最慢，关门速度也是最慢，到中段，调速阀针7与第一过油孔66之间的间隙增大，过油速度稍提高，见图11和12所示；最后，关门的后段，调速阀针7与第一过油孔66之间的间隙处于最大，加速关门。

上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种一体式阻尼合页，包括第一页板（10）、第二页板（20）和阻尼油缸（90），其特征在于：所述阻尼油缸（90）包括缸筒（1）和设置在缸筒（1）内的活塞（6）、转轴（2）和压缩弹簧（4），活塞（6）将缸筒（1）内部分隔出上腔体（13）和下腔体（14），活塞（6）上还设有用于连通上腔体（13）和下腔体（14）的第一过油孔（66）和第二过油孔（67），缸筒（1）的下端连接有纵向运动的调速阀针（7），调速阀针（7）上设有缩窄段、并插入第一过油孔（66），第二过油孔（67）上设有单向阀（68），活塞（6）与缸筒（1）直线滑动配合，转轴（2）与活塞（6）丝杠传动，转轴（2）的上端伸出缸筒（1）外，压缩弹簧（4）压接在活塞（6）上端；所述第一页板（10）和第二页板（20）分别与转轴（2）和缸筒（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述转轴（2）的顶面沿其轴线方向设有上螺孔（27），转轴（2）对应所述上腔体（13）内设有滑槽（26），滑槽（26）与上螺孔（27）连通并沿转轴（2）轴线方向延伸，滑槽（26）内设有横销（21），所述压缩弹簧（4）的上端与横销（21）的底部相抵；上螺孔（27）内还设有调力螺丝（23），调力螺丝（23）的下端用于压触横销（21）。

3.根据权利要求1所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述转轴（2）的上端外从上至下依次设有滚珠轴承（24）和Y型密封圈（25），转轴（2）还通过滚珠轴承（24）和Y型密封圈（25）与所述缸筒（1）的内壁配合，所述滚珠轴承（24）包括外圈、端盖和若干钢珠，钢珠环形分布在外圈的内壁，端盖设置在外圈及滚珠的上端，所述转轴（2）的上端还设有环形凹槽，钢珠还与环形凹槽配合；所述缸筒（1）的上端内侧设有限位台阶，滚珠轴承（24）的外圈底面承接在限位台阶上。

4.根据权利要求1所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述活塞（6）的上端设有容腔（64），容腔（64）的底部设有底板（65），所述第一过油孔（66）和第二过油孔（67）设置在底板（65）上，活塞（6）外周与所述缸筒（1）内壁之间设有O型密封圈（69）；容腔（64）侧壁设有定位孔（62），所述转轴（2）的下端设有螺旋槽（22），定位孔（62）内设有滚珠（63），滚珠（63）还嵌入螺旋槽（22）内。

5.根据权利要求1所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述阻尼油缸（90）内还固定设有导向套（5），导向套（5）的内壁轴向设有导向槽（52），所述活塞（6）的外壁设有导向凸筋（61），导向凸筋（61）与导向槽（52）上下直线滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述缸筒（1）的下端还设有塞轴（3），塞轴（3）与缸筒（1）密封配合，塞轴（3）的下端伸出缸筒（1）外，塞轴（3）的中心设有下螺孔（32），所述调速阀针（7）通过调速螺丝（71）与下螺孔（32）连接。

7.根据权利要求6所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述单向阀（68）用于限制或减缓下腔体（14）的阻尼油流向上腔体（13），所述调速阀针（7）的缩窄段包括上缩窄段（72）和下缩窄段（73），上缩窄段（72）与第一过油孔（66）之间的间隙小于下缩窄段（73）与第一过油孔（66）之间的间隙；所述调速螺丝（71）的上端设有凹腔（711），调速阀针（7）的下端包裹在凹腔（711）内、并与凹腔（711）转动配合。

8.根据权利要求6所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述导向套（5）的外周轴向设有坑槽（51），所述缸筒（1）与坑槽（51）卡紧配合，所述塞轴（3）的上端与导向套（5）的下端相抵。

9.根据权利要求6所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述第一页板（10）的一侧设有上套管（101）和下套管（102），上套管（101）和下套管（102）之间隔开，上套管（101）的上下两端分别套设在转轴（2）的上端外和所述缸筒（1）外，上套管（101）与转轴（2）之间通过紧套件配合，缸筒（1）的上端对应上套管（101）设置为缩径段（12）、并与上套管（101）间隙配合，下套管（102）与所述塞轴（3）的下端之间通过滚柱轴承（60）配合；所述第二页板（20）的一侧设有中套管（201），中套管（201）位于上套管（101）与下套管（102）之间，中套管（201）套设在缸筒（1）外、并与缸筒（1）固定配合，中套管（201）与上套管（101）之间设有上平面轴承（40），中套管（201）与下套管（102）之间设有下平面轴承（50）。

10.根据权利要求9所述的一体式阻尼合页，其特征在于：所述紧套件包括锁套（30）和键（301），锁套（30）的内侧和所述转轴（2）的上端横截面均呈D型、并相互套接传动配合，锁套（30）的内侧还设有键槽，键（301）插入键槽中、并压紧在转轴（2）与键槽之间；锁套（30）上还设有上盖（302），上盖（302）中心设有开孔，开孔上设有防尘盖（303）；所述下套管（102）的下端内设有塞套（70），塞套（70）的下端露出下套管（102）外、并设有下盖（80），下盖（80）设有另一开孔。

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