CN2926621Y - 一种可调式双向阻尼液压油缸 - Google Patents

Abstract

一种可调式双向阻尼液压油缸，属液压技术领域。其特点是由三个不同直径、不同长度的空芯通孔圆筒，其两端分别由固定端部联接件和活塞杆固定件同心套装，构成内缸、中缸、外缸；套装着缓冲圈，活塞弹簧，并由螺母将活塞紧固于端部的活塞杆，穿过中心孔，处于充满油的内缸中心；内缸、中缸的内、外均充满油。固定端部联接件，是由覆盖着单向阀芯的四周带小通孔的双层盖状单向阀体，被带旋转柄的碗状调节阀阀体所覆盖，并紧固于缸体上；活塞杆固定件，是由空芯碗形密封件托架，托架密封件和前端盖密合构成。它的积极效果是：由于采用3缸取代传统的2缸，使活塞在运动过程中始终处在充满油的环境下，避免了“空行程”的现象；同时采用旋钮调节取代传统的调节环。旋扭调节类似用手拧螺丝的动作，操作简单，占用空间很小，阻力均匀。

Description

一种可调式双向阻尼液压油缸

技术领域

属液压技术领域。

背景技术

当今液压油缸从阻力提供方向来说有单向阻尼油缸和双向阻尼油缸，而每种分类中又分别有阻力可调节式及阻力固定式两种。可调节式双向阻尼液压油缸主要存在以下两个明显缺陷：(1)空行程。空行程指由于液压油缸在组装的时候难免会在钢体内混入一部分空气，因为有空气的存在，所以在液压油缸往复运动的过程中会有一小段行程没有阻力。尤其在液压油缸水平安装时候这种情况比较容易发生。同时液压油缸中空气经过阀芯时候会产生噪音。(2)特殊位置安装时候，调节困难。当今市场中的可调节式双向阻尼液压油缸多为用调节环调节。调节环一般位于液压油缸缸体的一端，调节时需用手握调节环，转动调节环方能调节。在一些设计紧凑的机构中，受空间的限制，手无法握调节环的情况下，传统的调节方式就显得不太适宜。

发明内容

本实用新型提供一种不会出现空行程的，且用旋钮式调节油缸阻尼的一种可调式双向阻尼液压油缸。

本实用新型采取的技术方案：

一种可调式双向阻尼液压油缸，有活塞、活塞杆、和油缸，其结构是：由三个不同直径、不同长度的空芯通孔圆筒，其两端分别由固定端部联接件和活塞杆固定件同心套装，构成内缸、中缸、外缸；套装着缓冲圈，平垫圈，活塞弹簧，并由螺母将活塞紧固于端部的活塞杆密封状地穿过活塞固定件中心孔，处于充满油的内缸中心；内缸、中缸的内、外均充满油。固定端部联接件，是由复盖着单向阀芯的四周带小通孔的双层盖状单向阀体被带旋转柄的碗状调节阀阀体所复盖，并紧固于缸体上；调节阀阀体装有阀片，压簧，阀芯，和旋钮。活塞杆固定件，是由空芯碗形密封件托架，密封垫圈，托架密封件和前端盖密合构成，导套与托架之间有碟型弹簧。

实施本实用新型后的积极效果是：

由于采用了3缸设计取代传统的2缸设计，使液压油缸的活塞在运动过程中始终在液压油充满的环境下，有效地避免了“空行程”的现象；同时采用旋钮调节液压油缸的阻尼大小以取代传统的调节环。采用旋扭调节的方式类似用手拧螺丝的动作，操作较简单，所占用的空间很小，可以运用在半封闭的机构设计中。

附图说明

图1本实用新型装配剖面示意图

图2本实用新型分离状立体示意图

图3原理示意图

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明

一种可调式双向阻尼液压油缸，其构成是：由三个不同直径、不同长度的空芯通孔圆筒，其两端分别由固定端部联接件和活塞杆固定件同心套装，构成内缸16、中缸15、外缸14；套装着缓冲圈2，平垫圈3、5，活塞弹簧6，并由螺母7将活塞4紧固于端部的活塞杆1密封状地穿过活塞固定件中心孔，处于充满油的内缸14中心；内缸、中缸的内、外均充满油。固定端部联接件，是由复盖着单向阀芯17的四周带小通孔的双层盖状单向阀体18被带旋转柄的碗状调节阀阀体19所复盖，并紧固于缸体上；调节阀阀体19装有阀片20，压簧21，阀芯22，和旋钮23。活塞杆固定件，是由空芯碗形密封件托架8，密封垫圈13，托架密封件12和前端盖11密合构成，导套10与托架8之间有碟型弹簧9。

结合图对原理作一说明：

(1)拉动油缸的活塞杆1，活塞杆1带动活塞4向左运动。在活塞的推动下，油缸内缸16左腔的液压油，经内缸左腔缸壁上的小孔进入中缸15，中缸15的液压油再经过单向阀体18上的小孔进入可调节流阀19，再经过单向阀体18上的小孔流入外缸14。此时，在可调节流阀19，20的作用下，内缸左腔压力上升，产生与外力相等的液压阻力，使活塞杆1保持匀速运动。同时，由于活塞4向左运动，内缸16右腔体积增大，压力下降，后单向阀17，18打开，外缸中的液压油经后单向阀17，18流入内缸16右腔。同时，内缸16左腔中的部分液压油经活塞4上的节流阀流入内缸16右腔，以保证内缸16右腔的液压油始终处于“充满”状态。

(2)推动活塞杆1向右运动，活塞杆1带动活塞4向右运动。内缸16右腔压力上升，单向阀17，18关闭，内缸16右腔的液压油经活塞上的节流阀(活塞上有小孔)，内缸16左腔，中缸15，可调节流阀19，20流入外缸。此时，在可调节流阀的作用下，油缸内缸16左腔，右腔压力上升，产生与外力相等的液压阻力，使活塞杆1保持匀速运动。

Claims (3)

1.一种可调式双向阻尼液压油缸，包含活塞、活塞杆、和油缸，其特征是：由三个不同直径、不同长度的空芯通孔圆筒，其两端分别由固定端部联接件和活塞杆固定件同心套装，构成内缸(16)、中缸(15)、外缸(14)；套装着缓冲圈(2)，平垫圈(3)、(5)，活塞弹簧(6)，并由螺母(7)将活塞(4)紧固于端部的活塞杆(1)密封状地穿过活塞固定件中心孔，处于充满油的内缸(16)中心；内缸、中缸的内、外均充满油。

2.根据权利要求1所述的一种可调式双向阻尼液压油缸，其特征是：所述的固定端部联接件，是由覆盖着单向阀芯(17)的四周带小通孔的双层盖状单向阀体(18)被带旋转柄的碗状调节阀阀体(19)所覆盖，并紧固于缸体上；调节阀阀体(19)装有阀片(20)，压簧(21)，阀芯(22)，和旋钮(23)。

3.根据权利要求1所述的一种可调式双向阻尼液压油缸，其特征是：所述的活塞杆固定件，是由空芯碗形密封件托架(8)，密封垫圈(13)，托架密封件(12)和前端盖(11)密合构成，导套(10)与托架(8)之间有碟型弹簧(9)。

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