CN201125980Y - 可调阻尼液压减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的可调阻尼液压减振器是由壳体、液压缸、阻尼阀、活塞片和活塞杆构成，活塞杆为中空管状，其管内下部有阀座，在阀座之上的管壁上有流通孔，在阀座上有可调开度的针式阀芯、并上连接芯杆。芯杆的上端固定连接纵向滑动螺母，上部的调节螺栓进入活塞杆的上端、并与滑动螺母相螺扣连接。在活塞杆内有定位螺栓与活塞杆的上口相紧配合，在调节螺栓的上帽与定位螺栓的接触面之间有用弹簧压紧的定位钢珠。本实用新型的可调阻尼液压减振器实现了手动调整减振器阻尼力值，与路面进行合理匹配，可满足多种道路状况及各种车辆载荷工况的需要，提高了乘坐的舒适性、操纵的稳定性和行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于车用部件，特别是涉及一种可调阻尼液压减振器。
背景技术
汽车减振器作为汽车的重要部件，对整车的平稳性、舒适性和动力性、安全性有很大的影响，但现有的减振器固定速度下阻尼是固定的，不能满足多路况、多工况的需要。
发明内容
本实用新型旨在于克服现有技术的不足，提供了一种路面适应性能强、噪音小、舒适性好的可调阻尼液压减振器。
本实用新型的可调阻尼液压减振器由壳体、液压缸、阻尼阀、活塞片和活塞杆构成，活塞杆为中空管状，其管内下部有阀座，在阀座之上的管壁上有流通孔，在阀座上有可调开度的针式阀芯、并上连接芯杆。芯杆的上端固定连接纵向滑动螺母，上部的调节螺栓进入活塞杆的上端、并与滑动螺母相螺扣连接。
作为本实用新型的进一步改进，有内嵌式定位螺栓与活塞杆的上口相紧配合，在调节螺栓的上帽与定位螺栓的接触面之间有用弹簧压紧的定位钢珠。
本实用新型的可调阻尼液压减振器的工作原理：减振器的活塞杆与车身相连，下端与车桥相连。当车身与车桥相对运动时，活塞杆带动活塞在减振器内往复运动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
本实用新型的可调阻尼液压减振器在原减振器基础上，通过设在连杆外部的多级调整机构驱动连杆内部针阀，调整改变针阀阻尼孔开度，从而改变减振器阀系油液流通面积，改变阀系原有固定阻尼状态，调整减振器阻尼力和外特性，与相应路面进行合理匹配，满足多种道路状况及各种车辆载荷工况的需要。
本实用新型的可调阻尼液压减振器调整机构工作过程：减振器正常工作状态，弹簧将顶在定位螺栓定位槽内，调节螺栓被锁死，档位固定，调整机构锁定，针式阀芯不动，阻尼孔流通面积固定，阻尼力不变化；改变阻尼力，调整减振器工作状态，旋转调节螺栓改变档位定，位钢珠受力顶弹簧后退，取消锁定，调节螺栓转动，直到下一档位重新锁定。增加阻尼力时，转动调节螺栓驱动滑动螺母，滑动螺母在连杆中前进，通过芯杆推动阀芯前进；减少阻尼力时，滑动螺母在连杆中后退，阀芯在油液压力下推动芯杆后退。
本实用新型的可调阻尼液压减振器实现了手动调整减振器阻尼力值，与相应路面进行合理匹配，可满足多种道路状况及各种车辆载荷工况的需要，提高了乘坐的舒适性、操纵的稳定性和行车的安全性。
附图说明
说明书附图是本实用新型的可调阻尼液压减振器的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的可调阻尼液压减振器由壳体1、液压缸2、阻尼阀3、活塞片4和活塞杆5构成，其特征在于活塞杆5为中空管状，其管内下部有阀座6，在阀座6之上的管壁上有流通孔7，在阀座6上有可调开度的针式阀芯8、并上连接芯杆9，芯杆9的上端固定连接纵向滑动螺母10，上部的调节螺栓11进入活塞杆5的上端、并与滑动螺母10相螺扣连接。有内嵌式定位螺栓12与活塞杆5的上口相紧配合，在调节螺栓11的上帽与定位螺栓12的接触面之间有用弹簧13压紧的定位钢珠14。
Claims (2)
1、可调阻尼液压减振器由壳体(1)、液压缸(2)、阻尼阀(3)、活塞片(4)和活塞杆(5)构成，其特征在于活塞杆(5)为中空管状，其管内下部有阀座(6)，在阀座(6)之上的管壁上有流通孔(7)，在阀座(6)上有可调开度的针式阀芯(8)、并上连接芯杆(9)，芯杆(9)的上端固定连接纵向滑动螺母(10)，上部的调节螺栓(11)进入活塞杆(5)的上端、并与滑动螺母(10)相螺扣连接。
2、如权利要求1所述的可调阻尼液压减振器，其特征在于有内嵌式定位螺栓(12)与活塞杆(5)的上口相紧配合，在调节螺栓(11)的上帽与定位螺栓(12)的接触面之间有用弹簧(13)压紧的定位钢珠(14)。
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2007
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081001 Termination date: 20121212 |