CN217104654U - 用于交通工程的公路裂缝修补设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于交通工程的公路裂缝修补设备，涉及路面维护技术领域，解决了可能会出现沥青用量不足导致裂缝不能够完全被修复的现象，影响裂缝的修复质量的问题。用于交通工程的公路裂缝修补设备，包括：车体；所述车体采用矩形板结构，且车体的顶部前侧开设有贯穿式的U形通槽结构；车体的底部设置有安装架；所述安装架采用U形板结构；安装架还包括有：滑动杆，滑动杆采用圆柱形结构；凸轮，凸轮旋转设置于安装架的内侧顶部；通过设置有车体、喷头、安装架、滑动杆和凸轮，在对公路裂缝修补的过程中，通过滑动杆对于裂缝内的沥青进行夯实，从而避免出现沥青不充足的现象，提高路面修补的质量。

Description

用于交通工程的公路裂缝修补设备

技术领域

本实用新型属于路面维护技术领域，更具体地说，特别涉及用于交通工程的公路裂缝修补设备。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，但随着路面使用时间的增加，在沥青路面会出现裂缝、不规则的坑洞等，为了延长公路的使用寿命以及提高车辆行驶过程中的安全性，需要对公路上的裂缝进行修复处理。

目前的公路裂缝修补设备还存在有以下不足：

现有的设备在对公路裂缝修补的过程中，通常是直接将沥青喷入公路裂缝内然后找平路面便可，但是不能够保证沥青在裂缝内夯实，因此可能会出现沥青用量不足导致裂缝不能够完全被修复的现象，影响裂缝的修复质量。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供用于交通工程的公路裂缝修补设备，以解决上述背景技术中提出的可能会出现沥青用量不足导致裂缝不能够完全被修复的现象，影响裂缝的修复质量的问题。

本实用新型用于交通工程的公路裂缝修补设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

用于交通工程的公路裂缝修补设备，包括：车体；所述车体采用矩形板结构，车体的底部呈矩形阵列状旋转设置有四组车轮，且车体的顶部前侧开设有贯穿式的U形通槽结构；车体的前侧设置有清理机构；车体的底部设置有安装架；所述安装架采用U形板结构，安装架固定设置于车体的底部，且安装架的底部中间开设有贯穿式的圆形槽孔结构；安装架还包括有：滑动杆，滑动杆采用圆柱形结构，滑动杆滑动设置于安装架底部的圆形槽孔内，且滑动杆的外侧套设有弹簧；凸轮，凸轮旋转设置于安装架的内侧顶部，且凸轮的转轴通过链条与车体底部的后侧两组车轮转轴传动连接。

进一步的，所述车体还包括有：搅拌罐，搅拌罐固定设置于车体的顶部后侧；高压泵，高压泵固定设置于车体的顶部中间；喷头，喷头滑动设置于车体前侧顶部的U形通槽内，且喷头通过软管与搅拌罐连接；挡板，挡板采用圆环形板结构，挡板共设置有两组，且两组挡板分别固定设置于喷头外壁的上下两侧。

进一步的，所述清理机构还包括有：传送带，传送带共设置有两组，且两组传送带分别旋转设置于车体前端的左右两侧；刮板，刮板采用矩形板结构，刮板呈环形阵列状等距固定设置于传送带的前侧，且刮板的一端设置有清理毛刷；齿轮，齿轮共设置有两组，且两组齿轮分别安装在两组传送带的传动轴后侧，两组齿轮之间啮合连接；电机，电机固定设置于车体的底部前侧，且电机与齿轮传动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置有车体、喷头、安装架、滑动杆和凸轮，在对公路裂缝修补的过程中，通过推动车体沿着裂缝的方向前进，然后调整喷头的位置，使喷头的底端对准裂缝，使的沥青能够准确的喷入到裂缝内，在车体前进的过程中，通过车体底部后侧的两组车轮带动凸轮同步旋转，并通过凸轮带动滑动杆上下运动，通过滑动杆对于裂缝内的沥青进行夯实，从而避免出现沥青不充足的现象，提高路面修补的质量。

通过设置有清理机构，在推动车体前进的过程中，启动电机，通过电机带动两组齿轮旋转，两组齿轮分别带动两组传送带向两侧旋转，并通过传送带带动其外侧的刮板对于车体前进路径上的灰尘等杂质进行清理，使其远离裂缝，避免砂砾等掺杂到沥青内，影响修复效果。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的后视结构示意图。

图3是本实用新型的仰视结构示意图。

图4是本实用新型的车体剖视状态下侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、车体；101、搅拌罐；102、高压泵；103、喷头；104、挡板；2、清理机构；201、传送带；202、刮板；203、齿轮；204、电机；3、安装架；301、滑动杆；302、凸轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供用于交通工程的公路裂缝修补设备，包括：车体1；车体1采用矩形板结构，车体1的底部呈矩形阵列状旋转设置有四组车轮，且车体1的顶部前侧开设有贯穿式的U形通槽结构；车体1的前侧设置有清理机构2；车体1的底部设置有安装架3；安装架3采用U形板结构，安装架3固定设置于车体1的底部，且安装架3的底部中间开设有贯穿式的圆形槽孔结构；安装架3还包括有：滑动杆301，滑动杆301采用圆柱形结构，滑动杆301滑动设置于安装架3底部的圆形槽孔内，且滑动杆301的外侧套设有弹簧；凸轮302，凸轮302旋转设置于安装架3的内侧顶部，且凸轮302的转轴通过链条与车体1底部的后侧两组车轮转轴传动连接。

其中，车体1还包括有：搅拌罐101，搅拌罐101固定设置于车体1的顶部后侧；高压泵102，高压泵102固定设置于车体1的顶部中间；喷头103，喷头103滑动设置于车体1前侧顶部的U形通槽内，且喷头103通过软管与搅拌罐101连接；挡板104，挡板104采用圆环形板结构，挡板104共设置有两组，且两组挡板104分别固定设置于喷头103外壁的上下两侧。

其中，清理机构2还包括有：传送带201，传送带201共设置有两组，且两组传送带201分别旋转设置于车体1前端的左右两侧；刮板202，刮板202采用矩形板结构，刮板202呈环形阵列状等距固定设置于传送带201的前侧，且刮板202的一端设置有清理毛刷；齿轮203，齿轮203共设置有两组，且两组齿轮203分别安装在两组传送带201的传动轴后侧，两组齿轮203之间啮合连接；电机204，电机204固定设置于车体1的底部前侧，且电机204与齿轮203传动连接。

通过采用上述技术方案，在进行修补时，通过推动车体1前进，同时启动电机204，通过电机204带动两组齿轮203旋转，两组齿轮203分别带动两组传送带201向两侧旋转，并通过传送带201带动其外侧的刮板202对于车体1前进路径上的灰尘等杂质进行清理，使其远离裂缝，避免砂砾等掺杂到沥青内，影响修复效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在进行修补时，通过推动车体1前进，同时启动电机204，通过电机204带动两组齿轮203旋转，两组齿轮203分别带动两组传送带201向两侧旋转，并通过传送带201带动其外侧的刮板202对于车体1前进路径上的灰尘等杂质进行清理，使其远离裂缝，避免砂砾等掺杂到沥青内，影响修复效果，然后沿着裂缝的方向推动车体1前进，通过高压泵102从搅拌罐101内抽取沥青并通过喷头103处喷出，根据裂缝的实际弯曲度沿着车体1前侧顶部的通槽左右调整喷头103的位置，使喷头103的底端能够对准裂缝的位置，从而使沥青准确的喷入到裂缝内，在车体1前进的过程中，通过车体1后侧两组车轮带动凸轮302旋转，凸轮302在旋转的过程中压动滑动杆301向下滑动，从而通过滑动杆301的底端对于裂缝内的沥青进行夯实，使沥青能够充分的与裂缝粘合，提高修补的质量，完成整个修补过程。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.用于交通工程的公路裂缝修补设备，其特征在于，包括：车体(1)；所述车体(1)采用矩形板结构，车体(1)的底部呈矩形阵列状旋转设置有四组车轮，且车体(1)的顶部前侧开设有贯穿式的U形通槽结构；车体(1)的前侧设置有清理机构(2)；车体(1)的底部设置有安装架(3)；所述安装架(3)采用U形板结构，安装架(3)固定设置于车体(1)的底部，且安装架(3)的底部中间开设有贯穿式的圆形槽孔结构；安装架(3)还包括有：滑动杆(301)，滑动杆(301)采用圆柱形结构，滑动杆(301)滑动设置于安装架(3)底部的圆形槽孔内，且滑动杆(301)的外侧套设有弹簧；凸轮(302)，凸轮(302)旋转设置于安装架(3)的内侧顶部，且凸轮(302)的转轴通过链条与车体(1)底部的后侧两组车轮转轴传动连接。

2.如权利要求1所述用于交通工程的公路裂缝修补设备，其特征在于：所述车体(1)还包括有：搅拌罐(101)，搅拌罐(101)固定设置于车体(1)的顶部后侧；高压泵(102)，高压泵(102)固定设置于车体(1)的顶部中间。

3.如权利要求2所述用于交通工程的公路裂缝修补设备，其特征在于：所述车体(1)还包括有：喷头(103)，喷头(103)滑动设置于车体(1)前侧顶部的U形通槽内，且喷头(103)通过软管与搅拌罐(101)连接；挡板(104)，挡板(104)采用圆环形板结构，挡板(104)共设置有两组，且两组挡板(104)分别固定设置于喷头(103)外壁的上下两侧。

4.如权利要求1所述用于交通工程的公路裂缝修补设备，其特征在于：所述清理机构(2)还包括有：传送带(201)，传送带(201)共设置有两组，且两组传送带(201)分别旋转设置于车体(1)前端的左右两侧。

5.如权利要求4所述用于交通工程的公路裂缝修补设备，其特征在于：所述清理机构(2)还包括有：刮板(202)，刮板(202)采用矩形板结构，刮板(202)呈环形阵列状等距固定设置于传送带(201)的前侧，且刮板(202)的一端设置有清理毛刷。

6.如权利要求5所述用于交通工程的公路裂缝修补设备，其特征在于：所述清理机构(2)还包括有：齿轮(203)，齿轮(203)共设置有两组，且两组齿轮(203)分别安装在两组传送带(201)的传动轴后侧，两组齿轮(203)之间啮合连接；电机(204)，电机(204)固定设置于车体(1)的底部前侧，且电机(204)与齿轮(203)传动连接。

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