CN219218630U - 一种公路建设用裂缝修补压平装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种公路建设用裂缝修补压平装置，涉及工程设备领域，包括车体，上述车体下端设置有驱动轮，上述车体上端设置有储存箱，上述储存箱下方设置有连接于上述车体的第一泵体，上述车体下端设置有填充调节组件，上述填充调节组件连通有多个喷嘴，上述第一泵体的输入端连通上述储存箱，上述第一泵体的输出端连通上述调节组件；上述车体下端还设置有顺次位于上述填充调节组件一侧的压平辊和刮板。本实用新型能够改善现有技术在针对一些较为细微的裂缝处理时，注入时可能存在仅仅将沥青覆盖在裂缝上表层，无法完全注入裂缝的情况发生的问题。

Description

一种公路建设用裂缝修补压平装置

技术领域

本实用新型涉及工程设备领域，具体而言，涉及一种公路建设用裂缝修补压平装置。

背景技术

公路建设工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，在公路长时间经过车辆碾压过后，公路的表面会产生裂缝，通常需要对其进行修复，防止裂缝过大造成公路的损坏。目前，传统的裂缝处理装置在对公路表面的裂缝进行修复时，主要通过管道将沥青灌入裂缝中进行处理，在沥青灌入过程中，首先需要手工对将路面裂缝处进行清理，由于较为不便，一些工程中采用相应的道路修补机械代替人工操作。

经检索，专利公开号为CN218090446U的专利文件公开了一种公路建设用裂缝修补压平装置，包括基板，所述基板的中部一侧设置有开口，所述开口的内侧前后中部分别转动连接在压平辊的两端中部，所述基板的中部固定连接有收集箱，所述收集箱的底端一侧固定连接有铲斗，且所述铲斗的内部与收集箱的内部连通，所述基板远离开口的顶端一侧中部固定连接有安装板，所述安装板靠近开口的一侧中后部固定连接有水泵。

在一些实际的工作状况中，公路裂缝大小不一，在针对一些较为细微的裂缝处理时，注入时可能存在仅仅将沥青覆盖在裂缝上表层，无法完全注入裂缝的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路建设用裂缝修补压平装置，其能够改善现有技术在针对一些较为细微的裂缝处理时，注入时可能存在仅仅将沥青覆盖在裂缝上表层，无法完全注入裂缝的情况发生的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种公路建设用裂缝修补压平装置，包括车体，上述车体下端设置有驱动轮，上述车体上端设置有储存箱，上述储存箱下方设置有连接于上述车体的第一泵体，上述车体下端设置有填充调节组件，上述填充调节组件连通有多个喷嘴，上述第一泵体的输入端连通上述储存箱，上述第一泵体的输出端连通上述调节组件；上述车体下端还设置有顺次位于上述填充调节组件一侧的压平辊和刮板。

在本实用新型的一些实施例中，上述填充调节组件包括连接于上述车体的电机，上述电机的输出端设置有传动件，上述车体下端转动连接有安装盘，上述安装盘下端连通上述喷嘴，上述第一泵体的输出端连接有出液阀，上述出液阀另一端紧贴上述安装盘上端，且上述出液阀连通任一喷嘴。

在本实用新型的一些实施例中，上述传动件包括设置于上述电机输出端的驱动齿轮，上述安装盘设置有从动齿轮，上述驱动齿轮与上述从动齿轮啮合。

在本实用新型的一些实施例中，上述安装盘上端设置有密封层。

在本实用新型的一些实施例中，多个上述喷嘴均匀间隔沿周向排列于上述安装盘底端。

在本实用新型的一些实施例中，上述储存箱上端设置有加料口。

在本实用新型的一些实施例中，上述车体前端连接有与上述填充调节组件处于同一直线的指示标。

在本实用新型的一些实施例中，上述车体上还设置有回收箱，上述回收箱下端连通有回收管，上述车体设置有第二泵体，上述第二泵体的输入端和输出端分别连通上述刮板和上述回收管。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型通过第一泵体将储存箱内的沥青混合物通过填充调节组件和喷头的配合填入公路表面的裂缝中，保证在修补公路裂缝、凹陷等缺陷时能够形成填充、压平以及收刮一体化操作，提升了工作效率，而且天填充调节组件的设置能够根据路面裂缝的尺寸大小来选取相适应规格的喷头，使得沥青混合物能够完全且稳定地填充入裂缝中，保证路面修补的质量，防止填充不充分而导致出现二次裂缝出现的状况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例结构示意图一。

图2为本实用新型实施例结构示意图二。

图3为本实用新型实施例主视剖视示意图。

图4为本实用新型实施例图3中A处放大图。

图5为本实用新型实施例安装盘与喷头连接关系示意图。

图标：1-车体，2-驱动轮，3-储存箱，4-第一泵体，5-喷嘴，6-压平辊，7-刮板，8-电机，9-安装盘，10-出液阀，11-驱动齿轮，12-从动齿轮，13-进料口，14-回收箱，15-回收管，16-第二泵体。

具体实施方式

实施例

根据图1-图5所示，本申请实施例提出了一种公路建设用裂缝修补压平装置，包括车体1，上述车体1下端设置有驱动轮2，上述车体1上端设置有储存箱3，上述储存箱3下方设置有连接于上述车体1的第一泵体4，上述车体1下端设置有填充调节组件，上述填充调节组件连通有多个喷嘴5，上述第一泵体4的输入端连通上述储存箱3，上述第一泵体4的输出端连通上述填充调节组件；上述车体1下端还设置有顺次位于上述填充调节组件一侧的压平辊6和刮板7。

需要说明的是，上述驱动轮2可以采用驱动车辆的驱动系统带动整个车体1进行直线移动，能够降低使用者的工作强度，而且如图1和图2所示，车体1下端双轮为全轮，单轮为后轮，能够保证在实际的公路路面裂缝等缺陷修补的过程中，能够始终保持填充-压平-收刮的顺序，保证整个操作过程有序进行，提升稳定性。

而且在实际的操作过程中，整个装置配有相匹配的蓝牙遥控器，能够精确地控制整个车体1的移动和启停，而且能够远程控制上述填充调节组件的自动调节，方便快捷。

具体地讲，上述填充调节组件包括连接于上述车体1的电机8，上述电机8的输出端设置有传动件，上述车体1下端转动连接有安装盘9，上述安装盘9下端连通上述喷嘴5，上述第一泵体4的输出端连接有出液阀10，上述出液阀10另一端紧贴上述安装盘9上端，且上述出液阀10连通任一喷嘴5。

也就是说，在实际的工作过程中，通过远程遥控上述电机8启动，使得电机8驱动上述传动件，使得传动件能够带动上述安装盘9进行转动或其他方式的一端，使得设置在安装盘9所需规格的喷嘴5能够准确定位到与上述出液阀10相对应的位置，使得出液阀10与对应的喷嘴5连通，使得喷嘴5喷出沥青混合物的流量的成股的尺寸与裂缝尺寸相适应，保证修补的充分性。

另外，上述传动件包括设置于上述电机8输出端的驱动齿轮11，上述安装盘9设置有从动齿轮12，上述驱动齿轮11与上述从动齿轮12啮合，通过齿轮啮合的方式能够进一步保证安装盘9以转动的方式来调节喷头的位置，稳定性较高。

在一些实际的使用状况中，可能出现出液阀10和安装盘9表面出现磨损而导致密封性降低，使得沥青混合物出现泄露的状况发生，为了解决这一问题，可以在上述上述安装盘9上端设置有一层密封层。

上述密封层为高分子橡胶材料，具备良好的耐磨用、弹性以及耐高温特性，能够起到耐磨和密封效果。

为了能够方便地控制上述安装盘9转动后能够更为精确地实现喷头的稳定切换，多个上述喷嘴5均匀间隔沿周向排列于上述安装盘9底端，也就是说通过稳定的转角关系可以精确控制不同喷头转动至上述出液阀10的位置，能够提升稳定性。

而且在上述储存箱3上端设置有加料口，能够持续不断地向储存箱3内添加沥青混合物，保证公路建设中，对于路面缝隙修补过程能够持续进行，保证工作效率。

优选地，可以在储存箱3内设置相应的搅拌和加热设施，能够保证储存箱3内的沥青混合物能够保持最佳的填充粘度和性能。

在一些实际的使用过程中，可能出现在进行沥青混合物填充过程中，沥青混合物未精确填充入裂缝中的状况发生，从而导致填充不充分的缺陷。

为了能够解决上述的问题，上述车体1前端连接有与上述填充调节组件处于同一直线的指示标，上述指示标始终与出液阀10在同一直线上，也就是说，在上述车体1直线行进过程中，指示标指示位置为填充位置，保证精确完成填充。

进一步地，为了能够保证一些路径不规则裂缝的充分修补，可以在安装盘9下端设置有摄像头，且在车体1上设置有用于观测的视频接收屏幕，摄像头与视频接收屏幕电连接，能够将裂缝填充的影像反映在视频接收屏幕上，且通过遥控器可以调整车体1转弯，实现对于不规则裂缝的精确填充。

上述车体1上还设置有回收箱14，上述回收箱14下端连通有回收管15，上述车体1设置有第二泵体16，上述第二泵体16的输入端和输出端分别连通上述刮板7和上述回收管15。

也就是说，在上述压平辊6将填充后的沥青混合物压平后，有部分沥青混合物残留在路面上，通过刮板7将残留的沥青混合物刮至刮板7上，通过第二泵体16吸入上述回收箱14中，待后期处理后回收再利用，提升经济效益，同时提升修补后路面的美观度。

本实施例的工作原理是：

在实际公路建筑工程中，进行路面修补时，根据所需修补的路面通过遥控器控制上述电机8启动，使得电机8驱动上述驱动齿轮11转动，并带动上述从动齿轮12转动，安装盘9带动上述喷组转动一定的角度，使得喷嘴5喷出沥青混合物的流量的成股的尺寸与裂缝尺寸相适应，同时驱动车体1沿上述指示标的方向移动，移动至修补位置时启动上述第一泵体4，同时启动上述第二泵体16，使得装置始终保持填充-压平-收刮的顺序，保证整个操作过程有序进行，同时通过刮板7将残留的沥青混合物刮至刮板7上，通过第二泵体16吸入上述回收箱14中，待后期处理后回收再利用，提升经济效益。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路建设用裂缝修补压平装置，其特征在于，包括车体，所述车体下端设置有驱动轮，所述车体上端设置有储存箱，所述储存箱下方设置有连接于所述车体的第一泵体，所述车体下端设置有填充调节组件，所述填充调节组件连通有多个喷嘴，所述第一泵体的输入端连通所述储存箱，所述第一泵体的输出端连通所述填充调节组件；所述车体下端还设置有顺次位于所述填充调节组件一侧的压平辊和刮板。

2.根据权利要求1所述的公路建设用裂缝修补压平装置，其特征在于，所述填充调节组件包括连接于所述车体的电机，所述电机的输出端设置有传动件，所述车体下端转动连接有安装盘，所述安装盘下端连通所述喷嘴，所述第一泵体的输出端连接有出液阀，所述出液阀另一端紧贴所述安装盘上端，且所述出液阀连通任一喷嘴。

3.根据权利要求2所述的公路建设用裂缝修补压平装置，其特征在于，所述传动件包括设置于所述电机输出端的驱动齿轮，所述安装盘设置有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的公路建设用裂缝修补压平装置，其特征在于，所述安装盘上端设置有密封层。

5.根据权利要求4所述的公路建设用裂缝修补压平装置，其特征在于，多个所述喷嘴均匀间隔沿周向排列于所述安装盘底端。

6.根据权利要求1所述的公路建设用裂缝修补压平装置，其特征在于，所述储存箱上端设置有加料口。

7.根据权利要求1所述的公路建设用裂缝修补压平装置，其特征在于，所述车体前端连接有与所述填充调节组件处于同一直线的指示标。

8.根据权利要求1所述的公路建设用裂缝修补压平装置，其特征在于，所述车体上还设置有回收箱，所述回收箱下端连通有回收管，所述车体设置有第二泵体，所述第二泵体的输入端和输出端分别连通所述刮板和所述回收管。

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