CN217102727U - 一种车辆后轴下线时专用吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆后轴下线时专用吊具，该吊具包括支撑座；支撑座的左右两侧分别固定安装有气缸A，气缸A的伸缩端部分别设置有能够对后轴产品侧边夹持的夹头A，支撑座上还固定安装有气缸B，气缸B的伸缩端部设置有能够对后轴产品正面夹持的夹头B，支撑座的上端设置有吊环7。本实用新型实施时；工人通过把手操作该专用吊具，然后通过按动按钮实现气缸A和气缸B的操控，当气缸A和气缸B均伸出时，通过对应的夹头对后轴产品整体夹持。然后支撑座的上端设置有吊环，吊环为轴承结构；设计产品下线时专用吊具，通过吊环采用吊挂工装形式，实现人工操作吊具即可实现下件，因而能够大大减轻人工工作强度，避免重大安全隐患对产品也有保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆后轴下线辅助设备相关的技术领域，具体来讲涉及的是一种车辆后轴下线时专用吊具。
背景技术
车辆后轴产品（如NF后轴）下线时往往是依靠人工双手上下件，由于平均一个产品约20kg，一天约500套，对人工需求工人疲劳度极大，对员工造成安全隐患，另外对产品也有一定损坏风险；故在此提供车辆后轴下线时专用吊具，达到辅助下线的目的。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种车辆后轴下线时专用吊具；采用吊挂工装形式，实现人工操作吊具即可实现下件，因而能够大大减轻人工工作强度，避免重大安全隐患对产品也有保障。
本实用新型是这样实现的，构造一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；该吊具包括支撑座，支撑座的左右两侧分别固定安装有气缸A，气缸A的伸缩端部分别设置有能够对后轴产品侧边夹持的夹头A，支撑座上还固定安装有气缸B，气缸B的伸缩端部设置有能够对后轴产品正面夹持的夹头B，支撑座的上端设置有吊环。
根据本实用新型所述一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；支撑座内部具有空腔，气缸B的伸缩端部穿过该空腔与夹头B连接。
根据本实用新型所述一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；该吊具包括设置在支撑座上面的把手。
根据本实用新型所述一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；把手为两组，且每组把手上设置有能够对气缸A和气缸B进行控制的按钮。
根据本实用新型所述一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；吊环为轴承结构。
本实用新型具有如下优点：本实用新型在此提供一种车辆后轴下线时专用吊具，该吊具包括支撑座，用于支撑该吊具；所述支撑座的左右两侧分别固定安装有气缸A，气缸A的伸缩端部分别设置有能够对后轴产品侧边夹持的夹头A，支撑座上还固定安装有气缸B，气缸B的伸缩端部设置有能够对后轴产品正面夹持的夹头B，支撑座的上端设置有吊环。本实用新型所述一种车辆后轴下线时专用吊具实施时；该吊具包括设置在支撑座上面的把手；把手可以为两组，且每组把手上设置有能够对气缸A和气缸B进行控制的按钮；工人通过把手操作该专用吊具，然后通过按动按钮实现气缸A和气缸B的操控，当气缸A和气缸B均伸出时，通过对应的夹头对后轴产品整体夹持。然后支撑座的上端设置有吊环，吊环为轴承结构；设计产品下线时专用吊具，通过吊环采用吊挂工装形式，实现人工操作吊具即可实现下件，因而能够大大减轻人工工作强度，避免重大安全隐患对产品也有保障。
附图说明
图1是本实用新型所述专用吊具整体顶部示意图；
图2是本实用新型所述专用吊具整体结构示意图；
图3是本实用新型所述专用吊具整体底部示意图；
图4是本实用新型所述专用吊具对应的整体正面示意图。
其中：支撑座1，夹头A3，气缸B4，夹头B5，后轴产品6，吊环7，把手8，按钮9。
具体实施方式
下面将结合附图1-图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种车辆后轴下线时专用吊具（NF后轴吊具件吊具），如图1-图4所示，可以按照如下方式予以实施；该吊具包括支撑座1，用于支撑该吊具；所述支撑座1的左右两侧分别固定安装有气缸A2，气缸A2的伸缩端部分别设置有能够对后轴产品6侧边夹持的夹头A3，支撑座1上还固定安装有气缸B4，气缸B4的伸缩端部设置有能够对后轴产品6正面夹持的夹头B5，支撑座1的上端设置有吊环7。
本实用新型所述一种车辆后轴下线时专用吊具实施时；如图3所示，支撑座1内部具有空腔，气缸B4的伸缩端部穿过该空腔与夹头B5连接。
本实用新型所述一种车辆后轴下线时专用吊具实施时；该吊具包括设置在支撑座1上面的把手8；把手8可以为两组，且每组把手上设置有能够对气缸A2和气缸B4进行控制的按钮9；工人通过把手8操作该专用吊具，然后通过按动按钮9实现气缸A2和气缸B4的操控，当气缸A2和气缸B4均伸出时，通过对应的夹头对后轴产品6整体夹持。然后支撑座1的上端设置有吊环7，吊环7为轴承结构；设计产品下线时专用吊具，通过吊环7采用吊挂工装形式，实现人工操作吊具即可实现下件，因而能够大大减轻人工工作强度，避免重大安全隐患对产品也有保障。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；该吊具包括支撑座（1），支撑座（1）的左右两侧分别固定安装有气缸A（2），气缸A（2）的伸缩端部分别设置有能够对后轴产品（6）侧边夹持的夹头A（3），支撑座（1）上还固定安装有气缸B（4），气缸B（4）的伸缩端部设置有能够对后轴产品（6）正面夹持的夹头B（5），支撑座（1）的上端设置有吊环（7）。
2.根据权利要求1所述一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；支撑座（1）内部具有空腔，气缸B（4）的伸缩端部穿过该空腔与夹头B（5）连接。
3.根据权利要求1所述一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；该吊具包括设置在支撑座（1）上面的把手（8）。
4.根据权利要求3所述一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；把手（8）为两组，且每组把手上设置有能够对气缸A（2）和气缸B（4）进行控制的按钮（9）。
5.根据权利要求1所述一种车辆后轴下线时专用吊具，其特征在于；吊环（7）为轴承结构。
Priority Applications (1)
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| CN202220840849.XU CN217102727U (zh) | 2022-04-13 | 2022-04-13 | 一种车辆后轴下线时专用吊具 |
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Publications (1)
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| CN217102727U true CN217102727U (zh) | 2022-08-02 |
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Family Applications (1)
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2022
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