CN2170916Y - 省电自动变速自行车 - Google Patents

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Abstract

一种省电自动变速自行车，包括车体、动力电动 机、电瓶装置、变速控制器、感速器、传动装置等；传动 装置与动力电动机连动以带动车体的后轮转动；变速 控制器分别与电瓶装置和感速器电气连接，藉由速度 变化来控制电瓶装置的使用容量，在起动速度较小时 控制作用较小电瓶装置容量，如此起动时较为省电且 平稳易控制，速度增大时则控制使用较大电瓶装置容 量，以全力前进。

Description

本实用新型涉及一种省电自动自行车，特别是涉及一种省电自动变速电自行车。
以往的电自行车的行驶速度较慢，约只有18－20公里／小时，爬坡力大约只有8度－12度，以普通自行车而言，以人力蹬踏即可达此速度，所以目前的电自行车因速度太慢，且爬坡度太小难符实际需求，再加以甚费电，以10公斤电瓶的有限电力可供的行驶距离仅约20公里，实难合乎使用需求，并不具备实用效果及引起购用的吸引力，此即目前电自行车未能普遍广受使用的原因；事实上，电自行车兼有速度及运动的效果，并且较机动车更为灵活轻巧，另外使用电力较使用汽油合乎经济成本，更不会造成空气污染，实是有大力推广的价值。
以往电自行车的缺点，分析其原因主要除了电动机马力太小外，主要是因没有任何变速控电的装置，在起动时使用大电流及大电压（起动时的电流须为行驶时的五倍），造成耗用极大电力，所以当停止再起动频繁时即相当费电，使电并的有限电力行驶距离缩短，且因起动时的大电力冲速过快，更加不易控制及增加危险的因素。
本实用新型的主要目的在于提供一种省电自动变速电自行车，藉由速度控制供电量，使在起动时以较小的电压电流，当达到定速时再换用较大电压电流，达到起动时省电且平稳易控制，速度增大时再以大电力全力前进的效果。
为达到上述目的，本实用新型省电自动变速电自行车，其包括：车体，车体上设有脚踏传动装置；动力电动机；电瓶装置，电瓶装置提供动力电动机电力；传动装置，传动装置与动力电动机连动以带动车体的后轮转动；及速度计；其主要特征在于：本实用新型更设有变速控制器及感速器，变速控制器分别与电瓶装置和感速器电气连接，藉由速度变化来控制电瓶装置的使用容量。
藉由以上装置，在起动速度较小时控制使用较小电瓶装置容量，如此起动时较为省电且平稳易控制，速度增大时则控制使用较大电瓶装置容量，以可全力前进。下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的省电自动变速电自行车进行详细说明，附图中：
图1是本实用新型省电自动变速电自行车整体外观图。
图2是本实用新型省电自动变速电自行车的控制图。
请参阅图1、2，本实用新型省电自动变速电自行车，其包括：车体10，动力电动机20，电瓶装置，传动装置，速度表50，变速控制器60，感速器70，加速钮80，及充电接头90。
车体10包括有脚踏传动装置，以脚踏传动后轮。
电瓶装置，其采两个电池规格12V／17－20A，重量各约5公斤的电瓶31、32，其可成串联或是并联以提供动力电动机20转动的电力。
传动装置，其设有减速齿轮箱41及传动链条42，其与动力电动机20连动，藉由减速齿轮箱41减速以带动车体10的后轮转动。
速度表50设于把手上，藉由前轮而得测知速度。
感速器70设置于速度表内。
变速控制器60包括有三个继电器RY1、RY2、RY3一个限压器65，及P1、P2、P3、P4、P5五个连接端子使其分别与电瓶31、32、动力电动机20、感速器70、及充电器电气连接，藉由速度变化来控制电瓶31、32成串联或是并联使用。
加速钮80与变速控制器60连接，当按下加速钮时即可使变速控制器60控制电瓶31、32成串联使用，以加速前进。
充电接头90即是图2所示的P5连接端子，接至充电机，再接于一般110V的插座将电瓶31、32充电。
藉由以上装置，本实用新型在起动速度较小时是控制使用电瓶31、32成并联使用单一电瓶容量，如此起动时不仅较为省电，不致因起起停停耗费大量电力，而且因刚起动时力量较小，较为平稳易于控制，不会如以往般开启动时冲力太大，控制不当时造成危险，当速度增至10公里／小时时，变速控制器60控制电瓶31、32成串联使用，供应较大电瓶容量以可全力前进。
由上述说明可知本实用新型主要精神在于利用变速控制器60和感速器70达到以速度变化来控制电瓶供应时的容量，使在起动速度小时使用较小电瓶容量，达到较为省电且平稳，不致冲力太大造成危险，当达到定速时则控制换用较大电瓶容量全力前进；虽然本实用新型在起动时较慢，但因设有加速钮，当起动平稳后即可按加速钮，使变速控制器60控制电瓶31、32成串联使用而加速前进。
上述实施例是采用二段变速控制电瓶使用容量，以达到使用上非常平稳而省电，使有限电瓶容量的行驶距离增长，且配合较高效率的动力电动机后，时速可增加至30公里，爬坡度达15－20度，且同样10公斤重的电瓶可行驶约35公里，实用价值大为提高；同样以本实用新型构造及精神也可设计成多段或无段的控制方式，只是在电自行车的实施上以两段变速控制电瓶使用容量最为合乎经济效益，并且也能合乎使用的要求；另外本实用新型变速控制电瓶使用容量应用于电动机动车也可达到相同使用效果。
综上所述，本实用新型省电自动变速电自行车确实可达到予期的功效和目的。

Claims (4)

1、一种省电自动变速电自行车，其包括车体、动力电动机，电瓶装置，传动装置与速度计，车体还包括有脚踏传动装置；电瓶装置提供动力电动机电力；传动装置与动力电动机连动以带动车体的后轮转动；其特征在于：所述省电自动变速电自行车还设有变速控制顺及感速器，变速控制器分别与电瓶装置、动力电动机和感速器电气连接，电瓶装置设有较小电瓶装置和较大电瓶装置容量，当速度小时，电瓶装置为并联，当速度增加到每小时10公里时，则电瓶装置为串联。
2、如权利要求1所述的省电自动变速电自行车，其特征在于：变速控制器以电气连接设有加速按钮。
3、如权利要求1所述的省电自动变速电自行车，其特征在于：变速控制器设有继电器、限压器和多个连接端子。
4、如权利要求1所述的省电自动变速电自行车，其特征在于：所述电瓶装置以两段变速控制器控制电瓶装置。
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