CN217088013U - 一种高速公路隧道用机电监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路隧道用机电监控装置，包括中空圆筒保护罩，所述中空圆筒保护罩的内壁连接有挡板；所述中空圆筒保护罩的内壁连接有交通雷达和监控摄像头；所述交通雷达和所述监控摄像头分别位于所述挡板的左右两侧，机电监控装置还包括：旋转组件连接在所述中空圆筒保护罩外壁，用于自由调节监控角度。本实用新型解决了一般安装在隧道顶部的监控设备无法调节角度，导致摄像头拍摄出来的画面不清楚的问题。

Description

一种高速公路隧道用机电监控装置

技术领域

本实用新型涉及公速隧道技术领域，具体为一种高速公路隧道用机电监控装置。

背景技术

公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。但是由于公路隧道较长、路况复杂、信号微弱等特点，针对隧道中的交通环境，设置有不同种类的机电监控设备。一般安装在隧道顶部的监控设备无法调节角度，导致摄像头拍摄出来的画面不清楚。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道用机电监控装置，能调节监控设备的角度，更好地监控隧道内的画面。

实现上述目的的技术方案是：一种高速公路隧道用机电监控装置，包括中空圆筒保护罩，所述中空圆筒保护罩的内壁连接有挡板；所述中空圆筒保护罩的内壁连接有交通雷达和监控摄像头；所述交通雷达和所述监控摄像头分别位于所述挡板的左右两侧，机电监控装置还包括：连接在所述中空圆筒保护罩外壁，用于自由调节监控角度的旋转组件。

优选的，所述旋转组件包括：第一转轴、旋转支架、第二转轴、第一支撑杆、球体、第三转轴、底板和动力机构，所述中空圆筒保护罩的外壁连接有所述第一转轴；所述第一转轴的另一端穿过所述旋转支架的上端面，连接所述球体的外壁；所述球体的外壁连接有所述第三转轴；所述第三转轴的另一端连接所述动力机构；所述旋转支架的左端面靠近所述第一支撑杆的右端面；所述第二转轴从左往右依次穿过所述第一支撑杆和所述旋转支架；所述第一支撑杆的下端面连接在所述底板的上端面上。

优选的，所述动力机构包括第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、第二支撑杆和电机，所述第三转轴穿过所述第二支撑杆，右端面连接有所述第一圆锥齿轮；所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮相互啮合；所述第二圆锥齿轮连接所述电机的输出端；所述电机的固定端连接所述电机支架；所述底板的上端面连接有所述电机支架和所述第二支撑杆。

优选的，所述中空圆筒保护罩的内壁从前往后依次连接有第一风扇支架、第一保护罩、第二风扇支架和防尘网；所述第一风扇支架内安装有出风风扇；所述第二风扇支架内安装有进风风扇。

优选的，所述底板的上端面连接有四块第二挡板；所述旋转组件位于四块所述第二挡板内；所述底板上端面的左右各连接有支撑板；两块所述支撑板的上端面连接隧道顶板。

优选的，所述底板的上端面连接有第二保护罩；所述保护罩覆盖所述动力机构；所述第三转轴穿过所述第二保护罩的左端面。

优选的，所述第二转轴和所述旋转支架的交接处设置有第一轴承；所述第二转轴和所述第一支撑杆的交接处设置有第二轴承；所述第三转轴和所述第二支撑杆的交接处设置有第三轴承。

优选的，所述中空圆筒保护罩采用不锈钢材料制成。

本实用新型的有益效果是：第一转轴的下端穿过旋转支架的上端面，连接球体的外壁，球体的外壁连接有第三转轴，当球体绕第三转轴的中心轴方向转动时，带动旋转支架和第一转轴一起转动，由此自由调节监控角度，使拍摄的画面更清晰；两个风扇构建出中空圆筒保护罩内的风道，加快起内部的空气流通，起一定的除湿和散热的作用；中空圆筒保护罩的内壁连接有交通雷达和监控摄像头，能起一定的防水防尘作用，采用不锈钢材料制成，能抗水汽腐蚀，延长本装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的内部的零件图；

图3是本实用新型的剖视图。

图中：1、中空圆筒保护罩；2、监控摄像头；3、挡板；4、交通雷达；5、第一转轴；6、旋转支架；7、第二转轴；8、第一支撑杆；9、球体；10、第三转轴；11、第一圆锥齿轮；12、第二圆锥齿轮；13、第二支撑杆；14、电机；15、底板；16、第一风扇支架；17、第一保护罩；18、第二风扇支架；19、防尘网；20、支撑板；21、隧道顶板；22、第二挡板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，一种高速公路隧道用机电监控装置，包括中空圆筒保护罩1、挡板3、交通雷达4、监控摄像头2和旋转组件。交通雷达4采用现有产品，例如型号为OGREAT X2。

挡板3连接在中空圆筒保护罩1的内壁，用来分隔交通雷达4和监控摄像头2，方便整理不同的电力线路；中空圆筒保护罩1的内壁连接有交通雷达4和监控摄像头2，能起一定的防水防尘作用；交通雷达4和监控摄像头2分别位于挡板3的左右两侧；交通雷达4能监测隧道中的车流量和车速；监控摄像头2能拍摄隧道内的画面；旋转组件连接在中空圆筒保护罩1外壁，用于自由调节监控角度。

旋转组件包括：第一转轴5、旋转支架6、第二转轴7、第一支撑杆8、球体9、第三转轴10、底板15和动力机构，第一转轴5连接在中空圆筒保护罩1的外壁，带动中空圆筒保护罩1一起运动；第一转轴5的另一端穿过旋转支架6的上端面，连接球体9的外壁；第一转轴5与旋转支架6之间属于过盈配合；第二转轴7和第三转轴10的中心轴位于同一直线上；当球体9绕第三转轴10的中心轴方向转动时，带动旋转支架6和第一转轴5一起转动；动力机构连接第三转轴10的右端，为第三转轴10提供动力；第二转轴7从左往右依次穿过第一支撑杆8和旋转支架6，能绕自身的中心轴方向转动；底板15的上端面连接有第一支撑杆8，起支撑和固定的作用。

动力机构包括第一圆锥齿轮11、第二圆锥齿轮12、第二支撑杆13和电机14，第三转轴10穿过第二支撑杆13，右端面连接有第一圆锥齿轮11，第一圆锥齿轮11带动第三转轴10一起转动；第一圆锥齿轮11与第二圆锥齿轮12相互啮合，第二圆锥齿轮12带动第一圆锥齿轮11转动；电机14的输出端连接第二圆锥齿轮12，提供动力；电机支架连接电机14的固定，起固定支撑的作用；底板15的上端面连接有电机支架和第二支撑杆13，起固定支撑的作用。

中空圆筒保护罩1的内壁从前往后依次连接有第一风扇支架16、第一保护罩17、第二风扇支架18和防尘网19；防尘网19起防尘作用；第一风扇支架16内安装有出风风扇；第二风扇支架18内安装有进风风扇；两个风扇构建出中空圆筒保护罩1内的风道，加快起内部的空气流通，起一定的除湿和散热的作用；第一保护罩17内安装有其他电气设备，能有效保护电机设备，起防潮的作用；第一保护罩17前端面开设有进线孔，电气设备通过电线连接交通雷达4和监控摄像头2。

底板15的上端面连接有四块第二挡板22，起固定和支撑的作用；四块第二挡板22内容纳有旋转组件，起防尘作用，和美观的作用；底板15上端面的左右各连接有支撑板20；两块支撑板20的上端面连接隧道顶板21，固定和支撑底板15。

底板15的上端面连接有第二保护罩；第二保护罩覆盖动力机构，防止隧道中湿润的环境对零件造成损坏；第三转轴10穿过第二保护罩的左端面，能自由转动。

第一轴承设置在第二转轴7和旋转支架6的交接处，起支撑第二转轴7的作用；第二轴承设置在第二转轴7和第一支撑杆8的交接处设置，也起支撑第二转轴7的作用；第一轴承和第二轴承，能减小摩擦力，方便第二转轴7转动；第三轴承设置在第三转轴10和第二支撑杆13的交接处，起支撑第三转轴10的作用，能减小摩擦力，方便第三转轴10转动。

中空圆筒保护罩1采用不锈钢材料制成，能抗水汽腐蚀，延长本装置的使用寿命。

工作原理：打开电机14，电机14带动第二圆锥齿轮12转动；第二圆锥齿轮12带动第一圆锥齿轮11转动；由于第二圆锥齿轮12的齿数小于第一圆锥齿轮11的齿数，第一圆锥齿轮11转动的角度要小于第二圆锥齿轮12转动的角度；然后第一圆锥齿轮11带动第三转轴10一起转动；此时球体9绕第三转轴10的中心轴方向转动，带动旋转支架6、第一转轴5和中空圆筒保护罩1绕第二转轴7的中心轴方向一起转动；这样就能调节位于中空圆筒保护罩1内交通雷达4和监控摄像头2与地面的角度。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种高速公路隧道用机电监控装置，包括中空圆筒保护罩（1），其特征在于，所述中空圆筒保护罩（1）的内壁连接有挡板（3）；所述中空圆筒保护罩（1）的内壁连接有交通雷达（4）和监控摄像头（2）；所述交通雷达（4）和所述监控摄像头（2）分别位于所述挡板（3）的左右两侧，机电监控装置还包括：连接在所述中空圆筒保护罩（1）外壁，用于自由调节监控角度的旋转组件。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用机电监控装置，其特征在于，所述旋转组件包括：第一转轴（5）、旋转支架（6）、第二转轴（7）、第一支撑杆（8）、球体（9）、第三转轴（10）、底板（15）和动力机构，所述中空圆筒保护罩（1）的外壁连接有所述第一转轴（5）；所述第一转轴（5）的另一端穿过所述旋转支架（6）的上端面，连接所述球体（9）的外壁；所述球体（9）的外壁连接有所述第三转轴（10）；所述第三转轴（10）的另一端连接所述动力机构；所述旋转支架（6）的左端面靠近所述第一支撑杆（8）的右端面；所述第二转轴（7）从左往右依次穿过所述第一支撑杆（8）和所述旋转支架（6）；所述第一支撑杆（8）的下端面连接在所述底板（15）的上端面上。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道用机电监控装置，其特征在于，所述动力机构包括第一圆锥齿轮（11）、第二圆锥齿轮（12）、第二支撑杆（13）和电机（14），所述第三转轴（10）穿过所述第二支撑杆（13），右端面连接有所述第一圆锥齿轮（11）；所述第一圆锥齿轮（11）与所述第二圆锥齿轮（12）相互啮合；所述第二圆锥齿轮（12）连接所述电机（14）的输出端；所述电机（14）的固定端连接所述电机支架；所述底板（15）的上端面连接有所述电机支架和所述第二支撑杆（13）。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用机电监控装置，其特征在于，所述中空圆筒保护罩（1）的内壁从前往后依次连接有第一风扇支架（16）、第一保护罩（17）、第二风扇支架（18）和防尘网（19）；所述第一风扇支架（16）内安装有出风风扇；所述第二风扇支架（18）内安装有进风风扇。

5. 根据权利要求3所述的 一种高速公路隧道用机电监控装置，其特征在于，所述底板（15）的上端面连接有四块第二挡板（22）；所述旋转组件位于四块所述第二挡板（22）内；所述底板（15）上端面的左右各连接有支撑板（20）；两块所述支撑板（20）的上端面连接隧道顶板（21）。

6.根据权利要求3所述的一种高速公路隧道用机电监控装置，其特征在于，所述底板（15）的上端面连接有第二保护罩；所述保护罩覆盖所述动力机构；所述第三转轴（10）穿过所述第二保护罩的左端面。

7.根据权利要求3所述的一种高速公路隧道用机电监控装置，其特征在于，所述第二转轴（7）和所述旋转支架（6）的交接处设置有第一轴承；所述第二转轴（7）和所述第一支撑杆（8）的交接处设置有第二轴承；所述第三转轴（10）和所述第二支撑杆（13）的交接处设置有第三轴承。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用机电监控装置，其特征在于，所述中空圆筒保护罩（1）采用不锈钢材料制成。

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