CN217084540U - 一种公路路基弯沉检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路路基弯沉检测装置，目的是解决现有公路路基弯沉检测装置杠杆臂的整体长度无法调节，在确保前后臂为2:1的情况下，整个弯沉仪在3.6m贝克曼梁和5.4m贝克曼梁之间无法更换的技术问题，该公路路基弯沉检测装置，包括杠杆臂、铰接底座以及位于杠杆臂右侧的百分表测定机构，所述杠杆臂包括形状均为T字型的前杠杆和后杠杆，所述前杠杆和后杠杆左右分布，且二者之间设有增长机构，所述铰接底座包括水平板，所述水平板的顶面固定有铰接架，所述铰接架的正面通过轴承转动连接有一端贯穿并延伸至其背面的转动管，所述后杠杆的正面沿其长度方向开设有长条限位孔，所述转动管垂直贯穿长条限位孔，所述转动管内设有固定机构。

Description

一种公路路基弯沉检测装置

技术领域

本实用新型涉及路基弯沉检测装置技术领域，具体为一种公路路基弯沉检测装置。

背景技术

回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形，路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系，通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大（刚度差），同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量，反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。

回弹弯沉易于测试，目前现有的专用于此的弯沉仪，由杠杆、底座及百分表支架组成，但是在使用过程中，杠杆都是一体成型，长度固定，无法进行调节，且底座与杠杆铰接的铰接点也无法调节，而弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m，两种弯沉仪可满足不同的使用情况，基于此，本申请提出一种公路路基弯沉检测装置以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路路基弯沉检测装置，该公路路基弯沉检测装置可对杠杆的整体长度进行调节，同时调节底座与杠杆铰接点的位置，在确保前后臂为2:1的情况，使整个弯沉仪在3.6m贝克曼梁和5.4m贝克曼梁之间更换，满足不同的使用需求，更加的方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基弯沉检测装置，包括杠杆臂、铰接底座以及位于杠杆臂右侧的百分表测定机构，所述杠杆臂包括形状均为T字型的前杠杆和后杠杆，所述前杠杆和后杠杆左右分布，且二者之间设有增长机构，所述前杠杆的左端固定有平稳柱，所述后杠杆的顶面固定有水平尺；

所述铰接底座包括水平板，所述水平板的顶面固定有铰接架，所述水平板顶面的四周均螺纹连接有一端贯穿并延伸至其底面的调平螺杆，所述调平螺杆的底端固定有支撑脚，所述铰接架的正面通过轴承转动连接有一端贯穿并延伸至其背面的转动管，所述后杠杆的正面沿其长度方向开设有长条限位孔，所述转动管垂直贯穿长条限位孔，所述长条限位孔内设有限制转动管在其内做左右线性移动的限位机构，所述转动管内设有用以固定转动管在长条限位孔内固定的固定机构。

进一步，所述平稳柱的底面与支撑脚的底面位于同一平面，所述水平板的顶面开设有供调平螺杆贯穿的调平螺纹孔，所述调平螺纹孔与调平螺杆螺纹连接。

进一步，所述增长机构包括形状为T字形的中间杠杆，所述中间杠杆、前杠杆以及后杠杆位于同一直线上，所述中间杠杆的底面且靠近前后两侧处均固定有金属仓，所述金属仓内横向贯穿有与金属仓两侧焊接的对接杆，所述前杠杆的底面且靠近前后两侧处以及后杠杆的底面且靠近前后两侧处分别固定有前方金属块和后方金属块，所述对接杆的左端的右端分别插入前方金属块和后方金属块内，所述前方金属块和后方金属块的底面均螺纹连接有贯穿至其内部且与对接杆抵接的固定螺杆。

进一步，所述前方金属块和后方金属块面向中间杠杆的一侧面均开设有供对接杆插入的对接槽，所述对接槽与对接杆间隙配合，所述前方金属块和后方金属块的底面均开设有与固定螺杆螺纹连接的固定螺纹槽，所述固定螺纹槽与对接槽垂直连通。

进一步，所述限位机构包括数量为四个的滑板，四个所述滑板均分为上下两组，两组所述滑板分别垂直固定在转动管的上下两侧，所述后杠杆上沿其长度方向开设有四个滑槽，四个所述滑槽均分为两下两组，两组所述滑槽分别与长条限位孔的上下两侧垂直连通，四个所述滑板分别与四个滑槽滑动连接。

进一步，四个所述滑槽的长度均与长条限位孔等长，位于后方的所述滑槽与位于前方的滑槽互相对称。

进一步，所述转动管为前端开口且后端封闭，所述固定机构包括转动杆，所述转动杆的后端延伸至转动管内且与转动管位于同一中轴线，所述转动管后端的内壁垂直固定有一端贯穿并延伸至转动杆内部的丝杆，所述转动管的上下两侧均贯穿有延伸至其内部且位于长条限位孔内部的挤压杆，所述挤压杆的外周壁固定有位于转动管内部的限位环，所述转动杆的外周壁固定有位于转动管内部用以对挤压杆进行挤压的挤压环。

进一步，所述转动杆的后端面开设有供丝杆插入的调节螺纹槽，所述调节螺纹槽与丝杆螺纹连接，所述转动管的上下两侧均开设有分别供两个挤压杆贯穿的固定孔，所述固定孔与挤压杆间隙配合，所述挤压环的外周壁为可挤压进行挤压的斜面。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该公路路基弯沉检测装置，可通过增长机构调节前杠杆和后杠杆之间的距离，使整个杠杆臂的长度变化，然后通过固定机构和限位机构，可使转动管在长条限位孔内移动并固定，调节铰接底座与增长后的杠杆臂的铰接点，确保铰接点的前后长度比为2：1，实现整个弯沉仪在3.6m贝克曼梁和5.4m贝克曼梁之间更换，满足不同的使用需求，更加的方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大结构示意图；

图3为本实用新型后杠杆的右侧剖视示意图。

附图标记：1后杠杆、2水平尺、3对接杆、4前方金属块、5平稳柱、6前杠杆、7固定螺杆、8金属仓、9后方金属块、10百分表测定机构、11调平螺杆、12支撑脚、13水平板、14铰接架、15挤压环、16滑板、17滑槽、18长条限位孔、19丝杆、20限位环、21挤压杆、22轴承、23转动杆、24转动管、25中间杠杆。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

请参阅图1-3，本实施例中的一种公路路基弯沉检测装置，包括杠杆臂、铰接底座以及位于杠杆臂右侧的百分表测定机构10，铰接底座与杠杆臂铰接，杠杆臂以其与铰接底座的铰接点为中心分前杠杆6和后杠杆1，前杠杆6与后杠杆1的长度比为2:1，杠杆臂可以铰接底座的铰接点为圆心转动，前杠杆6的左端固定有平稳柱5，平稳柱5与地面接触，并使杠杆臂保持水平，当路面发生弯沉时，平稳柱5下移，后杠杆1翘起，通过百分表测定机构10进行测量弯沉值，需要说明的是，百分表测定机构10为现有技术中贝克曼梁法测量路基弯沉值中的常规百分表测定机构10，文中对百分表测定机构10的具体结构和工作原理不再进行赘述。

为满足整个杠杆臂的长度可调，在本申请中，杠杆臂包括形状均为T字型的前杠杆6和后杠杆1，前杠杆6和后杠杆1左右分布，且二者之间设有增长机构，前杠杆6的左端固定有平稳柱5，后杠杆1的顶面固定有水平尺2，铰接底座包括水平板13，水平板13的顶面固定有铰接架14，水平板13顶面的四周均螺纹连接有一端贯穿并延伸至其底面的调平螺杆11，水平板13的顶面开设有供调平螺杆11贯穿的调平螺纹孔，调平螺纹孔与调平螺杆11螺纹连接，调平螺杆11的底端固定有支撑脚12，平稳柱5的底面与支撑脚12的底面位于同一平面，通过转动调平螺杆11，调平螺杆11通过与调平螺纹孔螺纹连接而上下移动，配合水平尺2，可使整个杠杆臂保持水平状态且其左端的平稳柱5与地面接触，铰接架14的正面通过轴承22转动连接有一端贯穿并延伸至其背面的转动管24，后杠杆1的正面沿其长度方向开设有长条限位孔18，转动管24垂直贯穿长条限位孔18，长条限位孔18内设有限制转动管24在其内做左右线性移动的限位机构，转动管24内设有用以固定转动管24在长条限位孔18内固定的固定机构。

工作时，通过增长机构调节前杠杆6和后杠杆1之间的距离，使整个杠杆臂的长度变化，然后通过固定机构和限位机构，可使转动管24在长条限位孔18内移动并固定，调节铰接底座与增长后的杠杆臂的铰接点，确保铰接点的前后长度比为2：1，实现整个弯沉仪在3.6m贝克曼梁和5.4贝克曼梁之间更换，满足不同的使用需求，更加的方便。

在本实施例中，增长机构包括形状为T字型的中间杠杆25，中间杠杆25、前杠杆6以及后杠杆1位于同一直线上，中间杠杆25的底面且靠近前后两侧处均固定有金属仓8，金属仓8内横向贯穿有与金属仓8两侧焊接的对接杆3，前杠杆6的底面且靠近前后两侧处以及后杠杆1的底面且靠近前后两侧处分别固定有前方金属块4和后方金属块9，对接杆3的左端的右端分别插入前方金属块4和后方金属块9内，前方金属块4和后方金属块9面向中间杠杆25的一侧面均开设有供对接杆3插入的对接槽，对接槽与对接杆3间隙配合，前方金属块4和后方金属块9的底面均螺纹连接有贯穿至其内部且与对接杆3抵接的固定螺杆7，前方金属块4和后方金属块9的底面均开设有与固定螺杆7螺纹连接的固定螺纹槽，固定螺纹槽与对接槽垂直连通。

通过转动固定螺杆7，使固定螺杆7因为与固定螺纹槽螺纹连接而移动，当固定螺杆7移动到不再对对接杆3进行抵接时，可将对接杆3在对接槽内移动，使整个杠杆臂的臂长得以调节，然后反向转动固定螺杆7，固定螺杆7与固定螺纹槽螺纹连接而再次对对接杆3进行抵接，实现整个杠杆臂长度调节后的固定。

在本实施例中，限位机构包括数量为四个的滑板16，四个滑板16均分为上下两组，两组滑板16分别垂直固定在转动管24的上下两侧，后杠杆1上沿其长度方向开设有四个滑槽17，四个滑槽17均分为两下两组，两组滑槽17分别与长条限位孔18的上下两侧垂直连通，四个滑板16分别与四个滑槽17滑动连接，四个滑槽17的长度均与长条限位孔18等长，位于后方的滑槽17与位于前方的滑槽17互相对称，在移动转动管24的过程，滑板16可在滑槽17内滑动，从而使转动管24在长条限位孔18内做左右线性移动，实现对铰接点位置的调节。

在本实施例中，转动管24为前端开口且后端封闭，固定机构包括转动杆23，转动杆23的后端延伸至转动管24内且与转动管24位于同一中轴线，转动管24后端的内壁垂直固定有一端贯穿并延伸至转动杆23内部的丝杆19，转动杆23的后端面开设有供丝杆19插入的调节螺纹槽，调节螺纹槽与丝杆19螺纹连接，转动管24的上下两侧均贯穿有延伸至其内部且位于长条限位孔18内部的挤压杆21，转动管24的上下两侧均开设有分别供两个挤压杆21贯穿的固定孔，固定孔与挤压杆21间隙配合，挤压杆21的外周壁固定有位于转动管24内部的限位环20，转动杆23的外周壁固定有位于转动管24内部用以对挤压杆21进行挤压的挤压环15，挤压环15的外周壁为可挤压进行挤压的斜面。

通过转动转动杆23，转动杆23通过后端面开设的调节螺纹槽与丝杆19螺纹连接而后方移动，带动其上的挤压环15向后方移动，挤压环15向后方移动后可对挤压杆21进行挤压，挤压杆21受挤压环15的挤压而向着长条限位孔18内移动，从而对长条限位孔18的内壁进行抵接，使转动管24在长条限位孔18内固定。

上述实施例的工作原理为：

1、杠杆臂长度的调节：通过转动固定螺杆7，使固定螺杆7因为与固定螺纹槽螺纹连接而移动，当固定螺杆7移动到不再对对接杆3进行抵接时，可将对接杆3在对接槽内移动，使整个杠杆臂的臂长得以调节，然后反向转动固定螺杆7，固定螺杆7与固定螺纹槽螺纹连接而再次对对接杆3进行抵接，实现整个杠杆臂长度调节后的固定。

2、铰接点的调节：移动转动管24，滑板16可在滑槽17内滑动，从而使转动管24在长条限位孔18内做左右线性移动，实现对铰接点位置的调节，当铰接点的位置调节到合适的位置后，可转动转动杆23，转动杆23通过后端面开设的调节螺纹槽与丝杆19螺纹连接而后方移动，带动其上的挤压环15向后方移动，挤压环15向后方移动后可对挤压杆21进行挤压，挤压杆21受挤压环15的挤压而向着长条限位孔18内移动，从而对长条限位孔18的内壁进行抵接，使转动管24在长条限位孔18内固定。

Claims (8)

1.一种公路路基弯沉检测装置，包括杠杆臂、铰接底座以及位于杠杆臂右侧的百分表测定机构（10），其特征在于：所述杠杆臂包括形状均为T字型的前杠杆（6）和后杠杆（1），所述前杠杆（6）和后杠杆（1）左右分布，且二者之间设有增长机构，所述前杠杆（6）的左端固定有平稳柱（5），所述后杠杆（1）的顶面固定有水平尺（2）；

所述铰接底座包括水平板（13），所述水平板（13）的顶面固定有铰接架（14），所述水平板（13）顶面的四周均螺纹连接有一端贯穿并延伸至其底面的调平螺杆（11），所述调平螺杆（11）的底端固定有支撑脚（12），所述铰接架（14）的正面通过轴承（22）转动连接有一端贯穿并延伸至其背面的转动管（24），所述后杠杆（1）的正面沿其长度方向开设有长条限位孔（18），所述转动管（24）垂直贯穿长条限位孔（18）；

所述长条限位孔（18）内设有限制转动管（24）在其内做左右线性移动的限位机构；

所述转动管（24）内设有用以固定转动管（24）在长条限位孔（18）内固定的固定机构。

2.根据权利要求1所述的公路路基弯沉检测装置，其特征在于：所述平稳柱（5）的底面与支撑脚（12）的底面位于同一平面，所述水平板（13）的顶面开设有供调平螺杆（11）贯穿的调平螺纹孔，所述调平螺纹孔与调平螺杆（11）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的公路路基弯沉检测装置，其特征在于：所述增长机构包括形状为T字型的中间杠杆（25），所述中间杠杆（25）、前杠杆（6）以及后杠杆（1）位于同一直线上，所述中间杠杆（25）的底面且靠近前后两侧处均固定有金属仓（8），所述金属仓（8）内横向贯穿有与金属仓（8）两侧焊接的对接杆（3），所述前杠杆（6）的底面且靠近前后两侧处以及后杠杆（1）的底面且靠近前后两侧处分别固定有前方金属块（4）和后方金属块（9），所述对接杆（3）的左端的右端分别插入前方金属块（4）和后方金属块（9）内，所述前方金属块（4）和后方金属块（9）的底面均螺纹连接有贯穿至其内部且与对接杆（3）抵接的固定螺杆（7）。

4.根据权利要求3所述的公路路基弯沉检测装置，其特征在于：所述前方金属块（4）和后方金属块（9）面向中间杠杆（25）的一侧面均开设有供对接杆（3）插入的对接槽，所述对接槽与对接杆（3）间隙配合，所述前方金属块（4）和后方金属块（9）的底面均开设有与固定螺杆（7）螺纹连接的固定螺纹槽，所述固定螺纹槽与对接槽垂直连通。

5.根据权利要求1所述的公路路基弯沉检测装置，其特征在于：所述限位机构包括数量为四个的滑板（16），四个所述滑板（16）均分为上下两组，两组所述滑板（16）分别垂直固定在转动管（24）的上下两侧，所述后杠杆（1）上沿其长度方向开设有四个滑槽（17），四个所述滑槽（17）均分为两下两组，两组所述滑槽（17）分别与长条限位孔（18）的上下两侧垂直连通，四个所述滑板（16）分别与四个滑槽（17）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的公路路基弯沉检测装置，其特征在于：四个所述滑槽（17）的长度均与长条限位孔（18）等长，位于后方的所述滑槽（17）与位于前方的滑槽（17）互相对称。

7.根据权利要求1所述的公路路基弯沉检测装置，其特征在于：所述转动管（24）为前端开口且后端封闭，所述固定机构包括转动杆（23），所述转动杆（23）的后端延伸至转动管（24）内且与转动管（24）位于同一中轴线，所述转动管（24）后端的内壁垂直固定有一端贯穿并延伸至转动杆（23）内部的丝杆（19），所述转动管（24）的上下两侧均贯穿有延伸至其内部且位于长条限位孔（18）内部的挤压杆（21），所述挤压杆（21）的外周壁固定有位于转动管（24）内部的限位环（20），所述转动杆（23）的外周壁固定有位于转动管（24）内部用以对挤压杆（21）进行挤压的挤压环（15）。

8.根据权利要求7所述的公路路基弯沉检测装置，其特征在于：所述转动杆（23）的后端面开设有供丝杆（19）插入的调节螺纹槽，所述调节螺纹槽与丝杆（19）螺纹连接，所述转动管（24）的上下两侧均开设有分别供两个挤压杆（21）贯穿的固定孔，所述固定孔与挤压杆（21）间隙配合，所述挤压环（15）的外周壁为可挤压进行挤压的斜面。

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