CN217081373U - 一种油滑式主轴箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种油滑式主轴箱，包括箱体、转轴、轴承、端盖和外套筒。所述箱体设有储油腔和安装孔。所述安装孔贯通所述箱体和储油腔。所述转轴的两侧均通过一所述轴承对接所述安装孔的两端。所述安装孔的两侧均安装有一所述端盖。所述外套筒套设在所述轴承上，两端分别顶住两侧所述轴承的外圈内端。所述外套筒的内壁与轴承间隔并形成容纳腔，外壁的两侧通过所述安装孔支撑。所述外套筒设有进油孔。所述储油腔内装有润滑油，所述润滑油通过所述进油孔进入所述容纳腔。所述容纳腔内的润滑油的油面高于所述轴承内位置最低的滚珠的最低点。本实用新型能够完全或者大幅度降低润滑油外泄的可能性，避免设备的油污，也减少管理人员添加润滑油的次数。

Description

一种油滑式主轴箱

技术领域

本实用新型涉及一种油滑式主轴箱。

背景技术

转轴，顾名思义，是能够转动的轴体，最常见的是作为驱动机构的一部分，需求量极大，应用于各种各样的机械设备。为了减少转轴转动时的摩擦力，基本采用轴承安装方式，一般地，轴承涂抹有油脂，以提高润滑作用，从而能够提高转轴转速、降低噪声、降低发热，当为了进一步提高上述效果，将转轴的转速提升到更快时，可以采用润滑油方式，但由于润滑油呈液体状，会流动，需采用密封结构安装，密封结构一般包括套设在转轴上的密封圈，转轴转动时，密封圈会与安装座或转轴产生相对移动，进而产生一定的摩擦、热量和噪声，同时，密封圈的方式也不可避免地存在一定的漏油现象，不仅造成设备油污，需要多次清理，也需要操作人员多次补充泄露的润滑油，由此可见，现有的轴承润滑密封结构需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提出一种油滑式主轴箱，包括箱体、转轴、轴承、端盖和外套筒，其中，

所述箱体设有储油腔和安装孔。所述储油腔设置在所述箱体的内部，用于填充润滑油。所述安装孔贯通所述箱体和储油腔。

所述转轴穿过所述安装孔，且两侧均通过一所述轴承对接所述安装孔的两端。为了限制所述转轴和轴承的安装位置，在所述轴承的两侧，所述转轴上设有顶住所述轴承内圈的限位结构，同时，所述安装孔的两侧均安装有一所述端盖。所述端盖的内侧顶住所述轴承的外圈外端。

所述外套筒套设在所述轴承上，两端分别顶住两侧所述轴承的外圈内端。所述外套筒的内壁与轴承间隔并形成容纳腔，外壁的两侧通过所述安装孔支撑。所述外套筒设有进油孔。

所述储油腔内装有润滑油，所述润滑油通过所述进油孔进入所述容纳腔。所述容纳腔内的润滑油的油面高于所述轴承内位置最低的滚珠的最低点，即所述轴承内位置最低的滚珠的部分浸在润滑油内，当转轴转动时，滚珠的公转和自转，将润滑油带到整个轴承，从而为轴承提供了润滑，实现转轴能够高度转动，且噪声小，同时，该结构具有较高的密封性能，能够完全或者大幅度降低润滑油外泄的可能性，避免设备的油污，也减少管理人员添加润滑油的次数。

优选的，所述轴承内位置最低的滚珠的1/5-4/5被浸入润滑油内。

优选的，所述端盖面向所述转轴的面倾斜，呈锥形，朝向所述轴承，通过斜面，从容纳腔或转轴上溅出的润滑油会再次回到容纳腔内，从而进一步降低润滑油外泄的可能性。

优选的，为了更进一步提高密封性能，所述端盖面向所述转轴的面设有挡圈，或者所述转轴上套设有朝向所述端盖的内圈的挡圈，这里的挡圈可以不用同时接触所述端盖内圈和转轴，从而在提高密封性的同时，避免出现额外的摩擦损耗。

优选的，所述限位结构包括限位套和内套筒。所述限位套套设在所述轴承上并顶住所述轴承的外圈外端。所述内套筒套设在所述轴承上并位于两所述轴承之间，且两端均顶住所述轴承的外圈内端。

优选的，所述箱体和轴承之间设有刹车件，能够限制转轴的转动。

优选的，所述刹车件包括转盘、刹车驱动件和顶推块。所述转盘的中心固定安装在所述转轴上，周部设有限位齿槽。所述刹车驱动件安装在所述箱体的端部并靠近转盘。所述刹车驱动件连接并带动所述顶推块靠近或远离所述转盘，所述顶推块的顶部设有与所述限位齿槽匹配的限位齿。

优选的，所述储油腔呈条状。所述转轴及其配套的轴承、端盖和外套筒至少两组，均安装在所述箱体上，即一个箱体上具备多个转动的输出轴。

优选的，所述转轴之间通过皮带、同步带或链条带动联动，可以减少驱动电机的数量。

优选的，所述箱体上安装有电机，所述电机连接并带动所述转轴转动。

由上述对本实用新型的描述可知，本实用新型通过在箱体内设置储油腔，所述储油腔内的润滑油的油面高于所述轴承内位置最低的滚珠的最低点，即所述轴承内位置最低的滚珠的部分浸在润滑油内，当转轴转动时，滚珠的公转和自转，将润滑油带到整个轴承，从而为轴承提供了润滑，实现转轴能够高度转动，且噪声小，同时，该结构具有较高的密封性能，能够完全或者大幅度降低润滑油外泄的可能性，避免设备的油污，也减少管理人员添加润滑油的次数。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是一种油滑式主轴箱的轴侧视图一；(省略箱体的封盖)

图2是一种油滑式主轴箱的轴侧视图二；(省略箱体的封盖)

图3是一种油滑式主轴箱的正视图；

图4是一种油滑式主轴箱的侧视图；

图5是一种油滑式主轴箱的俯视图；

图6是一种油滑式主轴箱的剖视图；

图1到图6中的标识分别是：箱体1、储油腔11、安装孔12、转盘13、顶推块14、转轴2、限位套21、内套筒22、轴承3、滚珠31、端盖4、斜面41、外套筒5、容纳腔51、进油孔52、驱动电机6。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1到图6，一种油滑式主轴箱，包括箱体1、转轴2、轴承3、端盖4和外套筒5，其中，

所述箱体1设有储油腔11和安装孔12。所述储油腔11设置在所述箱体1的内部，用于填充润滑油，本实施例中，所述箱体1的顶部设有油槽和封盖，通过封盖覆盖所述油槽形成储油腔11。所述安装孔12贯通所述箱体1和储油腔11。

所述转轴2穿过所述安装孔12，且两侧均通过一所述轴承3对接所述安装孔12的两端。

为了限制所述转轴2和轴承3的安装位置，在所述轴承3的两侧，所述转轴2上设有顶住所述轴承3内圈的限位结构。优选的，所述限位结构包括限位套21和内套筒22。所述限位套21套设在所述轴承3上并顶住所述轴承3的外圈外端。所述内套筒22套设在所述轴承3上并位于两所述轴承3之间，且两端均顶住所述轴承3的外圈内端。

所述安装孔12的两侧均安装有一所述端盖4。所述端盖4的内侧顶住所述轴承3的外圈外端。

在其它实施例中，所述端盖4面向所述转轴2的面倾斜，呈锥形，朝向所述轴承3，通过斜面41，从容纳腔51或转轴2上溅出的润滑油会再次回到容纳腔51内，从而进一步降低润滑油外泄的可能性。在其它实施例中，为了更进一步提高密封性能，所述端盖4面向所述转轴2的面设有挡圈，或者所述转轴2上套设有朝向所述端盖4的内圈的挡圈，这里的挡圈可以不用同时接触所述端盖4内圈和转轴2，从而在提高密封性的同时，避免出现额外的摩擦损耗。

所述外套筒5套设在所述轴承3上，两端分别顶住两侧所述轴承3的外圈内端。所述外套筒5的内壁与轴承3间隔并形成容纳腔51，外壁的两侧通过所述安装孔12支撑。所述外套筒5设有进油孔52，本实施例中，所述进油孔52只有一个，在其他实施了中，为了防止所述外套筒5在使用过程中偏转，所述进油孔52脱离润滑油的情况，可以多设置几个进油孔52。

所述储油腔11内装有润滑油，所述润滑油通过所述进油孔52进入所述容纳腔51。所述容纳腔51内的润滑油的油面高于所述轴承3内位置最低的滚珠31的最低点，即所述轴承3内位置最低的滚珠31的部分浸在润滑油内，优选的，所述轴承3内位置最低的滚珠31的1/2被浸入润滑油内，在其它实施例中，也可以是1/3、1/4、1/5或者4/5部分浸在润滑油内。

在其它实施例中，所述箱体1和轴承3之间设有刹车件，能够限制转轴2的转动。优选的，所述刹车件包括转盘13、刹车驱动件和顶推块14。所述转盘13的中心固定安装在所述转轴2上，周部设有限位齿槽。所述刹车驱动件安装在所述箱体1的端部并靠近转盘13。所述刹车驱动件连接并带动所述顶推块14靠近或远离所述转盘13，所述顶推块14的顶部设有与所述限位齿槽匹配的限位齿。

在其它实施例中，所述储油腔11呈条状。所述转轴2及其配套的轴承3、端盖4和外套筒5有十二组，均安装在所述箱体1上，即一个箱体1上具备多个转动的输出轴。优选的，所述转轴2之间通过皮带、同步带或链条带动联动，可以减少驱动电机6的数量。

当转轴2转动时，滚珠31的公转和自转，将润滑油带到整个轴承3，从而为轴承3提供了润滑，实现转轴2能够高度转动，每分钟一万以上的转速，且噪声小，同时，该结构具有较高的密封性能，能够完全或者大幅度降低润滑油外泄的可能性，避免设备的油污，也减少管理人员添加润滑油的次数。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油滑式主轴箱，其特征在于，包括箱体、转轴、轴承、端盖和外套筒；

所述箱体设有储油腔和安装孔；所述储油腔设置在所述箱体的内部；所述安装孔贯通所述箱体和储油腔；

所述转轴穿过所述安装孔，且两侧均通过一所述轴承对接所述安装孔的两端；在所述轴承的两侧，所述转轴上设有顶住所述轴承内圈的限位结构；所述安装孔的两侧均安装有一所述端盖；所述端盖的内侧顶住所述轴承的外圈外端；

所述外套筒套设在所述轴承上，两端分别顶住两侧所述轴承的外圈内端；所述外套筒的内壁与轴承间隔并形成容纳腔，外壁的两侧通过所述安装孔支撑；所述外套筒设有进油孔；

所述储油腔内装有润滑油，所述润滑油通过所述进油孔进入所述容纳腔；所述容纳腔内的润滑油的油面高于所述轴承内位置最低的滚珠的最低点。

2.根据权利要求1所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述轴承内位置最低的滚珠的1/5-4/5被浸入润滑油内。

3.根据权利要求1所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述端盖面向所述转轴的面倾斜，呈锥形，朝向所述轴承。

4.根据权利要求1或3所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述端盖面向所述转轴的面设有挡圈，或者所述转轴上套设有朝向所述端盖的内圈的挡圈。

5.根据权利要求1所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述限位结构包括限位套和内套筒；所述限位套套设在所述轴承上并顶住所述轴承的外圈外端；所述内套筒套设在所述轴承上并位于两所述轴承之间，且两端均顶住所述轴承的外圈内端。

6.根据权利要求1所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述箱体和轴承之间设有刹车件。

7.根据权利要求6所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述刹车件包括转盘、刹车驱动件和顶推块；所述转盘的中心固定安装在所述转轴上，周部设有限位齿槽；所述刹车驱动件安装在所述箱体的端部并靠近转盘；所述刹车驱动件连接并带动所述顶推块靠近或远离所述转盘，所述顶推块的顶部设有与所述限位齿槽匹配的限位齿。

8.根据权利要求1所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述储油腔呈条状；所述转轴及其配套的轴承、端盖和外套筒至少两组，均安装在所述箱体上。

9.根据权利要求8所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述转轴之间通过皮带、同步带或链条带动联动。

10.根据权利要求1或9所述的一种油滑式主轴箱，其特征在于，所述箱体上安装有电机，所述电机连接并带动所述转轴转动。

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