CN217074502U - 转向支撑安装支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向支撑安装支架及车辆，包括整体呈盒状的支架本体，其包括顶面，上端分别与顶面相连接且相对设置的两个第一侧面，以及上端分别与顶面相连接且相对设置的两个第二侧面；在其中的一个第一侧面上开设有转向支撑安装孔，在另一个第一侧面上开设有支架安装孔；所述第一侧面和第二侧面的下端均设有焊接翻边。本实用新型在减少零部件数量的同时，能够提升安装稳定性及刚度。

Description

转向支撑安装支架及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车附件技术领域，具体涉及一种转向支撑安装支架及车辆。

背景技术

随着用户对NVH等体验化要求越来越高，如何降低振动与噪音的方案及措施越来越受到重视及关注，转向支撑模态性能是保证仪表台区域避免抖动、异响的重要达成项。转向支撑安装支架作为其承载结构，如何利用更少的零部件、更轻的重量、更合理的尺寸设计出更加稳定、刚度更优的安装结构是关键。

因此，有必要开发一种新的转向支撑安装支架及车辆。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种的转向支撑安装支架及车辆，在减少零部件数量的同时，能提升安装的稳定性及刚度。

第一方面，本实用新型所示的一种转向支撑安装支架，包括整体呈盒状的支架本体，其包括顶面，上端分别与顶面相连接且相对设置的两个第一侧面，以及上端分别与顶面相连接且相对设置的两个第二侧面；

在其中的一个第一侧面上开设有转向支撑安装孔，在另一个第一侧面上开设有支架安装孔；

所述第一侧面和第二侧面的下端均设有焊接翻边。

可选地，所述第二侧面的两个侧边上均设有自焊翻边，所述第二侧面通过自焊翻边与相邻的第一侧面焊接在一起。

可选地，在具有转向支撑安装孔的第一侧面的中部开设有一个转向支撑定位孔。

可选地，所述转向支撑安装孔共四个。

可选地，在具有支架安装孔的第一侧面上开设有两个凸焊螺母焊接过孔。

可选地，在具有支架安装孔的第一侧面上还开设有一个定位销防转孔。

可选地，所述支架安装孔共两个。

可选地，所述顶面上开设有减重孔。

可选地，在具有转向支撑安装孔的第一侧面上还设有横向凹筋和纵向凹筋。

第二方面，本实用新型中所述的一种车辆，采用如本实用新型中所述的转向支撑安装支架。

本实用新型具有以下优点：采用单件自焊接结构，有效利用单个零件实现盒装结构设计，在减少零部件数量的同时，提升了安装稳定性及刚度，且该零件取消了传统盒状结构的焊接边，减小了尺寸，能够更好地适应在空间非常局限的仪表台内部的布置和匹配，同时该支架结构取消了传统盒状零件夹具，减少了尺寸链的传递，从而降低了成本，提升了精度。

附图说明

图1是本实施例中转向支撑安装支架的结构示意图之一；

图2是本实施例中转向支撑安装支架的结构示意图之二；

图3是本实施例中转向支撑安装支架与A柱内板连接结构的等轴视图；

图4是本实施例中转向支撑支架、A柱内板和前门上铰链安装板连接结构的等轴视图；

图中：1-第一侧面、2、第二侧面、3-自焊翻边、4-顶面、5-减重孔、6-纵向凹筋、7-转向支撑定位孔、8-横向凹筋、9-转向支撑安装孔、10-支架安装孔、11-凸焊螺母焊接过孔、12、定位销防转孔、13-螺栓、14-焊点、15-转向支撑安装支架、16-A柱内板、17-上铰链安装板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例中，一种转向支撑安装支架，包括整体呈盒状的支架本体，其包括顶面4，上端分别与顶面4相连接且相对设置的两个第一侧面1，以及上端分别与顶面4相连接且相对设置的两个第二侧面2。

如图1所示，一种转向支撑安装支架，在其中的一个第一侧面1上开设有转向支撑安装孔9，本实施例中，转向支撑安装孔9共四个，分别设置在第一侧面1的四个角处，其中两个转向支撑安装孔9用于连接转向支撑和A柱内板16，另外两个转向支撑安装孔9用于连接转向支撑。

如图2和图4所示，一种转向支撑安装支架，在另一个第一侧面1上开设有支架安装孔10，本实施例中，支架安装孔10为两个，开设在第一侧面1的下端部，用于连接A柱内板16和上铰链安装板17。

如图1和图2所示，所述第一侧面1和第二侧面2的下端均设有焊接翻边，用于与车体焊接。

如图3和图4所示，转向支撑安装支架15通过转向支撑安装孔9、支架安装孔10用螺栓13与A柱内板16和上铰链安装板17连接，同时，转向支撑安装支架15还通过焊点14焊接在A柱内板16上，转向支撑安装支架15、A柱内板16和上铰链安装板17安装好后形成横向传力通道，从而提升了转向支撑横摆模态。

如图1和图2所示，本实施例中，所述第二侧面2的两个侧边上均设有自焊翻边3，所述第二侧面2通过自焊翻边3与相邻的第一侧面1焊接在一起。通过自焊翻边3焊接形成一个盒状结构，极大地提升了转向支撑安装支架15整体的稳定性和刚度，对转向支撑起到很好的加强支撑作用。

如图1所示，本实施例中，在具有转向支撑安装孔9的第一侧面1的中部还开设有一个转向支撑定位孔7，采用销孔定位，能够提升安装精度。

如图2所示，本实施例中，在具有支架安装孔10的第一侧面1上还开设有两个凸焊螺母焊接过孔11。

如图2所示，本实施例中，在具有支架安装孔10的第一侧面1上还开设有一个定位销防转孔12。对定位销限位，能够避免仪表台总成装配翻转导致的安装孔错孔问题。

如图1和图2所示，本实施例中，所述顶面4上开设有减重孔5，能够达到减重的效果。

如图2所示，本实施例中，在具有转向支撑安装孔9的第一侧面1上还设有横向凹筋8和纵向凹筋6，能够增加支架的强度。

Claims (10)

1.一种转向支撑安装支架，其特征在于：包括整体呈盒状的支架本体，其包括顶面（4），上端分别与顶面（4）相连接且相对设置的两个第一侧面（1），以及上端分别与顶面（4）相连接且相对设置的两个第二侧面（2）；

在其中的一个第一侧面（1）上开设有转向支撑安装孔（9），在另一个第一侧面（1）上开设有支架安装孔（10）；

所述第一侧面（1）和第二侧面（2）的下端均设有焊接翻边。

2.根据权利要求1所述的转向支撑安装支架，其特征在于：所述第二侧面（2）的两个侧边上均设有自焊翻边（3），所述第二侧面（2）通过自焊翻边（3）与相邻的第一侧面（1）焊接在一起。

3.根据权利要求1或2所述的转向支撑安装支架，其特征在于：在具有转向支撑安装孔（9）的第一侧面（1）的中部开设有一个转向支撑定位孔（7）。

4.根据权利要求3所述的转向支撑安装支架，其特征在于：所述转向支撑安装孔（9）共四个。

5.根据权利要求1或2或4所述的转向支撑安装支架，其特征在于：在具有支架安装孔（10）的第一侧面（1）上开设有两个凸焊螺母焊接过孔（11）。

6.根据权利要求5所述的转向支撑安装支架，其特征在于：在具有支架安装孔（10）的第一侧面（1）上还开设有一个定位销防转孔（12）。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的转向支撑安装支架，其特征在于：所述支架安装孔（10）共两个。

8.根据权利要求7所述的转向支撑安装支架，其特征在于：所述顶面（4）上开设有减重孔（5）。

9.根据权利要求1或2或4或6或8所述的转向支撑安装支架，其特征在于：在具有转向支撑安装孔（9）的第一侧面（1）上还设有横向凹筋（8）和纵向凹筋（6）。

10.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至9任一所述的转向支撑安装支架（15）。

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