CN217074361U - 边梁结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种边梁结构及轨道车辆，该边梁结构包括第一梁体和第二梁体，第一梁体设有第一地板安装接口，第二梁体与第一梁体的底部相连，第二梁体设有第二地板安装接口，第一地板安装接口和第二地板安装接口处于不同高度位置。通过在第一梁体和第二梁体上分别形成第一地板安装接口和第二地板安装接口，且第一地板安装接口和第二地板安装接口处于不同高度位置，便可使第一地板安装接口和第二地板安装接口分别安装高地板和低地板，从而适应不同高度的地板安装要求。

Description

边梁结构及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种边梁结构及轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆中，底架边梁是车体的主要承载结构，是车体最关键的连接部件之一，边梁能把地板、侧墙、枕梁、缓冲梁和端墙等几大部件连接为一个整体。

轨道车辆在某些区域的运行要求中，轨道车辆车体的端部转向架区域为高地板区，中部地板区与站台高度一致，此时需要使高地板和低地板处于不同的安装位置，但目前的边梁结构无法满足这样的安装需求，因此，亟需一种新型的边梁结构来适配多种高度位置的安装需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种边梁结构，用以解决现有技术中边梁不能适应高地板和低地板安装需求的技术问题，以适配多种高度位置的安装需求。

本实用新型还提供一种轨道车辆。

本实用新型提供一种边梁结构，包括：

第一梁体，设有第一地板安装接口；

第二梁体，连接于所述第一梁体的底部，所述第二梁体设有第二地板安装接口；

其中，在高度方向上，所述第一地板安装接口的位置高于所述第二地板安装接口的位置。

根据本实用新型提供的一种边梁结构，所述第一梁体朝向车内的一侧表面水平延伸有第一托板和第二托板，所述第一托板和所述第二托板相对设置，且所述第一托板和所述第二托板之间的区域形成所述第一地板安装接口。

根据本实用新型提供的一种边梁结构，所述第一梁体朝向车内的一侧表面设有水平延伸的第三托板，所述第一托板、所述第二托板和所述第三托板在所述第一梁体同一侧的侧表面从上至下分布，所述第二托板和所述第三托板之间的区域形成枕梁插接接口。

根据本实用新型提供的一种边梁结构，所述第一梁体的上端向上延伸有第一筋板和第二筋板，所述第一筋板和所述第二筋板之间的区域形成侧墙安装接口。

根据本实用新型提供的一种边梁结构，所述第二梁体朝向车内的一侧表面水平延伸有第四托板和第五托板，所述第四托板和所述第五托板相对设置，所述第四托板和所述第五托板之间的区域形成所述第二地板安装接口。

根据本实用新型提供的一种边梁结构，所述第一梁体朝向车内的一侧表面设有第六托板，所述第六托板用于连接高地板区域设备，所述第二梁体朝向车内的一侧表面设有第七托板，所述第七托板用于连接低地板区域设备。

根据本实用新型提供的一种边梁结构，所述第一梁体和所述第二梁体均内部中空形成型腔，所述型腔内设有加强筋。

根据本实用新型提供的一种边梁结构，所述第一梁体和所述第二梁体均竖直设置，所述加强筋设置为至少两个，所述至少两个加强筋在所述型腔内从上至下分布，所述至少两个加强筋将所述型腔分隔为若干个独立的腔体，所述至少两个加强筋的最低处均设有漏水孔，所述第一梁体和所述第二梁体的侧表面在与最下侧的所述腔体相对应的位置均设有排水孔。

根据本实用新型提供的一种边梁结构，所述第一梁体和所述第二梁体的两端均设有封板，用于封闭所述型腔。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体设有如前述的边梁结构。

本实用新型实施例提供的边梁结构，通过在第一梁体和第二梁体上分别形成第一地板安装接口和第二地板安装接口，且第一地板安装接口和第二地板安装接口处于不同高度位置，便可使第一地板安装接口和第二地板安装接口分别安装高地板和低地板，从而适应不同高度的地板安装要求。

本实用新型实施例提供的轨道车辆，通过在车体上安装该边梁结构，以使车体能适应不同高度的地板安装要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的边梁结构的剖面图；

图2是本实用新型提供的边梁结构的主视图；

图3是本实用新型提供的边梁结构的局部立体示意图。

附图标记：

1、第一梁体；2、第二梁体；3、型腔；4、加强筋；5、漏水孔；6、排水孔；7、第一托板；8、第二托板；9、第三托板；10、第四托板；11、第五托板；12、第六托板；13、第七托板；14、第一筋板；15、第二筋板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面结合图1-图3描述本实用新型的边梁结构，该边梁结构包括第一梁体1和第二梁体2，其中，第一梁体1设有第一地板安装接口，第二梁体2与第一梁体1的底部相连，第二梁体2设有第二地板安装接口，其中，在高度方向上，第一地板安装接口的位置高于第二地板安装接口的位置。

在本实施例中，通过在第一梁体1和第二梁体2上分别形成第一地板安装接口和第二地板安装接口，且第一地板安装接口和第二地板安装接口处于不同高度位置，便可使第一地板安装接口和第二地板安装接口分别安装高地板和低地板，从而适应不同高度的地板安装要求。

其中，如图1所示，第一梁体1可以位于第二梁体2的上方，此时，第二梁体2与第一梁体1的下端相连接，从而使第一地板安装接口位于第二地板安装接口的上方，以使第一地板安装接口和第二地板安装接口处于不同高度位置。当然，也可以使第二梁体2可以位于第一梁体1的上方，此时，第一梁体1与第二梁体2的下端相连接，从而使第二地板安装接口位于第一地板安装接口的上方，以使第一地板安装接口和第二地板安装接口处于不同高度位置，提高车下空间的利用率。

第一梁体1和第二梁体2之间可以采用焊接的方式形成连接，采用上下两段拼焊结构，可以减小边梁结构的成型难度。

以第一梁体1位于第二梁体2的上方为例进行深入说明，在高地板区不设置有第二梁体2，从而简化型材断面，这样的设计方式可以减少加工过程中原料的使用，起到省材的作用，能提高效益。

第一梁体1和第二梁体2均采用平顺化的设计，从而减小气动阻力。

根据本实用新型提供的边梁结构，第一梁体1和第二梁体2均内部中空形成型腔3，型腔3内设有加强筋4，利用加强筋4的可以增强第一梁体1和第二梁体2的承载能力，且通过改变加强筋4的布置厚度，能提高设备承载能力和整车的垂向和纵向承载能力，同时实现轻量化设计。

根据本实用新型提供的边梁结构，第一梁体1和第二梁体2均竖直设置，加强筋4设置为至少两个，至少两个加强筋4在型腔3内从上至下分布，至少两个加强筋4将型腔3分隔为若干个独立的腔体，至少两个加强筋4的最低处均设有漏水孔5，第一梁体1和第二梁体2的侧表面在与最下侧的腔体相对应的位置均设有排水孔6。当有水进入到型腔3内时，内部的加强筋4可以形成排水结构，漏水孔5可以使水逐渐向下漏，并使积水留存在最下侧的腔体内，而由于第一梁体1和第二梁体2的侧表面在与最下侧的腔体相对应的位置均设有排水孔6，便可通过排水孔6将积水排出，确保型腔3内的积水能有效排出。并且前述漏水孔5、排水孔6等还能起到排沙的作用，避免形成沙封堵。

其中，第一梁体1和第二梁体2的两端均设有封板，用于封闭型腔3，从而保证边梁结构的密封性，防止水、沙从两端进入，提高型腔3的防腐能力。

根据本实用新型提供的边梁结构，第一梁体1呈竖直设置，第一梁体1朝向车内的一侧表面水平延伸有第一托板7和第二托板8，第一托板7和第二托板8相对设置，且第一托板7和第二托板8之间的区域形成第一地板安装接口。通过第一托板7和第二托板8形成第一地板安装接口，以实现高地板的安装。

第二梁体2呈竖直设置，第二梁体2朝向车内的一侧表面水平延伸有第四托板10和第五托板11，第四托板10和第五托板11相对设置，第四托板10和第五托板11之间的区域形成第二地板安装接口，通过第四托板10和第五托板11形成第二地板安装接口，以实现低地板的安装。

第一梁体1的侧表面设有水平延伸的第三托板9，第一托板7、第二托板8和第三托板9在第一梁体1同一侧的侧表面从上至下分布，第二托板8和第三托板9之间的区域形成枕梁插接接口通过水平延伸的第三托板9和第二托板8之间形成枕梁体插接接口，从而使本边梁结构能够与枕梁形成连接。

在第一梁体1的上端向上延伸有第一筋板14和第二筋板15，第一筋板14和第二筋板15的区域形成侧墙安装接口，从而用于连接侧墙。

通过上述设置，可以使本边梁结构集成与高地板、低地板、侧墙和枕梁等部件的连接接口。

根据本实用新型提供的边梁结构，第一梁体1朝向车内的一侧表面设有第六托板12，第六托板12用于连接高地板区域设备，第二梁体2朝向车内的一侧表面设有第七托板13，第七托板13用于连接低地板区域设备。通过第六托板12和第七托板13来分别连接高地板区域设备和低地板区域设备，从而适应两种高度的设备安装接口。

其中，前述加强筋4的一端可以连接于的所有托板与第一梁体1和第二梁体2内表面的连接处，此方式可以加强托板连接处的强度。

另一方面，本实用新型还提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括车体，该车体设有如前述实施例中描述的边梁结构，以使车体能适应不同高度的地板安装要求。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种边梁结构，其特征在于，包括：

第一梁体，设有第一地板安装接口；

第二梁体，连接于所述第一梁体的底部，所述第二梁体设有第二地板安装接口；

其中，在高度方向上，所述第一地板安装接口的位置高于所述第二地板安装接口的位置。

2.根据权利要求1所述的边梁结构，其特征在于，所述第一梁体朝向车内的一侧表面水平延伸有第一托板和第二托板，所述第一托板和所述第二托板相对设置，且所述第一托板和所述第二托板之间的区域形成所述第一地板安装接口。

3.根据权利要求2所述的边梁结构，其特征在于，所述第一梁体朝向车内的一侧表面设有水平延伸的第三托板，所述第一托板、所述第二托板和所述第三托板在所述第一梁体同一侧的侧表面从上至下分布，所述第二托板和所述第三托板之间的区域形成枕梁插接接口。

4.根据权利要求2所述的边梁结构，其特征在于，所述第一梁体的上端向上延伸有第一筋板和第二筋板，所述第一筋板和所述第二筋板之间的区域形成侧墙安装接口。

5.根据权利要求1-4任一项所述的边梁结构，其特征在于，所述第二梁体朝向车内的一侧表面水平延伸有第四托板和第五托板，所述第四托板和所述第五托板相对设置，所述第四托板和所述第五托板之间的区域形成所述第二地板安装接口。

6.根据权利要求1-4任一项所述的边梁结构，其特征在于，所述第一梁体朝向车内的一侧表面设有第六托板，所述第六托板用于连接高地板区域设备，所述第二梁体朝向车内的一表面设有第七托板，所述第七托板用于连接低地板区域设备。

7.根据权利要求1-4任一项所述的边梁结构，其特征在于，所述第一梁体和所述第二梁体均内部中空形成型腔，所述型腔内设有加强筋。

8.根据权利要求7所述的边梁结构，其特征在于，所述第一梁体和所述第二梁体均竖直设置，所述加强筋设置为至少两个，所述至少两个加强筋在所述型腔内从上至下分布，所述至少两个加强筋将所述型腔分隔为若干个独立的腔体，所述至少两个加强筋的最低处均设有漏水孔，所述第一梁体和所述第二梁体的侧表面在与最下侧的所述腔体相对应的位置均设有排水孔。

9.根据权利要求7所述的边梁结构，其特征在于，所述第一梁体和所述第二梁体的两端均设有封板，用于封闭所述型腔。

10.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，所述车体设有如权利要求1-9任一项所述的边梁结构。

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