CN217058628U - 汽车泵体零件位置度综合检具装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车泵体零件位置度综合检具装置，包括用于放置待测零件的底板、位于底板上且与零件X方向上第一定位球面相适配的X基准支撑、位于底板上且与零件Y方向上第二定位球面相适配的Y基准支撑、位于底板上且用于将零件压紧的手动压板、位于底板上且用于测量零件孔位角度的孔位检测组件以及位于底板上且用于测量零件孔径的孔径检测组件。本实用新型可对汽车泵体毛胚零件关键尺寸进行孔位角度和孔位孔径综合测量，且测量精度高，有效解决了针对该产品测量效率低、测量成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械加工零件检测测具领域，尤其涉及一种汽车泵体零件位置度综合检具装置。
背景技术
汽车泵体毛胚零件结构复杂，零件上设置的孔数量多，且孔的角度也具有多样化，外形尺寸检测测量非常复杂，一般多采用三坐标进行检测，测量效率低且测量成本高。而且现有技术中零件的定位和夹紧大多较为复杂，增加检测成本的同时也增加了检测操作难度，难以应用推广。
因此，亟待解决上述问题。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种有效解决测量效率低与测量成本高等问题的汽车泵体零件位置度综合检具装置。
技术方案：为实现以上目的，本实用新型公开了一种汽车泵体零件位置度综合检具装置，包括用于放置待测零件的底板、位于底板上且与零件X方向上第一定位球面相适配的X基准支撑、位于底板上且与零件Y方向上第二定位球面相适配的Y基准支撑、位于底板上且用于将零件压紧的手动压板、位于底板上且用于测量零件孔位角度的孔位检测组件以及位于底板上且用于测量零件孔径的孔径检测组件。
其中，孔位检测组件包括位于底板上的第一导向块以及垂直穿过第一导向块并可插入零件的第一孔内用于检测第一孔的孔位角度的第一检测销，其中第一导向块与零件X方向的夹角为α1＝β1－90°，β1为合格零件的第一孔中心轴线与零件X方向的夹角。
优选的，还包括具有通端部和止端部的端面余量检测销，该端面余量检测销的通端部直径为S1，止端部直径为S2，第一导向块到合格零件的第一端面的距离为L1，其中 S1＜L1＜S2。
再者，孔位检测组件包括位于底板上的第二导向块以及垂直穿过第二导向块并可插入零件的第二孔内用于检测第二孔的孔位角度的第二检测销，其中第二导向块与零件X方向的夹角为α2＝90°－β2，β2为合格零件的第二孔中心轴线与零件X方向的夹角。
进一步，孔径检测组件包括位于底板上的第三导向块、垂直穿过第三导向块并可插入零件的第三孔内用于检测第三孔的孔位和孔径的第三检测销、垂直穿过第三导向块并可插入零件的第四孔内用于检测第四孔的孔位和孔径的第四检测销、位于底板上的第四导向块以及竖直穿过第四导向块并可插入零件的第五孔内用于检测第五孔的孔位和孔径的第五检测销。
优选的，还包括具有通端部和止端部的端面余量检测销，该端面余量检测销的通端部直径为S1，止端部直径为S2，第三导向块到合格零件的第二端面的距离为L2，其中 S1＜L2＜S2。
再者，还包括位于底板上的第一测量块、位于底板上的第二测量块以及具有通端部和止端部的端面余量检测销，该端面余量检测销的通端部直径为S1，止端部直径为S2，第一测量块到合格零件的第三端面的距离为L3，第二测量块到合格零件的第四端面的距离为L4，其中S1＜L3＜S2，S1＜L4＜S2。
进一步，X基准支撑包括第一支撑杆和位于第一支撑杆上端且与零件上的第一定位球面相适配的第一球体，Y基准支撑包括第二支撑杆和位于第二支撑杆上端且与零件上的第二定位球面相适配的第二球体。
优选的，底板上还设有用于导向零件放置的引导杆，该引导杆抵靠在零件旁侧。
再者，底板上还设有与零件上定位平面相适配的辅助支撑，该辅助支撑的端部为平面。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：首先本实用新型可对汽车泵体毛胚零件关键尺寸进行孔位角度和孔位孔径综合测量，且测量精度高，有效解决了针对该产品测量效率低、测量成本高的问题；其次本实用新型中利用检测销进行孔位角度和孔位孔径的检测，操作方便，对操作人员的技术要求较低，便于推广；还有本实用新型中利用X基准支撑和Y基准支撑上端的球体与零件X方向和Y方向上的两个定位球面相配合，实现零件X方向和Y方向上的准确定位，提高零件的定位效率；最后本实用新型结构简单，成本低廉，便于维护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为图2中A-A向的剖视图；
图4为图3中B处的放大图；
图5为图3中C处的放大图；
图6为本实用新型中零件的结构示意图一；
图7为本实用新型中零件的结构示意图二；
图8为本实用新型中零件的结构示意图三；
图9为本实用新型中零件的结构示意图四。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
如图6、图7、图8和图9所示，本实用新型中以汽车泵体零件1的中心轴线方向为X轴方向建立平面坐标系，其中汽车泵体零件1上具有位于X方向上的第一定位球面101、位于Y方向上的第二定位球面102、第一孔103、第一端面104、第二孔105、第三孔106、第四孔107、第五孔108、第二端面109、第三端面110、第四端面111和 2个定位平面112。本实用新型中需要检测第一孔103和第二孔105的孔位角度，检测三孔106、第四孔107和第五孔108的孔位和孔径，检测零件固定后，通过分别检测第一端面104、第二端面109、第三端面110和第四端面111到检具装置的距离检测零件外形尺寸是否合格。
如图1和图2所示，本实用新型汽车泵体零件位置度综合检具装置包括底板2、X 基准支撑3、Y基准支撑4、手动压板5、第一导向块6、第一检测销7、端面余量检测销8、第二导向块9、第二检测销10、第三导向块11、第三检测销12、第四检测销13、第四导向块14、第五检测销15、第一测量块16、第二测量块17、引导杆18、辅助支撑 19和支撑柱20。
如图3、图4和图5所示，本实用新型的底板2的上方用于放置零件，底板2的下方对称固定设置有4个支撑柱20。底板2的水平边平行与汽车泵体零件1的中心轴线方向，即平行为坐标系的X轴方向；X基准支撑3固定于底板2上，X基准支撑3位于坐标系的X轴方向上，X基准支撑3包括第一支撑杆301和第一球体302，其中第一球体 302固定于第一支撑杆301的上端部，第一球体302与零件上的第一定位球面101相适配。Y基准支撑4固定于底板2上，Y基准支撑4位于坐标系的Y轴方向上，Y基准支撑4包括第二支撑杆401和第二球体402，其中第二球体402固定于第二支撑杆401的上端部，第二球体402与零件上的第一定位球面102相适配。本实用新型中利用X基准支撑和Y基准支撑上端的球体与零件X方向和Y方向上的两个定位球面相配合，实现零件X方向和Y方向上的准确定位，提高零件的定位效率。2个辅助支撑19设置于底板2上，2个定位平面112分别位于零件的前后两端，辅助支撑19的端部为平面，辅助支撑的端部平面与零件上的定位平面112相贴合，2个辅助支撑19间隔设置，共同辅助支撑零件。在底板上设置2个导向零件放置的引导杆18，2个引导杆18分别位于零件的两侧，引导杆抵靠在零件两侧。手动压板5包括支架501、T型连接板502、横杆503、手柄504、连杆505、竖杆506和压块507，支架501固定于底板2上，T型连接板502 的横板与支架501上端固定连接，T型连接板502的竖板为三角形板，横杆503的一端铰接于T型连接板502的竖板上，横杆503的另一端与竖杆506螺栓连接，竖杆506的下端固定连接有压块507，手柄504的下端与T型连接板502的竖板相铰接，手柄504 的中部通过连杆505铰接于横杆503的中部。本实用新型在引导杆的引导下零件放置在 X基准支撑3和Y基准支撑4上，并利用2个辅助支撑进行辅助支撑，再由手动压板从零件上方对零件进行压紧，完成零件的安装定位。
孔位检测组件位于底板上且用于测量零件孔位角度，孔位检测组件包括第一导向块 6、第一检测销7、第二导向块9和第二检测销10，第一导向块6固定于底板2上，第一导向块6与零件X方向的夹角为α1＝β1－90°，β1为合格零件的第一孔中心轴线与零件 X方向的夹角，第一导向块的侧面与零件的第一端面104相平行。第一检测销7垂直穿过第一导向块6，且第一检测销7可插入零件的第一孔103内，用于检测第一孔103的孔位角度，即第一检测销7的中心轴线到底板的距离与第一孔103中心轴线到底板的距离相等，第一检测销7的外径与第一孔103的内径相适配；第二导向块9固定于底板2 上，第二导向块9与零件X方向的夹角为α2＝90°－β2，β2为合格零件的第二孔中心轴线与零件X方向的夹角；第二检测销10垂直穿过第二导向块9，且第二检测销10可插入零件的第二孔105内，用于检测第二孔105的孔位角度，第二检测销10的中心轴线到底板的距离与第二孔105中心轴线到底板的距离相等，第二检测销10的外径与第二孔 105的内径相适配。端面余量检测销8具有通端部801和止端部802，该端面余量检测销的通端部801直径为S1，止端部802直径为S2，第一导向块6到合格零件的第一端面 104的距离为L1，其中S1＜L1＜S2。完成零件的安装定位后，端面余量检测销的通端部可插入第一导向块到零件的第一端面之间的间隙，止端部不能插入第一导向块到零件的第一端面之间的间隙，说明第一导向块到零件的第一端面之间的端面余量满足尺寸要求。
孔径检测组件位于底板上且用于测量零件孔径，孔径检测组件包括第三导向块11、第三检测销12、第四检测销13、第四导向块14和第五检测销15，第三导向块11固定于底板2上，第三导向块11与零件的第二端面109相平行，第三导向块11到合格零件的第二端面109的距离为L2，其中S1＜L2＜S2。完成零件的安装定位后，端面余量检测销的通端部可插入第三导向块到零件的第二端面之间的间隙，止端部不能插入第三导向块到零件的第二端面之间的间隙，说明第三导向块到零件的第二端面之间的端面余量满足尺寸要求。第三检测销12垂直穿过第三导向块11，第三检测销12可插入零件的第三孔106内，用于检测第三孔的孔位和孔径；即第三检测销12的中心轴线到底板的距离与第三孔106中心轴线到底板的距离相等，第三检测销12的外径与第三孔106的内径相适配；第四检测销13垂直穿过第三导向块11，第四检测销13可插入零件的第四孔 107内，用于检测第四孔的孔位和孔径；即第四检测销13的中心轴线到底板的距离与第四孔107中心轴线到底板的距离相等，第四检测销13的外径与第四孔107的内径相适配。第四导向块14固定于底板上，第五检测销15竖直穿过第四导向块14，第五检测销 15插入零件的第五孔108内，用于检测第五孔的孔位和孔径；第五检测销15的中心轴线与第五孔的中心轴线相重合，第五检测销15的外径与第五孔108的内径相适配。
第一测量块16固定于底板2上，第一测量块16的侧面与零件的第三端面110相平行，第二测量块17固定于底板2上，第二测量块17的侧面与零件的第四端面111相平行，第一测量块16到合格零件的第三端面110的距离为L3，第二测量块17到合格零件的第四端面111的距离为L4，其中S1＜L3＜S2，S1＜L4＜S2。完成零件的安装定位后，端面余量检测销的通端部可插入第一测量块导向块到零件的第三端面之间的间隙，止端部不能插入第一测量块到零件的第三端面之间的间隙，说明第一测量块到零件的第三端面之间的端面余量满足尺寸要求；端面余量检测销的通端部可插入第二测量块导向块到零件的第四端面之间的间隙，止端部不能插入第二测量块到零件的第四端面之间的间隙，说明第二测量块到零件的第四端面之间的端面余量满足尺寸要求。
Claims (10)
1.一种汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：包括用于放置待测零件(1)的底板(2)、位于底板上且与零件X方向上第一定位球面(101)相适配的X基准支撑(3)、位于底板上且与零件Y方向上第二定位球面(102)相适配的Y基准支撑(4)、位于底板上且用于将零件压紧的手动压板(5)、位于底板上且用于测量零件孔位角度的孔位检测组件以及位于底板上且用于测量零件孔径的孔径检测组件。
2.根据权利要求1所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：所述孔位检测组件包括位于底板上的第一导向块(6)以及垂直穿过第一导向块并可插入零件的第一孔(103)内用于检测第一孔的孔位角度的第一检测销(7)，其中第一导向块(6)与零件X方向的夹角为α1＝β1－90°，β1为合格零件的第一孔中心轴线与零件X方向的夹角。
3.根据权利要求2所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：还包括具有通端部(801)和止端部(802)的端面余量检测销(8)，该端面余量检测销的通端部(801)直径为S1，止端部(802)直径为S2，第一导向块(6)到合格零件的第一端面(104)的距离为L1，其中S1＜L1＜S2。
4.根据权利要求1所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：所述孔位检测组件包括位于底板上的第二导向块(9)以及垂直穿过第二导向块并可插入零件的第二孔(105)内用于检测第二孔的孔位角度的第二检测销(10)，其中第二导向块(9)与零件X方向的夹角为α2＝90°－β2，β2为合格零件的第二孔中心轴线与零件X方向的夹角。
5.根据权利要求1所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：所述孔径检测组件包括位于底板上的第三导向块(11)、垂直穿过第三导向块并可插入零件的第三孔(106)内用于检测第三孔的孔位和孔径的第三检测销(12)、垂直穿过第三导向块并可插入零件的第四孔(107)内用于检测第四孔的孔位和孔径的第四检测销(13)、位于底板上的第四导向块(14)以及竖直穿过第四导向块并可插入零件的第五孔(108)内用于检测第五孔的孔位和孔径的第五检测销(15)。
6.根据权利要求5所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：还包括具有通端部(801)和止端部(802)的端面余量检测销(8)，该端面余量检测销的通端部(801)直径为S1，止端部(802)直径为S2，第三导向块(11)到合格零件的第二端面(109)的距离为L2，其中S1＜L2＜S2。
7.根据权利要求1所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：还包括位于底板上的第一测量块(16)、位于底板上的第二测量块(17)以及具有通端部(801)和止端部(802)的端面余量检测销(8)，该端面余量检测销的通端部(801)直径为S1，止端部(802)直径为S2，第一测量块(16)到合格零件的第三端面(110)的距离为L3，第二测量块(17)到合格零件的第四端面(111)的距离为L4，其中S1＜L3＜S2，S1＜L4＜S2。
8.根据权利要求1所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：所述X基准支撑(3)包括第一支撑杆(301)和位于第一支撑杆上端且与零件上的第一定位球面(101)相适配的第一球体(302)，Y基准支撑(4)包括第二支撑杆(401)和位于第二支撑杆上端且与零件上的第二定位球面(102)相适配的第二球体(402)。
9.根据权利要求1所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：所述底板(2)上还设有用于导向零件放置的引导杆(18)，该引导杆(18)抵靠在零件(1)旁侧。
10.根据权利要求1所述的汽车泵体零件位置度综合检具装置，其特征在于：所述底板(2)上还设有与零件上定位平面(112)相适配的辅助支撑(19)，该辅助支撑(19)的端部为平面。
Priority Applications (1)
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| CN202220685084.7U CN217058628U (zh) | 2022-03-25 | 2022-03-25 | 汽车泵体零件位置度综合检具装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217058628U true CN217058628U (zh) | 2022-07-26 |
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Family Applications (1)
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| CN202220685084.7U Active CN217058628U (zh) | 2022-03-25 | 2022-03-25 | 汽车泵体零件位置度综合检具装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-03-25 CN CN202220685084.7U patent/CN217058628U/zh active Active
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