CN217056262U - 一种减速器用冷却润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速器用冷却润滑装置，属于专用机械设备，该冷却润滑装置包括润滑装置、水冷装置和风冷装置，其中，润滑装置安装在减速器箱体上、且用于将箱体内的润滑液输送至各个轴承，水冷装置安装在箱体侧壁上、且用于冷却减速器的整体温度，风冷装置安装在减速器的输入轴上、且用于降低输入轴的温度。与现有技术相比，本实用新型结构合理、润滑和冷却能力强，其风冷装置的风叶轮直接套装在输入轴上，极大降低了输入轴的热传递，此外，配置的润滑装置能够在油位较低的情况下继续润滑齿轮和轴承，该减速器特别适用于油脂行业中蒸炒锅、蒸脱机。

Description

一种减速器用冷却润滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种减速器用冷却润滑装置，属于专用机械设备。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮- 蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在油脂行业中，蒸炒锅、蒸脱机等设备也需要配置减速器，实现降速增扭的技术效果，现有减速器没有考虑到蒸炒锅和蒸脱机行业的特殊用途和工况条件，存在以下技术缺陷：1)蒸炒锅和蒸脱机工作时需要配置加热装置，由于缺少合理的降温装置，常导致传动轴、轴承、密封件、油封件工作温度过高，影响其使用寿命和工作可靠性；2)减速机普遍为立式安装，箱体内润滑油的油位需要在合理范围内，要求用户在使用时频繁定期检查，稍有不慎就会导致减速器缺油，侧端和顶端轴承会进行干磨，导致轴承损坏、齿轮打齿、箱体开裂等情况频频发生。

实用新型内容

面对上述技术背景和技术问题，提出一种该减速器用冷却润滑装置，该装置结构合理、润滑和冷却能力强，其风冷装置的风叶轮直接套装在输入轴上，极大降低了输入轴的热传递，此外，配置的润滑装置能够在油位较低的情况下继续润滑齿轮和轴承。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种减速器用冷却润滑装置，其特征在于，包括润滑装置和水冷装置，其中：所述润滑装置包括增压油泵、回油过滤器、分油器、回油路、主油路、第一分油路、第二分油路、第三分油路和第四分油路，所述增压油泵安装在箱体的侧壁上，增压油泵的进油口通过回油路连接回油过滤器，增压油泵的出油口通过主油路连接分油器的入口；所述回油过滤器安装在箱体的侧壁上、且连通箱体内部的润滑油；所述分油器包括一个入口和四个出口，分油器的第一出口通过第一分油路连通箱体的输出轴承端盖，分油器的第二出口通过第二分油路连通箱体的二级传动轴承端盖，分油器的第三出口通过第三分油路连通箱体的一级传动轴承端盖，分油器的第四出口通过第四分油路连通箱体的输入轴承端盖；一个或多个所述水冷装置贴设在箱体的侧壁或检修盖上，水冷装置由盖体和壳体组成，所述盖体通过安装螺丝固定在壳体上，盖体上设置有进水口和出水口，所述壳体与盖体的接触面上设置有密封槽，壳体的内部设置有引导冷却液流动的金属导流板。

优选的，还包括安装在输入轴承端盖上的风冷装置，所述风冷装置包括透气罩和风叶轮，其中：所述透气罩扣装在输入轴承端盖上，透气罩的中部有输入轴通孔，透气罩的周围均匀设置有多个透气孔；所述风叶轮通过轴键套装在输入轴上。

优选的，所述金属导流板包括第一金属导流板、第二金属导流板和第三金属导流板，所述第一金属导流板的一端和第三金属导流板的一端安装在壳体的一侧，第一金属导流板的另一端和第三金属导流板的另一端开设有导流口，所述第二金属导流板的一端安装在壳体的另一侧，第二金属导流板的另一端开设有导流口，冷却液依次通过第一金属导流板、第二金属导流板和第三金属导流板的导流口形成冷却回路、以增加换热面积。

优选的，所述检修盖上开设有多个安装用的螺纹孔，所述检修盖上设置有安装腔，所述安装腔向内凹陷形成安装水冷装置的腔体，检修盖与箱体接触的内侧面上设置有密封件。

优选的，所述输出轴承端盖与输出轴之间设置有输出油封。

优选的，所述输入轴承端盖与输入轴之间设置有输入油封。

本实用新型提出的减速器用冷却润滑装置具有以下有益效果：

1)针对蒸炒锅、蒸脱机等设备，解决了输入部分温度偏高的问题，在输入部分加装轴流冷确风扇，大幅提升了输入油封和轴承使用寿命。

2)本方案在减速机箱体外加装电动循环油泵、分油器等装备，解决了在极低油位的情况下，继续完成对箱体内齿轮和轴承润滑的功能，减少了用户的工作量，也极大的避免了轴承损坏、齿轮打齿、箱体开裂等情况。

3)蒸炒锅，蒸脱机等设备在工作时，其温度高可达60°至100°，高温传递到减速机后，会严重加速齿轮的磨损和轴承、以及油封的使用售命，本实用新型在箱体上增加了水冷装置和风冷装置，可以明显降低箱体内温度，配置的温度传感器可以实时监控温度，避免高温运行。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中润滑装置结构示意图；

图3为本实用新型中箱体结构示意图；

图4为本实用新型中回油过滤器示意图；

图5为本实用新型中检修盖第一结构示意图；

图6为本实用新型中检修盖第二结构示意图；

图7为本实用新型中检修盖第三结构示意图；

图8为本实用新型中水冷装置第一结构示意图；

图9为本实用新型中水冷装置第二结构示意图；

图10为本实用新型中水冷装置第三结构示意图；

图11为本实用新型中输入轴承端盖结构示意图；

图12为本实用新型中风冷装置第一结构示意图；

图13为本实用新型水风冷装置第二结构示意图。

图中，1-润滑装置、101-增压油泵、102-回油过滤器、103-分油器、104-回油路、105-主油路、106-第一分油路、107-第二分油路、108- 第三分油路、109-第四分油路、2-水冷装置、201-盖体、202-壳体、 203-安装螺丝、204-进水口、205-出水口、206-密封槽、207-金属导流板、2071-第一金属导流板、2072-第二金属导流板、2073-第三金属导流板、3-风冷装置、301-透气罩、302-风叶轮、4-箱体、401-输入轴承端盖、402-一级传动轴承端盖、403-二级传动轴承端盖、404-输出轴承端盖、405-输出油封、406-输入油封、407-检修盖、4071-螺纹孔、 4072-安装腔、4073-密封件。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

根据附图所示，对本实用新型进行进一步说明：

如图1至图13所示，针对油脂行业中蒸炒锅和蒸脱机等设备配置的减速器，本实用新型设计了新型的滑装置1和水冷装置2以及风冷装置3，以满足该减速器三级减速、增扭的技术需求。具体的，润滑装置1包括增压油泵101、回油过滤器102、分油器103、回油路104、主油路105、第一分油路106、第二分油路107、第三分油路108和第四分油路109，增压油泵101安装在箱体4的侧壁上，增压油泵101的进油口通过回油路104连接回油过滤器102，增压油泵101的出油口通过主油路105连接分油器103的入口；回油过滤器102安装在箱体4 的侧壁上、且连通箱体4内部的润滑油；分油器103包括一个入口和四个出口，分油器103的第一出口通过第一分油路106连通箱体4的输出轴承端盖404，分油器103的第二出口通过第二分油路107连通箱体4的二级传动轴承端盖403，分油器103的第三出口通过第三分油路 108连通箱体4的一级传动轴承端盖402，分油器103的第四出口通过第四分油路109连通箱体4的输入轴承端盖401。

本实施例中，输出轴承端盖404与输出轴之间设置有输出油封405。输入轴承端盖401与输入轴之间设置有输入油封406。

需要说明的是，回油过滤器安装在减速箱侧盖处，用以保护油泵，以避免吸入油污杂质，控制油路系统污染，提高油路系统的清洁度，通过增压油泵、回油过滤器、分油器和管路，即使在极低油位的情况下，继续完成对箱体内齿轮和轴承润滑的功能，减少了用户的工作量，也极大的避免了轴承损坏、齿轮打齿、箱体开裂等情况。

图中，一个或多个水冷装置2贴设在箱体4的侧壁或检修盖407 上，水冷装置2由盖体201和壳体202组成，盖体201通过安装螺丝 203固定在壳体202上，盖体201上设置有进水口204和出水口205，壳体202与盖体201的接触面上设置有密封槽206，壳体202的内部设置有引导冷却液流动的金属导流板207。具体的，盖体201和壳体202 均采用导热材料制成。

具体的，金属导流板207包括第一金属导流板2071、第二金属导流板2072和第三金属导流板2073，第一金属导流板2071的一端和第三金属导流板2073的一端安装在壳体202的一侧，第一金属导流板 2071的另一端和第三金属导流板2073的另一端开设有导流口，第二金属导流板2072的一端安装在壳体202的另一侧，第二金属导流板2072 的另一端开设有导流口，冷却液依次通过第一金属导流板2071、第二金属导流板2072和第三金属导流板2073的导流口形成冷却回路、以增加换热面积，具体的，金属导流板紧贴金属壳体202，将壳体内部划分成多个S型液体回路。

本实施例中，检修盖407上开设有多个安装用的螺纹孔4071，检修盖407上设置有安装腔4072，安装腔4072向内凹陷形成安装水冷装置2的腔体，检修盖407与箱体4接触的内侧面上设置有密封件4073。水冷装置2通过导热硅胶直接贴设在安装腔4072内，然后，再将进水口204和出水口205连通冷却回路、循环泵、以及冷却液池。

图中，还包括安装在输入轴承端盖401上的风冷装置3，风冷装置 3包括透气罩301和风叶轮302，其中：透气罩301扣装在输入轴承端盖401上，透气罩301的中部有输入轴通孔，透气罩301的周围均匀设置有多个透气孔；风叶轮302通过轴键套装在输入轴上。

需要说明的是，蒸炒锅，蒸脱机等设备在工作时，其温度高可达 60°至100°，高温传递到减速机后，会严重加速齿轮的磨损和轴承、以及油封的使用售命，本实用新型在箱体上增加了水冷装置和风冷装置，可以明显降低箱体内温度，配置的温度传感器可以实时监控温度，避免高温运行。

最后应说明的是：尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速器用冷却润滑装置，其特征在于，包括润滑装置(1)和水冷装置(2)，其中：

所述润滑装置(1)包括增压油泵(101)、回油过滤器(102)、分油器(103)、回油路(104)、主油路(105)、第一分油路(106)、第二分油路(107)、第三分油路(108)和第四分油路(109)，所述增压油泵(101)安装在箱体(4)的侧壁上，增压油泵(101)的进油口通过回油路(104)连接回油过滤器(102)，增压油泵(101)的出油口通过主油路(105)连接分油器(103)的入口；所述回油过滤器(102)安装在箱体(4)的侧壁上、且连通箱体(4)内部的润滑油；所述分油器(103)包括一个入口和四个出口，分油器(103)的第一出口通过第一分油路(106)连通箱体(4)的输出轴承端盖(404)，分油器(103)的第二出口通过第二分油路(107)连通箱体(4)的二级传动轴承端盖(403)，分油器(103)的第三出口通过第三分油路(108)连通箱体(4)的一级传动轴承端盖(402)，分油器(103)的第四出口通过第四分油路(109)连通箱体(4)的输入轴承端盖(401)；

一个或多个所述水冷装置(2)贴设在箱体(4)的侧壁或检修盖(407)上，水冷装置(2)由盖体(201)和壳体(202)组成，所述盖体(201)通过安装螺丝(203)固定在壳体(202)上，盖体(201)上设置有进水口(204)和出水口(205)，所述壳体(202)与盖体(201)的接触面上设置有密封槽(206)，壳体(202)的内部设置有引导冷却液流动的金属导流板(207)。

2.根据权利要求1所述的减速器用冷却润滑装置，其特征在于，还包括安装在输入轴承端盖(401)上的风冷装置(3)，所述风冷装置(3)包括透气罩(301)和风叶轮(302)，其中：

所述透气罩(301)扣装在输入轴承端盖(401)上，透气罩(301)的中部有输入轴通孔，透气罩(301)的周围均匀设置有多个透气孔；

所述风叶轮(302)通过轴键套装在输入轴上。

3.根据权利要求1所述的减速器用冷却润滑装置，其特征在于，所述金属导流板(207)包括第一金属导流板(2071)、第二金属导流板(2072)和第三金属导流板(2073)，所述第一金属导流板(2071)的一端和第三金属导流板(2073)的一端安装在壳体(202)的一侧，第一金属导流板(2071)的另一端和第三金属导流板(2073)的另一端开设有导流口，所述第二金属导流板(2072)的一端安装在壳体(202)的另一侧，第二金属导流板(2072)的另一端开设有导流口，冷却液依次通过第一金属导流板(2071)、第二金属导流板(2072)和第三金属导流板(2073)的导流口形成冷却回路、以增加换热面积。

4.根据权利要求1所述的减速器用冷却润滑装置，其特征在于，所述检修盖(407)上开设有多个安装用的螺纹孔(4071)，所述检修盖(407)上设置有安装腔(4072)，所述安装腔(4072)向内凹陷形成安装水冷装置(2)的腔体，检修盖(407)与箱体(4)接触的内侧面上设置有密封件(4073)。

5.根据权利要求1所述的减速器用冷却润滑装置，其特征在于，所述输出轴承端盖(404)与输出轴之间设置有输出油封(405)。

6.根据权利要求1所述的减速器用冷却润滑装置，其特征在于，所述输入轴承端盖(401)与输入轴之间设置有输入油封(406)。

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