CN217049967U - 一种集装箱翻门支撑装置和集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱翻门支撑装置和集装箱。集装箱包括上翻门和限位部，上翻门具有打开状态；集装箱翻门支撑装置包括支撑杆、支撑头和伸缩件；支撑杆的一端用于可枢转地连接至上翻门的内表面的下部，支撑杆具有支撑状态，支撑杆处于支撑状态时，上翻门处于打开状态；支撑头连接至支撑杆的另一端，用于抵接至限位部，以使得在支撑杆处于支撑状态；伸缩件的一端连接至支撑杆，另一端用于连接至上翻门的内表面的上部，伸缩件具有展开状态，支撑杆处于支撑状态时伸缩件处于展开状态。根据本实用新型的集装箱翻门支撑装置，能够使上翻门处于并保持打开状态，便于卸载货物或者操作人员进入集装箱内开展相应工作，且操作难度较低，使用安全性高。

Description

一种集装箱翻门支撑装置和集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱翻门支撑装置和集装箱。

背景技术

目前带翻门的集装箱越来越多，但目前集装箱的翻门无法固定在打开状态，给操作人员进入集装箱内维修或清理货物带来很大困难。

为此，本实用新型提供了一种集装箱翻门支撑装置和集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种集装箱翻门支撑装置，用于集装箱，所述集装箱包括上翻门和限位部，所述上翻门具有打开状态，所述集装箱翻门支撑装置包括：

支撑杆，所述支撑杆的一端用于可枢转地连接至所述上翻门的内表面的下部，所述支撑杆具有支撑状态，所述支撑杆处于所述支撑状态时，所述上翻门处于所述打开状态；

支撑头，所述支撑头连接至所述支撑杆的另一端，用于抵接至所述限位部，以使得在所述支撑杆处于所述支撑状态；

伸缩件，所述伸缩件的一端连接至所述支撑杆，所述伸缩件的另一端用于连接至所述上翻门的所述内表面的上部，所述伸缩件具有展开状态，所述支撑杆处于所述支撑状态时所述伸缩件处于所述展开状态。

根据本实用新型的集装箱翻门支撑装置，支撑杆的一端可枢转地连接至上翻门，另一端连接至支撑头，在操作人员打开上翻门的过程中，支撑杆相对于上翻门枢转，能够带动支撑头向集装箱的限位部滑动至抵接至限位部，以使得支撑杆处于支撑状态，进而使得上翻门处于并保持在打开状态，以便于卸载货物，或者便于操作人员进入集装箱内开展维修或清理货物等工作，且使上翻门保持打开状态的操作难度较低，无需多人配合操作；两端分别连接至支撑杆和上翻门的伸缩件在支撑杆处于支撑状态时处于展开状态，能够有效避免操作人员打开上翻门的过程中，支撑杆相对于上翻门枢转过度而导致支撑头滑脱集装箱的限位部，有效保证支撑头抵接至限位部，有利于使得上翻门保持在打开状态，且有利于降低操作难度，并提高集装箱翻门支撑装置的使用安全性。

可选地，所述集装箱翻门支撑装置还包括悬挂部，所述悬挂部用于设置在所述上翻门的所述内表面的上部，所述伸缩件的另一端可拆卸地连接至所述悬挂部。

可选地，所述集装箱翻门支撑装置还包括挂环，所述挂环连接至所述支撑杆的靠近所述支撑头的位置，所述支撑杆还具有收纳状态，所述支撑杆处于所述收纳状态时，所述挂环能够挂至所述悬挂部。

可选地，所述伸缩件为链条、绳索和多连杆结构中的一种。

可选地，所述支撑杆的所述一端通过转轴或铰链可枢转地连接至所述上翻门。

可选地，所述支撑头包括第一支撑部和与所述第一支撑部垂直连接的第二支撑部，所述第一支撑部连接至所述支撑杆的所述另一端。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种集装箱，所述集装箱包括上述的集装箱翻门支撑装置。

根据本实用新型的集装箱，集装箱翻门支撑装置的支撑杆的一端可枢转地连接至上翻门，另一端连接至支撑头，在操作人员打开上翻门的过程中，支撑杆相对于上翻门枢转，能够带动支撑头向集装箱的限位部滑动至抵接至限位部，以使得支撑杆处于支撑状态，进而使得上翻门保持在打开状态，以便于卸载货物，或者便于操作人员进入集装箱内开展维修或清理货物等工作，且使上翻门保持打开状态的操作难度较低，无需多人配合操作；两端分别连接至支撑杆和上翻门的伸缩件在支撑杆处于支撑状态时处于展开状态，能够有效避免操作人员打开上翻门的过程中，支撑杆相对于上翻门枢转过度而导致支撑头滑脱集装箱的限位部，有效保证支撑头抵接至限位部，有利于使得上翻门保持在打开状态，且有利于降低操作难度，并提高集装箱翻门支撑装置的使用安全性。

可选地，所述集装箱还包括门槛，所述门槛设置在所述上翻门的下侧，所述门槛形成所述限位部。

可选地，所述支撑杆处于所述支撑状态时，所述上翻门与所述集装箱的高度方向之间的夹角α为20°≤α≤90°。

可选地，所述集装箱的位于所述上翻门的上侧的箱体和所述上翻门中的一个上设置有链条或绳索，另一个上设置有挂钩，所述挂钩能够与所述链条或所述绳索相配合，以使得所述上翻门能够保持在所述打开状态。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型的一个优选实施方式的集装箱翻门支撑装置处于支撑状态的结构示意图；

图2为根据本实用新型的一个优选实施方式的集装箱翻门支撑装置处于收纳状态的结构示意图；

图3为根据本实用新型的一个优选实施方式的集装箱的端壁的结构示意图；以及

图4为根据本实用新型的一个优选实施方式的集装箱处于倾斜状态且集装箱翻门支撑装置处于支撑状态的结构示意图。

附图标记说明：

10：集装箱 11：侧壁

12：端壁 13：卸料口

14：上翻门 15：连接侧

16：开口侧 17：密封件

18：门槛 19：链条

100：集装箱翻门支撑装置 110：支撑杆

111：连接件 120：支撑头

121：第一支撑部 122：第二支撑部

130：伸缩件 140：悬挂部

150：挂环 21：锁杆

22：锁头 23：锁座

24：自卸车

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本实用新型。显然，本实用新型的施行并不限定于该技术领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。

应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本实用新型的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本实用新型中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

以下，将参照附图对本实用新型的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本实用新型的代表实施方式，并不是限定本实用新型。

参考图1至图4，根据本实用新型的一个优选实施方式的集装箱10包括箱体，箱体可以包括沿集装箱10的长度方向延伸的两个侧壁11和与上述两个侧壁11的端部同时连接的两个端壁12。箱体上设置有用于卸载货物的卸料口13，卸料口13可以设置在箱体的侧壁11上，和/或设置在箱体的端壁12上。图示实施方式中，卸料口13设置在箱体的端壁12上。现以卸料口13设置在端壁12上为例进行详细说明。

卸料口13处设置有卸料门，卸料门在打开状态和闭合状态之间可枢转地连接至卸料口13的一侧。在图示实施方式中，卸料门连接至卸料口13的上侧的端壁12上，此时卸料门构造为上翻门14。

具体地，上翻门14具有连接侧15和开口侧16，连接侧15可通过铰链或者合页等可枢转地连接至卸料口13的上侧的端壁12上，开口侧16可绕连接侧15转动，以使上翻门14在打开状态和闭合状态之间枢转。当上翻门14处于打开状态时，开口侧16与卸料口13之间有一定的距离，以打开卸料口13。当上翻门14处于闭合状态时，开口侧16贴合压紧至卸料口13，以关闭卸料口13。

在开口侧16可以设置密封件17，以保证上翻门14对卸料口13的闭合效果。

上翻门14上可以设置有锁杆21，用于打开或者锁紧上翻门14。箱体上可以设置有与锁杆21相配合的锁座23。锁杆21的两端设置有锁头22。锁头22可插入锁座23内，以锁紧上翻门14，或者从锁座23内拔出，以打开上翻门14。

为了使上翻门14能够固定在打开状态，以便于卸载货物，或者便于操作人员进入集装箱10内进行维修或清理货物等相关作业，本申请还公开了一种用于集装箱10的集装箱翻门支撑装置100。

具体地参考图1和图2，根据本实用新型的一个优选实施方式的集装箱翻门支撑装置100包括支撑杆110、支撑头120和伸缩件130。

支撑杆110的一端可枢转地连接至上翻门14的内表面的下部，也就是可枢转地连接至开口侧16的内表面，如可以通过转轴或铰链等的连接件111可枢转地连接至开口侧16的内表面。操作人员打开上翻门14的过程中，支撑杆110能够相对于上翻门14枢转。

支撑杆110具有支撑状态和收纳状态。支撑杆110处于支撑状态时，上翻门14处于打开状态，具体地参考图1。上翻门14处于关闭状态时，支撑杆110处于收纳状态，具体地参考图2。

为了使得上翻门14的开度便于卸载货物，或者便于操作人员进入集装箱10内进行维修或清理货物等相关作业，支撑杆110处于支撑状态时，上翻门14与集装箱10的高度方向之间的夹角α为20°≤α≤90°，具体地参考图1。

上翻门14与集装箱10的高度方向之间的夹角α的大小，也就是上翻门14的打开程度，可以在上翻门14与端壁12的连接位置、上翻门14的尺寸、以及支撑杆110与上翻门14的连接位置一定的情况下，通过调节支撑杆110的长度L进行调节。支撑杆110的长度调节可以通过将支撑杆110构造为长度可调节的伸缩杆实现，以方便地通过调节支撑杆110的长度调节上翻门14的开度，如将上翻门14打开至20°～90°中的任意角度，如打开至α为30°、40°、45°、50°、60°、65°和70°等。

支撑头120连接至支撑杆110的另一端。在操作人员打开上翻门14的过程中，支撑杆110相对于上翻门14枢转，以带动支撑头120向设置在集装箱10上的限位部滑动并抵接至限位部，以使得支撑杆110处于支撑状态，进而使得上翻门14处于并保持在打开状态，具体的参考图1，以便于卸载货物，或者便于操作人员进入集装箱10内开展维修或清理货物等工作。

限位部具体的可以由位于集装箱10的端部并设置在上翻门14的下侧的门槛18形成，具体的参考图1。

为了便于支撑头120抵接至门槛18，支撑头120优选地包括第一支撑部121和与第一支撑部121垂直连接的第二支撑部122。第一支撑部121连接至支撑杆110的另一端，以在操作人员打开上翻门14的过程中，支撑杆110相对于上翻门14枢转，以带动支撑头120向集装箱10的门槛18滑动并抵接至门槛18。在支撑头120抵接至门槛18的状态下，第一支撑部121抵接至门槛18的侧表面，第二支撑部122抵接至门槛18的上表面，也就是第一支撑部121和第二支撑部122卡接在门槛18上。

伸缩件130的一端连接至支撑杆110，伸缩件130的另一端连接至上翻门14的内表面的上部，也就是连接至连接侧15的内表面。伸缩件130具有展开状态和收缩状态。支撑杆110处于支撑状态时，伸缩件130处于展开状态，具体地参考图1。伸缩件130处于收缩状态时，支撑杆110处于收纳状态，具体地参考图2。

伸缩件130的设置能够有效避免操作人员打开上翻门14的过程中，支撑杆110相对于上翻门14枢转过度而导致支撑头120滑脱集装箱10的限位部，进而有效保证支撑头120抵接至限位部，有利于使得上翻门14保持在打开状态，且有利于降低操作难度，并提高集装箱翻门支撑装置100的使用安全性。

此外，伸缩件130还能保证集装箱10通过诸如自卸车24之类的设备倾斜一定角度卸货时，支撑头120不从集装箱10的限位部滑脱，以保证上翻门14保持在打开状态，进而有效保证货物的卸载，具体的参考图4。

在图1和图2所示实施方式中，伸缩件130为链条，以保证伸缩件130的强度，并简化伸缩件130的结构。在未示出的实施方式中，伸缩件130也可以为绳索或者多连杆结构。

为了便于伸缩件130的另一端连接至上翻门14的内表面的上部，也就是连接至连接侧15的内表面，集装箱翻门支撑装置100优选地还包括悬挂部140，具体地参考图1和图2。悬挂部140设置在上翻门14的内表面的上部，也就是设置在连接侧15的内表面。在图示实施方式中，悬挂部140构造为挂钩，以简化悬挂部140的结构。悬挂部140也可以根据需要设置为其它结构形式。伸缩件130的另一端可以可拆卸地连接至悬挂部140，如直接挂至悬挂部140。

进一步地，集装箱翻门支撑装置100还可以包括挂环150，挂环150连接至支撑杆110的靠近支撑头120的位置。支撑杆110处于收纳状态时，挂环150能够挂至悬挂部140，以将支撑杆110收纳至靠近上翻门14的位置，减少支撑杆110对集装箱10内部空间的占用。

当然，支撑杆110处于收纳状态时，挂环150也可以根据需要(如集装箱10处于空载的状态下)不挂至悬挂部140。

为了进一步确保上翻门14能够保持在打开状态，在集装箱10的端壁12上还可以设置链条19或绳索，如在端壁12的位于上翻门14的上侧的位置设置链条19或绳索，具体地参考图3，在上翻门14上设置能够与链条19或绳索相配合挂钩，以将链条19或绳索挂至挂钩，进而确保上翻门14保持在打开状态。

当然，链条19或绳索也可以设置在上翻门14的合适的位置，挂钩设置在端壁12的合适的位置，以将链条19或绳索挂至挂钩，确保上翻门14保持在打开状态。

也就是说，可以在集装箱10的位于上翻门14的上侧的箱体和上翻门14中的一个上设置有链条19或绳索，另一个上设置有挂钩，挂钩能够与链条19或绳索相配合，以使得上翻门14能够保持在打开状态。

此外，本申请还公开了一种集装箱10，该集装箱10包括上文中述及的集装箱翻门支撑装置100。通过集装箱翻门支撑装置100，能够使集装箱10的上翻门14处于并保持打开状态，便于卸载货物或者操作人员进入集装箱10内开展相应工作。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部”、“件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (10)

1.一种集装箱翻门支撑装置，用于集装箱，其特征在于，所述集装箱包括上翻门和限位部，所述上翻门具有打开状态，所述集装箱翻门支撑装置包括：

支撑杆，所述支撑杆的一端用于可枢转地连接至所述上翻门的内表面的下部，所述支撑杆具有支撑状态，所述支撑杆处于所述支撑状态时，所述上翻门处于所述打开状态；

支撑头，所述支撑头连接至所述支撑杆的另一端，用于抵接至所述限位部，以使得所述支撑杆处于所述支撑状态；

伸缩件，所述伸缩件的一端连接至所述支撑杆，所述伸缩件的另一端用于连接至所述上翻门的所述内表面的上部，所述伸缩件具有展开状态，所述支撑杆处于所述支撑状态时所述伸缩件处于所述展开状态。

2.根据权利要求1所述的集装箱翻门支撑装置，其特征在于，所述集装箱翻门支撑装置还包括悬挂部，所述悬挂部用于设置在所述上翻门的所述内表面的上部，所述伸缩件的另一端可拆卸地连接至所述悬挂部。

3.根据权利要求2所述的集装箱翻门支撑装置，其特征在于，所述集装箱翻门支撑装置还包括挂环，所述挂环连接至所述支撑杆的靠近所述支撑头的位置，所述支撑杆还具有收纳状态，所述支撑杆处于所述收纳状态时，所述挂环能够挂至所述悬挂部。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的集装箱翻门支撑装置，其特征在于，所述伸缩件为链条、绳索和多连杆结构中的一种。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的集装箱翻门支撑装置，其特征在于，所述支撑杆的所述一端通过转轴或铰链可枢转地连接至所述上翻门。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的集装箱翻门支撑装置，其特征在于，所述支撑头包括第一支撑部和与所述第一支撑部垂直连接的第二支撑部，所述第一支撑部连接至所述支撑杆的所述另一端。

7.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括如权利要求1-6中任一项所述的集装箱翻门支撑装置。

8.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括门槛，所述门槛设置在所述上翻门的下侧，所述门槛形成所述限位部。

9.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于，所述支撑杆处于所述支撑状态时，所述上翻门与所述集装箱的高度方向之间的夹角α为20°≤α≤90°。

10.根据权利要求7-9中任一项所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱的位于所述上翻门的上侧的箱体和所述上翻门中的一个上设置有链条或绳索，另一个上设置有挂钩，所述挂钩能够与所述链条或所述绳索相配合，以使得所述上翻门能够保持在所述打开状态。

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