CN213705271U - 一种新型自锁式自卸车手动挂钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型自锁式自卸车手动挂钩，包括车厢边厢和车厢后厢，所述车厢边厢的底部两侧不同高度上均转动设置有手动挂钩和扳手手柄，所述手动挂钩和所述扳手手柄之间铰接有连杆，所述手动挂钩、所述扳手手柄和所述连杆之间形成铰链四杆机构；所述车厢后厢底部两侧均设置有手动回转轴，所述手动回转轴设置在所述手动挂钩的旋转轨迹上；所述连杆的中部设置有凸起限位块，所述凸起限位块的一端边缘为圆弧形结构，所述凸起限位块通过圆弧形结构与所述手动挂钩的外侧壁滑动配合。该新型自锁式自卸车手动挂钩能有效避免因货物装载过多、后门涨紧、手动挂钩拉紧后门回转轴而人为野蛮操作带来的损坏，有效防止挂钩弹开，保障运输安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车领域，具体的说，涉及了一种新型自锁式自卸车手动挂钩。
背景技术
现有自卸车后门手动挂钩结构存在以下问题：手动挂钩无锁紧功能，一般出厂时仅用塑料扎带扎紧,车辆后续使用中手动挂钩易因车辆颠簸而弹开。另一方面，当长期使用时或车厢装载货物过满时,手动挂钩因涨紧而不能打开，操作人员大多会采取野蛮方式将其砸开,影响后续使用。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
实用新型内容
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型自锁式自卸车手动挂钩，包括车厢边厢和车厢后厢，所述车厢边厢的底部两侧不同高度上均转动设置有手动挂钩和扳手手柄，所述手动挂钩和所述扳手手柄之间铰接有连杆，所述手动挂钩、所述扳手手柄和所述连杆之间形成铰链四杆机构；
所述车厢后厢底部两侧均设置有手动回转轴，所述手动回转轴设置在所述手动挂钩的旋转轨迹上；
所述连杆的中部设置有凸起限位块，所述凸起限位块的一端边缘为圆弧形结构，所述凸起限位块通过圆弧形结构与所述手动挂钩的外侧壁滑动配合。
基于上述，所述手动挂钩在车厢边厢底部的安装高度大于所述扳手手柄在车厢边厢底部的安装高度。
基于上述，所述连杆的两端分别铰接在所述手动挂钩和所述扳手手柄上。
基于上述，所述车厢边厢的底部分别设置有手动挂钩固定座和扳手手柄固定座，所述手动挂钩的底部转动设置在手动挂钩固定座上，所述扳手手柄的底部转动设置在扳手手柄固定座上。
基于上述，所述扳手手柄的长度大于所述连杆的长度。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的新型自锁式自卸车手动挂钩，为一铰链四杆机构，两摇杆为扳手手柄和手动挂钩，其固定端分别与扳手手柄固定座和手动挂钩固定座连接， 另一端通过连杆相连。当后厢门闭合时，手动挂钩卡在焊接于后厢下端的手动回转轴上，处于水平位置，连杆和扳手手柄均处于竖直位置，此刻连杆上的凸起部分卡在手动挂钩上边缘，起到自锁功能。
当后厢门需开启时，用手拨动扳手手柄向车厢前侧方向开启，扳手手柄带动连杆，连杆进而带动手动挂钩，手动挂钩旋转到一定角度，脱离手动回转轴，起到开门的功能。同时，扳手手柄行进方向上焊接限位轴，到达限位轴时即停止。
因此，该新型自锁式自卸车手动挂钩利用铰链四杆机构，扳手手柄力臂较长，有助于开门，有效避免了因货物装载过多、后门涨紧、手动挂钩拉紧后门回转轴而人为野蛮操作带来的损坏。同时，手动挂钩闭合时，通过连杆上的凸起部分卡在手动挂钩上边缘，有效防止挂钩弹开，保障运输安全。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种新型自锁式自卸车手动挂钩开启状态结构示意图。
图2是本实用新型提供的一种新型自锁式自卸车手动挂钩锁闭状态结构示意图。
图3是本实用新型提供的一种新型自锁式自卸车手动挂钩中扳手手柄结构示意图。
图4是本实用新型提供的一种新型自锁式自卸车手动挂钩中连杆结构示意图。
图5是本实用新型提供的一种新型自锁式自卸车手动挂钩中手动挂钩结构示意图。
图中：1、车厢边厢；2、扳手手柄；3、手动挂钩固定座；4、扳手手柄固定座；5、手动回转轴；6、车厢后厢；7、手动挂钩；8、连杆；9、凸起限位块。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本实施例提供一种新型自锁式自卸车手动挂钩，如图1、图2、图3、图4和图5所示，包括车厢边厢1和车厢后厢6。所述车厢边厢1的底部两侧不同高度上均转动设置有手动挂钩7和扳手手柄2。所述手动挂钩7和所述扳手手柄2之间铰接有连杆8。所述手动挂钩7、所述扳手手柄2和所述连杆8之间形成铰链四杆机构。
所述车厢后厢6底部两侧均设置有手动回转轴5，所述手动回转轴5设置在所述手动挂钩7的旋转轨迹上。
所述连杆8的中部设置有凸起限位块9，所述凸起限位块9的一端边缘为圆弧形结构。所述凸起限位块9通过圆弧形结构与所述手动挂钩7的外侧壁滑动配合。
其中，本实施例中，所述手动挂钩7在车厢边厢1底部的安装高度大于所述扳手手柄2在车厢边厢1底部的安装高度。
所述连杆8的两端分别铰接在所述手动挂钩7和所述扳手手柄2上。
所述车厢边厢1的底部分别设置有手动挂钩固定座3和扳手手柄固定座4。所述手动挂钩7的底部转动设置在手动挂钩固定座3上，所述扳手手柄2的底部转动设置在扳手手柄固定座4上。
所述扳手手柄2的长度大于所述连杆8的长度。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (5)
1.一种新型自锁式自卸车手动挂钩，包括车厢边厢和车厢后厢，其特征在于：
所述车厢边厢的底部两侧不同高度上均转动设置有手动挂钩和扳手手柄，所述手动挂钩和所述扳手手柄之间铰接有连杆，所述手动挂钩、所述扳手手柄和所述连杆之间形成铰链四杆机构；
所述车厢后厢底部两侧均设置有手动回转轴，所述手动回转轴设置在所述手动挂钩的旋转轨迹上；
所述连杆的中部设置有凸起限位块，所述凸起限位块的一端边缘为圆弧形结构，所述凸起限位块通过圆弧形结构与所述手动挂钩的外侧壁滑动配合。
2. 根据权利要求 1 所述的一种新型自锁式自卸车手动挂钩，其特征在于：所述手动挂钩在车厢边厢底部的安装高度大于所述扳手手柄在车厢边厢底部的安装高度。
3.根据权利要求2所述的一种新型自锁式自卸车手动挂钩，其特征在于：所述连杆的两端分别铰接在所述手动挂钩和所述扳手手柄上。
4. 根据权利要求3 所述的一种新型自锁式自卸车手动挂钩，其特征在于：所述车厢边厢的底部分别设置有手动挂钩固定座和扳手手柄固定座，所述手动挂钩的底部转动设置在手动挂钩固定座上，所述扳手手柄的底部转动设置在扳手手柄固定座上。
5. 根据权利要求4 所述的一种新型自锁式自卸车手动挂钩，其特征在于：所述扳手手柄的长度大于所述连杆的长度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022011681.5U CN213705271U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种新型自锁式自卸车手动挂钩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022011681.5U CN213705271U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种新型自锁式自卸车手动挂钩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213705271U true CN213705271U (zh) | 2021-07-16 |
Family
ID=76794765
Family Applications (1)
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| CN202022011681.5U Active CN213705271U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种新型自锁式自卸车手动挂钩 |
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| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213705271U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115025427A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-09-09 | 保定中兴田野新能源汽车科技有限公司 | 一种多功能消防勤务车 |
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2020
- 2020-09-15 CN CN202022011681.5U patent/CN213705271U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115025427A (zh) * | 2022-05-26 | 2022-09-09 | 保定中兴田野新能源汽车科技有限公司 | 一种多功能消防勤务车 |
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