CN217048931U - 一种共享电动车的横把堵头的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供给了一种共享电动车的横把堵头的结构，它在装配横把1时，左堵头安装在横把1的左端时，左内连接段2塞入到横把1左端的内壁内与横把1左端固定连接，然后将左包套翻转后包裹在左内连接段和横把左端外部，右堵头安装在横把1右端时，右内连接段4入到横把1右端的内壁内与横把1右端固定连接，然后将右包套5翻转后包裹在右内连接段4和横把1右端外部。本实用新型不但可以防止堵头与横把连接时产生串动，而且结构简单，安装方便，提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种共享电动车的横把堵头的结构。
背景技术
目前的横把堵头组件包括堵头和塞盖，通过堵头与塞盖的连接后再与横把连接，这样就形成堵头装置，这种结构不但连接比较复杂，而且容易产生串动，影响使用，另外目前的堵头组件在与横把连接后，还需要另外再套保护套在堵头和横把的外部，这种安装比较复杂，影响装配效率。
发明内容
本实用新型提供了一种共享电动车的横把堵头的结构，它不但可以防止堵头与横把连接时产生串动，而且结构简单，安装方便，提高装配效率。
本实用新型采用了以下技术方案：一种共享电动车的横把堵头的结构，它主要包括左堵头和右堵头，左堵头和右堵头组件分别安装在横把的两端，所述的左堵头主要包括左内连接段与左包套，左内连接段的一端与左包套的一端固定连接，左包套的主体外翻设置，左内连接段与横把左端的内壁之间为固定连接配合，当左堵头需要安装在横把左端时，左内连接段塞入到横把左端的内壁内与横把左端固定连接，然后将左包套翻转后包裹在左内连接段和横把左端外部，所述的右堵头主要包括右内连接段与右包套，右内连接段的一端与右包套的一端固定连接，右包套的主体外翻设置，右内连接段与横把右端的内壁之间为固定连接配合，当右堵头需要安装在横把右端时，右内连接段塞入到横把右端的内壁内与横把右端固定连接，然后将右包套翻转后包裹在右内连接段和横把右端外部。
所述的左内连接段的一端设有左凹槽，左包套的一端塞入左凹槽内通过左外箍套在左内连接段一端的端头将左包套的一端固定。所述的右内连接段的一端设有右凹槽，右包套的一端塞入右凹槽内通过右外箍套在右内连接段一端的端头将右包套的一端固定。
所述的左内连接段与横把左端的内壁之间的固定连接配合设置为螺纹配合连接。所述的右内连接段与横把右端的内壁之间的固定连接配合设置为螺纹配合连接。所述的左包套设置为左橡胶套，在左橡胶套的外部分布有左防滑纹。所述的右包套设置为右橡胶套，在右橡胶套的外部分布有右防滑纹。
本实用新型具有以下有益效果：采用以上技术方案后，本实用新型左内连接段与横把左端的内壁之间为固定连接配合，右内连接段与横把右端的内壁之间为固定连接配合，不但可以防止堵头与横把连接时产生串动，结构简单。本实用新型的左内连接段塞入到横把左端的内壁内与横把左端固定连接，将左包套翻转后包裹在左内连接段和横把左端外部，右内连接段塞入到横把右端的内壁内与横把右端固定连接，将右包套翻转后包裹在右内连接段和横把右端外部，这样可以快速将左、右包套安装比较方便，无需另外套保护套，从而提配效率。
附图说明
图1为本实用新型左包套和右包套翻转前的结构示意图。
图2为本实用新型左包套和右包套翻转后的结构示意图。
具体实施方式
在图1和图2中，本实用新型提供了一种共享电动车的横把堵头的结构，它主要包括左堵头和右堵头，左堵头和右堵头组件分别安装在横把1的两端，所述的左堵头主要包括左内连接段2与左包套3，左内连接段2的一端与左包套3的一端固定连接，左包套3的主体外翻设置，左内连接段2与横把1左端的内壁之间为固定连接配合，当左堵头需要安装在横把1左端时，左内连接段2塞入到横把1左端的内壁内与横把1左端固定连接，然后将左包套翻转后包裹在左内连接段和横把左端外部，所述的右堵头主要包括右内连接段4与右包套5，右内连接段4的一端与右包套5的一端固定连接，右包套5的主体外翻设置，右内连接段4与横把1右端的内壁之间为固定连接配合，当右堵头需要安装在横把1右端时，右内连接段4塞入到横把1右端的内壁内与横把1右端固定连接，然后将右包套5翻转后包裹在右内连接段4和横把1右端外部，所述的左内连接段2的一端设有左凹槽6，左包套3的一端塞入左凹槽6内通过左外箍套7在左内连接段2一端的端头将左包套3的一端固定，所述的右内连接段4的一端设有右凹槽（8），右包套（5）的一端塞入右凹槽8内通过右外箍套9在右内连接段4一端的端头将右包套5的一端固定，所述的左内连接段2与横把1左端的内壁之间的固定连接配合设置为螺纹配合连接，所述的右内连接段（4）与横把1右端的内壁之间的固定连接配合设置为螺纹配合连接，所述的左包套3设置为左橡胶套，在左橡胶套的外部分布有左防滑纹10，所述的右包套5设置为右橡胶套，在右橡胶套的外部分布有右防滑纹11。
本实用新型的使用过程为：本实用新型在装配横把1时，左堵头安装在横把1的左端时，左内连接段2塞入到横把1左端的内壁内与横把1左端固定连接，然后将左包套翻转后包裹在左内连接段和横把左端外部，右堵头安装在横把1右端时，右内连接段4入到横把1右端的内壁内与横把1右端固定连接，然后将右包套5翻转后包裹在右内连接段4和横把1右端外部。
Claims (7)
1.一种共享电动车的横把堵头的结构，其特征是它主要包括左堵头和右堵头，左堵头和右堵头组件分别安装在横把（1）的两端，所述的左堵头主要包括左内连接段（2）与左包套（3），左内连接段（2）的一端与左包套（3）的一端固定连接，左包套（3）的主体外翻设置，左内连接段（2）与横把（1）左端的内壁之间为固定连接配合，当左堵头需要安装在横把（1）左端时，左内连接段（2）塞入到横把（1）左端的内壁内与横把（1）左端固定连接，然后将左包套翻转后包裹在左内连接段和横把左端外部，所述的右堵头主要包括右内连接段（4）与右包套（5），右内连接段（4）的一端与右包套（5）的一端固定连接，右包套（5）的主体外翻设置，右内连接段（4）与横把（1）右端的内壁之间为固定连接配合，当右堵头需要安装在横把（1）右端时，右内连接段（4）塞入到横把（1）右端的内壁内与横把（1）右端固定连接，然后将右包套（5）翻转后包裹在右内连接段（4）和横把（1）右端外部。
2.根据权利要求1所述的共享电动车的横把堵头的结构，其特征是所述的左内连接段（2）的一端设有左凹槽（6），左包套（3）的一端塞入左凹槽（6）内通过左外箍套（7）在左内连接段（2）一端的端头将左包套（3）的一端固定。
3.根据权利要求1所述的共享电动车的横把堵头的结构，其特征是所述的右内连接段（4）的一端设有右凹槽（8），右包套（5）的一端塞入右凹槽（8）内通过右外箍套（9）在右内连接段（4）一端的端头将右包套（5）的一端固定。
4.根据权利要求1所述的共享电动车的横把堵头的结构，其特征是所述的左内连接段（2）与横把（1）左端的内壁之间的固定连接配合设置为螺纹配合连接。
5.根据权利要求1所述的共享电动车的横把堵头的结构，其特征是所述的右内连接段（4）与横把（1）右端的内壁之间的固定连接配合设置为螺纹配合连接。
6.根据权利要求1或2所述的共享电动车的横把堵头的结构，其特征是所述的左包套（3）设置为左橡胶套，在左橡胶套的外部分布有左防滑纹（10）。
7.根据权利要求1或3所述的共享电动车的横把堵头的结构，其特征是所述的右包套（5）设置为右橡胶套，在右橡胶套的外部分布有右防滑纹（11）。
Priority Applications (1)
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| CN202123330435.7U CN217048931U (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种共享电动车的横把堵头的结构 |
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| CN217048931U true CN217048931U (zh) | 2022-07-26 |
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2021
- 2021-12-28 CN CN202123330435.7U patent/CN217048931U/zh active Active
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