CN217048622U - 一种折叠疏散梯及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠疏散梯及轨道车辆，属于疏散梯技术领域，包括多节梯段，相邻梯段之间通过转动连接件连接；相邻梯段的同侧通过扶手连接，所述扶手包括两个扶手支撑杆，其中一个扶手支撑杆连接于其中一梯段，另一个扶手支撑杆连接于另一梯段，扶手杆将两扶手支撑杆连接；所述扶手支撑杆和梯段、扶手杆均铰接。

Description

一种折叠疏散梯及轨道车辆

技术领域

本实用新型属于疏散梯技术领域，具体涉及一种折叠疏散梯及轨道车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

地铁等轨道车辆在发生紧急情况停车疏散时，车辆距地面通常有较大的距离，需要开启逃生门后放下逃生梯，车内人员通过逃生梯逃至地面。

发明人发现，目前逃生门通常设置在一列车的两端，分布在列车内的乘客需要到达列车两端的司机室才可以逃生，这样无端延长了车内人员的逃生时间。另外，在司机室区域放置逃生梯会挤占司机室内设备布置及乘务人员操作的空间，同时影响车内美观。现有的折叠式逃生梯通常不设置扶手，即使设置扶手，也会对逃生梯的折叠造成干扰，而且现有逃生梯无法和轨道车辆建立连接，无法可靠对逃生梯进行固定。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种折叠疏散梯及轨道车辆，该疏散梯的梯段和扶手均可折叠，且扶手的两扶手支撑杆分别连接至相邻梯段，可在两梯段处均形成扶手支撑。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型提供了一种折叠疏散梯，包括多节梯段，相邻梯段之间通过转动连接件连接；相邻梯段的同侧通过扶手连接，所述扶手包括两个扶手支撑杆，其中一个扶手支撑杆连接于其中一梯段，另一个扶手支撑杆连接于另一梯段，扶手杆将两扶手支撑杆连接；所述扶手支撑杆和梯段、扶手杆均铰接。

作为进一步的技术方案，所述扶手杆包括至少两段杆体，相邻杆体之间插接连接。

作为进一步的技术方案，所述扶手支撑杆一端通过第一支撑座与梯段连接，扶手支撑杆另一端通过第二支撑座与扶手杆连接。

作为进一步的技术方案，所述扶手支撑杆和第一支撑座通过第一转轴连接；所述扶手支撑杆和第二支撑座通过第二转轴连接。

作为进一步的技术方案，所述梯段包括两相对设置的支撑梁，两支撑梁之间设置多个踏板。

作为进一步的技术方案，多个所述踏板沿支撑梁长度方向间隔设置，踏板板面与支撑梁的夹角为锐角。

作为进一步的技术方案，所述支撑梁的端部设置固定结构，固定结构包括与支撑梁固定连接的延伸板，延伸板底部固定设置插钉。

作为进一步的技术方案，所述转动连接件包括第一关节和第二关节，第一关节和第二关节转动连接，第一关节和其中一梯段固定连接，第二关节和另一梯段固定连接。

作为进一步的技术方案，所述第一关节和第二关节的转动面呈斜面。

第二方面，本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的折叠疏散梯。

上述本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的折叠疏散梯，设置多节梯段，相连梯段之间可经由转动连接件处转动折叠，其在相邻梯段同侧用扶手连接，该扶手的扶手支撑杆与梯段、扶手杆铰接，使得扶手也可折叠，占用空间减小，使其放置于客室座椅下方进行收纳即可；扶手的一个扶手支撑杆连接于其中一个梯段，另一个扶手支撑杆连接于另一梯段，由此在两梯段处均形成了扶手支撑，可供车内人员上下梯时手扶。

本实用新型的折叠疏散梯，扶手杆设置成多段式，在需要使用时将其快速插接，在不需要使用时，将扶手杆的杆体分开，从而不会影响整体疏散梯的折叠。

本实用新型的折叠疏散梯，在梯段支撑梁端部设置固定结构，固定结构的延伸板底部设置插钉，在疏散梯使用时，通过梯插钉与客室侧门门槛连接，可快速固定该疏散梯。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的折叠疏散梯的示意图；

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的折叠疏散梯的转动连接件设置示意图；

图3本实用新型根据一个或多个实施方式的支撑梁设置固定结构的示意图；

图4是本实用新型根据一个或多个实施方式的折叠疏散梯展开状态示意图；

图5是本实用新型根据一个或多个实施方式的折叠疏散梯折叠状态示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；

其中，1插钉，2支撑梁，3梯段，4转动连接件，5扶手杆，6扶手支撑杆，7第二支撑座，8第一支撑座，9踏板，10第一关节，11第二关节，12延伸板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种折叠疏散梯，该折叠疏散梯可用于轨道车辆逃生。

其结构包括多节梯段3，相邻梯段3之间通过转动连接件4连接，以使得梯段可在转动连接件处折叠。

可以理解的是，梯段3的节数是可以根据需要设置的；本实施例中，将梯段3设置两节，两节梯段绕其连接处翻转折叠，从而便于收纳；当然，在其他一些实施例中，也可将梯段设置为三节或更多节，以需求长度为准，在设置为三节梯段时，将第二节梯段沿与第一节梯段的连接处向一方向弯折以使两梯段折叠，将第三节梯段沿与第二节梯段的连接处向另一方向弯折以使三梯段折叠。

每一梯段3包括两相对设置的支撑梁2，两支撑梁2之间设置多个踏板9，多个踏板9沿支撑梁2长度方向间隔设置，踏板供紧急情况疏散人群时踩踏所用。

踏板9板面与支撑梁2长度方向的夹角为锐角，因为折叠梯一般倾斜使用，这样可保证折叠梯支撑后踏板可水平给人以支撑。

踏板9和支撑梁2的连接可以采用固定连接，通过长度或布置位置的设置，可以保证梯段折叠时，相邻梯段的踏板不会发生干涉。

踏板9与支撑梁2的连接还可以采用铰接，在梯段折叠时踏板转动一定角度，相邻梯段的踏板不会出现干涉，但在梯段恢复至工作位时(即折叠梯支撑时)，踏板需再转回一定角度并进行固定，以保证可靠的支撑力。

如图2所示，相邻梯段3之间的转动连接件4，可以采用转动关节的形式，具体为：转动连接件4包括第一关节10和第二关节11，第一关节和第二关节转动连接，在二者发生转动时，两相邻梯段可折叠；具体的，可通过旋转第二关节11，折叠疏散梯的下半部分。

第一关节10和相邻梯段的其中之一梯段固定连接，第二关节11和相邻梯段的其中之另一梯段固定连接，第一关节10和第二关节11的连接处设置为弧形。

在可选的实施方案中，第一关节和第二关节的转动面呈斜面，也即，第一关节和第二关节在其转动侧设置斜面，以使得梯段折叠后给两关节提供空间。

在具体安装时，可将第一关节、第二关节连接于梯段的支撑梁端部。

在其他实施方案中，两相邻梯段之间可通过铰接实现连接。

支撑梁2的外侧部固定设置扶手，扶手包括扶手支撑杆6，扶手支撑杆6一端通过第一支撑座8与支撑梁2连接，扶手支撑杆6另一端通过第二支撑座7与扶手杆5连接。

本实施例中，关于内、外侧的定义为：以梯段的两支撑梁为基准，两支撑梁之间的区域为支撑梁的内侧，反之为支撑梁的外侧。

扶手支撑杆6和第一支撑座8通过转轴连接，使得扶手支撑杆可沿与第一支撑座的连接处转动，进而在梯段折叠时，扶手支撑杆可与梯段侧部平行放置，在梯段撑开时，扶手支撑杆可转动至与支撑梁具有一定角度，给上下通行的人提供支撑。

扶手支撑杆6和第二支撑座7也通过转轴连接，使得扶手支撑杆可沿与第二支撑座的连接处转动，进而扶手杆也可进行折叠。

在可选的实施方案中，两相邻梯段的同侧通过同一扶手连接，具体的，可将扶手设置两个扶手支撑杆6，其中一个扶手支撑杆6连接于其中一梯段，另一个扶手支撑杆6连接于另一梯段，扶手杆5将两扶手支撑杆6连接。

为了在梯段折叠时，扶手不会造成干涉，将扶手杆5设置为分段式，即扶手杆5包括至少两段杆体，相邻杆体之间可通过插接方式连接，位于端部的杆体和扶手支撑杆连接，通过将各杆体插接形成整体的扶手杆，从而将两梯段的扶手支撑杆连接；在将扶手杆的杆体分离时，转动扶手支撑杆，使其与支撑梁2平行后即可折叠扶手。

如图3所示，支撑梁2的端部设置固定结构，固定结构包括与支撑梁2固定连接的延伸板12，延伸板12在支撑梁支撑时可水平，延伸板12底部固定设置插钉1，插钉1设置在支撑梁伸展后的上端，疏散梯展开时将插钉1插入客室侧门门槛孔中，可将疏散梯固定。

在可选的实施方案中，延伸板还可设置为L形，以增强和支撑梁的连接可靠性。

该疏散梯的使用方法为：

在需要使用疏散梯时，将其取出，如图4所示，将梯段由转动连接件处转动形成整体的梯子，将扶手的扶手支撑杆转动至工作位(即与支撑梁形成一定角度，可提供支撑的位置)，将相邻梯段的扶手杆连接，而后将插钉插入客室侧门门槛孔，即可允许乘客通过，可以根据车厢及隧道内情况在合适的侧门使用此疏散梯，也可以根据疏散需要增加列车上携带的疏散梯数量；

在不使用疏散梯时，如图5所示，使其插钉由客室侧门门槛孔脱出，而后将扶手杆的杆体分离，转动扶手支撑杆使其与支撑梁平齐，而后由梯段的转动连接件处转动折叠，将其放置于客室座椅下方，不会影响乘客的正常乘车。

实施例2：

该实施例提出一种轨道车辆，其包括如上所述的折叠疏散梯。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠疏散梯，其特征是，包括多节梯段，相邻梯段之间通过转动连接件连接；相邻梯段的同侧通过扶手连接，所述扶手包括两个扶手支撑杆，其中一个扶手支撑杆连接于其中一梯段，另一个扶手支撑杆连接于另一梯段，扶手杆将两扶手支撑杆连接；所述扶手支撑杆和梯段、扶手杆均铰接。

2.如权利要求1所述的折叠疏散梯，其特征是，所述扶手杆包括至少两段杆体，相邻杆体之间插接连接。

3.如权利要求1所述的折叠疏散梯，其特征是，所述扶手支撑杆一端通过第一支撑座与梯段连接，扶手支撑杆另一端通过第二支撑座与扶手杆连接。

4.如权利要求3所述的折叠疏散梯，其特征是，所述扶手支撑杆和第一支撑座通过第一转轴连接；所述扶手支撑杆和第二支撑座通过第二转轴连接。

5.如权利要求1或3所述的折叠疏散梯，其特征是，所述梯段包括两相对设置的支撑梁，两支撑梁之间设置多个踏板。

6.如权利要求5所述的折叠疏散梯，其特征是，多个所述踏板沿支撑梁长度方向间隔设置，踏板板面与支撑梁的夹角为锐角。

7.如权利要求5所述的折叠疏散梯，其特征是，所述支撑梁的端部设置固定结构，固定结构包括与支撑梁固定连接的延伸板，延伸板底部固定设置插钉。

8.如权利要求1所述的折叠疏散梯，其特征是，所述转动连接件包括第一关节和第二关节，第一关节和第二关节转动连接，第一关节和其中一梯段固定连接，第二关节和另一梯段固定连接。

9.如权利要求8所述的折叠疏散梯，其特征是，所述第一关节和第二关节的转动面呈斜面。

10.一种轨道车辆，其特征是，包括如权利要求1-9任一项所述的折叠疏散梯。

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