CN217048248U - 一种场地用电动车底盘电池安装结构 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种场地用电动车底盘电池安装结构，属于电池安装技术领域。该场地用电动车底盘电池安装结构包括车体和固定机构，所述车体上设置有底盘架，所述车体内部且位于所述底盘架底部设置有电池安装腔，所述车体前端且对应所述电池安装腔铰接有安装盖板，所述固定件顶部通过所述通槽伸出所述固定箱，所述固定件设置有两个，两个所述固定件分别通过所述双向螺杆上两段相反方向的螺纹与所述双向螺杆螺纹套接，所述丝杆，所述丝杆转动安装于所述电池安装腔内部且与所述双向螺杆传动连接，所述电机固定于所述电池安装腔内部且与所述丝杆传动连接，所述压板螺纹套接于所述丝杆，该场地用电动车底盘电池安装结构便于在电池安装腔内固定电池。
Description
技术领域
本申请涉及电池安装技术领域，具体而言，涉及一种场地用电动车底盘电池安装结构。
背景技术
目前随着新能源的推广，电动车数量也在日渐增长，电动车内部通常设置有电池，以用于为电动车提供能量，在电池安装过程中，通常需要将电池安装在电动车内部的电池安装腔内，为避免电动车行驶过程中，电池发生晃动而造成损坏，往往需要将电池固定在电池安装腔内，现有的电池安装结构固定效果不佳，往往只是对电池进行横向的夹持过程，当电动车震动时电池难以保证所处位置的固定，因此往往需要对电池的竖直方向进行固定，现有的安装结构难以同时对电池和水平方向和竖直方向进行固定，因此具有一定的局限性。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种场地用电动车底盘电池安装结构，旨在改善上述所提出的问题。
本申请实施例提供了一种场地用电动车底盘电池安装结构，包括车体和固定机构，所述车体上设置有底盘架，所述车体内部且位于所述底盘架底部设置有电池安装腔，所述车体前端且对应所述电池安装腔铰接有安装盖板，所述固定机构包括固定箱、固定件、丝杆、电机与压板，所述固定箱设置于所述电池安装腔内部，所述固定箱内转动安装有双向螺杆，所述固定件滑动设置于所述固定箱内，所述固定箱顶部开设可供所述固定件横移的通槽，所述固定件顶部通过所述通槽伸出所述固定箱，所述固定件设置有两个，两个所述固定件分别通过所述双向螺杆上两段相反方向的螺纹与所述双向螺杆螺纹套接，所述丝杆，所述丝杆转动安装于所述电池安装腔内部且与所述双向螺杆传动连接，所述电机固定于所述电池安装腔内部且与所述丝杆传动连接，所述压板滑动设置于所述电池安装腔内部，所述压板螺纹套接于所述丝杆。
在上述实现过程中，在电池安装过程中，打开安装盖板，将电池放在固定箱顶部，因为丝杆转动安装于电池安装腔内部且与双向螺杆传动连接，电机固定于电池安装腔内部且与丝杆传动连接，所以电机启动以带动丝杆和双向螺杆同时进行转动，因为固定件滑动设置于固定箱内，固定箱顶部开设可供固定件横移的通槽，固定件顶部通过通槽伸出固定箱，固定件设置有两个，两个固定件分别通过双向螺杆上两段相反方向的螺纹与双向螺杆螺纹套接，所以双向螺杆转动以带动两个固定件同时靠近，从而使得电池固定在两个固定件之间，因为压板滑动设置于电池安装腔内部，压板螺纹套接于丝杆，所以丝杆转动以带动压板向下移动，从而压紧电池的顶部，从而使得电池的水平方向和竖直方向均得以固定，以避免车体移动时电池在电池安装腔内部产生晃动，从而起到了保护电池的效果。
在一种具体的实施方案中，所述固定件包括竖板、滑杆与夹板，所述竖板、所述滑杆与所述夹板由下而上依次相连，所述竖板螺纹套接于所述双向螺杆，所述滑杆滑动设置于所述通槽。
在上述实现过程中，双向螺杆转动驱动竖板横向移动，此时竖板顶部的滑杆在通槽内移动，从而使得固定箱上方的夹板进行横向移动。
在一种具体的实施方案中，所述固定箱内部固定设置有限位杆，所述竖板滑动套接于所述限位杆。
在上述实现过程中，由于双向螺杆转动易带动竖板产生旋转的趋势，通过竖板滑动套接于限位杆的设置，以使得竖板只可进行横向移动。
在一种具体的实施方案中，所述夹板为镂空设置，所述夹板一侧设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片正负极分别通过导线与所述车体内的供电设备连接。
在上述实现过程中，其中半导体制冷片位于两个夹板相朝向的一面，当电池得以固定后，此时半导体制冷片与电池侧部相接触，半导体制冷片一面吸收电池的热量，另一面散出热量，由于夹板为镂空设置，所以半导体制冷片吸收的热量可通过夹板脱离电池。
在一种具体的实施方案中，所述双向螺杆一端活动贯穿出所述固定箱连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定套接在所述丝杆外部，所述电机输出轴连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接。
在上述实现过程中，电机输出轴转动带动第三锥齿轮转动进而带动第二锥齿轮内侧的丝杆转动，第二锥齿轮转动带动第一锥齿轮一端的双向螺杆转动。
在一种具体的实施方案中，所述电池安装腔内部固定设置有竖杆，所述压板滑动套接于所述竖杆。
在上述实现过程中，由于丝杆转动易其外侧的压板产生旋转的趋势，通过压板滑动套接于竖杆的设置，以使得压板只可进行竖向移动。
在一种具体的实施方案中，所述压板底部设置有弹簧，所述压板通过所述弹簧连接有橡胶板。
在上述实现过程中，压板向下移动带动弹簧及其底部的橡胶板向下移动，直至橡胶板接触电池顶部，通过橡胶板的橡胶材料的防滑性，以及弹簧向下移动压缩后的反作用力，以使得橡胶板稳固压紧在电池顶部。
在一种具体的实施方案中，所述弹簧设置有若干个，若干个所述弹簧均匀分布于所述压板与所述橡胶板之间。
在上述实现过程中，通过若干个弹簧所处位置的设置，以使得橡胶板移动时始终与压板相平行。
在一种具体的实施方案中，所述压板内部且对应所述丝杆外部设置有螺纹套，所述螺纹套内壁与所述丝杆外壁螺纹连接。
在上述实现过程中，通过螺纹套内壁与丝杆外壁螺纹连接的设置，以提高压板与丝杆之间螺纹套接的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的一种场地用电动车底盘电池安装结构的结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的电池安装腔的位置示意图；
图3为本申请实施方式提供的固定机构的结构示意图；
图4为本申请实施方式提供的滑杆和通槽在固定箱上的俯视图；
图5为本申请实施方式提供的车体前端的主视图。
图中：100-车体；110-底盘架；120-电池安装腔；121-竖杆；130-安装盖板；200-固定机构；210-固定箱；211-双向螺杆；212-限位杆；213-第一锥齿轮；214-第二锥齿轮；215-通槽；220-固定件；221-竖板；222-滑杆；223-夹板；224-半导体制冷片；230-丝杆；240-电机；241-第三锥齿轮；250-压板；251-弹簧；252-橡胶板；253-螺纹套。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1-5，本申请提供一种场地用电动车底盘电池安装结构，包括车体100和固定机构200，车体100上设置有底盘架110，车体100内部且位于底盘架110底部设置有电池安装腔120，车体100前端且对应电池安装腔120铰接有安装盖板130，固定机构200包括固定箱210、固定件220、丝杆230、电机240与压板250，固定箱210设置于电池安装腔120内部，固定箱210内转动安装有双向螺杆211，固定件220滑动设置于固定箱210内，固定箱210顶部开设可供固定件220横移的通槽215，固定件220顶部通过通槽215伸出固定箱210，固定件220设置有两个，两个固定件220分别通过双向螺杆211上两段相反方向的螺纹与双向螺杆211螺纹套接，丝杆230转动安装于电池安装腔120内部且与双向螺杆211传动连接，电机240固定于电池安装腔120内部且与丝杆230传动连接，压板250滑动设置于电池安装腔120内部，压板250螺纹套接于丝杆230。
在一些具体的实施方案中，固定件220包括竖板221、滑杆222与夹板223，竖板221、滑杆222与夹板223由下而上依次相连，竖板221螺纹套接于双向螺杆211，滑杆222滑动设置于通槽215，双向螺杆211转动驱动竖板221横向移动，此时竖板221顶部的滑杆222在通槽215内移动，从而使得固定箱210上方的夹板223进行横向移动。
在一些具体的实施方案中，固定箱210内部固定设置有限位杆212，竖板221滑动套接于限位杆212，由于双向螺杆211转动易带动竖板221产生旋转的趋势，通过竖板221滑动套接于限位杆212的设置，以使得竖板221只可进行横向移动。
在一些具体的实施方案中，夹板223为镂空设置，夹板223一侧设置有半导体制冷片224，半导体制冷片224正负极分别通过导线与车体100内的供电设备连接，其中半导体制冷片224位于两个夹板223相朝向的一面，当电池得以固定后，此时半导体制冷片224与电池侧部相接触，半导体制冷片224一面吸收电池的热量，另一面散出热量，由于夹板223为镂空设置，所以半导体制冷片224吸收的热量可通过夹板223脱离电池。
在一些具体的实施方案中，双向螺杆211一端活动贯穿出固定箱210连接有第一锥齿轮213，第一锥齿轮213啮合连接有第二锥齿轮214，第二锥齿轮214固定套接在丝杆230外部，电机240输出轴连接有第三锥齿轮241，第三锥齿轮241与第二锥齿轮214啮合连接，电机240输出轴转动带动第三锥齿轮241转动进而带动第二锥齿轮214内侧的丝杆230转动，第二锥齿轮214转动带动第一锥齿轮213一端的双向螺杆211转动。
在一些具体的实施方案中，电池安装腔120内部固定设置有竖杆121，压板250滑动套接于竖杆121，由于丝杆230转动易其外侧的压板250产生旋转的趋势，通过压板250滑动套接于竖杆121的设置，以使得压板250只可进行竖向移动。
在一些具体的实施方案中，压板250底部设置有弹簧251，压板250通过弹簧251连接有橡胶板252，压板250向下移动带动弹簧251及其底部的橡胶板252向下移动，直至橡胶板252接触电池顶部，通过橡胶板252的橡胶材料的防滑性，以及弹簧251向下移动压缩后的反作用力，以使得橡胶板252稳固压紧在电池顶部。
在一些具体的实施方案中，弹簧251设置有若干个，若干个弹簧251均匀分布于压板250与橡胶板252之间，通过若干个弹簧251所处位置的设置，以使得橡胶板252移动时始终与压板250相平行。
在一些具体的实施方案中，压板250内部且对应丝杆230外部设置有螺纹套253，螺纹套253内壁与丝杆230外壁螺纹连接，通过螺纹套253内壁与丝杆230外壁螺纹连接的设置，以提高压板250与丝杆230之间螺纹套接的稳定性。
该场地用电动车底盘电池安装结构的工作原理：在电池安装过程中，打开安装盖板130，将电池放在固定箱210顶部，因为丝杆230转动安装于电池安装腔120内部且与双向螺杆211传动连接，电机240固定于电池安装腔120内部且与丝杆230传动连接，所以电机240启动以带动丝杆230和双向螺杆211同时进行转动，因为固定件220滑动设置于固定箱210内，固定箱210顶部开设可供固定件220横移的通槽215，固定件220顶部通过通槽215伸出固定箱210，固定件220设置有两个，两个固定件220分别通过双向螺杆211上两段相反方向的螺纹与双向螺杆211螺纹套接，所以双向螺杆211转动以带动两个固定件220同时靠近，从而使得电池固定在两个固定件220之间，因为压板250滑动设置于电池安装腔120内部，压板250螺纹套接于丝杆230，所以丝杆230转动以带动压板250向下移动，从而压紧电池的顶部，从而使得电池的水平方向和竖直方向均得以固定，以避免车体100移动时电池在电池安装腔120内部产生晃动，从而起到了保护电池的效果。
需要说明的是，电机240具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
电机240的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，包括
车体(100)，所述车体(100)上设置有底盘架(110)，所述车体(100)内部且位于所述底盘架(110)底部设置有电池安装腔(120)，所述车体(100)前端且对应所述电池安装腔(120)铰接有安装盖板(130)；
固定机构(200)，所述固定机构(200)包括固定箱(210)、固定件(220)、丝杆(230)、电机(240)与压板(250)，所述固定箱(210)设置于所述电池安装腔(120)内部，所述固定箱(210)内转动安装有双向螺杆(211)，所述固定件(220)滑动设置于所述固定箱(210)内，所述固定箱(210)顶部开设可供所述固定件(220)横移的通槽(215)，所述固定件(220)顶部通过所述通槽(215)伸出所述固定箱(210)，所述固定件(220)设置有两个，两个所述固定件(220)分别通过所述双向螺杆(211)上两段相反方向的螺纹与所述双向螺杆(211)螺纹套接，所述丝杆(230)转动安装于所述电池安装腔(120)内部且与所述双向螺杆(211)传动连接，所述电机(240)固定于所述电池安装腔(120)内部且与所述丝杆(230)传动连接，所述压板(250)滑动设置于所述电池安装腔(120)内部，所述压板(250)螺纹套接于所述丝杆(230)。
2.根据权利要求1所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述固定件(220)包括竖板(221)、滑杆(222)与夹板(223)，所述竖板(221)、所述滑杆(222)与所述夹板(223)由下而上依次相连，所述竖板(221)螺纹套接于所述双向螺杆(211)，所述滑杆(222)滑动设置于所述通槽(215)。
3.根据权利要求2所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述固定箱(210)内部固定设置有限位杆(212)，所述竖板(221)滑动套接于所述限位杆(212)。
4.根据权利要求2所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述夹板(223)为镂空设置，所述夹板(223)一侧设置有半导体制冷片(224)，所述半导体制冷片(224)正负极分别通过导线与所述车体(100)内的供电设备连接。
5.根据权利要求1所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述双向螺杆(211)一端活动贯穿出所述固定箱(210)连接有第一锥齿轮(213)，所述第一锥齿轮(213)啮合连接有第二锥齿轮(214)，所述第二锥齿轮(214)固定套接在所述丝杆(230)外部。
6.根据权利要求5所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述电机(240)输出轴连接有第三锥齿轮(241)，所述第三锥齿轮(241)与所述第二锥齿轮(214)啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述电池安装腔(120)内部固定设置有竖杆(121)，所述压板(250)滑动套接于所述竖杆(121)。
8.根据权利要求7所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述压板(250)底部设置有弹簧(251)，所述压板(250)通过所述弹簧(251)连接有橡胶板(252)。
9.根据权利要求8所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述弹簧(251)设置有若干个，若干个所述弹簧(251)均匀分布于所述压板(250)与所述橡胶板(252)之间。
10.根据权利要求1所述的一种场地用电动车底盘电池安装结构，其特征在于，所述压板(250)内部且对应所述丝杆(230)外部设置有螺纹套(253)，所述螺纹套(253)内壁与所述丝杆(230)外壁螺纹连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220834494.3U CN217048248U (zh) | 2022-04-12 | 2022-04-12 | 一种场地用电动车底盘电池安装结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115207553A (zh) * | 2022-08-08 | 2022-10-18 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种具有自动监测功能的动力电池承载装置 |
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2022
- 2022-04-12 CN CN202220834494.3U patent/CN217048248U/zh active Active
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Legal Events
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