CN217045569U - 一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，在装夹时，工作人员将汽车刹车连杆后部上的连接孔套设于定位杆上，此时定位杆配合连接孔对汽车刹车连杆起到初次定位及限位作用，且汽车刹车连杆以定位杆为基准而便于放置于第一支撑座和第三支撑座上，接着第一装夹机构配合第一支撑座对汽车刹车连杆后部进行装夹固定，第二装夹机构配合第三支撑座对汽车刹车连杆前部进行固定，此时能够实现对汽车刹车连杆的进一步地装夹定位，同时第三装夹机构配合第三支撑座对刹车踏板进行装夹固定，从而确保汽车刹车连杆稳固地被装夹在工装治具上，因此本实用新型具有装夹稳定，装夹方便，定位精准，结构简单的特点。

Description

一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具。

【背景技术】

汽车在生产制造时，汽车刹车连杆是汽车生产组装不可缺少的部件。

目前在生产制造汽车刹车连杆时，该汽车刹车连杆包括连接在汽车刹车连杆本体前端上的刹车踏板，且汽车刹车连杆本体上设有用于与汽车刹车装置连接的连接轴套以及连接孔，由于汽车刹车连杆为异形件，因此需要装夹工装对汽车刹车连杆进行装夹固定，从而便于对汽车刹车连杆上的连接轴套进行加工。但是，现有装夹工装存在装夹定位效果差，从而影响对连接轴套加工精度，加工质量不能够得到保证，致使用户安全受到危险隐患。另外现有的装夹工装还存在结构复杂，操作困难的问题。

为此，本实用新型即针对上述问题而研究提出。

【实用新型内容】

本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，可以改善现有技术存在的问题，具有装夹稳定，装夹方便，定位精准，结构简单的特点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，包括基座1，所述基座1上设有用于支撑汽车刹车连杆100后部的第一支撑座11，所述第一支撑座11上设有用于进入汽车刹车连杆100后部上的连接孔110内的定位杆111，所述基座1上设有用于配合第一支撑座11对汽车刹车连杆100后部进行装夹的第一装夹机构2，所述基座1上还设有用于支撑汽车刹车连杆100前部且用于供汽车刹车连杆100上的刹车踏板130抵靠的第三支撑座13，所述基座1上设有用于配合第三支撑座13对汽车刹车连杆100前部进行装夹的第二装夹机构3，所述基座1上还设有用于配合第三支撑座13对刹车踏板130进行装夹的第三装夹机构4。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第一装夹机构2包括设在基座1上的第一回转气缸21，所述第一回转气缸21的回转端通过连接横杆22连接有能配合第一支撑座11对汽车刹车连杆100后部进行装夹的第一顶压块23。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第一顶压块23与连接横杆22之间设有能调节第一顶压块23高度的调节结构24。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述调节结构24包括穿设在连接横杆22上的调节螺杆241，所述调节螺杆241上螺纹连接有位于连接横杆22上下侧的调节螺母242，所述调节螺杆241下端与第一顶压块23连接。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第一顶压块23由可形变材料制成。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第三装夹机构4包括活动地设在基座1上且能配合第三支撑座13对刹车踏板130进行装夹的第三顶压块42，所述基座1上设有用于驱使第三顶压块42相对基座1活动的第三顶推气缸41。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述刹车踏板130抵靠于第三支撑座13侧壁上，所述第三支撑座13侧壁形状与刹车踏板130侧壁形状相适配。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述基座1上且位于第一支撑座11旁设有用于支撑汽车刹车连杆100的第二支撑座12，所述汽车刹车连杆100上的连接轴套120位于第一支撑座11与第二支撑座12之间。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第一支撑座11或第二支撑座12或第三支撑座13与基座1呈一体成型的整体结构。

如上所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述定位杆111上端呈锥形设置。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型在装夹时，工作人员将汽车刹车连杆后部上的连接孔套设于定位杆上，此时定位杆配合连接孔对汽车刹车连杆起到初次定位和限位作用，且汽车刹车连杆以定位杆为基准而便于放置于第一支撑座和第三支撑座上，接着第一装夹机构配合第一支撑座对汽车刹车连杆后部进行装夹固定，第二装夹机构配合第三支撑座对汽车刹车连杆前部进行固定，此时能够实现对汽车刹车连杆的进一步地装夹定位，同时第三装夹机构配合第三支撑座对刹车踏板进行装夹固定，从而确保汽车刹车连杆稳固地被装夹在工装治具上，因此本实用新型具有装夹稳定，装夹方便，定位精准，结构简单的特点。

2、为了装夹固定不同类型规格的汽车刹车连杆，提高实用性，满足生产装夹需求，所述第一顶压块与连接横杆之间设有能调节第一顶压块高度的调节结构。

3、所述第一顶压块由可形变材料制成，能够增大第一顶压块与汽车刹车连杆间摩擦力，提高第一装夹机构对汽车刹车连杆的装夹稳定性。

4、所述定位杆上端呈锥形设置，能够方便连接孔套设于定位杆上，提高装夹效率和方便使用。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型装夹汽车刹车连杆时的立体图之一。

图2为本实用新型装夹汽车刹车连杆时的立体图之二。

图3为本实用新型的立体图之一。

图4为本实用新型的立体图之二。

图5为本实用新型的俯视图。

图6为本实用新型的汽车刹车连杆的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

如图1-6所示，本实用新型一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，包括基座1，所述基座1上设有用于支撑汽车刹车连杆100后部的第一支撑座11，所述第一支撑座11上设有用于进入汽车刹车连杆100后部上的连接孔110内的定位杆111，所述基座1上设有用于配合第一支撑座11对汽车刹车连杆100后部进行装夹的第一装夹机构2，所述基座1上还设有用于支撑汽车刹车连杆100前部且用于供汽车刹车连杆100上的刹车踏板130抵靠的第三支撑座13，所述基座1上设有用于配合第三支撑座13对汽车刹车连杆100前部进行装夹的第二装夹机构3，所述基座1上还设有用于配合第三支撑座13对刹车踏板130进行装夹的第三装夹机构4。

如图1-6所示，本实用新型在装夹定位时，工作人员将汽车刹车连杆后部上的连接孔套设于定位杆上，此时定位杆配合连接孔对汽车刹车连杆起到初次定位及限位作用，且汽车刹车连杆以定位杆为基准而便于放置于第一支撑座和第三支撑座上，接着第一装夹机构配合第一支撑座对汽车刹车连杆后部进行装夹固定，第二装夹机构配合第三支撑座对汽车刹车连杆前部进行固定，此时能够实现对汽车刹车连杆的进一步地装夹定位，同时第三装夹机构配合第三支撑座对刹车踏板进行装夹固定，从而确保汽车刹车连杆稳固地被装夹在工装治具上，因此本实用新型具有装夹稳定，装夹方便，定位精准，结构简单的特点。

如图1-6所示，所述第一装夹机构2包括设在基座1上的第一回转气缸21，所述第一回转气缸21的回转端通过连接横杆22连接有能配合第一支撑座11对汽车刹车连杆100后部进行装夹的第一顶压块23。当汽车刹车连杆放置于第一支撑座和第三支撑座上时，此时第一回转气缸21的回转端驱使连接横杆22带动第一顶压块23往第一支撑座11一侧转动，直至使得第一顶压块23顶压汽车刹车连杆100后部上，则第一定压块23配合第一支撑座11对汽车刹车连杆后部进行装夹；待需要将汽车刹车连杆卸下时，则第一回转气缸21的回转端驱使连接横杆22带动第一顶压块23往远离第一支撑座11一侧转动，直至使得第一顶压块23与汽车刹车连杆100后部分离即可，操作便捷，装夹稳定。

如图1-6所示，为了装夹固定不同类型规格的汽车刹车连杆，提高实用性，满足生产装夹需求，所述第一顶压块23与连接横杆22之间设有能调节第一顶压块23高度的调节结构24。

如图1-6所示，所述调节结构24包括穿设在连接横杆22上的调节螺杆241，所述调节螺杆241上螺纹连接有位于连接横杆22上下侧的调节螺母242，所述调节螺杆241下端与第一顶压块23连接。在调节时，工作人员先调节位于连接横杆22下侧的调节螺母242沿调节螺杆241长度方向向下运动，此刻可操作调节螺杆241相对连接横杆22向上运动，待连接横杆22下壁与下侧的调节螺母242上表面抵靠时，工作人员操作位于连接横杆22上侧的调节螺母242沿调节螺杆241长度方向向下运动，直至上侧的调节螺母242下表面与连接横杆241上侧抵靠，即可上侧的调节螺母242与下侧的调节螺母242将调节螺杆241与连接横杆22锁定，即完成对第一顶压块23的调节工作。

如图1-6所示，所述第一顶压块23由可形变材料制成，能够增大第一顶压块与汽车刹车连杆间摩擦力，提高第一装夹机构对汽车刹车连杆的装夹稳定性。所述第一顶压块23为硅胶或橡胶等。所述第二装夹机构3的结构和第一装夹机构2的结构相同，此处不在描述。

如图1-6所示，所述第三装夹机构4包括活动地设在基座1上且能配合第三支撑座13对刹车踏板130进行装夹的第三顶压块42，所述基座1上设有用于驱使第三顶压块42相对基座1活动的第三顶推气缸41。当汽车刹车连杆放置于第一支撑座和第三支撑座上时，第三顶推气缸41驱使第三顶压块42往第三支撑座13一侧运动，直至第三顶压块42配合第三支撑座13以将刹车踏板130装夹固定，从而限制汽车刹车连杆相对基座横向方向的运动，同时定位杆111配合连接孔110也限制汽车刹车连杆相对基座横向方向的运动；另外第一装夹机构配合第一支撑座、第二装夹机构配合第三支撑座限制汽车刹车连杆相对基座竖向方向的运动，保证汽车刹车连杆被装夹稳固；在对连接轴套进行加工时，保证加工精度，提高产品加工质量。

如图1-6所示，所述刹车踏板130抵靠于第三支撑座13侧壁上，所述第三支撑座13侧壁形状与刹车踏板130侧壁形状相适配，能够使得刹车踏板与第三支撑座13侧壁贴合更紧密，从而进一步地提高装夹稳定性。

如图1-6所示，所述基座1上且位于第一支撑座11旁设有用于支撑汽车刹车连杆100的第二支撑座12，所述汽车刹车连杆100上的连接轴套120位于第一支撑座11与第二支撑座12之间，能够更好的对汽车刹车连杆起到支撑作用，在对连接轴套进行加工过程中，防止汽车刹车连杆发生形变，确保产品质量。

如图1-6所示，为了降低制造成本，提高结构稳定性，所述第一支撑座11或第二支撑座12或第三支撑座13与基座1呈一体成型的整体结构。在一些实施方式中，第一支撑座11或第二支撑座12或第三支撑座13与基座1可拆卸地连接，从而方便更换，降低更换维修成本。

如图1-6所示，所述定位杆111上端呈锥形设置，能够方便连接孔套设于定位杆上，提高装夹效率和方便使用。

如图1-6所示，为了降低制造成本，提高结构稳定性，所述定位杆111与第一支撑座11呈一体成型的整体结构。

Claims (10)

1.一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于包括基座(1)，所述基座(1)上设有用于支撑汽车刹车连杆(100)后部的第一支撑座(11)，所述第一支撑座(11)上设有用于进入汽车刹车连杆(100)后部上的连接孔(110)内的定位杆(111)，所述基座(1)上设有用于配合第一支撑座(11)对汽车刹车连杆(100)后部进行装夹的第一装夹机构(2)，所述基座(1)上还设有用于支撑汽车刹车连杆(100)前部且用于供汽车刹车连杆(100)上的刹车踏板(130)抵靠的第三支撑座(13)，所述基座(1)上设有用于配合第三支撑座(13)对汽车刹车连杆(100)前部进行装夹的第二装夹机构(3)，所述基座(1)上还设有用于配合第三支撑座(13)对刹车踏板(130)进行装夹的第三装夹机构(4)。

2.根据权利要求1所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第一装夹机构(2)包括设在基座(1)上的第一回转气缸(21)，所述第一回转气缸(21)的回转端通过连接横杆(22)连接有能配合第一支撑座(11)对汽车刹车连杆(100)后部进行装夹的第一顶压块(23)。

3.根据权利要求2所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第一顶压块(23)与连接横杆(22)之间设有能调节第一顶压块(23)高度的调节结构(24)。

4.根据权利要求3所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述调节结构(24)包括穿设在连接横杆(22)上的调节螺杆(241)，所述调节螺杆(241)上螺纹连接有位于连接横杆(22)上下侧的调节螺母(242)，所述调节螺杆(241)下端与第一顶压块(23)连接。

5.根据权利要求2所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第一顶压块(23)由可形变材料制成。

6.根据权利要求1所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第三装夹机构(4)包括活动地设在基座(1)上且能配合第三支撑座(13)对刹车踏板(130)进行装夹的第三顶压块(42)，所述基座(1)上设有用于驱使第三顶压块(42)相对基座(1)活动的第三顶推气缸(41)。

7.根据权利要求1所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述刹车踏板(130)抵靠于第三支撑座(13)侧壁上，所述第三支撑座(13)侧壁形状与刹车踏板(130)侧壁形状相适配。

8.根据权利要求1-7任一项所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述基座(1)上且位于第一支撑座(11)旁设有用于支撑汽车刹车连杆(100)的第二支撑座(12)，所述汽车刹车连杆(100)上的连接轴套(120)位于第一支撑座(11)与第二支撑座(12)之间。

9.根据权利要求8所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述第一支撑座(11)或第二支撑座(12)或第三支撑座(13)与基座(1)呈一体成型的整体结构。

10.根据权利要求1所述一种汽车刹车连杆批量生产用的工装治具，其特征在于所述定位杆(111)上端呈锥形设置。

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