CN217026648U - 一种隧道内装配式桥梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道内装配式桥梁结构，涉及隧道桥梁技术领域，包括桥梁板和装配基座，所述桥梁板前后两端下侧均设置有装配基座，所述装配基座中心上侧设置有基座板。本实用新型设置的装配式结构，充分利用桥梁板的自重，在装配基座内托架受到压力时，由内部传导结构传导的位于基座板底面的卡凸块将自动弹出，与桥梁板上的卡槽结构配合，实现桥梁板的自动装配和锁紧，极大节省了工作人员的装配时间，设置的桥梁板与装配基座结构，其内两侧滑板之间的托架结构，受到挤压挤压弹簧二的弹力支撑作用，在车辆经过桥梁板时，将会吸收车体对桥梁本身造成的震动影响，保证平稳通过的同时保护桥梁。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道桥梁技术领域，尤其涉及一种隧道内装配式桥梁结构。
背景技术
装配式桥梁顾名思义就是与传统现场施工钢筋绑扎、砼浇筑等桥梁建造方式不同，对于装配式桥而言，桥梁下部结构(墩柱、承台、盖梁)和上部结构(箱梁、板梁、T梁)的部分或全部构件，通过在预制构件厂中加工成型后，运输至施工现场吊装拼接成桥梁主体。桥梁的各个构件通过在预制生产过程中加工的预埋孔位、预埋钢筋、联接装置进行机械连接，利用构件中的灌浆套筒进行压浆，使砼充分填充构件之间的孔隙，达到整体强固作用。
随着社会进步发展和人们环保意识的提高，具备现场安装快速便捷、施工节能环保优势的装配式桥梁很快就替代传统桥梁建造模式，由于隧道内空间限制，传统结构的装配式桥梁安装过程将会受到极大的限制，安装效率受到极大影响。因此本实用提出了一种隧道内装配式桥梁结构，以解决上述背景技术中提到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道内装配式桥梁结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种隧道内装配式桥梁结构，包括桥梁板和装配基座，所述桥梁板前后两端下侧均设置有装配基座，所述装配基座中心上侧设置有基座板，所述基座板与桥梁板之间均匀设置有若干连接板，所述装配基座内部设置有若干滑柱，连基座板左右两侧均设置有位于装配基座上侧的托架，所述托架的外侧设置滑板一，所述托架的内侧设置有滑板二，托架左右两侧与滑板一和滑板二之间均设置有若干转动架，所述转动架的两端与滑板一和滑板二均为转动连接，所述桥梁板下部两侧均设置有对应托架的限位凸块。
优选地，所述滑板一与滑板二均左右滑动于若干滑柱上，滑板一和滑板二与装配基座之间均设置有套设于滑柱周侧的挤压弹簧二。
优选地，所述基座板转动连接于装配基座上，基座板下部两侧均设置有卡凸块，桥梁板的前后两端均设置有对应卡凸块的卡槽。
优选地，所述卡凸块左右滑动于基座板下侧，卡凸块内侧与基座板之间设置有若干挤压弹簧一，滑板二上侧设置有对应卡凸块的上斜面板。
优选地，所述上斜面板上下滑动于滑板二上，且上斜面板与滑板二之间设置有若干弹簧。
优选地，所述桥梁板与基座板表面均设置有对应连接板的若干连接槽，连接槽内设置贯穿连接板的螺栓，且螺栓上设置有螺母。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型设置的装配式结构，充分利用桥梁板的自重，在装配基座内托架受到压力时，由内部传导结构传导的位于基座板底面的卡凸块将自动弹出，与桥梁板上的卡槽结构配合，实现桥梁板的自动装配和锁紧，极大节省了工作人员的装配时间；
2、本实用新型设置的桥梁板与装配基座结构，其内两侧滑板之间的托架结构，受到挤压挤压弹簧二的弹力支撑作用，在车辆经过桥梁板时，将会吸收车体对桥梁本身造成的震动影响，保证平稳通过的同时保护桥梁，因基座板是转接在装配基座上，当车辆重心通过基座板与桥梁板之间时，并不会对桥梁的整体连接性造成影响。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种隧道内装配式桥梁结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种隧道内装配式桥梁结构中桥梁板的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种隧道内装配式桥梁结构中装配基座的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种隧道内装配式桥梁结构的正面部分剖视结构示意图。
图中：1、桥梁板；2、装配基座；3、基座板；4、托架；5、滑板一；6、连接板；7、连接槽；8、卡槽；9、限位凸块；10、滑柱；11、转动架；12、滑板二；13、上斜面板；14、卡凸块；15、挤压弹簧一；16、挤压弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种隧道内装配式桥梁结构，包括桥梁板1和装配基座2，桥梁板1前后两端下侧均设置有装配基座2，装配基座2中心上侧设置有基座板3，装配基座2内部设置有若干滑柱10，连基座板3左右两侧均设置有位于装配基座2上侧的托架4，托架4的外侧设置滑板一5，托架4的内侧设置有滑板二12，托架4左右两侧与滑板一5和滑板二12之间均设置有若干转动架11，转动架11的两端与滑板一5和滑板二12均为转动连接，桥梁板1下部两侧均设置有对应托架4的限位凸块9,滑板一5与滑板二12均左右滑动于若干滑柱10上，滑板一5和滑板二12与装配基座2之间均设置有套设于滑柱10周侧的挤压弹簧二16,由于桥梁板1本身自重的缘故，受桥梁板1压迫的托架4被动下移，同时下部连接的两侧转动架11，缓缓向两侧展开，与转动架11连接的滑板一5和滑板二12对两侧挤压弹簧二16造成压迫；
进一步的是，基座板3转动连接于装配基座2上，基座板3下部两侧均设置有卡凸块14，桥梁板1的前后两端均设置有对应卡凸块14的卡槽8，卡凸块14左右滑动于基座板3下侧，卡凸块14内侧与基座板3之间设置有若干挤压弹簧一15，滑板二12上侧设置有对应卡凸块14的上斜面板13，上斜面板13上下滑动于滑板二12上，且上斜面板13与滑板二12之间设置有若干弹簧，在滑板二12向装配基座2内部移动时，由于卡凸块14的作用，将使得滑板二12上的上斜面板13下滑，滑板二12以及其上的上斜面板13完全通过卡凸块14，上斜面板13由于滑板二12上若干弹簧的弹力作用，会自动回复到初始位置，而此时基座板3下侧的卡凸块14因为失去上斜面板13的限制，受到内侧挤压弹簧一15的弹力作用，将向外滑动，而后正好对应上桥梁板1前后两侧的卡槽8；
更进一步的是，由于滑柱10周侧挤压弹簧二16的弹力作用，将对两侧滑板有一个向中间的支撑力，通过上侧托架4的传递，使得桥梁板1配合前后侧卡槽8和基座板3上的卡凸块14结构，使前后装配基座2之间的桥梁板1完成自动装配和锁紧；
更进一步的是，基座板3与桥梁板1之间均匀设置有若干连接板6，桥梁板1与基座板3表面均设置有对应连接板6的若干连接槽7，连接槽7内设置贯穿连接板6的螺栓，且螺栓上设置有螺母，在桥梁板1与前后基座上的基座板3连接锁定后，将两板之间对应的连接槽7内填入连接板6，使连接板6上的通孔穿过连接槽7内的螺柱，并在螺柱上旋上位于连接板6表面的螺母，使桥梁板1与基座结构完全连接固定，至此完成隧道桥梁板1的装配工作。
本实用新型具体工作原理如下：
在隧道内装配本结构的桥梁板1时，只需将桥梁板1移动至对应两装配基座2之间上方，并缓缓下方桥梁板1，桥梁板1下侧两限位凸块9位于左右两托架4之间，直至完全放开桥梁板1，桥梁板1完全落在前后两装配基座2之间的托架4上；
由于桥梁板1本身自重的缘故，受桥梁板1压迫的托架4被动下移，同时下部连接的两侧转动架11，缓缓向两侧展开，与转动架11连接的滑板一5和滑板二12对两侧挤压弹簧二16造成压迫；
在滑板二12向装配基座2内部移动时，由于卡凸块14的作用，将使得滑板二12上的上斜面板13下滑，滑板二12以及其上的上斜面板13完全通过卡凸块14，上斜面板13由于滑板二12上若干弹簧的弹力作用，会自动回复到初始位置，而此时基座板3下侧的卡凸块14因为失去上斜面板13的限制，受到内侧挤压弹簧一15的弹力作用，将向外滑动，而后正好对应上桥梁板1前后两侧的卡槽8；
由于滑柱10周侧挤压弹簧二16的弹力作用，将对两侧滑板有一个向中间的支撑力，通过上侧托架4的传递，使得桥梁板1配合前后侧卡槽8和基座板3上的卡凸块14结构，使前后装配基座2之间的桥梁板1完成自动装配和锁紧；
在桥梁板1与前后基座上的基座板3连接锁定后，将两板之间对应的连接槽7内填入连接板6，使连接板6上的通孔穿过连接槽7内的螺柱，并在螺柱上旋上位于连接板6表面的螺母，使桥梁板1与基座结构完全连接固定，至此完成隧道桥梁板1的装配工作；
当有车辆经过本结构的装配式桥梁时，位于托架4前后的两侧的挤压弹簧二16缓冲结构将发挥其缓冲减震作用，有效缓解车辆对桥梁的压迫，因基座板3是转接在装配基座2上，在车辆重心经过桥梁板1与基座板3之间的连接处时，也不会对桥梁板1的连接整体性造成影响。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种隧道内装配式桥梁结构，其特征在于，包括桥梁板(1)和装配基座(2)，所述桥梁板(1)前后两端下侧均设置有装配基座(2)，所述装配基座(2)中心上侧设置有基座板(3)，所述基座板(3)与桥梁板(1)之间均匀设置有若干连接板(6)，所述装配基座(2)内部设置有若干滑柱(10)，连基座板(3)左右两侧均设置有位于装配基座(2)上侧的托架(4)，所述托架(4)的外侧设置滑板一(5)，所述托架(4)的内侧设置有滑板二(12)，托架(4)左右两侧与滑板一(5)和滑板二(12)之间均设置有若干转动架(11)，所述转动架(11)的两端与滑板一(5)和滑板二(12)均为转动连接，所述桥梁板(1)下部两侧均设置有对应托架(4)的限位凸块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道内装配式桥梁结构，其特征在于，所述滑板一(5)与滑板二(12)均左右滑动于若干滑柱(10)上，滑板一(5)和滑板二(12)与装配基座(2)之间均设置有套设于滑柱(10)周侧的挤压弹簧二(16)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道内装配式桥梁结构，其特征在于，所述基座板(3)转动连接于装配基座(2)上，基座板(3)下部两侧均设置有卡凸块(14)，桥梁板(1)的前后两端均设置有对应卡凸块(14)的卡槽(8)。
4.根据权利要求3所述的一种隧道内装配式桥梁结构，其特征在于，所述卡凸块(14)左右滑动于基座板(3)下侧，卡凸块(14)内侧与基座板(3)之间设置有若干挤压弹簧一(15)，滑板二(12)上侧设置有对应卡凸块(14)的上斜面板(13)。
5.根据权利要求4所述的一种隧道内装配式桥梁结构，其特征在于，所述上斜面板(13)上下滑动于滑板二(12)上，且上斜面板(13)与滑板二(12)之间设置有若干弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种隧道内装配式桥梁结构，其特征在于，所述桥梁板(1)与基座板(3)表面均设置有对应连接板(6)的若干连接槽(7)，连接槽(7)内设置贯穿连接板(6)的螺栓，且螺栓上设置有螺母。
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| CN202220585220.5U CN217026648U (zh) | 2022-03-17 | 2022-03-17 | 一种隧道内装配式桥梁结构 |
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