CN217022515U - 挠性设备安装装置、转向架及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种挠性设备安装装置、转向架及轨道车辆，其中，安装装置包括横梁，横梁的两端均套设有端部安装座，端部安装座的两侧套设有橡胶垫组件；横梁包括钢管，钢管的两端均设有连接座，连接座的外侧套设有端部安装座，端部安装座包括钢板和设置于钢板上的支座，支座的两侧套设有橡胶垫组件，橡胶垫组件包括安装板，安装板设有两个，两个安装板之间设有橡胶垫，且两个安装板相对的两侧通过定位环固定连接，连接座的端部套设有螺母，螺母将橡胶垫组件和端部安装座固定于连接座上。本实施例通过采用部件组装的结构方式降低了其采用整体部件焊接结构方式造成的生产难度大、生产成本高的问题。

Description

挠性设备安装装置、转向架及轨道车辆

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种挠性设备安装装置、转向架及轨道车辆。

背景技术

在轨道交通车辆的运营过程中，列车上的转向架端部由于信号系统、列车运行系统、保护系统和润滑系统的需求，需安装多种设备，这时，就需要一种能适应列车端部恶劣运行条件并适应各种设备接口的安装装置以满足列车运营需求。

比如，现有技术中专利CN201120180738.2一种高速动车组转向架用ATP天线中间悬挂装置，包括天线梁支座组成、安全支座组成、天线梁连接座、天线梁管、侧管夹座、接地座、天线支架，其特征在于，天线支架上面开有圆弧形槽，天线梁管固定在圆弧形槽内，天线支架的两侧通过加强板固定在天线梁管上，天线梁管上面焊接一个带穿线孔的上管夹座。这种结构方式为刚性连接结构，通过螺栓与外部结构端部连接，在车辆运行过程中安装位置会产生菱形变形，安装端梁后会限制安装位置的变形能力，而且外部结构产生的变形会带动天线装置的变形，导致天线装置局部应力集中，严重时会产生焊缝断裂的风险，这种结构方式采用整体焊接结构，对焊接精度和加工精度有很高的要求，总体成本较高。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种挠性设备安装装置、转向架及轨道车辆。

本申请实施例第一个方面提供了一种挠性设备安装装置，该装置包括横梁，所述横梁的两端均套设有端部安装座，所述端部安装座的两侧套设有橡胶垫组件。

进一步地，所述横梁包括钢管，所述钢管的两端均设有连接座，所述连接座的外侧面套设有端部安装座。

进一步地，所述端部安装座包括钢板和设置于所述钢板上的支座，所述支座上设有开槽。

进一步地，所述支座的两侧套设有橡胶垫组件，所述橡胶垫组件包括安装板，所述安装板的数量为两个，两个所述安装板之间设有橡胶垫，且两个安装板相对的两侧之间通过定位环固定连接。

进一步地，所述连接座的端部套设有螺母，所述螺母包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母将端部安装座固定于连接座上。

进一步地，所述钢管的侧面上还设有功能部件安装座，所述功能部件安装座包括轮缘润滑安装座、天线安装座以及排障器安装座。

进一步地，所述开槽的斜向上方向设有开口，所述开槽通过开口套设于连接座的外侧面上。

进一步地，所述开槽U型开槽，所述开口用于固定橡胶组件和端部安装座，且在第一螺母和第二螺母松动或脱落时横梁不会在端部安装座内脱出。

进一步地，所述端部安装座的数量设有两个，所述橡胶垫组件的数量为四个。

进一步地，靠近钢管两端的两个橡胶垫组件的外侧均套设有调整垫。

本申请实施例的第二方面提供了一种转向架，所述转向架包含挠性设备安装装置，所述挠性设备安装装置设于转向架的侧梁上。

本申请实施例的第三个方面提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包含转向架，所述转向架设于轨道车辆的底部且位于相邻的两个轨道车辆之间。

采用本实施例提供的一种挠性设备安装装置及应用，该安装装置包括横梁，横梁的两端均套设有端部安装座，端部安装座的两侧套设有橡胶垫组件，本装置通过采用组装式的安装结构，与现有技术中其装置采用整体焊接的结构特点相比，本实施例具有加工生产简单、便于组装、降低生产成本的特点，还可以通过改变功能部件安装座的数量、尺寸和形式等特征实现不同设备的吊装，利于实现多用途、批量化生产。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种挠性设备安装装置端部安装座结构示意图。

图2为本申请实施例提供一种挠性设备安装装置安装原理示意图。

图3为本申请实施例提供一种挠性设备安装装置横梁结构示意图。

图4为本申请实施例提供一种挠性设备安装装置整体结构示意图。

图5为本申请实施例提供的一种转向架结构示意图。

附图标记：

钢板1、开槽2、开口3、第一固定螺母4、第二固定螺母5、钢管6、安装板7、橡胶垫8、定位环9、调整垫10、连接座11、功能部件安装座12、转向架13。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在实现本申请的过程中，发明人发现，现有装置通过螺栓与外部结构端部连接，在车辆运行过程中安装位置会产生菱形变形，安装端梁后会限制安装位置的变形能力，而且外部结构产生的变形会带动天线装置的变形，导致天线装置局部应力集中，严重时会产生焊缝断裂的风险的问题。

针对上述问题，本申请实施例第一方面提供了一种挠性设备安装装置，本申请实施例所提供的安装装置可广泛应用于其他领域技术，本实施例以转向架为例进行说明的。

图1为本申请实施例提供的一种挠性设备安装装置端部安装座结构示意图。

图2为本申请实施例提供一种挠性设备安装装置安装原理示意图。

图3为本申请实施例提供一种挠性设备安装装置横梁结构示意图。

如图1-图3所示，本申请实施例中，一种挠性设备安装装置，包括钢管6，钢管6的两端设有连接座11，两个连接座11上均套设有端部安装座，端部安装座的两侧套设有橡胶垫组件。

在本申请实施例中，端部安装座设有两个，端部安装座包括钢板1和设置于钢板1上的支座，钢板1上设有四个用于固定在转向架13侧梁上的圆孔，支座上设有开槽2，开槽2为U型开槽，开槽2的斜向上方向设有开口3，支座通过开槽2上的开口3套设于连接座11的外侧，支座的两侧套设有橡胶垫组件。斜向上的开口3能够避免连接座11脱出。

在本申请实施例中，橡胶垫组件的数量设有四个，四个橡胶垫组件分别对称套设于两个端部安装座的两侧；橡胶垫组件包括安装板7，安装板7设有两个，两个安装板7之间设有橡胶垫8，且两个安装板7相对的两侧通过定位环9固定连接。

在本申请实施例中，两个连接座11的端部套设有螺母，螺母包括第一螺母4和第二螺母5；第一螺母4和第二螺母5将两个橡胶垫组件和一个端部安装座固定于连接座11上，且靠近钢管6两端的两个橡胶垫组件的外侧设有调整垫10。

在本申请实施例中，钢管6的外侧面上设有功能部件安装座12，功能部件安装座12包括轮缘润滑安装座、天线安装座以及排障器安装座。

图4为本申请实施例提供一种挠性设备安装装置整体结构示意图，图5为本申请实施例提供的一种转向架结构示意图。如图4和图5所示，本申请实施例的第二个方面提供了一种转向架，转向架包含挠性设备安装装置，挠性设备安装装置设于转向架的侧梁上。在具体应用过程中，首先先将圆孔与螺栓配合使两个钢板1固定于转向架13的侧梁上，转向架13设于轨道车辆的底部，两个调整垫10套设于两个连接座11与钢管6的连接处，然后将其中两个橡胶垫组件分别套设于调整垫10远离钢管6的一侧，支座通过开槽4斜上方的开口3将钢板1套设于钢管6两端连接座11的外侧面上，并将两个钢板1向靠近钢管6的一端滑动，将另外两个橡胶垫组件分别套设于靠近两个连接座11端部的一端，这时，钢管6上两个连接座11上均套设有一个端部安装座和两个橡胶垫组件，且端部安装座位于两个橡胶垫组件之间，最后通过第一螺母4和第二螺母5将两个连接座11上的橡胶组件和端部安装座进行固定，钢管6侧面上的功能部件安装座根据需要将轮缘润滑安装座、天线安装座以及排障器安装座进安装。

本申请实施例的第三个方面提供了一种轨道车辆，轨道车辆包含转向架，转向架设于轨道车辆的底部一端。在车辆运行时，转向架上的安装装置可以有效的降低由外部安装结构菱形变形导致的安装装置本体内部应力过大的问题，

本实施例中端部安装座安装于横梁的两端，端部安装座左右两侧均设有橡胶垫组组件，其中靠近横梁一端的橡胶垫组件外侧设有调整垫，通过调整垫横向调整端部安装座的位置，端部安装座两侧的橡胶垫组件的变位可以有效的降低由外部安装结构菱形变形导致的安装装置本体内部应力过大的问题，本实施例中安装装置通过采用部件组装的结构方式降低了其采用整体部件焊接结构方式造成的生产难度大、生产成本高的问题，本实施例中安装装置还可以通过改变功能部件安装座的数量、尺寸和形式等特征实现不同设备的吊装，利于实现多用途、批量化生产。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种挠性设备安装装置，包括横梁，其特征在于，所述横梁的两端均套设有端部安装座，所述端部安装座的两侧套设有橡胶垫组件。

2.根据权利要求1所述的一种挠性设备安装装置，其特征在于，所述横梁包括钢管(6)，所述钢管(6)的两端均设有连接座(11)，所述连接座(11)的外侧面套设有端部安装座。

3.根据权利要求2所述的一种挠性设备安装装置，其特征在于，所述端部安装座包括钢板(1)和设置于所述钢板(1)上的支座，所述支座上设有开槽(2)。

4.根据权利要求3所述的一种挠性设备安装装置，其特征在于，所述支座的两侧套设有橡胶垫组件，所述橡胶垫组件包括安装板(7)，所述安装板(7)的数量为两个，两个所述安装板(7)之间设有橡胶垫(8)，且两个安装板(7)相对的两侧之间通过定位环(9)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种挠性设备安装装置，其特征在于，所述连接座(11)的端部套设有螺母，所述螺母包括第一螺母(4)和第二螺母(5)，所述第一螺母(4)和所述第二螺母(5)将端部安装座固定于连接座(11)上。

6.根据权利要求2所述的一种挠性设备安装装置，其特征在于，所述钢管(6)的侧面上设有功能部件安装座，所述功能部件安装座包括所述功能部件安装座包括轮缘润滑安装座、天线安装座和/或排障器安装座。

7.根据权利要求3所述的一种挠性设备安装装置，其特征在于，所述端部安装座的数量为两个。

8.根据权利要求4所述的一种挠性设备安装装置，其特征在于，所述橡胶垫组件的数量为四个。

9.一种转向架，其特征在于，包含权利要求1-8任一项所述的挠性设备安装装置。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包含权利要求9所述的转向架。

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