CN217022099U - 一种轮胎拆装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎拆卸设备技术领域，具体公开了一种轮胎拆装定位结构，包括面板、夹持组件和放胎台，放胎台与面板固定连接，且面板具有四条滑槽，每个夹持组件分别设置于面板的上方，每个夹持组件包括固定板、滑动板、连接筒、调节柱、支杆、抓钩和摇杆，固定板与面板固定连接，滑动板与面板滑动连接，连接筒与滑动板固定连接，调节柱的一端与连接筒转动连接，调节柱的另一端贯穿固定板，并与固定板螺纹连接，摇杆与调节柱固定连接，支杆与滑动板固定连接，抓钩与支杆固定连接，并位于支杆的上方。以上结构的设置，可以对轮毂进行固定，便于员工进行拆卸轮胎，同时减少了对轮毂的损伤，使得轮毂不会被夹持变形。

Description

一种轮胎拆装定位结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎拆卸设备技术领域，尤其涉及一种轮胎拆装定位结构。

背景技术

目前在对轮胎进行维修或者拆装时，需要对轮胎进行固定，进而方便工人进行操作。

现有技术中，通过卡盘的方式对轮胎的轮毂进行咬合固定，便于工人对轮胎进行维修或者拆装。

但是使用卡盘对轮毂进行咬合，容易将轮毂刮花影响美观，同时容易使得轮胎放置不到位，将轮毂夹持变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎拆装定位结构，旨在解决现有技术中的使用卡盘对轮毂进行咬合，容易将轮毂刮花影响美观，同时容易使得轮胎放置不到位，将轮毂夹持变形的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种轮胎拆装定位结构，包括面板、夹持组件和放胎台，所述放胎台与所述面板固定连接，并位于所述面板的上方，且所述面板具有四条滑槽，所述夹持组件的数量为四个，每个所述夹持组件分别设置于所述面板的上方，每个所述夹持组件包括固定板、滑动板、连接筒、调节柱、支杆、抓钩和摇杆，所述固定板与所述面板固定连接，并位于所述面板的上方，所述滑动板与所述面板滑动连接，并位于所述滑槽的内部，所述连接筒与所述滑动板固定连接，并位于所述滑动板的一侧，所述调节柱的一端与所述连接筒转动连接，并位于所述连接筒的内部，所述调节柱的另一端贯穿所述固定板，并与所述固定板螺纹连接，所述摇杆与所述调节柱固定连接，并位于所述调节柱的一端，所述支杆与所述滑动板固定连接，并位于所述滑动板的一侧，所述抓钩与所述支杆固定连接，并位于所述支杆的上方。

其中，所述轮胎拆装定位结构还包括橡胶层，所述橡胶层与所述抓钩固定连接，并位于所述抓钩的外表壁，所述橡胶层的外表壁具有第一防滑纹，所述第一防滑纹的数量为多根，多根所述第一防滑纹均匀分布于所述橡胶层的外表壁。

其中，所述轮胎拆装定位结构还包括转动套筒，所述转动套筒与所述摇杆转动连接，并位于所述摇杆的外表壁。

其中，所述轮胎拆装定位结构还包括海绵套，所述海绵套与所述转动套筒固定连接，并套设于所述转动套筒的外表壁，且所述海绵套具有第二防滑纹，所述第二防滑纹的数量为多条，多条所述第二防滑纹均匀分布于所述海绵套的外表壁。

其中，所述轮胎拆装定位结构还包括支柱和安装块，所述支柱的数量为多根，多根所述支柱分别与所述面板固定连接，并分别位于所述面板的下方，所述安装块的数量为多个，每个所述安装块分别与对应的所述支柱固定连接，并分别位于对应的所述支柱的外表壁。

本实用新型的一种轮胎拆装定位结构，通过将轮胎放置于所述放胎台的上方，转动所述摇杆，进而带动所述调节柱进行转动，将所述滑动板像轮胎方向推动，通过所述支杆和所述抓钩向前移动，使得所述抓钩位于轮毂和外胎之间，通过四个所述夹持组件对轮毂进行固定，所述连接筒对所述调节柱进行连接固定，以上结构的设置，可以对轮毂进行固定，便于员工进行拆卸轮胎，同时减少了对轮毂的损伤，使得轮毂不会被夹持变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种轮胎拆装定位结构的结构示意图。

图2是本实用新型的图1的A处局部结构放大图。

图3是本实用新型的图1的B处局部结构放大图。

1-面板、2-夹持组件、3-放胎台、4-滑槽、5-固定板、6-滑动板、7-连接筒、8-调节柱、9-支杆、10-抓钩、11-摇杆、12-橡胶层、13-第一防滑纹、14-转动套筒、15-海绵套、16-第二防滑纹、17-支柱、18-安装块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种轮胎拆装定位结构，包括面板1、夹持组件2和放胎台3，所述放胎台3与所述面板1固定连接，并位于所述面板1的上方，且所述面板1具有四条滑槽4，所述夹持组件2的数量为四个，每个所述夹持组件2分别设置于所述面板1的上方，每个所述夹持组件2包括固定板5、滑动板6、连接筒7、调节柱8、支杆9、抓钩10和摇杆11，所述固定板5与所述面板1固定连接，并位于所述面板1的上方，所述滑动板6与所述面板1滑动连接，并位于所述滑槽4的内部，所述连接筒7与所述滑动板6固定连接，并位于所述滑动板6的一侧，所述调节柱8的一端与所述连接筒7转动连接，并位于所述连接筒7的内部，所述调节柱8的另一端贯穿所述固定板5，并与所述固定板5螺纹连接，所述摇杆11与所述调节柱8固定连接，并位于所述调节柱8的一端，所述支杆9与所述滑动板6固定连接，并位于所述滑动板6的一侧，所述抓钩10与所述支杆9固定连接，并位于所述支杆9的上方。

在本实施方式中，通过将轮胎放置于所述放胎台3的上方，转动所述摇杆11，进而带动所述调节柱8进行转动，将所述滑动板6像轮胎方向推动，通过所述支杆9和所述抓钩10向前移动，使得所述抓钩10位于轮毂和外胎之间，通过四个所述夹持组件2对轮毂进行固定，所述连接筒7对所述调节柱8进行连接固定，以上结构的设置，可以对轮毂进行固定，便于员工进行拆卸轮胎，同时减少了对轮毂的损伤，使得轮毂不会被夹持变形。

进一步地，所述轮胎拆装定位结构还包括橡胶层12，所述橡胶层12与所述抓钩10固定连接，并位于所述抓钩10的外表壁，所述橡胶层12的外表壁具有第一防滑纹13，所述第一防滑纹13的数量为多根，多根所述第一防滑纹13均匀分布于所述橡胶层12的外表壁。

在本实施方式中，通过所述橡胶层12的设置，可以大幅度减少对轮毂的损伤，对轮毂起到有效的保护作用，同时所述第一防滑纹13的设置，可以对轮毂的固定起到防滑作用。

进一步地，所述轮胎拆装定位结构还包括转动套筒14，所述转动套筒14与所述摇杆11转动连接，并位于所述摇杆11的外表壁。

在本实施方式中，通过所述转动套筒14的设置，可以使得在转动所述摇杆11时，更加轻松省力。

进一步地，所述轮胎拆装定位结构还包括海绵套15，所述海绵套15与所述转动套筒14固定连接，并套设于所述转动套筒14的外表壁，且所述海绵套15具有第二防滑纹16，所述第二防滑纹16的数量为多条，多条所述第二防滑纹16均匀分布于所述海绵套15的外表壁。

在本实施方式中，通过所述海绵套15的设置，可以使得手掌握持所述转动套筒14时更加舒适，同时所述第二防滑纹16的设置，可以对手部起到有效的防滑作用，使得摇动所述摇杆11时更加轻松。

进一步地，所述轮胎拆装定位结构还包括支柱17和安装块18，所述支柱17的数量为多根，多根所述支柱17分别与所述面板1固定连接，并分别位于所述面板1的下方，所述安装块18的数量为多个，每个所述安装块18分别与对应的所述支柱17固定连接，并分别位于对应的所述支柱17的外表壁。

在本实施方式中，通过所述支柱17对所述面板1进行支撑，使得所述轮胎拆装定位结构更方便操作，同时所述安装块18的设置，可以将所述轮胎拆装定位结构进行固定，防止所述轮胎拆装定位结构在使用过程中不够稳定。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种轮胎拆装定位结构，其特征在于，

包括面板、夹持组件和放胎台，所述放胎台与所述面板固定连接，并位于所述面板的上方，且所述面板具有四条滑槽，所述夹持组件的数量为四个，每个所述夹持组件分别设置于所述面板的上方，每个所述夹持组件包括固定板、滑动板、连接筒、调节柱、支杆、抓钩和摇杆，所述固定板与所述面板固定连接，并位于所述面板的上方，所述滑动板与所述面板滑动连接，并位于所述滑槽的内部，所述连接筒与所述滑动板固定连接，并位于所述滑动板的一侧，所述调节柱的一端与所述连接筒转动连接，并位于所述连接筒的内部，所述调节柱的另一端贯穿所述固定板，并与所述固定板螺纹连接，所述摇杆与所述调节柱固定连接，并位于所述调节柱的一端，所述支杆与所述滑动板固定连接，并位于所述滑动板的一侧，所述抓钩与所述支杆固定连接，并位于所述支杆的上方。

2.如权利要求1所述的一种轮胎拆装定位结构，其特征在于，

所述轮胎拆装定位结构还包括橡胶层，所述橡胶层与所述抓钩固定连接，并位于所述抓钩的外表壁，所述橡胶层的外表壁具有第一防滑纹，所述第一防滑纹的数量为多根，多根所述第一防滑纹均匀分布于所述橡胶层的外表壁。

3.如权利要求2所述的一种轮胎拆装定位结构，其特征在于，

所述轮胎拆装定位结构还包括转动套筒，所述转动套筒与所述摇杆转动连接，并位于所述摇杆的外表壁。

4.如权利要求3所述的一种轮胎拆装定位结构，其特征在于，

所述轮胎拆装定位结构还包括海绵套，所述海绵套与所述转动套筒固定连接，并套设于所述转动套筒的外表壁，且所述海绵套具有第二防滑纹，所述第二防滑纹的数量为多条，多条所述第二防滑纹均匀分布于所述海绵套的外表壁。

5.如权利要求4所述的一种轮胎拆装定位结构，其特征在于，

所述轮胎拆装定位结构还包括支柱和安装块，所述支柱的数量为多根，多根所述支柱分别与所述面板固定连接，并分别位于所述面板的下方，所述安装块的数量为多个，每个所述安装块分别与对应的所述支柱固定连接，并分别位于对应的所述支柱的外表壁。

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