CN217019214U - 一种新能源汽车车架拼焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车架拼焊装置，包括工作台、丝杆一和调节板，所述工作台两侧分别连接固定板一和固定板二，固定板一内开设凹槽一，电机通过定位块连接在凹槽一内，且固定板二内开设调节槽，调节槽侧面开设限位槽二，调节板通过限位槽二滑动连接在调节槽内，所述丝杆一通过轴承活动连接在滑槽一上端，且丝杆二通过轴承活动连接在滑槽一的下端，丝杆二的一端通过联轴器连接电机的输出轴，所述调节板的一端通过轴承活动连接传动轴，传动轴上、下两端对称连接斜齿轮三，且两个斜齿轮三分别啮合斜齿轮一和斜齿轮二。该新能源汽车车架拼焊装置，能够根据不同的车架灵活调节夹持位置，从而避免车架在焊接时出现滑动。

Description

一种新能源汽车车架拼焊装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车车架拼焊装置。

背景技术

进入21世纪以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车研发和产业化；在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源的产品研发可谓风起云涌；随着人类科技水平的进步以及社会不可再生资源的频频告急，汽车行业中的新能源汽车迅猛登上历史舞台，新能源电动汽车企业百花齐放，百家争鸣；但是现有的新能源汽车车架拼焊装置的夹持机构的可调节性比较差，无法夹持那些非传统结构的车架，继而容易在焊接时发生车架移位的问题。

因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车车架拼焊装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车架拼焊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车车架拼焊装置，包括工作台、丝杆一和调节板，所述工作台两侧分别连接固定板一和固定板二，固定板一内开设凹槽一，电机通过定位块连接在凹槽一内，且固定板二内开设调节槽，调节槽侧面开设限位槽二，调节板通过限位槽二滑动连接在调节槽内，同时工作台表面对称开设滑槽一，夹持板一和夹持板二分别连接丝杆一和丝杆二，所述丝杆一通过轴承活动连接在滑槽一上端，且丝杆二通过轴承活动连接在滑槽一的下端，丝杆二的一端通过联轴器连接电机的输出轴，同时丝杆一和丝杆二靠近调节槽的一端分别连接斜齿轮一和斜齿轮二，所述调节板的一端通过轴承活动连接传动轴，传动轴上、下两端对称连接斜齿轮三，且两个斜齿轮三分别啮合斜齿轮一和斜齿轮二，同时调节板的另一端连接丝杆三的一端，丝杆三的另一端连接手轮。

优选的，所述工作台呈方形结构，且工作台表面对称开设滑槽一，滑槽一呈长方体结构，同时工作台和滑槽一组合在一起构成日字形结构。

优选的，所述固定板一连接在工作台的侧面，固定板一相对滑槽一的位置对应开设凹槽一，凹槽一呈方形结构，且凹槽一两侧对称开设定位槽，凹槽一和定位槽组合在一起构成的截面呈中字形结构，定位块连接在定位槽内。

优选的，所述滑槽一两侧的中部对称开设限位槽一，限位槽一呈长方形结构，且限位槽一的长度等于滑槽一的长度，同时滑槽一和限位槽一组合在一起构成的截面呈十字形结构。

优选的，所述夹持板一通过螺接的丝杆一滑动连接在滑槽一内，夹持板一呈T形结构，且夹持板一下端的两侧滑动连接在限位槽一内，同时丝杆一和丝杆二表面的螺纹方向相反。

优选的，所述夹持板二呈长方体结构，夹持板二相对丝杆一的位置开设贯穿孔，贯穿孔呈圆形结构，贯穿孔的直径大于丝杆一的直径，且夹持板二的下端螺接丝杆二，同时夹持板一和夹持板二的上端端面处于同一水平面。

优选的，所述固定板二相对滑槽一的位置对应开设调节槽，调节槽呈长方体结构，且调节槽中部开设限位槽二，调节板两端滑动连接在限位槽二内，调节板远离工作台的一端开设螺接孔，螺接孔内螺接丝杆三的一端，同时斜齿轮一、斜齿轮二、斜齿轮三和调节板组合在一起构成凸形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车车架拼焊装置，通过电机、丝杆二、斜齿轮二、斜齿轮三、斜齿轮一和丝杆一的配合，能够移动夹持板一和夹持板二，从而快速固定传统结构的车架，而对于非传统结构的车架，通过手轮、丝杆三和调节板的配合，能够将斜齿轮三脱离斜齿轮一和斜齿轮二，之后通过电机和丝杆二的配合调节夹持板二的位置，从而实现非传统结构车架的固定，避免车架在焊接时出现移位问题，而且能够根据不同的车架夹持点便捷的调节夹持板一和夹持板二的位置，提高了该装置的实用性，也增强了夹持机构的可调节性。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视示意图；

图2为本实用新型结构正视示意图；

图3为本实用新型结构侧视示意图；

图4为本实用新型结构夹持板一和夹持板二连接示意图。

图中：1、工作台；2、限位槽一；3、夹持板一；4、电机；5、丝杆一；6、滑槽一；7、固定板一；8、固定板二；9、调节板；10、限位槽二；11、丝杆三；12、斜齿轮三；13、夹持板二；14、斜齿轮一；15、调节槽；16、丝杆二；17、贯穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1—4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车车架拼焊装置，包括工作台1、丝杆一5和调节板9，工作台1两侧分别连接固定板一7和固定板二8，固定板一7相对滑槽一6的位置对应开设凹槽一，凹槽一呈方形结构，且凹槽一两侧对称开设定位槽，凹槽一和定位槽组合在一起构成的截面呈中字形结构，定位块连接在定位槽内；电机4通过定位块连接在凹槽一内，固定板二8相对滑槽一6的位置对应开设调节槽15，调节槽15呈长方体结构，且调节槽15中部开设限位槽二10，调节板9两端滑动连接在限位槽二10内，调节板9远离工作台1的一端开设螺接孔，螺接孔内螺接丝杆三11的一端，同时斜齿轮一14、斜齿轮二、斜齿轮三12和调节板9组合在一起构成凸形结构；调节槽15侧面开设限位槽二10，调节板9通过限位槽二10滑动连接在调节槽15内，工作台1呈方形结构，且工作台1表面对称开设滑槽一6，滑槽一6两侧的中部对称开设限位槽一2，限位槽一2呈长方形结构，且限位槽一2的长度等于滑槽一6的长度，同时滑槽一6和限位槽一2组合在一起构成的截面呈十字形结构；滑槽一6呈长方体结构，同时工作台1和滑槽一6组合在一起构成日字形结构；夹持板一3和夹持板二13分别连接丝杆一5和丝杆二16，夹持板一3通过螺接的丝杆一5滑动连接在滑槽一6内，夹持板一3呈T形结构，且夹持板一3下端的两侧滑动连接在限位槽一2内，同时丝杆一5和丝杆二16表面的螺纹方向相反；夹持板二13呈长方体结构，夹持板二13相对丝杆一5的位置开设贯穿孔17，贯穿孔17呈圆形结构，贯穿孔17的直径大于丝杆一5的直径，且夹持板二13的下端螺接丝杆二16，同时夹持板一3和夹持板二13的上端端面处于同一水平面；丝杆一5通过轴承活动连接在滑槽一6上端，且丝杆二16通过轴承活动连接在滑槽一6的下端，丝杆二16的一端通过联轴器连接电机4的输出轴，同时丝杆一5和丝杆二16靠近调节槽15的一端分别连接斜齿轮一14和斜齿轮二，调节板9的一端通过轴承活动连接传动轴，传动轴上、下两端对称连接斜齿轮三12，且两个斜齿轮三12分别啮合斜齿轮一14和斜齿轮二，同时调节板9的另一端连接丝杆三11的一端，丝杆三11的另一端连接手轮。

如图1和图2所示，通过手轮、丝杆三11和调节板9的配合，能够将斜齿轮三12脱离斜齿轮一14和斜齿轮二，之后通过电机4和丝杆二16的配合调节夹持板二13的位置，从而实现非传统结构车架的固定，避免车架在焊接时出现移位问题，而且能够根据不同的车架夹持点便捷的调节夹持板一3和夹持板二13的位置，提高了该装置的实用性。

如图4所示，丝杆一5从夹持板二13开设的贯穿孔17内穿过，使得丝杆一5和丝杆二16的结构设置不会影响到夹持板一3和夹持板二13的正常移动，而且该工作台1能够根据需要设置多组滑槽一6，增加多个夹持点。

工作原理：在使用该新能源汽车车架拼焊装置时，先转动手轮，手轮带动丝杆三11转动，继而使得调节板9和斜齿轮三12移动，在斜齿轮三12分别脱离斜齿轮一14和斜齿轮二后，根据所需要夹持车架的夹持点确定夹持板一3和夹持板二13的位置，之后启动电机4，电机4通过联轴器带动丝杆二16转动，夹持板二13随着丝杆二16的转动而进行相应的移动，之后再次转动手轮，使得调节板9和斜齿轮三12复位，斜齿轮一14和斜齿轮二再次和斜齿轮三12啮合，再次启动电机4，使得夹持板一3和夹持板二13随着丝杆一5和丝杆二16的移动而移动至指定位置，最后将车架放置在工作台1表面，启动电机4，电机4通过联轴器依次带动丝杆二16、斜齿轮二、斜齿轮三12、斜齿轮一14和丝杆一5，之后夹持板一3和夹持板二13相对移动夹持车架，然后进行相应的焊接处理；这就是该新能源汽车车架拼焊装置工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车车架拼焊装置，包括工作台（1）、丝杆一（5）和调节板（9），其特征在于：所述工作台（1）两侧分别连接固定板一（7）和固定板二（8），固定板一（7）内开设凹槽一，电机（4）通过定位块连接在凹槽一内，且固定板二（8）内开设调节槽（15），调节槽（15）侧面开设限位槽二（10），调节板（9）通过限位槽二（10）滑动连接在调节槽（15）内，同时工作台（1）表面对称开设滑槽一（6），夹持板一（3）和夹持板二（13）分别连接丝杆一（5）和丝杆二（16），所述丝杆一（5）通过轴承活动连接在滑槽一（6）上端，且丝杆二（16）通过轴承活动连接在滑槽一（6）的下端，丝杆二（16）的一端通过联轴器连接电机（4）的输出轴，同时丝杆一（5）和丝杆二（16）靠近调节槽（15）的一端分别连接斜齿轮一（14）和斜齿轮二，所述调节板（9）的一端通过轴承活动连接传动轴，传动轴上、下两端对称连接斜齿轮三（12），且两个斜齿轮三（12）分别啮合斜齿轮一（14）和斜齿轮二，同时调节板（9）的另一端连接丝杆三（11）的一端，丝杆三（11）的另一端连接手轮。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述工作台（1）呈方形结构，且工作台（1）表面对称开设滑槽一（6），滑槽一（6）呈长方体结构，同时工作台（1）和滑槽一（6）组合在一起构成日字形结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述固定板一（7）连接在工作台（1）的侧面，固定板一（7）相对滑槽一（6）的位置对应开设凹槽一，凹槽一呈方形结构，且凹槽一两侧对称开设定位槽，凹槽一和定位槽组合在一起构成的截面呈中字形结构，定位块连接在定位槽内。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述滑槽一（6）两侧的中部对称开设限位槽一（2），限位槽一（2）呈长方形结构，且限位槽一（2）的长度等于滑槽一（6）的长度，同时滑槽一（6）和限位槽一（2）组合在一起构成的截面呈十字形结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述夹持板一（3）通过螺接的丝杆一（5）滑动连接在滑槽一（6）内，夹持板一（3）呈T形结构，且夹持板一（3）下端的两侧滑动连接在限位槽一（2）内，同时丝杆一（5）和丝杆二（16）表面的螺纹方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述夹持板二（13）呈长方体结构，夹持板二（13）相对丝杆一（5）的位置开设贯穿孔（17），贯穿孔（17）呈圆形结构，贯穿孔（17）的直径大于丝杆一（5）的直径，且夹持板二（13）的下端螺接丝杆二（16），同时夹持板一（3）和夹持板二（13）的上端端面处于同一水平面。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述固定板二（8）相对滑槽一（6）的位置对应开设调节槽（15），调节槽（15）呈长方体结构，且调节槽（15）中部开设限位槽二（10），调节板（9）两端滑动连接在限位槽二（10）内，调节板（9）远离工作台（1）的一端开设螺接孔，螺接孔内螺接丝杆三（11）的一端，同时斜齿轮一（14）、斜齿轮二、斜齿轮三（12）和调节板（9）组合在一起构成凸形结构。

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