CN217010095U - 海上升压站及其甲板j型管口封堵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型海上升压站技术领域，公开了一种海上升压站及其甲板J型管口封堵结构，其中甲板J型管口封堵结构包括甲板，其上开设有预制板口，所述甲板靠近所述预制板口的边沿上设置有固定件；预制板，其形状和尺寸与所述预制板口配合，所述预制板靠近所述甲板的边沿上设置有与所述固定件配合的固定位，所述预制板上设置有J型管口。通过预先设置的固定件和固定位将甲板和预制板连接在一起，无需焊接作业，减少了J型管就位后的海上焊接工作，减少了海上焊接的工作时间，提高了J型管的安装效率，也减少了安全隐患，防止在海上发生焊接事故。

Description

海上升压站及其甲板J型管口封堵结构

技术领域

本实用新型涉及海上升压站技术领域，特别是涉及一种海上升压站及其甲板J型管口封堵结构。

背景技术

海上升压站是海上风电的关键设施，一般分为上部组块和下部结构。下部结构为导管架型式。上部组块在陆地上完成建造与安装调试后，整体运输至海上完成吊装就位。J型管是在海上升压站在海上就位之后、从海底电缆上穿升压站甲板至电气变压器等设备的保护构件。J型管预开孔一般在升压站主要电器设施所在一层甲板，在升压站建造时应按图纸要求预留J型管的开孔(一般为600－1000mm)，在升压站吊装就位、穿好J型管及电缆后，将预留孔与J型管之间的间隙封闭。目前，升压站一般采用预制圆环形钢板，外径略大于J型管预留开孔，内径与J型管法兰尺寸相等，先将圆环形钢板固定于J型管上，再将J型管吊装穿过预留孔，最后将环板与甲板焊接，然后喷涂防腐油漆。这一设置需要加海上进行焊接作业，增加了海上现场焊接的工作量，降低了J型管安装的工作效率，还增加了安全隐患，容易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供了一种海上升压站及其甲板J型管口封堵结构，通过预先设置的固定件和固定位将甲板和预制板连接在一起，无需焊接作业，减少了J型管就位后的海上焊接工作，减少了海上焊接的工作时间，提高了J型管的安装效率，也减少了安全隐患，防止在海上发生焊接事故。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种海上升压站的甲板J型管口封堵结构，包括：

甲板，其上开设有预制板口，所述甲板靠近所述预制板口的边沿上设置有固定件；

预制板，其形状和尺寸与所述预制板口配合，所述预制板靠近所述甲板的边沿上设置有与所述固定件配合的固定位，所述预制板上设置有J型管口。

本实用新型实施例一种海上升压站的甲板J型管口封堵结构与现有技术相比，其有益效果在于：预制板与甲板之间通过固定件和固定位进行连接，J型管穿过J型管口进行固定。这一设置通过预先设置的固定件和固定位将甲板和预制板连接在一起，无需焊接作业，减少了J型管就位后的海上焊接工作，减少了海上焊接的工作时间，提高了J型管的安装效率，也减少了安全隐患，防止在海上发生焊接事故。

本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，所述甲板上设置有多个所述固定件，所述预制板上设置有多个所述固定位，每个所述固定位均与其中一个所述固定件配合。

本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，多个所述固定件沿所述甲板靠近所述预制板的边沿均匀分布，多个所述固定位也对应所述固定件的分布均匀地分布于所述预制板的边沿。

本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，所述预制板口设置为圆形，所述预制板也设置为圆形，所述预制板的直径大于或等于所述预制板口的直径。

本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，所述固定件为螺栓，所述固定位为螺孔。

本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，所述螺栓的螺杆朝向所述甲板的上方设置，所述预制板设置于所述甲板的上方。

本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，所述螺栓包括镀锌螺栓。

本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，所述预制板由多块分离的板体组成。

本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，两块所述板体包括两个相等的半环形板体。

本实用新型还提供了一种海上升压站，包括多个上述实施例任一项所述的甲板J型管口封堵结构。

本实用新型实施例一种海上升压站与现有技术相比，其有益效果在于：海上升压站的甲板上设置有预制板口，预制板口中的预制板与甲板之间通过固定件和固定位进行连接，J型管穿过J型管口进行固定。这一设置通过预先设置的固定件和固定位将甲板和预制板连接在一起，无需焊接作业，减少了J型管就位后的海上焊接工作，减少了海上焊接的工作时间，提高了J型管的安装效率，也减少了安全隐患，防止在海上发生焊接事故。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的海上升压站的甲板J型管口封堵结构的甲板的结构示意图；

图中，1、甲板；11、预制板口；12、固定件；2、预制板；21、固定位21；3、J型管口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型优选实施例的一种海上升压站的甲板J型管口封堵结构，包括甲板1，甲板1上开设有预制板口11，预制板口11可设置为圆形、矩形或其他形状，与预制板2的形状配合即可；预制板口11的直径为525mm－750mm；甲板1靠近预制板口11的边沿上设置有固定件12，固定件12可设置为一个或多个，其用于固定预制板2；固定件12在陆地上进行加工，并在陆地上初步固定于甲板1上。

如图1和图2所示，本实用新型优选实施例的一种海上升压站的甲板J型管口封堵结构，还包括预制板2，预制板2通过钢材制成，厚度为6mm。预制板2的形状和尺寸与预制板口11配合，可对应预制板口11的形状设置为圆形、矩形或其他形状，在此不作具体限定。预制板2靠近甲板1的边沿上设置有与固定件12配合的固定位21，预制板2上设置有J型管口3。具体地，预制板2与甲板1之间通过固定件12和固定位21进行连接，J型管穿过J型管口进行固定。这一设置通过预先设置的固定件12和固定位21将甲板1和预制板2连接在一起，无需焊接作业，减少了J型管就位后的海上焊接工作，减少了海上焊接的工作时间，提高了J型管的安装效率，也减少了安全隐患，防止在海上发生焊接事故。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，甲板1上设置有多个固定件12，多个固定件12间隔分布于甲板1靠近预制板2的边沿上；预制板2上设置有多个固定位21，多个固定位21之间也对应固定件12的位置间隔分布于预制板2靠近甲板1的边沿上；每个固定位21均与其中一个固定件12配合，安装时多个固定位21与固定件12之间进行配合，使预制板2与甲板1之间的固定更为牢靠，保证了预制板2的固定质量，进一步加强了J型管与甲板1的固定。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，多个固定件12沿甲板1靠近预制板2的边沿均匀分布，多个固定位21也对应固定件12的分布均匀地分布于预制板2的边沿，固定件12和固定位21皆均匀分布于其所在的边沿上；相邻的固定件12之间距离相等，相邻的固定位21之间的距离也相等，因此预制板2与甲板1的固定连接位置之间距离相等，使甲板1和预制板2之间的受力均匀，不会出现局部固定力度过大，造成某一位置提前老化和磨损的情况，提高了管口封堵结构的寿命。

在本实用新型的一些实施例中，两个固定件12之间的弧线的夹角为35°－45°，固定件12之间也可设置为距离不等，固定牢靠即可。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，预制板口11设置为圆形，预制板2也设置为圆形，形状规则，便与加工。预制板2的直径大于或等于预制板口11的直径，预制板2直径大于预制板口11的直径时，预制板2超出预制板口11的一部分覆盖于甲板1上，使预制板2上的固定孔与甲板1上对应的固定件12在垂直方向上位置对应，便于确定固定孔和固定件12的位置，且便于将预制板2固定于甲板1上。

在本实用新型的一些实施例中，固定件12为螺栓，固定位21为螺孔，甲板1上也设置有固定螺栓的螺孔，螺栓穿过甲板1和预制板2上的螺孔将预制板2固定于甲板1上。通过螺栓固定，方便快捷，无需焊接作业，减少了海上作业时间，也增加了安全系数。

在本实用新型的一些实施例中，螺栓的螺杆朝向甲板1的上方设置，由甲板1的下方穿设至甲板1的上方，预制板2则设置于甲板1的上方，在安装时，将预制板2放置于甲板1上，下方的螺栓依次穿过甲板1和预制板2，即可完成甲板1的固定，结构简单，工序简易，减少了海上作业时间，提高了J型管机构的组装效率。

在本实用新型的一些实施例中，螺栓包括镀锌螺栓，通过采用镀锌螺栓，防止生锈，而且避免焊接后、或者吊装穿管时对开孔附近甲板1漆的破坏，无须后补漆，减少了加工工序。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，预制板2由多块分离的板体组成，在安装前为分离的两块板体，安装时先将装配完成的J型管插入预制板口11，再将多块板体由J型管外侧安装于预制板口11处；使装配过程更为简单，减少了将预制板2固定在J型管的工序，且减少了吊装时J型管的质量，减轻了吊机的负载。

在本实用新型的一些实施例中，板体包括尺寸和形状均相等的两个半环形，大小和形状相等的两个半环形板体，便于加工和安装；具体的，每个半环形板体上的固定孔的位置也相等。

本实用新型还提供了一种海上升压站，包括多个上述实施例任一项的甲板J型管口封堵结构，海上升压站的甲板1上设置有预制板口11，预制板口11中的预制板2与甲板1之间通过固定件12和固定位21进行连接，J型管穿过J型管口进行固定。

本实用新型的工作过程为：海上升压站的甲板1上设置有预制板口11，预制板口11中的预制板2与甲板1之间通过固定件12和固定位21进行连接，J型管穿过J型管口进行固定；固定位21为螺孔，固定件12为螺栓，螺孔和螺栓环绕圆形预制板2和预制板口11。

综上，本实用新型实施例提供一种海上升压站及其甲板J型管口封堵结构，其通过预先设置的固定件12和固定位21将甲板1和预制板2连接在一起，无需焊接作业，减少了J型管就位后的海上焊接工作，减少了海上焊接的工作时间，提高了J型管的安装效率，也减少了安全隐患，防止在海上发生焊接事故。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于，包括：

甲板，其上开设有预制板口，所述甲板靠近所述预制板口的边沿上设置有固定件；

预制板，其形状和尺寸与所述预制板口配合，所述预制板靠近所述甲板的边沿上设置有与所述固定件配合的固定位，所述预制板上设置有J型管口。

2.根据权利要求1所述的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于：所述甲板上设置有多个所述固定件，所述预制板上设置有多个所述固定位，每个所述固定位均与其中一个所述固定件配合。

3.根据权利要求2所述的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于：多个所述固定件沿所述甲板靠近所述预制板的边沿均匀分布，多个所述固定位也对应所述固定件的分布均匀地分布于所述预制板的边沿。

4.根据权利要求1－3任一项所述的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于：所述预制板口设置为圆形，所述预制板也设置为圆形，所述预制板的直径大于或等于所述预制板口的直径。

5.根据权利要求1－3任一项所述的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于：所述固定件为螺栓，所述固定位为螺孔。

6.根据权利要求5所述的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于：所述螺栓的螺杆朝向所述甲板的上方设置，所述预制板设置于所述甲板的上方。

7.根据权利要求5所述的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于：所述螺栓包括镀锌螺栓。

8.根据权利要求1－3任一项所述的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于：所述预制板由多块分离的板体组成。

9.根据权利要求8所述的海上升压站的甲板J型管口封堵结构，其特征在于：所述板体包括两个相等的半环形板体。

10.一种海上升压站，其特征在于，包括多个权利要求1－9任一项所述的甲板J型管口封堵结构。

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