CN216989695U - 一种钢圈胎膜 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种钢圈胎膜，属于箱涵生产领域，其技术方案要点，包括：框架以及可拆连接于框架底部的胎膜，所述胎膜由两相平行的支板组成，所述支板顶部沿支板延伸方向开设有豁口，所述框架上设有用于固定支板的固定组件，本申请在使用时，生产不同类型的箱涵时，根据设计需求，直接在框架上更换不同类型的胎膜，再通过固定组件将胎膜固定于框架上即可，操作便捷，降低了生产成本。

Description

一种钢圈胎膜

技术领域

本申请涉及箱涵生产领域，尤其是涉及一种钢圈胎膜。

背景技术

装配式箱涵，也叫拼装式箱涵，是一种钢筋混凝土预制的箱涵构筑物，是箱涵的快速施工工艺，具有工厂预制加工，现场组装的特点，主要用于要求施工周期短的工程项目，承担着为隧道施工期提供施工通道和运营期提供行车道基础及功能分区的作用，在生产装配式箱涵时，通常是先制作相应尺寸的钢筋笼，然后将钢筋笼吊入模具内浇筑混凝土即可制成箱涵。

目前，在制作钢筋笼时，先根据箱涵的尺寸制作出钢框架与胎膜，胎膜焊接于钢框架的底部，胎膜由两块相平行的钢板制成，钢板顶部间隔开设有豁口，在钢框架上将钢筋捆扎焊接在一起即可制成钢筋笼，豁口对钢筋起到定位作用。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：制作不同类型的箱涵时，由于工艺要求不同，所以钢筋笼上相邻钢筋之间的间距也不同，所以需要生产出不同类型的钢框架与胎膜以满足生产需求，费时费力，增加了生产成本。

实用新型内容

为了改善生产不同类型的箱涵时，需要生产出不同类型的钢框架与胎膜以满足生产需求，费时费力，增加了生产成本的问题，本申请提供一种钢圈胎膜，本申请在使用时，生产不同类型的箱涵时，根据设计需求，直接在框架上更换不同类型的胎膜，再通过固定组件将胎膜固定于框架上即可，操作便捷，降低了生产成本。

本申请提供的一种钢圈胎膜采用如下的技术方案：

一种钢圈胎膜，包括：框架以及可拆连接于框架底部的胎膜，所述胎膜由两相平行的支板组成，所述支板顶部沿支板延伸方向开设有豁口，所述框架上设有用于固定支板的固定组件。

通过采用上述技术方案，生产不同类型的箱涵时，将不同类型的胎膜安装于框架上即可，不同类型的胎膜上豁口间距不同，最后在再通过固定组件将胎膜固定住，操作便捷，省时省力，降低了生产成本。

本申请进一步设置：所述固定组件包括滑动连接于框架上的滑块，所述滑块位于支板一侧，所述框架上设有供滑块滑动的滑槽，所述支板上设有与滑槽相对应的通孔，所述滑块与框架上滑槽的内壁之间连接有弹簧，所述弹簧使滑块产生朝支板运动的趋势，所述框架上设有用于限制支板位置的第一限位槽。

通过采用上述技术方案，安装胎膜时，首先将滑块朝弹簧方向滑动，此时，弹簧处于压缩状态，然后将两支板沿框架上的第一限位槽滑入，当支板上的通孔与滑槽对齐时，松开滑块，由于弹簧回复力的作用，滑块滑入通孔中，两支板被固定住，安装完成，装拆便捷，省时省力。

本申请进一步设置：所述框架上位于滑块一侧螺纹连接有螺杆，所述框架上设有用于容纳螺杆的螺纹孔，所述螺纹孔与滑槽相连通，所述滑块上设有与螺纹孔相对应的凹槽，所述凹槽一侧设有斜面，所述螺杆底部抵接于斜面上。

通过采用上述技术方案，将螺杆旋入螺纹孔中，螺杆底部抵接于斜面上，螺杆对滑块施加了一个朝向支板的力，使滑块抵接于滑槽的内壁上，从而将滑块固定住，降低了安装钢筋的过程中，因外力干扰，而导致滑块松动的可能性，稳固性更强。

本申请进一步设置：两所述支板之间连接有连杆。

通过采用上述技术方案，两支板通过连杆连接在一起，形成一个整体，一方面，可以同时安装两块支板，省时省力，另一方面，捆扎钢筋时，大量钢筋架设于支板上，对支板施加了巨大的压力，支板易变形，两支板通过连杆连接在一起后，整体性更强，强度更高，降低了支板变形的可能性。

本申请进一步设置：所述框架上位于支板下方连接有用于承接支板的承接杆。

通过采用上述技术方案，承接杆对支板的底部进行支撑，降低了因钢筋的重力作用，而导致支板弯曲变形的可能性。

本申请进一步设置：所述承接杆上设有用于限制支板位置的第二限位槽。

通过采用上述技术方案，对支板起到限位作用，降低了因钢筋的重力作用，而导致支板倾斜变形的可能性。

本申请进一步设置：所述豁口内设有耐磨弹性层。

通过采用上述技术方案，将钢筋放置于豁口内时，耐磨弹性层受挤压而变形，一方面，避免了钢筋与支板之间产生撞击，延长了支板的使用寿命，另一方面，由于耐磨弹性层将钢筋环抱住，对钢筋起到了限位的作用，提高了加工精度。

本申请进一步设置：所述滑块的顶部连接有手柄。

通过采用上述技术方案，便于对滑块进行移动。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、生产不同类型的箱涵时，将与之相匹配的胎膜安装于框架上，再通过固定组件将胎膜固定住即可，操作便捷，省时省力，降低了生产成本。

2、通过连杆的设置，两支板通过连杆连接在一起，形成一个整体，一方面，安装起来更加便捷，另一方面，整体性更强，强度更高。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的图1中A处的放大图；

图3是本申请实施例的框架局部剖视图。

附图标记说明：

1、框架；11、滑块；12、滑槽；13、通孔；14、弹簧；15、螺杆；16、螺纹孔；17、凹槽；18、斜面；19、手柄；2、胎膜；21、支板；22、豁口；23、连杆；24、承接杆；25、第二限位槽；26、耐磨弹性层；3、第一限位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本实施例：一种钢圈胎膜，参照图1和图2，包括：框架1以及可拆连接于框架1底部的胎膜2，框架1整体呈长方体状，胎膜2由两相平行的支板21组成，支板21为钢板，支板21顶部沿支板21延伸方向开设有等间距的豁口22，拼接钢筋笼时，豁口22对钢筋笼上的钢筋起到定位作用，每个豁口22内放置一根钢筋。

需要说明的是，两支板21之间焊接有三根连杆23，连杆23为钢管，三根连杆23沿支板21的延伸方向依次排布，这样设置的好处在于，两支板21通过连杆23连接在一起后，形成一个整体，一方面，对两块支板21同时进行安装，省时省力，另一方面，捆扎钢筋时，大量钢筋架设于支板21上，对支板21施加了巨大的压力，支板21易变形，两支板21通过连杆23连接在一起后，整体性更强，强度更高，此外，框架1上设有固定组件，固定组件可以将支板21固定于框架1上。

生产不同类型的箱涵时，由于生产需求不同，所以钢筋笼上相邻钢筋之间的距离也不同，所以，需要使用不同的胎膜2，不同胎膜2上豁口22的间距不同，因此，生产箱涵时，在本实施例中，将与之相匹配的胎膜2卡接于框架1上，再通过固定组件将胎膜2固定住即可，操作便捷，省时省力，降低了生产成本。

参照图2和图3，其中，固定组件包括水平滑动连接于框架1上的滑块11，滑块11位于支板21一侧，框架1上开设有供滑块11滑动的滑槽12，滑槽12的顶部呈敞口设置，支板21上开设有通孔13，通孔13与滑槽12相对应，滑块11与滑槽12的内壁之间固定连接有弹簧14，弹簧14使滑块11产生朝支板21运动的趋势，此外，框架1上开设有第一限位槽3，第一限位槽3对支板21起到限位作用，滑槽12与第一限位槽3相连通。

安装胎膜2时，首先将滑块11朝弹簧14方向滑动，此时，弹簧14处于压缩状态，为了便于操作，滑块11的顶部固定连接有手柄19，将两支板21沿框架1上的第一限位槽3滑入，当支板21上的通孔13与滑槽12对齐时，松开滑块11，由于弹簧14回复力的作用，滑块11回弹至通孔13中，支板21被固定住。

捆扎钢筋笼时，由于外力的作用，可能会导致滑块11松动甚至从通孔13中脱出，进而导致支板21松动，影响生产，因此，本实施例中，框架1上位于滑块11的上方螺纹连接有螺杆15，框架1上开设有螺纹孔16，螺纹孔16与滑槽12相连通，螺杆15螺纹连接于螺纹孔16内，滑块11顶部开设有凹槽17，当滑块11抵接于滑槽12的内壁上时，凹槽17与螺纹孔16对齐，凹槽17内一侧设有斜面18，螺杆15底部抵接于斜面18上。

支板21被滑块11固定住后，将螺杆15旋入螺纹孔16中，螺杆15底部抵接于斜面18上，螺杆15对滑块11施加了一个朝向支板21的力，进而将滑块11固定住，降低了滑块11松动的可能性。

捆扎钢筋笼时，大量钢筋架设于支板21上，对支板21施加了巨大的压力，而支板21底部处于悬空状态，极易导致支板21变形，因此，本实施例中，框架1上位于支板21下方焊接有三根承接杆24，承接杆24上开设有第二限位槽25，第二限位槽25与第一限位槽3相对应，支板21底部抵接于承接杆24上且位于第二限位槽25内。

一方面，在竖直方向上，承接杆24将支板21支撑住，降低了因钢筋笼的重力作用，而导致支板21出现弯曲变形的可能性，另一方面，在水平方向上，第二限位槽25对支板21起到限位作用，降低了因钢筋笼的重力作用，而导致支板21出现倾斜变形的可能性。

捆扎钢筋笼时，钢筋在豁口22内撞击、摩擦，豁口22易变形，甚至开裂，因此，本实施例中，豁口22内贴设有耐磨弹性层26，耐磨弹性层26由耐磨橡胶制成，将钢筋放置于豁口22内时，耐磨弹性层26受挤压而变形，一方面，避免了钢筋与支板21之间产生撞击，延长了支板21的使用寿命，另一方面，由于耐磨弹性层26将钢筋环抱住，降低了钢筋晃动的可能性，定位效果更好。

本申请实施例一种钢圈胎膜的实施原理为：首先握住手柄19将滑块11朝弹簧14方向滑动，然后将两支板21沿框架1上的第一限位槽3滑入，支板21依次滑过三根承接杆24上的第二限位槽25，当支板21上的通孔13与滑槽12对齐时，松开滑块11，滑块11回弹至通孔13中，支板21被固定住，将螺杆15旋入螺纹孔16中，直至螺杆15底部抵接于斜面18上，安装完成。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钢圈胎膜，其特征在于，包括：框架（1）以及可拆连接于框架（1）底部的胎膜（2），所述胎膜（2）由两相平行的支板（21）组成，所述支板（21）顶部沿支板（21）延伸方向开设有豁口（22），所述框架（1）上设有用于固定支板（21）的固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种钢圈胎膜，其特征在于：所述固定组件包括滑动连接于框架（1）上的滑块（11），所述滑块（11）位于支板（21）一侧，所述框架（1）上设有供滑块（11）滑动的滑槽（12），所述支板（21）上设有与滑槽（12）相对应的通孔（13），所述滑块（11）与框架（1）上滑槽（12）的内壁之间连接有弹簧（14），所述弹簧（14）使滑块（11）产生朝支板（21）运动的趋势，所述框架（1）上设有用于限制支板（21）位置的第一限位槽（3）。

3.根据权利要求2所述的一种钢圈胎膜，其特征在于：所述框架（1）上位于滑块（11）一侧螺纹连接有螺杆（15），所述框架（1）上设有用于容纳螺杆（15）的螺纹孔（16），所述螺纹孔（16）与滑槽（12）相连通，所述滑块（11）上设有与螺纹孔（16）相对应的凹槽（17），所述凹槽（17）一侧设有斜面（18），所述螺杆（15）底部抵接于斜面（18）上。

4.根据权利要求1所述的一种钢圈胎膜，其特征在于：两所述支板（21）之间连接有连杆（23）。

5.根据权利要求1所述的一种钢圈胎膜，其特征在于：所述框架（1）上位于支板（21）下方连接有用于承接支板（21）的承接杆（24）。

6.根据权利要求5所述的一种钢圈胎膜，其特征在于：所述承接杆（24）上设有用于限制支板（21）位置的第二限位槽（25）。

7.根据权利要求1所述的一种钢圈胎膜，其特征在于：所述豁口（22）内设有耐磨弹性层（26）。

8.根据权利要求2所述的一种钢圈胎膜，其特征在于：所述滑块（11）的顶部连接有手柄（19）。

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