CN216986721U - 用于洗轮机的节水系统及洗轮机 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于洗轮机的节水系统及洗轮机，包括：道路地面、排水机构和滤水机构，所述道路地面挖设有第一基坑和第二基坑，所述排水机构设置在所述第一基坑内底部并用于收集洗轮机用过的废水，所述洗轮机架设在所述排水机构上方，所述滤水机构位于所述第二基坑内部，且所述滤水机构的进水口与所述排水机构连通设置，且所述滤水机构用于将所述排水机构收集的废水过滤并通过高压水泵输送至所述洗轮机的进水管。本申请提供的一种用于洗轮机的节水系统及洗轮机，实现了对洗轮机使用后的废水回收并重新利用。

Description

用于洗轮机的节水系统及洗轮机

技术领域

本申请涉及洗轮机技术领域，尤其涉及一种用于洗轮机的节水系统及洗轮机。

背景技术

建筑工地、矿业工场、水泥制品厂、煤矿、发电厂、垃圾填埋厂等场所的进出车辆车轮及底盘上粘黏大量的污染物，依据市政、路政、建委、环委、交通等各部门对施工车辆的要求，需要通过洗轮机设备对各类工程车辆的车轮及底盘进行冲洗，避免对路面造成污染。然而现有的洗轮机冲洗过程中需要耗费大量的水，使用后的废水不能回收重新利用，严重浪费水资源。

实用新型内容

本申请提供一种用于洗轮机的节水系统及洗轮机，实现了对洗轮机使用后的废水回收并重新利用的目的，以解决背景技术中的问题。

第一方面，本申请提供一种用于洗轮机的节水系统，包括：道路地面，所述道路地面挖设有第一基坑和第二基坑；

排水机构，所述排水机构设置在所述第一基坑内底部并用于收集洗轮机用过的废水，所述洗轮机架设在所述排水机构上方；

滤水机构，所述滤水机构位于所述第二基坑内部，所述滤水机构的进水口与所述排水机构连通设置，且所述滤水机构用于将所述排水机构收集的废水过滤并通过高压水泵输送至所述洗轮机的进水管。

可选的，所述排水机构包括：第一商砼底板，所述第一商砼底板铺设在所述第一基坑内底部，所述第一商砼底板上方平行铺设有多个商砼基条，各所述商砼基条的上表面均低于所述道路地面并用于承载所述洗轮机；

相邻的两个所述商砼基条之间间隔形成支排水沟，各所述支排水沟均与主排水沟连通，所述主排水沟与所述滤水机构的所述进水口连通设置。

可选的，所述第一基坑和第二基坑相邻设置，各所述支排水沟均匀分布在所述主排水沟其中一侧，所述滤水机构的进水口位于所述排水机构的另一侧。

所述第一基坑和所述第二基坑间隔设置，且所述主排水沟呈L状结构；

各所述支排水沟均匀分布在所述主排水沟L状结构的长段部分的两侧，所述主排水沟L状结构的短段端部与所述滤水机构的进水口连通设置。

可选的，所述滤水机构包括：第二商砼底板，所述第二商砼底板铺设在所述第二基坑内底部，所述第二商砼底板上方通过墙体间隔围设成沉淀池和清水水泵池，且各所述墙体顶部高度不低于所述道路地面；

所述沉淀池远离所述第二商砼底板的一端且靠近所述排水机构的一侧开设有所述进水口；

所述沉淀池与所述清水水泵池之间的墙体上开设有滤水口，且所述滤水口处设有滤网；

所述清水水泵池内部设有所述高压水泵，所述高压水泵通过输水管与所述洗轮机的进水管连接。

可选的，所述沉淀池为多个，且相邻的两个所述沉淀池之间连通设有滤水口，所述排水机构收集的废水通过所述多个滤水口依次流经多个所述沉淀池并流入所述清水水泵池，且所述多个所述滤水口的底部依照水流向逐级变低。

另一方面，本申请提供一种洗轮机，所述洗轮机包括进水管，所述进水管通过高压水泵与第一方面任一项所述的用于洗轮机的节水系统连通。

可选的，还包括：基架和侧架，所述侧架和所述基架均由多个钢管焊接而成，且钢管内部相互连通形成流通路径；

所述基架为两组，两组所述基架之间通过多个第一连通组件可拆卸的固定连接，其中一个所述基架靠近另一个所述基架的一侧设有进水口；

所述侧架为两组，两组所述侧架对称架设在两组所述基架相互远离的一端顶部，且所述侧架底部通过多个第二连通组件与所述基架顶部可拆卸的固定连接，所述侧架的相邻的钢管之间连接有挡板；

两组所述基架的顶部和两组所述侧架相互靠近的一面均间隔设有多个高压喷头。

可选的，所述第一连通组件包括：第一连接管和软管；

两组所述基架相互靠近的一侧均设有所述第一连接管，两个所述第一连接管相互靠近的一端均设有第一法兰；

两个第一法兰相互靠近的一端均通过螺栓连接有第二法兰，并且所述第一法兰和所述第二法兰之间均设有密封垫；

两个第二法兰分别固定连接在所述软管的两端。

可选的，所述第二连通组件包括：第二连接管和第三连接管；

所述第二连接管一端与所述侧架底部固定连接，所述第二连接管另一端设有第三法兰；

所述第三连接管一端与所述基架顶部固定连接，所述第三连接管另一端设有第四法兰，所述第三法兰通过螺栓与所述第四法兰固定连接。

本申请的有益效果如下：

本申请提供的用于洗轮机的节水系统，第一基坑用于承载排水机构。各所述商砼基条的上表面均低于所述道路地面并用于承载所述洗轮机，使得洗轮机在安装到商砼基条上表面时，可保障车轮从道路路面移动到洗轮机的过程中的平稳性。需要说明的是，第一商砼底板和各商砼基条优选为一体成型设置，可为上方的洗轮机提供稳定的支撑力，有效提升了装置的稳定性和安全性，并且使得废水能够高效的从各个支排水沟汇集流入主排水沟。还需要说明的是，在洗轮机的车进方向的道路路面上还设有减速带，减速带用于对进入洗轮机的车辆进行减速，进一步保障车轮从道路路面移动到洗轮机的过程中的平稳性。第二基坑用于承载滤水机构。沉淀池用于将废水进行沉淀净化，然后净化后的水流入清水水泵池，再通过高压水泵输送至洗轮机进行重新利用。将各墙体顶部的高度设置为不低于道路地面的上表面，可有效提升滤水机构的稳定支撑性，并有效减少沉淀池和清水水泵池内的水外溢。滤网可用于过滤废水中的杂质。需要说明的是，滤网优选为钢格栅。废水回收和重新利用的具体流向为：支排水沟收集上方洗轮机用过的废水，然后汇入主排水沟，再从进水口流入沉淀池，沉淀池对混合在废水内的杂质进行沉淀净化，沉淀后的水流经滤水口被滤网过滤净化，净化后的水流入清水水泵池内，然后通过高压水泵抽取并通过输水管输送至洗轮机的进水管进行重复利用。本申请提供的用于洗轮机的节水系统及洗轮机，实现了对洗轮机使用后的废水回收并重新利用，有效提升企业经济效益，并显著节约水资源。

本申请提供的用于洗轮机的节水系统，将第一基坑和第二基坑相邻设置，即排水机构和滤水机构相邻设置，可使得装置的结构布置比较密集，有效节省了装置整体的占地空间。并且，将各所述支排水沟均匀分布在所述主排水沟其中一侧，所述滤水机构的进水口位于所述主排水机构的另一侧，可使得各支排水沟快速将上方洗轮机用过的废水进行收集并汇流入主排水沟，继而迅速流入滤水机构进行沉淀净化，有效节省废水净化循环的时间，提升装置的工作效率。

本申请提供的用于洗轮机的节水系统，当使用加长的洗轮机时，产生的废水就会显著增多，当废水过多时极易造成道路路面塌方的情况，存在安全隐患。因此，本实施例通过将所述第一基坑和所述第二基坑间隔设置，使得滤水机构和排水机构有效隔离起来。然后将主排水沟设置为L状结构将排水机构和滤水机构连通，即L状结构的长段部分用于收集废水，然后通过L状结构的短段部分的端部引至绿水机构的进水口。进一步的，将各所述支排水沟均匀分布在所述主排水沟L状结构的长段部分的两侧，使得两侧的支排水沟将废水快速的汇集至中间的主排水沟L状结构的长段部分，有效提升废水收集效率，并且对洗轮机的支撑的稳定性更强，以便于适应安装加长的洗轮机进行清洗工作。

本申请提供的用于洗轮机的节水系统，将沉淀池设置为多个，可对废水进行逐级沉淀和过滤净化，使得进入清水水泵池内的水质更为清澈。使得净化后的水在重新利用的过程中，有效减少出现管道或喷头被堵塞的情况发生。进一步的，将多个所述滤水口的底部依照水流向逐级变低，可有效保障废水在过滤过程中的流通性，提升装置的滤水效率。

本申请提供的洗轮机，基架和侧架均采用钢管焊接而成，承载力好且稳定性强，并且在钢管内部相互连通形成流通路径用于水的流通。第一连通组件用于可拆卸的固定连接两个基架，便于洗轮机的拆卸、组装和运输，有益于洗轮机重复利用为企业带来经济效益。并且，两个基架之间通过软管可进行水的输送，有效减少管道数量，减少管道过多导致管道交缠等不安全现象。优选的，软管采用不锈钢金属软管。第二连通组件用于可拆卸的固定连接基架和侧架，便于洗轮机的拆卸、组装和运输，有益于洗轮机重复利用为企业带来经济效益。并且，两个基架之间通过第二连接管和第三连接管连通设置可用于将水从基架输送至侧架。具体为：待洗车辆从进车方向驶入洗轮机的基架上方时，打开高压水泵，高压水泵通过输送管将清水水泵池内的水输送至进水管，然后水流经基架和侧架的钢管，并从高压喷头喷向车辆的车轮和车身。并且，基架上靠近所述侧架的高压喷头向靠近所述第一连通组件的方向倾斜设置，以便于基架上靠近所述侧架的高压喷头将水集中喷向车辆，减少水资源浪费的情况发生。

本申请提供的洗轮机，当车辆车身和车轮过脏难以清洗时，需要将车辆重复多次驶入洗轮机进行重复清洗，非常费时费力。而本申请提供的洗轮机可进行拼接加长，即将多个洗轮机沿进车方向依次连续布置在排水机构的上方，以实现对车辆进行加长清洗，有效提升清洁度和清洁效率。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本申请的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种用于洗轮机的节水系统的结构示意图；

图2为本申请提供的图1所示A-A剖面结构示意图；

图3为本申请提供的图1所示B-B剖面结构示意图；

图4为本申请提供的另一种用于洗轮机的节水系统结构示意图；

图5为本申请提供的图4所示A-A剖面结构示意图；

图6为本申请提供的图4所示B-B剖面结构示意图；

图7为本申请提供的图4所示C-C剖面结构示意图；

图8为本申请提供的一种洗轮机的结构示意图；

图9为本申请提供图8所示A处放大结构示意图；

图10为本申请提供图8所示B处放大结构示意图；

图11为本申请提供的一种洗轮机的基架结构示意图；

图12为本申请提供的一种洗轮机的侧架结构示意图；

图13为本申请提供的图12所示C处放大结构示意图；

图14为本申请提供的一种洗轮机的挡板结构示意图；

图15为本申请提供的多个洗轮机拼接结构示意图。

图中，1-道路地面，2-第一基坑，3-第二基坑，4-排水机构，401-第一商砼底板，402-商砼基条，403-支排水沟，404-主排水沟，5-滤水机构，501-进水口，502-第二商砼底板，503-墙体，504-沉淀池，5041-一级沉淀池，5042- 二级沉淀池，5043-三级沉淀池，505-清水水泵池，507-滤水口，702-基架， 703-侧架，704-钢管，705-挡板，706-高压喷头，8-第一连通组件，801-第一连接管，802-软管，803-第一法兰，804-第二法兰，805-橡胶密封垫，806-螺栓，9-第二连通组件，901-第二连接管，902-第三连接管，903-第三法兰，904- 第四法兰。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，也属于本申请保护的范围。

实施例1

请参照图1-图7，空心箭头表示进车方向，实心箭头表示水流方向。本申请实施例提供一种用于洗轮机的节水系统，包括：道路地面1、排水机构4 和滤水机构5，所述道路地面1挖设有第一基坑2和第二基坑3。所述排水机构4设置在所述第一基坑2内底部并用于收集洗轮机用过的废水，所述洗轮机架设在所述排水机构4上方。所述滤水机构5位于所述第二基坑3内部，所述滤水机构5的进水口501与所述排水机构4连通设置，且所述滤水机构 5用于将所述排水机构4收集的废水过滤并通过高压水泵(图中未示出)输送至所述洗轮机的进水管(图中未示出)。

所述排水机构4包括：第一商砼底板401，所述第一商砼底板401铺设在所述第一基坑2内底部，所述第一商砼底板401上方平行铺设有多个商砼基条402，各所述商砼基条402的上表面均低于所述道路地面1并用于承载所述洗轮机。相邻的两个所述商砼基条402之间间隔形成支排水沟403，各所述支排水沟403均与主排水沟404连通，所述主排水沟404与所述滤水机构5的所述进水口501连通设置。

所述滤水机构5包括：第二商砼底板502，所述第二商砼底板502铺设在所述第二基坑3内底部，所述第二商砼底板502上方通过墙体503间隔围设成沉淀池504和清水水泵池505，且各所述墙体503顶部高度不低于所述道路地面1。间隔所述沉淀池504与所述排水机构4的墙体503上开设有所述进水口501。所述沉淀池504与所述清水水泵池505之间的墙体503上开设有滤水口507，且所述滤水口507处设有滤网。所述清水水泵池505内部设有所述高压水泵，所述高压水泵通过输水管与所述洗轮机的进水管连接。

下面对本实施例的工作原理和有益效果进行说明：

请参照图1-图7，第一基坑2用于承载排水机构4。各所述商砼基条402 的上表面均低于所述道路地面1并用于承载所述洗轮机，使得洗轮机在安装到商砼基条402上表面时，可保障车轮从道路路面移动到洗轮机的过程中的平稳性。

需要说明的是，第一商砼底板401和各商砼基条402优选为一体成型设置，可为上方的洗轮机提供稳定的支撑力，有效提升了装置的稳定性和安全性，并且使得废水能够高效的从各个支排水沟403汇集流入主排水沟404。

还需要说明的是，在洗轮机的车进方向的道路路面上还设有减速带，减速带用于对进入洗轮机的车辆进行减速，进一步保障车轮从道路路面移动到洗轮机的过程中的平稳性。

第二基坑3用于承载滤水机构5。沉淀池504用于将废水进行沉淀净化，然后净化后的水流入清水水泵池505，再通过高压水泵输送至洗轮机进行重新利用。将各墙体503顶部的高度设置为不低于道路地面1的上表面，可有效提升滤水机构5的稳定支撑性，并有效减少沉淀池504和清水水泵池505 内的水外溢。滤网可用于过滤废水中的杂质。需要说明的是，滤网优选为钢格栅。

废水回收和重新利用的具体流向为：支排水沟403收集上方洗轮机用过的废水，然后汇入主排水沟404，再从进水口501流入沉淀池504，沉淀池 504对混合在废水内的杂质进行沉淀净化，沉淀后的水流经滤水口507被滤网过滤净化，净化后的水流入清水水泵池505内，然后通过高压水泵抽取并通过输水管输送至洗轮机的进水管进行重复利用。本申请提供的用于洗轮机的节水系统及洗轮机，实现了对洗轮机使用后的废水回收并重新利用，有效提升企业经济效益，并显著节约水资源。

实施例2

请参照图1-图3，在实施例1的基础上，本实施例所示的用于洗轮机的节水系统中所述第一基坑2和所述第二基坑3相邻设置，各所述支排水沟403 均匀分布在所述主排水沟404其中一侧，所述滤水机构5的进水口501位于所述排水机构4的另一侧。

下面对本实施例的工作原理和有益效果进行说明：

请参照图1-图3，将第一基坑2和第二基坑3相邻设置，即排水机构4 和滤水机构5相邻设置，可使得装置的结构布置比较密集，有效节省了装置整体的占地空间。并且，将各所述支排水沟403均匀分布在所述主排水沟404 其中一侧，所述滤水机构5的进水口501位于所述主排水机构4的另一侧，可使得各支排水沟403快速将上方洗轮机用过的废水进行收集并汇流入主排水沟404，继而迅速流入滤水机构5进行沉淀净化，有效节省废水净化循环的时间，提升装置的工作效率。

实施例3

请参照图4-图7，在实施例1的基础上，本实施例所示的用于洗轮机的节水系统中所述第一基坑2和所述第二基坑3间隔设置，且所述主排水沟404 呈L状结构。各所述支排水沟403均匀分布在所述主排水沟404L状结构的长段部分的两侧，所述主排水沟404L状结构的短段端部与所述滤水机构5 的进水口501连通设置。

下面对本实施例的工作原理和有益效果进行说明：

当使用加长的洗轮机时，产生的废水就会显著增多，当废水过多时极易造成道路路面塌方的情况，存在安全隐患。因此，本实施例通过将所述第一基坑2和所述第二基坑3间隔设置，使得滤水机构5和排水机构4有效隔离起来。然后将主排水沟404设置为L状结构将排水机构4和滤水机构5连通，即L状结构的长段部分用于收集废水，然后通过L状结构的短段部分的端部引至绿水机构的进水口501。进一步的，将各所述支排水沟403均匀分布在所述主排水沟404L状结构的长段部分的两侧，使得两侧的支排水沟403将废水快速的汇集至中间的主排水沟404L状结构的长段部分，有效提升废水收集效率，并且对洗轮机的支撑的稳定性更强，以便于适应安装加长的洗轮机进行清洗工作。

实施例4

请参照图1-图7，在实施例1的基础上，本实施例所示的用于洗轮机的节水系统中所述沉淀池504为多个，且相邻的两个所述沉淀池504之间连通设有滤水口507，所述排水机构4收集的废水通过所述多个滤水口507依次流经多个所述沉淀池504并流入所述清水水泵池505，且所述多个所述滤水口507的底部依照水流向逐级变低。

下面对本实施例的工作原理和有益效果进行说明：

将沉淀池504设置为多个，可对废水进行逐级沉淀和过滤净化，使得进入清水水泵池505内的水质更为清澈。使得净化后的水在重新利用的过程中，有效减少出现管道或喷头被堵塞的情况发生。进一步的，将多个所述滤水口 507的底部依照水流向逐级变低，可有效保障废水在过滤过程中的流通性，提升装置的滤水效率。

请参照图1-图3所示的用于洗轮机的节水系统，将沉淀池504设置为两个，靠近排水机构4的为一级沉淀池5041和清水水泵池505，远离排水机构 4的为二级沉淀池5042。废水回收和重新利用的具体流向为：支排水沟403 收集上方洗轮机用过的废水，然后汇入主排水沟404，再从进水口501流入一级沉淀池5041，一级沉淀池5041对混合在废水内的杂质进行一次沉淀，一次沉淀后的水流经滤水口507被滤网过滤之后流入二级沉淀池5042进行二次沉淀，二次沉淀后的水流经滤水口507被滤网过滤之后流入清水水泵池505 内，然后通过高压水泵抽取并通过输水管输送至洗轮机的进水管进行重复利用。

请参照图4-7所示的用于洗轮机的节水系统，将沉淀池504设置为三个，靠近进水口501的为一级沉淀池5041，远离进水口501的依次为二级沉淀池5042、三级沉淀池5043和清水清水水泵池505。废水回收和重新利用的具体流向为：支排水沟403收集上方洗轮机用过的废水，然后汇入主排水沟404，再从进水口501流入一级沉淀池5041，一级沉淀池5041对混合在废水内的杂质进行一次沉淀，一次沉淀后的水流经滤水口507被滤网过滤之后流入二级沉淀池5042进行二次沉淀，二次沉淀后的水流经滤水口507被滤网过滤之后流入三级沉淀池5043进行三次沉淀，三次沉淀后的水流经滤水口507被滤网过滤之后流入清水水泵池505内，然后通过高压水泵抽取并通过输水管输送至洗轮机的进水管进行重复利用。

同理，沉淀池504的数量还可以设置为四个、五个或更多，经过多级沉淀过滤后的水质会更加清澈。本申请提供的用于洗轮机的节水系统，沉淀池 504的数量优选为两个或三个，可有效节省施工场地和施工成本，并极大限度提升废水的净化质量和净化效率。

实施例5

本申请实施例提供一种洗轮机，洗轮机包括进水管，并且进水管通过高压水泵与上述任一例提供的用于洗轮机的节水系统连通，用于从用于洗轮机的节水系统获得清水清洗待洗车辆，并将清洗待洗车辆的废水输送到用于洗轮机的节水系统进行净化，从而使水可以循环使用，节省水资源。

其中，可选的，用于洗轮机的节水系统的排水机构4设置在洗轮机的下方，以便于收集清洗待洗车辆的废水。

实施例6

请参照图8-图15，在实施例5的基础上，本实施例提供的洗轮机还包括：基架702和侧架703，所述侧架703和所述基架702均由多个钢管704焊接而成，且钢管704内部相互连通形成流通路径。所述基架702为两组，两组所述基架702之间通过多个第一连通组件8可拆卸的固定连接，其中一个所述基架702靠近另一个所述基架702的一侧设有进水口501。

所述侧架703为两组，两组所述侧架703对称架设在两组所述基架702 相互远离的一端顶部，且所述侧架703底部通过多个第二连通组件9与所述基架702顶部可拆卸的固定连接，所述侧架703的相邻的钢管704之间连接有挡板705。两组所述基架702的顶部和两组所述侧架703相互靠近的一面均间隔设有多个高压喷头706。

所述第一连通组件8包括：第一连接管801和软管802，两组所述基架 702相互靠近的一侧均设有所述第一连接管801，两个所述第一连接管801相互靠近的一端均设有第一法兰803。两个第一法兰803相互靠近的一端均通过螺栓806连接有第二法兰804，并且所述第一法兰803和所述第二法兰804 之间均设有密封垫。两个第二法兰804分别固定连接在所述软管802的两端。

所述第二连通组件9包括：第二连接管901和第三连接管902，所述第二连接管901一端与所述侧架703底部固定连接，所述第二连接管901另一端设有第三法兰903。所述第三连接管902一端与所述基架702顶部固定连接，所述第三连接管902另一端设有第四法兰904，所述第三法兰903通过螺栓806与所述第四法兰904固定连接。

进一步的，本实施例优选配合使用实施例2提供的用于洗轮机的节水系统。具体的，将本实施例提供的洗轮机的基架702架设在实施例2中排水机构4的商砼基条402上方，并保证进车方向一致，请参照图1和图11，空心箭头表示进车方向。

下面对本实施例的工作原理和有益效果进行说明：

基架702和侧架703均采用钢管704焊接而成，承载力好且稳定性强，并且在钢管704内部相互连通形成流通路径用于水的流通。第一连通组件8 用于可拆卸的固定连接两个基架702，便于洗轮机的拆卸、组装和运输，有益于洗轮机重复利用为企业带来经济效益。并且，两个基架702之间通过软管802可进行水的输送，有效减少管道数量，减少管道过多导致管道交缠等不安全现象。优选的，软管802采用不锈钢金属软管802。

第二连通组件9用于可拆卸的固定连接基架702和侧架703，便于洗轮机的拆卸、组装和运输，有益于洗轮机重复利用为企业带来经济效益。

并且，两个基架702之间通过第二连接管901和第三连接管902连通设置可用于将水从基架702输送至侧架703。具体为：待洗车辆从进车方向驶入洗轮机的基架702上方时，打开高压水泵，高压水泵通过输送管将清水水泵池505内的水输送至进水管，然后水流经基架702和侧架703的钢管704，并从高压喷头706喷向车辆的车轮和车身。

需要说明的是，钢管704优选不锈钢材质。高压喷头706优选为不锈钢喷头。密封垫优选为橡胶密封垫805，橡胶密封垫805可有效减少连接处出现漏水的现象。

还需要说明的是，基架702上靠近所述侧架703的高压喷头706向靠近所述第一连通组件8的方向倾斜设置，以便于基架702上靠近所述侧架703 的高压喷头706将水集中喷向车辆，减少水资源浪费的情况发生。

实施例7

请参照图15，本实施例与实施例6提供的洗轮机的结构大致相同，区别在于，本实施例除了上述实施例5中提及的结构以外，洗轮机可设置为多个，并沿进车方向依次连续布置在排水机构4的上方。

进一步的，本实施例优选配合使用实施例3提供的用于洗轮机的节水系统。

具体的，将本实施例提供的多个洗轮机的基架702依次架设在实施例2 中排水机构4的商砼基条402上方，并保证进车方向一致，请参照图4和图 15，空心箭头表示进车方向。

下面对本实施例的工作原理和有益效果进行说明：

当车辆车身和车轮过脏难以清洗时，需要将车辆重复多次驶入洗轮机进行重复清洗，非常费时费力。而本申请提供的洗轮机可进行拼接加长，即将多个洗轮机沿进车方向依次连续布置在排水机构4的上方，以实现对车辆进行加长清洗，有效提升清洁度和清洁效率。

最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于洗轮机的节水系统，其特征在于，包括：

道路地面(1)，所述道路地面(1)挖设有第一基坑(2)和第二基坑(3)；

排水机构(4)，所述排水机构(4)设置在所述第一基坑(2)内底部并用于收集洗轮机用过的废水，所述洗轮机架设在所述排水机构(4)上方；

滤水机构(5)，所述滤水机构(5)位于所述第二基坑(3)内部，所述滤水机构(5)的进水口(501)与所述排水机构(4)连通设置，且所述滤水机构(5)用于将所述排水机构(4)收集的废水过滤并通过高压水泵输送至所述洗轮机的进水管。

2.如权利要求1所述的用于洗轮机的节水系统，其特征在于，所述排水机构(4)包括：第一商砼底板(401)，所述第一商砼底板(401)铺设在所述第一基坑(2)内底部，所述第一商砼底板(401)上方平行铺设有多个商砼基条(402)，各所述商砼基条(402)的上表面均低于所述道路地面(1)并用于承载所述洗轮机；

相邻的两个所述商砼基条(402)之间间隔形成支排水沟(403)，各所述支排水沟(403)均与主排水沟(404)连通，所述主排水沟(404)与所述滤水机构(5)的所述进水口(501)连通设置。

3.如权利要求2所述的用于洗轮机的节水系统，其特征在于，所述第一基坑(2)和所述第二基坑(3)相邻设置，各所述支排水沟(403)均匀分布在所述主排水沟(404)其中一侧，所述滤水机构(5)的进水口(501)位于所述排水机构(4)的另一侧。

4.如权利要求2所述的用于洗轮机的节水系统，其特征在于，所述第一基坑(2)和所述第二基坑(3)间隔设置，且所述主排水沟(404)呈L状结构；

各所述支排水沟(403)均匀分布在所述主排水沟(404)L状结构的长段部分的两侧，所述主排水沟(404)L状结构的短段端部与所述滤水机构(5)的进水口(501)连通设置。

5.如权利要求1-4任一项所述的用于洗轮机的节水系统，其特征在于，所述滤水机构(5)包括：第二商砼底板(502)，所述第二商砼底板(502)铺设在所述第二基坑(3)内底部，所述第二商砼底板(502)上方通过墙体(503) 间隔围设成沉淀池(504)和清水水泵池(505)，且各所述墙体(503)顶部高度不低于所述道路地面(1)；

所述沉淀池(504)远离所述第二商砼底板(502)的一端且靠近所述排水机构(4)的一侧开设有所述进水口(501)；

所述沉淀池(504)与所述清水水泵池(505)之间的墙体(503)上开设有滤水口(507)，且所述滤水口(507)处设有滤网；

所述清水水泵池(505)内部设有所述高压水泵，所述高压水泵通过输水管与所述洗轮机的进水管连接。

6.如权利要求5所述的用于洗轮机的节水系统，其特征在于，所述沉淀池(504)为多个，且相邻的两个所述沉淀池(504)之间连通设有滤水口(507)，所述排水机构(4)收集的废水通过所述多个滤水口(507)依次流经多个所述沉淀池(504)并流入所述清水水泵池(505)，且所述多个所述滤水口(507)的底部依照水流向逐级变低。

7.一种洗轮机，其特征在于，所述洗轮机包括：进水管，所述进水管通过高压水泵与权利要求1-6任一项所述的用于洗轮机的节水系统连通。

8.如权利要求7所述的洗轮机，其特征在于，还包括：基架(702)和侧架(703)，所述侧架(703)和所述基架(702)均由多个钢管(704)焊接而成，且钢管(704)内部相互连通形成流通路径；

所述基架(702)为两组，两组所述基架(702)之间通过多个第一连通组件(8)可拆卸的固定连接，其中一个所述基架(702)靠近另一个所述基架(702)的一侧设有进水口(501)；

所述侧架(703)为两组，两组所述侧架(703)对称架设在两组所述基架(702)相互远离的一端顶部，且所述侧架(703)底部通过多个第二连通组件(9)与所述基架(702)顶部可拆卸的固定连接，所述侧架(703)的相邻的钢管(704)之间连接有挡板(705)；

两组所述基架(702)的顶部和两组所述侧架(703)相互靠近的一面均间隔设有多个高压喷头(706)。

9.如权利要求8所述的洗轮机，其特征在于，所述第一连通组件(8)包括：第一连接管(801)和软管(802)；

两组所述基架(702)相互靠近的一侧均设有所述第一连接管(801)，两个所述第一连接管(801)相互靠近的一端均设有第一法兰(803)；

两个第一法兰(803)相互靠近的一端均通过螺栓(806)连接有第二法兰(804)，并且所述第一法兰(803)和所述第二法兰(804)之间均设有密封垫；

两个第二法兰(804)分别固定连接在所述软管(802)的两端。

10.如权利要求8所述的洗轮机，其特征在于，所述第二连通组件(9)包括：第二连接管(901)和第三连接管(902)；

所述第二连接管(901)一端与所述侧架(703)底部固定连接，所述第二连接管(901)另一端设有第三法兰(903)；

所述第三连接管(902)一端与所述基架(702)顶部固定连接，所述第三连接管(902)另一端设有第四法兰(904)，所述第三法兰(903)通过螺栓(806)与所述第四法兰(904)固定连接。

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