CN215102464U - 一种用于洗车污水深度净化的八级沉淀池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于洗车污水深度净化的八级沉淀池,包括第一至第八级池体，两两池体之间通过竖隔板隔开，所述竖隔板上设有过水孔，且相邻竖隔板上的过水孔在水平面上置于相反的方向；所述第一、二级池体的池底上端均设有斜坡。本实用新型能对施工工地洗车污水进行深度净化，大大增加其利用率，可有效缓解施工用水压力。

Description

一种用于洗车污水深度净化的八级沉淀池

技术领域

本实用新型属于沉淀池技术领域，具体是一种用于洗车污水深度净化的八级沉淀池。

背景技术

随着社会经济的发展，人类对水资源的需求与日俱增，同时人们日常生产生活行为所造成的水污染，使大量宝贵的水资源失去利用价值。为达到保护城市文明施工标准，现市政工程工地出入口均设置冲洗平台。根据项目实际经验，传统的冲洗平台需消耗大量水资源，并且冲洗产生的污水经过三级沉淀池净化效果并不理想，不达标的水质多数直接排入市政污水管线。

若在传统的三级沉淀池进行升级改造，对废水进行深度净化以达到再利用的标准，提高水资源循环利用率，那就会大大减少水资源的需求量，同时也给城市污水处理减轻负担。此外，考虑到深度净化装置的必要性和群体项目建造成本，应采用可反复使用的材料以及便于操作的安装工艺。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，以达到对施工工地洗车污水进行深度净化的目的。

本实用新型提供的一种用于洗车污水深度净化的八级沉淀池, 包括第一至第八级池体，两两池体之间通过竖隔板隔开，所述竖隔板上设有过水孔，且相邻竖隔板上的过水孔在水平面上置于相反的方向；所述第一、二级池体的池底上端均设有斜坡。

优选地，所述沉淀池包括池底，及设于所述池底上端的横侧壁和竖侧壁；所述池底和横侧壁均由两块钢板拼接而成。

优选地，所述第四级池体内设有第一钢筋笼，所述第一钢筋笼上设有钢丝网，所述第一钢筋笼内设有2-4cm鹅卵石。

优选地，所述第五级池体内设有第二钢筋笼，所述第二钢筋笼上设有过滤布，所述第二钢筋笼内设有0.5-1.5mm石英砂。

优选地，所述第六级池体内设有隔油布，所述隔油布置于距离第六级沉淀池的过水孔60cm处。

优选地，所述第七级池体内设有第三钢筋笼，所述第三钢筋笼上设有过滤布，所述第三钢筋笼内设有活性炭。

优选地，所述第八级池体为清水池。

优选地，所述第一钢筋笼置于距离第四级池体的过水孔60cm处。

优选地，所述第二钢筋笼置于距离第五级池体的过水孔60cm处。

优选地，所述第三钢筋笼置于距离第七级池体的过水孔60cm处。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型一方面能对施工工地洗车污水进行深度净化，大大增加其利用率，可有效缓解施工用水压力；另一方面采用装配式结构，相对于砌体池体，易于安装及拆除且可多次周转使用，建造总体成本下降。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是本实用新型实施例的俯视图。

图3是本实用新型实施例中池底的结构示意图。

图中，1、池底；2、横侧壁；3、竖侧壁；4、橡胶止水条；5、竖隔板；6、过水孔；7、第一级池体；8、第二级池体；9、泥浆泵；10、第三级池体；11、第四级池体；12、第五级池体；13、第六级池体；14、第七级池体；15、第八级池体。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例

如图1-3所示，一种用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，所述沉淀池整体采用1.5cm厚Q235B钢板拼接而成，沉淀池尺寸可根据现场实际情况调整大小，本实施例中沉淀池深2m，宽3m，长总共12m，包括池底1，及设于池底1上端的横侧壁2和竖侧壁3，池底1由两块6m*3m的钢板拼接而成，横侧壁2由两块6m*2m的钢板拼接而成，每条拼接缝均采用三组M14螺栓和D16钢套筒组合固定，设置于拼接缝的中间位置以及距离两边20cm处，具体为在每处拼接缝两侧垂直线上均焊接D16钢套筒，并以M14高强螺栓及一组螺帽固定；竖侧壁3由3m*2m的钢板与池底1及横侧壁2垂直拼接，每条垂直拼接缝采用三组M14螺栓锚固。为防止渗漏，所有拼接缝处均设置橡胶止水条4，钢板所有表面做防锈处理。

该沉淀池包括第一至第八级池体，两两池体之间通过竖隔板5隔开，竖隔板5为3m*2m的钢板，冲洗产生的污水从左往右流向，竖隔板5上距离顶边40cm、侧边20cm处设有20cm*20cm的过水孔6，且相邻竖隔板5上的过水孔6在水平面上置于相反的方向，一上一下错开设置，以延长水流在每个池体内的停滞时间；第一至第三级池体为泥浆沉淀区，从第四至第八级池体为沉淀水体深度净化区。

进一步地，第一级池体7和第二级池体8利用水流中悬浮杂质颗粒向下沉淀速度大于水流向前流动速度，利用水的自然沉淀作用来有效去除水中的泥沙。第一级池体7和第二级池体8的池底上端采用水泥板制成斜坡结构，使得沉淀的泥浆集聚至池底几何中心，在该处可设置泥浆泵9定期抽排泥浆，泥浆泵9通过绳索固定于顶部定滑轮上，可定期升降保养。

图2中，实线箭头位置为竖隔板5的过水孔6，箭头方向为水流方向；虚线箭头为池内水体流向。第一级池体7和第二级池体8内单向箭头为泥浆在斜坡汇集至几何中心方向。

第三级池体10为洗轮机用水池，经前两级沉淀后，水体已经能够满足洗轮机用水水质要求，用作洗轮机循环用水使用。

第四级池体11内距离其过水孔60cm处设有1000*300*1800的第一钢筋笼，所述第一钢筋笼的内壁上固定孔径4mm的钢丝网，装入2-4cm鹅卵石。利用颗粒之间的缝隙形成过滤水质的屏障，让水渗透过去,能有效拦截水面漂浮物及水中大颗粒悬浮物，起到初次过滤水质的作用。

第五级池体12内距离其过水孔60cm处设有1000*300*1800的第二钢筋笼，所述第二钢筋笼的内壁上固定过滤布，装入0.5-1.5mm石英砂。水流经过滤料时，被水携带的悬浮颗粒发生迁移，脱离水流流线向滤料表面靠近，最后吸附于滤料表面，石英砂滤料主要针对那些细微的悬浮物进行有效拦截，从而起到深层过滤的作用。

第六级池体13内距离其过水孔60cm处设有1000*1800的隔油布，冲洗车车辆产生的油污染水体，经过沉淀池后油污能有效隔离。

第七级池体14内距离其过水孔60cm处设有1000*300*1800的第三钢筋笼，所述第三钢筋笼的内壁上固定过滤布，装入活性炭。活性炭具有表面积大、吸附力强、滤速快、质量稳定、具有絮凝效应和助率效应的特点，能有效去除水中异色、产生臭味的物质和有机物。

第八级池体15为清水池，经过滤后水体可作为施工现场喷淋，小型高压水枪冲洗道路使用。

本实施例一方面能对施工工地洗车污水进行深度净化，大大增加其利用率，可有效缓解施工用水压力；另一方面采用装配式结构，相对于砌体池体，易于安装及拆除且可多次周转使用，建造总体成本下降。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于洗车污水深度净化的八级沉淀池,其特征在于，包括第一至第八级池体，两两池体之间通过竖隔板隔开，所述竖隔板上设有过水孔，且相邻竖隔板上的过水孔在水平面上置于相反的方向；所述第一、二级池体的池底上端均设有斜坡。

2.如权利要求1所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述沉淀池包括池底，及设于所述池底上端的横侧壁和竖侧壁；所述池底和横侧壁均由两块钢板拼接而成。

3.如权利要求1所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述第四级池体内设有第一钢筋笼，所述第一钢筋笼上设有钢丝网，所述第一钢筋笼内设有2-4cm鹅卵石。

4.如权利要求1所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述第五级池体内设有第二钢筋笼，所述第二钢筋笼上设有过滤布，所述第二钢筋笼内设有0.5-1.5mm石英砂。

5.如权利要求1所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述第六级池体内设有隔油布，所述隔油布置于距离第六级沉淀池的过水孔60cm处。

6.如权利要求1所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述第七级池体内设有第三钢筋笼，所述第三钢筋笼上设有过滤布，所述第三钢筋笼内设有活性炭。

7.如权利要求1所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述第八级池体为清水池。

8.如权利要求3所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述第一钢筋笼置于距离第四级池体的过水孔60cm处。

9.如权利要求4所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述第二钢筋笼置于距离第五级池体的过水孔60cm处。

10.如权利要求6所述的用于洗车污水深度净化的八级沉淀池，其特征在于，所述第三钢筋笼置于距离第七级池体的过水孔60cm处。

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