CN111167214A - 建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，包括过水槽、与过水槽接应的冲洗平台，其特征在于还包括：祛泥池、沉淀池、过水管道系统；所述沉淀池内设置有多个过滤隔断墙，过滤隔断墙的顶端设置有过水口，过水口内设置有装配式过滤模块；所述过滤隔断墙将沉淀池分割成多个依次毗邻的次级沉淀池；所述装配式过滤模块包括滤芯框架、填充在滤芯框架内的装配式滤芯、设置在滤芯框架上可自由开合的框架盖板；所述装配式滤芯包括卵石、沙。本发明车辆除泥净化循环系统不仅可以对工程车辆夹带的泥土进行清洗，使市政道路不被污染，且可以对清洗后的污水进行沉淀净化和循环利用，以节约水资源和降低成本。
Description
技术领域
本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及一种建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统。
背景技术
建筑工地上通常会有很多工程车辆出入，但工程车辆在项目现场施工时，轮胎、车架等均会夹带很多泥土、渣土等污染物，其一旦驶出项目工地进入市政道路后，会将大量的泥土、渣土等带入市政道路上，不但影响了环境卫生，并且会产生大量扬尘而污染环境。为了避免这一现象产生，达到文明施工的目的，工程车辆驶出时需要对车辆进行清洗，以减少其夹带的泥土等，从而降低工程车辆对环境的影响。但是，清洗车辆需要利用大量的水，而这些水通常直接排放，造成了巨大的水资源浪费，并且含泥沙的水直接排放至污水井，容易使污水井堵塞。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其不仅可以对工程车辆夹带的泥土进行清洗，使市政道路不被污染，且可以对清洗后的污水进行沉淀净化和循环利用，以节约水资源和降低成本。
本发明通过下述技术方案实现。
建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，包括过水槽、与过水槽接应的冲洗平台，其特征在于还包括：祛泥池、沉淀池、过水管道系统；
所述过水槽包括槽坑、设置在槽坑两侧的行车坡道、架设在槽坑上的过水驻车道；
所述冲洗平台包括洗车台基座，设置在洗车台基座上的洗车台，设置在洗车台两侧的行车滤水支墩；
所述沉淀池内设置有多个过滤隔断墙，过滤隔断墙的顶端设置有过水口，过水口内设置有装配式过滤模块；所述过滤隔断墙将沉淀池分割成多个依次毗邻的次级沉淀池；所述装配式过滤模块包括滤芯框架、填充在滤芯框架内的装配式滤芯、设置在滤芯框架上可自由开合的框架盖板；所述装配式滤芯包括卵石、沙；
所述过水管道系统包括一端与冲洗平台连通、另一端与祛泥池连通的冲洗平台排水渠道，一端与槽坑连通、另一端与祛泥池连通的过水槽排水管，一端与祛泥池连通、另一端与沉淀池连通的祛泥池排水管道，一端与沉淀池连通、另一端与污水井连通的沉淀池排水管道。
作为优选技术方案，所述过水驻车道采用工字钢和钢筋焊接架设而成。
作为优选技术方案，所述行车坡道的出入端分别设有截水沟。
作为优选技术方案，所述截水沟、冲洗平台排水渠道均采用砖砌，并利用防水砂浆处理。
作为优选技术方案，所述滤芯框架、框架盖板均由钢筋笼制成。
作为优选技术方案，所述祛泥池排水管道与祛泥池连通的端口设置有装配式过滤模块。
作为优选技术方案，所述沉淀池内设置有两个过滤隔断墙，所述过滤隔断墙将沉淀池分割成依次毗邻的一级沉淀池、二级沉淀池、三级沉淀池。
作为优选技术方案，所述次级沉淀池内设置有清泥泵。
作为优选技术方案，所述洗车台包括冲洗驻车道、支架、设置在支架上的喷淋水槽。
本发明有益效果：
(1)本发明车辆除泥净化循环系统可以快速将工程车辆轮胎、车架上夹带的泥土、泥渣等污染物进行清洗，解决了工地进出车辆不能带泥上市政道路问题。
(2)本发明车辆除泥净化循环系统可对污水可以再次沉淀净化，以便对清洗水进行回收循环利用，减少了水资源的浪费，降低了清洗成本。
(3)本发明车辆除泥净化循环系统的各部件可由项目现场取材，进行快速施工和装配，并可重复利用；其中，采用装配式过滤模块，当需要更换过滤芯时，可以快速进行维护和更换；过滤芯采用卵石、沙等施工材料组合，容易获取，成本低，特别适宜于项目工地使用。
附图说明
图1为本发明车辆除泥净化循环系统的俯视图；
图2为本发明车辆除泥净化循环系统中过水槽与冲洗平台的剖视图；
图3为本发明车辆除泥净化循环系统中沉淀池的剖视图；
图4为本发明车辆除泥净化循环系统中装配式过滤模块的结构示意图；
图5为本发明车辆除泥净化循环系统中洗车台的俯视图；
图6为本发明车辆除泥净化循环系统中洗车台的主视图；
图7为本发明车辆除泥净化循环系统中洗车台的左视图；
上述图中各标识的含义为：
1-过水槽，101-槽坑，102-行车坡道，103-过水驻车道，104-截水沟；
2-冲洗平台，201-洗车台，2021-冲洗驻车道，2022-支架，2023-喷淋水槽，202-行车滤水支墩，203-洗车台基座；
3-祛泥池；
4-沉淀池，401-过滤隔断墙，402-次级沉淀池，4021-一级沉淀池，4022-二级沉淀池，4023-三级沉淀池，403-过水口，404-装配式过滤模块，4041-滤芯框架，4042-装配式滤芯，4043-框架盖板；
5-过水管道系统，501-冲洗平台排水渠道，502-过水槽排水管，503-祛泥池排水管道，504-沉淀池排水管道
6-污水井；
7-地面；
8-水面。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例
建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，请参阅图1，包括过水槽1、与过水槽1接应的冲洗平台2、祛泥池3、沉淀池4、过水管道系统5；
其中，请参阅图1、图2，过水槽1包括槽坑101、设置在槽坑101两侧的行车坡道102、架设在槽坑101上的过水驻车道103；槽坑101、行车坡道102由C30钢筋混凝土浇筑，厚度为200mm，抗渗等级为P8，并对底部进行加密振捣，同时两端预留工字钢预埋件；
冲洗平台2包括洗车台基座203，设置在洗车台基座203上的洗车台201，设置在洗车台201两侧的行车滤水支墩202；洗车台基座203由C30钢筋混凝土浇筑，抗渗等级为P8，并对底部进行加密振捣；
请参阅图1、图3、图4，沉淀池4内设置有多个过滤隔断墙401，过滤隔断墙401的顶端设置有过水口403，过水口403内设置有装配式过滤模块404；过滤隔断墙401将沉淀池4分割成多个依次毗邻的次级沉淀池402；装配式过滤模块404包括滤芯框架4041、填充在滤芯框架4041内的装配式滤芯4042、设置在滤芯框架4041上可自由开合的框架盖板4043；装配式滤芯4042包括卵石、沙；沉淀池4的池壁、过滤隔断墙401、祛泥池3均采用砖砌，并做防水砂浆处理，过滤隔断墙401提前预留过水口403，待祛泥池强度达到设计要求后，放置装配式过滤模块404；
请参阅图1，过水管道系统5包括一端与冲洗平台2连通、另一端与祛泥池3连通的冲洗平台排水渠道501，一端与槽坑101连通、另一端与祛泥池3连通的过水槽排水管502，一端与祛泥池3连通、另一端与沉淀池4连通的祛泥池排水管道503，一端与沉淀池4连通的沉淀池排水管道504；冲洗平台排水渠道501采用砖砌，并做防水砂浆处理；过水槽排水管502、祛泥池排水管道503、冲洗平台排水渠道501均采用PVC管道，接口采用橡胶密封膏进行防水处理；过水槽排水管502上设置有阀门；
利用上述系统，车辆从工地驶出到市政道路前先通过过水槽1，过水槽1中槽坑101内的水将车辆轮胎上的泥土进行第一次润洗，然后车辆驶入冲洗平台2中，并在洗车台201驻停，并进一步对车胎、车架上的泥土、泥渣等进行淋洗，之后驶出，以使市政道路不被污染，达到保护环境，文明施工的目的；同时，经冲洗平台2、过水槽1流出的废水分别通过冲洗平台排水渠道501、过水槽排水管502排入祛泥池3中，废水在祛泥池3中汇集后进行初步的沉淀，之后通过祛泥池排水管道503排入沉淀池4中；而过滤隔断墙401将沉淀池4分割成多个依次毗邻的次级沉淀池402，废水依次在次级沉淀池402中通过过水口403内的装配式过滤模块404进行过滤，最后经过净化的水可通过沉淀池排水管道504直接排出至污水井内或再次回收循环用于车辆的除泥净化。
进一步的，在一个具体的实施方案中，过水驻车道103采用工字钢和钢筋焊接架设而成。优选的，工字钢安装之前做防腐油漆处理，排列间距为300mm；钢筋纵横向排布，纵向和横向间距均为150mm，对车轮两侧1m内，进行加密处理，加密间距为75mm。
进一步的，在一个具体的实施方案中，行车坡道102的出入端分别设有截水沟104。
进一步的，在一个具体的实施方案中，截水沟104、冲洗平台排水渠道501均采用砖砌，并利用防水砂浆处理。
进一步的，为了便于项目工地就地取材，方便制作，在一个优选的实施方案中，滤芯框架4041、框架盖板4043均由钢筋笼制成。
进一步的，在一个具体的实施方案中，请参阅图1，祛泥池排水管道503与祛泥池3连通的端口设置有装配式过滤模块404。
进一步的，在一个具体的实施方案中，请参阅图1，沉淀池4内设置有两个过滤隔断墙401，过滤隔断墙401将沉淀池4分割成依次毗邻的一级沉淀池4021、二级沉淀池4022、三级沉淀池4023。
进一步的，为了使沉淀池内积累的污泥可以及时排放，在一个优选的实施方案中，次级沉淀池402内设置有清泥泵。
进一步的，在一个具体的实施方案中，请参阅图5至图7，洗车台201包括冲洗驻车道2021、支架2022、设置在支架2021上的喷淋水槽2023；其中，喷淋水槽2023与外接供水源连接；冲洗驻车道2021采用工字钢和钢筋焊接架设而成；优选的，工字钢安装之前做防腐油漆处理，排列间距为300mm；钢筋纵横向排布，纵向和横向间距均为150mm，对车轮两侧1m内，进行加密处理，加密间距为75mm。
Claims (9)
1.建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，包括过水槽(1)、与过水槽(1)接应的冲洗平台(2)，其特征在于还包括：祛泥池(3)、沉淀池(4)、过水管道系统(5)；
所述过水槽(1)包括槽坑(101)、设置在槽坑(101)两侧的行车坡道(102)、架设在槽坑(101)上的过水驻车道(103)；
所述冲洗平台(2)包括洗车台基座(203)，设置在洗车台基座(203)上的洗车台(201)，设置在洗车台(201)两侧的行车滤水支墩(202)；
所述沉淀池(4)内设置有多个过滤隔断墙(401)，过滤隔断墙(401)的顶端设置有过水口(403)，过水口(403)内设置有装配式过滤模块(404)；所述过滤隔断墙(401)将沉淀池(4)分割成多个依次毗邻的次级沉淀池(402)；所述装配式过滤模块(404)包括滤芯框架(4041)、填充在滤芯框架(4041)内的装配式滤芯(4042)、设置在滤芯框架(4041)上可自由开合的框架盖板(4043)；所述装配式滤芯(4042)包括卵石、沙；
所述过水管道系统(5)包括一端与冲洗平台(2)连通、另一端与祛泥池(3)连通的冲洗平台排水渠道(501)，一端与槽坑(101)连通、另一端与祛泥池(3)连通的过水槽排水管(502)，一端与祛泥池(3)连通、另一端与沉淀池(4)连通的祛泥池排水管道(503)，一端与沉淀池(4)连通的沉淀池排水管道(504)。
2.如权利要求1所述的建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其特征在于，所述过水驻车道(103)采用工字钢和钢筋焊接架设而成。
3.如权利要求1所述的建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其特征在于，所述行车坡道(102)的出入端分别设有截水沟(104)。
4.如权利要求3所述的建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其特征在于，所述截水沟(104)、冲洗平台排水渠道(501)均采用砖砌，并利用防水砂浆处理。
5.如权利要求1所述的建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其特征在于，所述滤芯框架(4041)、框架盖板(4043)均由钢筋笼制成。
6.如权利要求1所述的建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其特征在于，所述祛泥池排水管道(503)与祛泥池(3)连通的端口设置有装配式过滤模块(404)。
7.如权利要求1所述的建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其特征在于，所述沉淀池(4)内设置有两个过滤隔断墙(401)，所述过滤隔断墙(401)将沉淀池(4)分割成依次毗邻的一级沉淀池(4021)、二级沉淀池(4022)、三级沉淀池(4023)。
8.如权利要求1所述的建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其特征在于，所述次级沉淀池(402)内设置有清泥泵。
9.如权利要求1所述的建筑工地用节能环保装配式车辆除泥净化循环系统，其特征在于，所述洗车台(201)包括冲洗驻车道(2021)、支架(2022)、设置在支架(2021)上的喷淋水槽(2023)。
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