CN216981610U - 车载充电装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载充电装置，充电装置包括无线充电模块及散热模块，散热模块安装于无线充电模块底部，无线充电模块开设有通风口，且无线充电模块设有与散热模块连通的散热通道，散热模块包括散热基板及位于散热基板上的散热元件，散热元件通过散热通道及通风口对无线充电模块进行散热。本申请提供的车载充电装置，通过设置散热基板及散热通道的配合，有效的降低车载无线充电模块在对手机充电过程中的温度，降低用户使用无线充电过程中，因温度过高而触发高温保护导致的手机充电失效问题。

Description

车载充电装置

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载充电装置。

背景技术

现有的车载无线充电，在手机充电过程中，无线充电器会产生较大的热量，导致充电过程受到影响，为了解决手机无线过程中的散热问题，通常在车载无线充电模块的设计被动散热结构，如散热孔、散热片等，可解决普通无线充电的发热问题。但对于大功率的无线充电，由于大功率无线快充的发热量远大于普通无线充电，因此一般的散热方案不能满足大功率无线快充的要求，导致无线充电的温度过高，影响用户使用和体验，甚至触发过热保护，导致无线充电功能失效。

实用新型内容

本申请提供一种车载充电装置，车载充电装置包括无线充电模块与散热模块，通过散热模块对无线充电模块进行散热，保证手机等设备充电过程的正常进行。

本申请提供了一种车载充电装置，所述充电装置包括无线充电模块及散热模块，所述散热模块安装于所述无线充电模块底部，所述无线充电模块开设有通风口，且所述无线充电模块设有与所述散热模块连通的散热通道，所述散热模块包括散热基板及位于散热基板上的散热元件，所述散热元件通过所述散热通道及所述通风口对所述无线充电模块进行散热。

上述方案中，车载充电装置通过设置散热基板及散热通道的配合，有效的降低车载无线充电模块在对手机充电过程中的温度，降低用户使用无线充电过程中，因温度过高而触发高温保护导致的手机充电失效问题。

在可行的实施方式中，所述散热元件包括散热管及安装于所述散热管内的散热单元。

在可行的实施方式中，所述散热单元为散热风扇。

在可行的实施方式中，所述散热基板为合金散热基板。

在可行的实施方式中，所述合金散热基板包括铝合金散热基板、铜合金散热基板中的至少一种。

在可行的实施方式中，所述散热基板包括多组散热翅片。

在可行的实施方式中，所述散热模块还包括连接管，所述散热元件通过所述连接管与所述散热基板连接。

在可行的实施方式中，所述散热模块还包括连接管，所述散热元件通过所述连接管与所述散热基板连接。

在可行的实施方式中，所述散热管、所述连接管构成散热通道。

在可行的实施方式中，所述散热基板的底部形成凸起部，所述凸起部可使所述散热通道与所述散热基板形成夹角。

在可行的实施方式中，所述散热模块还包括位于所述散热基板侧面的多个固定位，所述散热模块通过所述固定位与所述无线充电模块连接。

相比于现有技术，本申请的技术方案至少具有以下有益效果：

本申请提供的车载充电装置，通过设置散热基板及散热通道的配合，有效的降低车载无线充电模块在对手机充电过程中的温度，降低用户使用无线充电过程中，因温度过高而触发高温保护导致的手机充电失效问题。

附图说明

图1为本申请提供的车载充电装置的结构示意图；

图2为本申请提供的车载充电装置的无线充电模块与散热基板的连接结构示意图；

图3为本申请提供的车载充电装置的连接管的结构示意图；

图4为本申请提供的车载充电装置的散热管的结构示意图。

附图标识：

10-车载充电装置；

1-无线充电模块；11-通风口；12-固定柱；13-定位销；

2-散热模块；

21-散热基板；211-固定位；212-散热片；213-导风口；214-凸起部；

22-散热元件；221-散热管；221a-定位孔；222-散热单元；

23-连接管。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

现有的车载无线充电，在手机充电过程中，无线充电器会产生较大的热量，导致充电过程受到影响，为了解决手机无线过程中的散热问题，通常在车载无线充电模块的设计被动散热结构，如散热孔、散热片等，可解决普通无线充电的发热问题。但对于大功率的无线充电，由于大功率无线快充的发热量远大于普通无线充电，因此一般的散热方案不能满足大功率无线快充的要求，导致无线充电的温度过高，影响用户使用和体验，甚至触发过热保护，导致无线充电功能失效。

鉴于此，本申请提供一种车载充电装置10，充电装置包括无线充电模块1及散热模块2，散热模块2安装于无线充电模块1底部，无线充电模块1开设有通风口11，且无线充电模块1设有与散热模块2连通的散热通道，散热模块2包括散热基板21及位于散热基板21上的散热元件22，散热元件22通过散热通道及通风口11对无线充电模块1进行散热。

上述方案中，本申请提供的车载充电装置10，通过设置散热基板21及散热通道的配合，有效的降低车载无线充电模块1在对手机充电过程中的温度，降低用户使用无线充电过程中，因温度过高而触发高温保护导致的手机充电失效问题。

图1为本申请提供的车载充电装置的结构示意图，如图1所示，本申请提供的车载充电装置10包括无线充电模块1及散热模块2。

无线充电模块1可安装在车辆的中央储物盒或扶手箱位置，无线充电模块1 包括充电板及充电板上开设的多个通风口11，通风口11朝向无线充电模块1上与手机相对的一侧，与散热通道连通，手机充电过程中，散热模块2可通过通风口11对无线充电模块1和手机进行散热过程。

安装于无线充电底部的散热模块2包括散热基板21及位于散热基板21上的散热元件22。具体的，散热基板21构成散热模块2的安装框架，用于安装散热模块2的其他结构，在实际应用过程中，散热基板21的侧面设有多个固定位 211，固定位211用于将散热基板21安装到无线散热模块2上。在实际应用过程中，固定位211可以为散热基板21侧面形成的具有固定孔的延伸部，在散热基板21的每个侧面至少设置一个固定位211，保证散热基板21的稳定安装，可根据实际需要选择固定位211的数量，在此不做限定。图2为本申请提供的车载充电装置的无线充电模块与散热基板的连接结构示意图，如图2所示，安装时，无线散热模块2的底部与散热基板21对应的位置设有固定柱12，可通过固定件、固定位211及固定柱12的配合将散热基板21与无线充电模块1稳定连接，本申请使用的固定件可以为销钉或螺钉等。

需要说明的是，除通过固定件、固定位211及固定柱12的配合将无线充电模块1与散热基板21连接外，也可以设置其他的连接方式，例如将无线充电模块1与散热基板21通粘接的方式连接，还可以为其他的结构，可根据实际需要进行选择，可保证散热基板21与无线充电模块1稳定连接即可，在此不做限定。

本申请使用的散热基板21为合金散热基板，合金散热基板包括铝合金散热基板及铜合金基板中的至少一种。具体的，铝合金散热板具有一定为硬度，在使用过程中不易变形，还具有制备成本低，轻质等优点；铜合金散热板导热性能更优良，但重量较铝合金高。可根据实际需要选择散热基板21的材质，在此不做限定。

本申请使用的散热基板21为具有矩形框架的结构，具体的，散热基板由矩形框架和多组散热翅片组成，即在矩形框架内，多组散热翅片沿同一方向并列设置，多组散热翅片使得散热基板21的散热能力更好。

本申请提供的散热基板21上设有两个导风口213，两个导风口213开设于散热基板21的一端，在散热基板21与无线充电模块1连接后，导风口213与通风口11形成流通结构。

散热模块2还包括连接管23，图3为本申请提供的车载充电装置10的连接管23的结构示意图，如图3所示，散热管221为两个并列连接弧形连接管23，弧形连接管23的一端为扁平端，扁平结构可进一步提升气流流速。两个连接管 23之间的连接部上设有通孔，可通过螺钉等部件将连接管23固定在散热基板21 上。当散热模块2与无线充电模块1连接时，扁平端与通风口11连通。

散热元件22包括至少两个散热管221及散热单元222，图4为本申请提供的车载充电装置10的散热管221的结构示意图，如图4所示，散热单元222安装于散热管221内，连接管23远离散热基板21的一侧开设有多个通孔，通过通孔，散热单元222可与周围空气形成对流，方便无线充电模块1的散热过程。本申请使用的散热单元222为散热风扇，在实际应用过程中，散热管221的一端与连接管23的另一端连接，散热管221的另一端延伸形成定位孔221a，散热基板 21的底部设有定位销13，定位销13与定位孔221a对接后，可通过螺钉连接等方式稳定连接，散热元件22的安装完成。此时，通风口11、散热管221与连接管23构成散热通道，散热风扇产生的散热气流可通过散热通道对无线充电模块 1起散热作用。

进一步的，因连接管23为弧形连接管23，使得散热元件22安装到散热基板21上后，散热管221与散热基板21之间未贴合，由此，散热基板21的底部具有三角形的凸起部214，三角形的凸起部214与悬伸的散热管221接触，进一步支撑散热管221，使得散热管221与散热基板21形成的角度稳定，当散热单元222进行散热过程时，散热气流的送风更稳定，散热基板21的散热性能进一步提升。

在实际应用过程中，将连接管23通过螺钉固定与散热夹板上后，连接管23 的扁平端与散热基板21的导风口213卡合，通风口11、散热管221与连接管23 构成散热通道；此时，三角形的凸起部214与散热管221接触，定位销13与定位孔221a配合，散热模块2安装完成。

通过固定件、固定位211及固定柱12的配合将无线充电模块1与散热模块 2连接，接通电源，手机进行无线充电时，启动散热风扇，进行散热过程。

最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载充电装置(10)，其特征在于，所述充电装置包括无线充电模块(1)及散热模块(2)，所述散热模块(2)安装于所述无线充电模块(1)底部，所述无线充电模块(1)开设有通风口(11)，且所述无线充电模块(1)设有与所述散热模块(2)连通的散热通道，所述散热模块(2)包括散热基板(21)及位于散热基板(21)上的散热元件(22)，所述散热元件(22)通过所述散热通道及所述通风口(11)对所述无线充电模块(1)进行散热。

2.根据权利要求1所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述散热元件(22)包括散热管(221)及安装于所述散热管(221)内的散热单元(222)。

3.根据权利要求2所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述散热单元(222)为散热风扇。

4.根据权利要求1所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述散热基板(21)为合金散热基板(21)。

5.根据权利要求4所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述合金散热基板(21)包括铝合金散热基板(21)、铜合金散热基板(21)中的至少一种。

6.根据权利要求1所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述散热基板(21)包括多组散热翅片。

7.根据权利要求2所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述散热模块(2)还包括连接管(23)，所述散热元件(22)通过所述连接管(23)与所述散热基板(21)连接。

8.根据权利要求7所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述散热管(221)、所述连接管(23)构成散热通道。

9.根据权利要求8所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述散热基板(21)的底部形成凸起部(214)，所述凸起部(214)可使所述散热通道与所述散热基板(21)形成夹角。

10.根据权利要求1所述的车载充电装置(10)，其特征在于，所述散热模块(2)还包括位于所述散热基板(21)侧面的多个固定位(211)，所述散热模块(2)通过所述固定位(211)与所述无线充电模块(1)连接。

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