CN216981082U - 一体式缸盖线束装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体式缸盖线束装置。该装置包括线束槽、线束（3）和安装套筒（5）；线束槽的侧边上设置有若干端子引出开口，线束槽的一侧设置有接插头引出开口；安装套筒固定设置在线束槽的侧边上；线束引出有一个接插头（4）以及若干接线端子；线束安置在线束槽中，并且采用扎带（9）将线束固定绑扎在线束槽中，线束上引出的接线端子经由线束槽的端子引出开口引出至线束槽的外侧，线束上引出的接插头经由线束槽的接插头引出开口引出至线束槽的外侧；线束槽为两个，线束的一半段安置在第二线束槽（2）中，另一半段安置在第一线束槽（1）中。本实用新型的缸盖线束装置的装配过程十分方便快捷，从而能够大大提高发动机的装配效率。

Description

一体式缸盖线束装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机缸盖线束，尤其涉及一种一体式缸盖线束装置。

背景技术

随着发动机的电控化水平越来越高，在发动机上通常需要布置各种各样的线束，其中，在发动机缸盖上就配置有用于喷油器和制动器信号输入的线束。

然而，在发动机缸盖上安装线束的过程是较为繁琐复杂的过程，就目前来说，需要先在缸盖上装配支架，然后将线束槽固定安装在支架上，将线束安置在线束槽中，并用扎带将线束固定住，最后将线束的接线端子连接在缸盖上的接线柱上，整个安装过程十分繁琐，相当耗费工时，由此导致发动机的整体装配效率下降。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式缸盖线束装置，该缸盖线束装置的装配过程十分方便快捷，从而能够大大提高发动机的装配效率。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种一体式缸盖线束装置，包括线束槽、线束和安装套筒；所述线束槽的侧边上设置有若干端子引出开口，线束槽的一侧设置有接插头引出开口；所述安装套筒固定设置在线束槽的侧边上；所述线束引出有一个接插头以及若干接线端子；所述线束安置在线束槽中，并且采用扎带将线束固定绑扎在线束槽中，线束上引出的接线端子经由线束槽的端子引出开口引出至线束槽的外侧，线束上引出的接插头经由线束槽的接插头引出开口引出至线束槽的外侧。

进一步地，所述线束槽的数量为两个，两个线束槽分别为第一线束槽和第二线束槽，所述线束的一半段线束安置在第二线束槽中，线束的另一半段线束安置在第一线束槽中。

进一步地，所述若干接线端子包括若干制动器接线端子以及若干喷油器接线端子。

进一步地，所述接插头上设置有卡簧机构。

进一步地，所述安装套筒的数量为五个。

进一步地，所述安装套筒与线束槽之间采用硫化一体的方式固定连接。

本实用新型的缸盖线束装置通过螺栓安装在发动机缸盖上，所述螺栓穿过缸盖线束装置上的安装套筒后与缸盖上的螺纹孔紧固连接，线束的接线端子与缸盖上的接线柱固定连接，线束的接插头穿设在缸盖罩壳上的接插头过孔中，并且，接插头通过其上的卡簧机构安装在所述接插头过孔中。

本实用新型的缸盖线束装置相对现有技术，其有益效果在于：本实用新型的缸盖线束装置是由线束槽、线束和安装套筒组合构成的一个一体式组合部件，该缸盖线束装置作为一体式组合部件，其在进行装配时十分便捷，只需要用螺栓将缸盖线束装置固定在发动机缸盖上，然后，将接线端子与缸盖上的接线柱连接，最后将接插头安装在缸盖罩壳上即可，装配过程十分方便快捷，从而能够大大提高发动机的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型一体式缸盖线束装置的结构示意图。

图中：1-第一线束槽、2-第二线束槽、3-线束、4-接插头、5-安装套筒、6-制动器接线端子、7-喷油器接线端子、9-扎带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实施方式提供了一种一体式缸盖线束装置，该缸盖线束装置安装在发动机缸盖上，用于喷油器和制动器信号的输入。本实施方式中所提及的发动机为柴油发动机。

参见图1，本实施方式的缸盖线束装置包括线束槽、线束3和安装套筒5。

所述线束槽的数量为两个，两个线束槽分别为第一线束槽1和第二线束槽2。

所述第一线束槽1和第二线束槽2的槽底均设置有扎带绑扎孔，第一线束槽1的侧边上以及第二线束槽2的侧边上均设置有若干端子引出开口，第二线束槽2的一侧还设置有一个接插头引出开口。

所述安装套筒5的数量为五个，其中，两个安装套筒5固定设置在第一线束槽1的侧边上，另外三个安装套筒5固定设置在第二线束槽2的侧边上。所述安装套筒5的材质采用的是1215钢，其与第一线束槽1之间的连接以及与第二线束槽2之间的连接均采用硫化一体的方式固定连接。

所述硫化一体是一种粘连固定的工艺，该工艺是本领域技术人员均知晓的常识。

所述线束3引出有若干接线端子，其中包括若干制动器接线端子6以及若干喷油器接线端子7；所述制动器接线端子6用于连接发动机缸盖上的制动器接线柱，所述喷油器接线端子7用于连接发动机缸盖上的喷油器接线柱。

所述线束3还引出有一个接插头4，该接插头4上设置有卡簧机构，该接插头4用于连接发动机线束接插件。

所述线束3的引出有接插头4的一半段线束安置在第二线束槽2中，线束3的另一半段线束则安置在第一线束槽1中，并且用若干根扎带9通过所述扎带绑扎孔将线束3固定绑扎在第一线束槽1和第二线束槽2中。

在第一线束槽1处，线束3上引出的制动器接线端子6和喷油器接线端子7经由第一线束槽1的端子引出开口引出至第一线束槽1的外侧。在第二线束槽2处，线束3上引出的制动器接线端子6和喷油器接线端子7经由第二线束槽2的端子引出开口引出至第一线束槽1的外侧。在第二线束槽2处，线束3上引出的接插头4经由第二线束槽2的接插头引出开口引出至第二线束槽2的外侧。

本实施方式的缸盖线束装置安装在发动机缸盖上（图中未示出），其作用是用于喷油器和制动器信号的输入。具体来说，在发动机缸盖上设置有用于安装本实施方式的缸盖线束装置的五个螺纹孔，在发动机缸盖上还设置有若干接线柱，其中包括若干制动器接线柱和若干喷油器接线柱，在缸盖罩壳上还开设有一个接插头过孔。

本实施方式的缸盖线束装置通过五个螺栓安装在发动机缸盖上，所述螺栓穿过缸盖线束装置上的安装套筒5后与缸盖上的螺纹孔紧固连接，线束3的制动器接线端子6与缸盖上的制动器接线柱固定连接，线束3的喷油器接线端子7与缸盖上的喷油器接线柱固定连接，线束3的接插头4穿设在缸盖罩壳上的接插头过孔中，并且，接插头4通过其上的卡簧机构安装在所述接插头过孔中。

需要说明的是，所述缸盖和缸盖罩壳是发动机上的常规部件，是本领域技术人员均知晓的常识，缸盖上设置的制动器接线柱和喷油器接线柱也是本领域技术人员均知晓的常识。

本实施方式的缸盖线束装置，其优点在于：本实施方式的缸盖线束装置是由第一线束槽1、第二线束槽2、线束3和安装套筒5组合构成的一个一体式组合部件，相对于现有的技术而言，本实施方式的缸盖线束装置作为一体式组合部件，其在进行装配时十分便捷，只需要用螺栓将缸盖线束装置固定在发动机缸盖上，然后，将制动器接线端子6与制动器接线柱连接并将喷油器接线端子7与喷油器接线柱连接，最后将接插头4安装在缸盖罩壳上即可，装配过程十分方便快捷，从而能够大大提高发动机的装配效率。

需要说明的是，在本实施方式中，采用第一线束槽1和第二线束槽2这两个线束槽来固定安置线束3，而在其它实施方式中，也可采用一个或数个线束槽来固定安置线束。当采用一个线束槽来放置线束时，则所述接插头引出开口就设置在唯一的线束槽上，而若采用数个线束槽来放置线束，则根据布置需要来确定设置接插头引出开口的线束槽。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种一体式缸盖线束装置，其特征在于：包括线束槽、线束（3）和安装套筒（5）；

所述线束槽的侧边上设置有若干端子引出开口，线束槽的一侧设置有接插头引出开口；所述安装套筒（5）固定设置在线束槽的侧边上；

所述线束（3）引出有一个接插头（4）以及若干接线端子；

所述线束（3）安置在线束槽中，并且采用扎带（9）将线束（3）固定绑扎在线束槽中，线束（3）上引出的接线端子经由线束槽的端子引出开口引出至线束槽的外侧，线束（3）上引出的接插头（4）经由线束槽的接插头引出开口引出至线束槽的外侧。

2.根据权利要求1所述一体式缸盖线束装置，其特征在于：所述线束槽的数量为两个，两个线束槽分别为第一线束槽（1）和第二线束槽（2），所述线束（3）的一半段线束安置在第二线束槽（2）中，线束（3）的另一半段线束安置在第一线束槽（1）中。

3.根据权利要求1所述一体式缸盖线束装置，其特征在于：所述若干接线端子包括若干制动器接线端子（6）以及若干喷油器接线端子（7）。

4.根据权利要求1所述一体式缸盖线束装置，其特征在于：所述接插头（4）上设置有卡簧机构。

5.根据权利要求1所述一体式缸盖线束装置，其特征在于：所述安装套筒（5）的数量为五个。

6.根据权利要求1所述一体式缸盖线束装置，其特征在于：所述安装套筒（5）与线束槽之间采用硫化一体的方式固定连接。

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