CN216978379U - 一种新能源汽车检测用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车检测技术领域，尤其为一种新能源汽车检测用定位装置。所述底板上设置有箱体，所述箱体内左右两侧均设置有支撑箱，所述箱体的顶部开设有供两个支撑箱穿过的第一通槽；所述箱体内设置有用于调节支撑箱高度的升降机构，所述升降机构包括调节组件、联动组件和驱动组件；所述箱体一侧设置有斜板，所述箱体另一侧的顶部左右两侧均设置有缓冲定位机构，所述支撑箱内部远离缓冲定位机构的一侧设置有限位机构，所述箱体顶部左右两侧均设置有限位挡板；所述底板前后两端的外侧均设置有调节站脚。能有效的根据新能源汽车的检测需要对高度适当调整，使用灵活方便。

Description

一种新能源汽车检测用定位装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车检测技术领域，具体为一种新能源汽车检测用定位装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料并采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，且具有新技术及新结构的汽车。

在新能源汽车检测过程中，有时需要对汽车底部进行检测，需要将汽车开上检测架，而目前对汽车进行检测时很难为汽车进行准确定位，而且不能根据检测的需要适当的调整装置的高度，使得新能源汽车检测十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车检测用定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车检测用定位装置，包括底板，所述底板上设置有箱体，所述箱体内左右两侧均设置有支撑箱，所述箱体的顶部开设有供两个支撑箱穿过的第一通槽；所述箱体内设置有用于调节支撑箱高度的升降机构，所述升降机构包括调节组件、联动组件和驱动组件；所述箱体一侧设置有斜板，所述箱体另一侧的顶部左右两侧均设置有缓冲定位机构，所述支撑箱内部远离缓冲定位机构的一侧设置有限位机构，所述箱体顶部左右两侧均设置有限位挡板；所述底板前后两端的外侧均设置有调节站脚。

作为优化，所述调节组件包括套筒和转动座，所述支撑箱底部四角与底板之间均设置有导向伸缩柱，所述支撑箱底部正中设置有螺纹杆，所述螺纹杆底部螺纹连接在套筒内，所述套筒的底部通过转动座与底板转动连接。

作为优化，所述联动组件包括第一联动杆，所述第一联动杆通过第一轴承座转动连接在底板上，所述第一联动杆的两端均设置有第一锥齿轮；所述第一联动杆左右两侧均设置有与第一联动杆垂直的第二联动杆，所述第二联动杆通过第二轴承座设置在底板上，所述第二联动杆靠近第一联动杆的一端设置有第二锥齿轮，所述第一联动杆另一端设置有第三锥齿轮，所述套筒的外侧固定连接有第四锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合。

作为优化，所述驱动组件包括固定在底板上的驱动电机、设置在驱动电机输出轴上的第五锥齿轮和设置在第一联动杆上的第六锥齿轮，所述第五锥齿轮与第六锥齿轮啮合。

作为优化，所述缓冲定位机构包括固定板、橡胶板、接触传感器和报警器，所述固定板固定连接在箱体上，所述橡胶板与固定板位置相对应，且两者之间设置有若干均匀分布的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套接有缓冲弹簧；

所述橡胶板内侧正中设置有固定杆，所述固定板内侧正中设置有与固定杆位置对应的接触传感器，所述固定板外侧设置有报警器，所述接触传感器与报警器电性连接。

作为优化，所述限位机构包括液压缸和设置在液压缸推杆顶部的止挡板，所述支撑箱的顶部开设有用于止挡板穿过的第二通槽。

作为优化，所述调节站脚包括设置在底板前后两端外侧的固定架，所述固定架上螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底部设置有抵块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于设置有缓冲定位机构，当新能源汽车的前轮接触到橡胶板时，将橡胶板向固定板方向推动，使得固定杆接触到接触传感器，然后接触传感器控制报警器报警，能够提醒驾驶人员以到达指定检测位置，且通过伸缩杆和缓冲弹簧能够对新能源汽车的冲击进行缓冲，提高保护作用，由于设置有限位机构，在新能源汽车到达指定检测位置后，通过液压缸推动止挡板从第二通槽穿过，从而对汽车的后轮进行限位，提高汽车定位效果；

2、由于设置有升降机构，通过驱动电机驱动第五锥齿轮转动，第五锥齿轮带动啮合的第六锥齿轮转动，第六锥齿轮带动第一联动杆转动，第一联动杆带动两端的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第二联动杆转动，第二联动杆带动另一端的第三锥齿轮转动，第三锥齿轮带动第四锥齿轮转动，从而使得第四锥齿轮带动套筒转动，能够调节套筒和螺纹杆的整体长度，从而便于调节支撑箱的高度，能有效的根据新能源汽车的检测需要对高度适当调整，使用灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型的升降机构结构示意图；

图4为本实用新型的限位机构结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲定位机构结构示意图。

图中：1、底板，2、箱体，3、支撑箱，4、限位挡板，5、斜板，6、缓冲定位机构，7、调节站脚，8、升降机构，9、限位机构，21、第一通槽，31、第二通槽，61、固定板，62、橡胶板，63、伸缩杆，64、缓冲弹簧，65、固定杆，66、接触传感器，67、报警器，71、固定架，72、调节螺杆，73、抵块，81、调节组件，811、套筒，812、转动座，813、螺纹杆，814、导向伸缩柱，82、联动组件，821、第一联动杆，822、第一轴承座，823、第一锥齿轮，824、第二锥齿轮，825、第二联动杆，826、第二轴承座，827、第三锥齿轮，828、第四锥齿轮，83、驱动组件，831、驱动电机，832、第五锥齿轮，833、第六锥齿轮，91、液压缸，92、止挡板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种新能源汽车检测用定位装置，包括底板1，所述底板1上设置有箱体2，所述箱体2内左右两侧均设置有支撑箱3，所述箱体2的顶部开设有供两个支撑箱3穿过的第一通槽21；所述箱体2内设置有用于调节支撑箱3高度的升降机构8，所述升降机构8包括调节组件81、联动组件82和驱动组件83；所述箱体2一侧设置有斜板5，所述箱体2另一侧的顶部左右两侧均设置有缓冲定位机构6，所述支撑箱3内部远离缓冲定位机构6的一侧设置有限位机构9，所述箱体2顶部左右两侧均设置有限位挡板4；所述底板1前后两端的外侧均设置有调节站脚7。

本实施例中，请参照图2和图3，所述调节组件81包括套筒811和转动座812，所述支撑箱3底部四角与底板1之间均设置有导向伸缩柱814，所述支撑箱3底部正中设置有螺纹杆813，所述螺纹杆813底部螺纹连接在套筒811内，所述套筒811的底部通过转动座812与底板1转动连接；所述联动组件82包括第一联动杆821，所述第一联动杆821通过第一轴承座822转动连接在底板1上，所述第一联动杆821的两端均设置有第一锥齿轮823；所述第一联动杆821左右两侧均设置有与第一联动杆821垂直的第二联动杆825，所述第二联动杆825通过第二轴承座826设置在底板1上，所述第二联动杆825靠近第一联动杆821的一端设置有第二锥齿轮824，所述第一联动杆821另一端设置有第三锥齿轮827，所述套筒811的外侧固定连接有第四锥齿轮828，所述第二锥齿轮824与第一锥齿轮823啮合，所述第四锥齿轮828与第三锥齿轮827啮合；所述驱动组件83包括固定在底板1上的驱动电机831、设置在驱动电机831输出轴上的第五锥齿轮832和设置在第一联动杆821上的第六锥齿轮833，所述第五锥齿轮832与第六锥齿轮833啮合。

使用时，通过驱动电机831驱动第五锥齿轮832转动，第五锥齿轮832带动啮合的第六锥齿轮833转动，第六锥齿轮833带动第一联动杆821转动，第一联动杆821带动两端的第一锥齿轮823转动，第一锥齿轮823带动第二锥齿轮824转动，第二锥齿轮824带动第二联动杆825转动，第二联动杆825带动另一端的第三锥齿轮827转动，第三锥齿轮827带动第四锥齿轮828转动，从而使得第四锥齿轮828带动套筒811转动，能够调节套筒811和螺纹杆813的整体长度，从而便于调节支撑箱3的高度，能有效的根据新能源汽车的检测需要对高度适当调整，使用灵活方便。

本实施例中，请参照图1和图5，所述缓冲定位机构6包括固定板61、橡胶板62、接触传感器66和报警器67，所述固定板61固定连接在箱体2上，所述橡胶板62与固定板61位置相对应，且两者之间设置有若干均匀分布的伸缩杆63，所述伸缩杆63的外侧套接有缓冲弹簧64；所述橡胶板62内侧正中设置有固定杆65，所述固定板61内侧正中设置有与固定杆65位置对应的接触传感器66，所述固定板61外侧设置有报警器67，所述接触传感器66与报警器67电性连接。

使用时，将新能源汽车通过斜板5驶向箱体2的顶部，当新能源汽车的前轮接触到橡胶板62时，将橡胶板62向固定板61方向推动，使得固定杆65接触到接触传感器66，然后接触传感器66控制报警器67报警，能够提醒驾驶人员以到达指定检测位置，且通过伸缩杆63和缓冲弹簧64能够对新能源汽车的冲击进行缓冲，提高保护作用。

本实施例中，请参照图4，所述限位机构9包括液压缸91和设置在液压缸91推杆顶部的止挡板92，所述支撑箱3的顶部开设有用于止挡板92穿过的第二通槽31。

在新能源汽车到达指定检测位置后，通过液压缸91推动止挡板92从第二通槽31穿过，从而对汽车的后轮进行限位，提高汽车定位效果。

本实施例中，请参照图1，所述调节站脚7包括设置在底板1前后两端外侧的固定架71，所述固定架71上螺纹连接有调节螺杆72，所述调节螺杆72的底部设置有抵块73。

通过转动调节螺杆72可以调节抵块73的高度，提高适应性，提高装置的支撑稳定性。

本实用新型工作原理：使用时，将新能源汽车通过斜板5驶向箱体2的顶部，当新能源汽车的前轮接触到橡胶板62时，将橡胶板62向固定板61方向推动，使得固定杆65接触到接触传感器66，然后接触传感器66控制报警器67报警，能够提醒驾驶人员以到达指定检测位置，通过液压缸91推动止挡板92从第二通槽31穿过，从而对汽车的后轮进行限位，提高汽车定位效果，当应对检测需要对新能源汽车高度进行调整时，通过驱动电机831驱动第五锥齿轮832转动，第五锥齿轮832带动啮合的第六锥齿轮833转动，第六锥齿轮833带动第一联动杆821转动，第一联动杆821带动两端的第一锥齿轮823转动，第一锥齿轮823带动第二锥齿轮824转动，第二锥齿轮824带动第二联动杆825转动，第二联动杆825带动另一端的第三锥齿轮827转动，第三锥齿轮827带动第四锥齿轮828转动，从而使得第四锥齿轮828带动套筒811转动，能够调节套筒811和螺纹杆813的整体长度，从而便于调节支撑箱3的高度，能有效的根据新能源汽车的检测需要对高度适当调整，使用灵活方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车检测用定位装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置有箱体，所述箱体内左右两侧均设置有支撑箱，所述箱体的顶部开设有供两个支撑箱穿过的第一通槽；所述箱体内设置有用于调节支撑箱高度的升降机构，所述升降机构包括调节组件、联动组件和驱动组件；所述箱体一侧设置有斜板，所述箱体另一侧的顶部左右两侧均设置有缓冲定位机构，所述支撑箱内部远离缓冲定位机构的一侧设置有限位机构，所述箱体顶部左右两侧均设置有限位挡板；所述底板前后两端的外侧均设置有调节站脚。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述调节组件包括套筒和转动座，所述支撑箱底部四角与底板之间均设置有导向伸缩柱，所述支撑箱底部正中设置有螺纹杆，所述螺纹杆底部螺纹连接在套筒内，所述套筒的底部通过转动座与底板转动连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述联动组件包括第一联动杆，所述第一联动杆通过第一轴承座转动连接在底板上，所述第一联动杆的两端均设置有第一锥齿轮；所述第一联动杆左右两侧均设置有与第一联动杆垂直的第二联动杆，所述第二联动杆通过第二轴承座设置在底板上，所述第二联动杆靠近第一联动杆的一端设置有第二锥齿轮，所述第一联动杆另一端设置有第三锥齿轮，所述套筒的外侧固定连接有第四锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定在底板上的驱动电机、设置在驱动电机输出轴上的第五锥齿轮和设置在第一联动杆上的第六锥齿轮，所述第五锥齿轮与第六锥齿轮啮合。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述缓冲定位机构包括固定板、橡胶板、接触传感器和报警器，所述固定板固定连接在箱体上，所述橡胶板与固定板位置相对应，且两者之间设置有若干均匀分布的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套接有缓冲弹簧；

所述橡胶板内侧正中设置有固定杆，所述固定板内侧正中设置有与固定杆位置对应的接触传感器，所述固定板外侧设置有报警器，所述接触传感器与报警器电性连接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述限位机构包括液压缸和设置在液压缸推杆顶部的止挡板，所述支撑箱的顶部开设有用于止挡板穿过的第二通槽。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车检测用定位装置，其特征在于：所述调节站脚包括设置在底板前后两端外侧的固定架，所述固定架上螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底部设置有抵块。

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