CN216975363U - 油箱补偿结构和凿岩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压机电设备领域，公开了一种油箱补偿结构和凿岩机。改油箱补偿结构包括油箱、补偿油箱和至少一个液压泵，所述油箱与所述补偿油箱的进油口相连接，所述补偿油箱开设有至少一个出油口，所述液压泵与所述出油口相连接，且所述出油口与所述液压泵的数量相对应。在油箱和液压泵之间设置一个补偿油箱，油箱中的液压油先将补偿油箱填满后，再分流至液压泵中，可以保证液压泵内具有充足的液压油，保证了各油路分支中的液压油的正常运送；同时由于补偿油箱的设置，油箱的体积可以进一步减小。

Description

油箱补偿结构和凿岩机

技术领域

本实用新型涉及液压机电设备领域，尤其涉及一种油箱补偿结构和凿岩机。

背景技术

凿岩机，是用来直接开采石料的工具，它在岩层上钻凿出炮眼，以便放入炸药去炸开岩石，从而完成开采石料或其它石方工程。此外，凿岩机也可改作破坏器，用来破碎混凝土之类的坚硬层。凿岩机按其动力来源可分为风动凿岩机、内燃凿岩机、电动凿岩机和液压凿岩机等四类。

液压凿岩机等液压机电设备的油箱的主要作用是储存油液，此外还起着对油液的散热、杂质沉淀和使油液中的空气逸出等作用。按油箱液面是否与大气相通，油箱可分为开式与闭式两种，开式油箱用于一般的液压系统中；闭式油箱用于水下和对工作稳定性、噪声有严格要求的液压系统中。油箱的容积必须保证在设备停止运转时，系统中的油液在自重作用下能全部返回液压油油箱，油箱的有效容积(液面高度只占液压油油箱高度80％时的油箱容积)一般要大于泵每分钟流量的3倍(行走装置为1.5～2倍)。

在现有技术中，液压机电设备的油箱都是与若干个油路分支直接连接，且油箱的体积较大，导致其在机器中的占用空间较大，还可能会出现油路分支中的液压油供应出现断断续续的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种油箱补偿结构，旨在解决现有油箱的体积较大、以及无法保证油箱的各油路分支中的液压油正常运送的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种油箱补偿结构，所述油箱补偿结构包括油箱、补偿油箱和至少一个液压泵，所述油箱与所述补偿油箱的进油口相连接，所述补偿油箱开设有至少一个出油口，所述液压泵与所述出油口相连接，且所述出油口与所述液压泵的数量相对应。

可选的，在一实施例中，所述补偿油箱为具有空腔的矩形壳体结构，且所述补偿油箱的体积小于所述油箱的体积。

可选的，在一实施例中，所述液压泵的出口端与其相对应的驱动单元相连接，且所述液压泵和所述驱动单元之间还设置有高压过滤器。

可选的，在一实施例中，所述油箱包括连通的第一油仓和第二油仓，所述油箱的顶部还设置有连通于第一油仓的进油管和回油管，且所述回油管在所述第一油仓内的深度大于所述进油管在所述第一油仓内的深度。

可选的，在一实施例中，所述补偿油箱的进油口与所述第二油仓相连通。

可选的，在一实施例中，所述油箱内设置有第一引板，所述第一引板倾斜设置于所述油箱内，且所述第一引板设置于所述进油管的下方。

可选的，在一实施例中，所述油箱内还设置有第二引板，所述第二引板平行设置于所述第一引板的下方，且所述第二引板设置于所述回油管的下方。

可选的，在一实施例中，所述油箱的底部还设置有隔板，所述隔板的顶部与所述第二引板相衔接，且所述隔板上开设有通孔，所述通孔用于连通所述第一油仓与所述第二油仓。

可选的，在一实施例中，所述第一油仓和所述第二油仓通过所述第一引板、所述第二引板和所述隔板分隔形成。

一种凿岩机，其特征在于，所述凿岩机包括上述任一种所述的油箱补偿结构。

本实用新型提供的技术方案中，在油箱和液压泵之间设置一个补偿油箱，油箱中的液压油先将补偿油箱填满后，再分流至液压泵中，可以保证液压泵内具有充足的液压油，保证了各油路分支中的液压油的正常运送；同时由于补偿油箱的设置，油箱的体积可以进一步减小。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1为本实用新型中油箱补偿结构的一个实施例的结构示意图。

图中：1-油箱；11-第一油仓；12-第二油仓；13-进油管；14-回油管；15-第一引板；16-第二引板；17-隔板；18-通孔；

2-补偿油箱；3-液压泵；4-高压过滤器；

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性，或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，除非另有说明，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上。术语“包括”及其任何变形，意为不排他的包含，可能存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

请参照图1，为油箱补偿结构的示意图，且为了便于显示油箱的内部结构，图1中油箱右侧的外壳不显示。该油箱补偿结构包括油箱1、补偿油箱2和至少一个液压泵3，油箱1的出油口与补偿油箱2的进油口通过管道相连接，补偿油箱2开设有至少一个出油口(图未示)，且液压泵3与出油口相连接，出油口与液压泵3的数量相对应。补偿油箱2为具有空腔的矩形壳体结构，且补偿油箱2的体积小于油箱1的体积。将补偿油箱为矩形壳体结构，方便在侧边上开设多个出油口，且补偿油箱2的进油口与补偿油箱1的出油口分别设置于补偿油箱的相对两侧边上。

通过在油箱1和液压泵3之间设置一个补偿油箱2，油箱12中的液压油流经补偿油箱中先将补偿油箱2填满后，再通过补偿油箱2分流至液压泵3中，可以保证每一个与补偿油箱2相连接的液压泵3内都具有充足的液压油，即可保证了各油路分支中的液压油的正常运送，避免出现油路分支中的液压油供应出现断断续续的情况，从而避免影响机器的正常运转。

在一些实施方式中，液压泵3的出口端与其相对应的驱动单元(图未示)相连接；且每一液压泵3和驱动单元之间还设置有高压过滤器4。通过高压过滤器，可将液压油进一步过滤后再输送至驱动单元中。具体的，若该油箱补偿结构设置于凿岩机中，液压泵可设置有四个或更多个，与该液压泵相连接的驱动单元可以为驱动凿岩机自动换件的机构以及左、右两侧的行走机构等等需要动力驱动的部件。

在一些实施方式中，油箱1包括连通的第一油仓11和第二油仓12，油箱1的顶部还设置有连通于第一油仓11的进油管13和回油管14，且回油管14在第一油仓11内的深度大于进油管13在第一油仓11内的深度，且补偿油箱3的进油口与第二油仓12相连通，即油箱1的出油口设置于第二油仓12上。第一油仓11用于进液压油，第二油仓用于出液压油，可将杂质、污垢等阻挡在第一油仓11内。

在一些实施方式中，油箱1内设置有第一引板15，第一引板15倾斜设置于油箱1内，且第一引板15设置于进油管13底部开口的下方。当通过进油管13往油箱1中添加液压油时，液压油经过进油管的底部后再经由第一引导板15引导流入第一油仓11内，避免产生气泡。

在一些实施方式中，油箱内还设置有第二引板16，第二引板16平行设置于第一引板15的下方，且第二引板16设置于回油管14底部开口的下方。当第一油仓11内的液压油经回油管14回油时，可经过回油管14的底部后再经由第二引导板16引导流入第一油仓11内，避免产生气泡。

在一些实施方式中，油箱1的底部还设置有隔板17，隔板17的顶部与第二引板16相衔接，且隔板17上开设有通孔18，通孔18用于连通第一油仓11与第二油仓12。通孔18的作用是将油箱1的进油口和出油口隔开，以增加循环距离，还可以分离气泡，沉淀杂质等，且还可对液压油的晃动起到缓冲作用。具体的，通孔18上还设置有过滤网(图未示)，过滤网的设置可进一步过滤杂质，防止杂质进入第二油仓12中。

在一些实施方式中，第一引板15、第二引板16和隔板17的左右两端均分别与油箱1的左右两侧的外壳相连接，第一油仓11和第二油仓12通过第一引板15、第二引板16和隔板17分隔形成，且第一引板15的顶部不与油箱1的顶部外壳相衔接，以使第一油仓11和第二油仓12处于同一大气压下。

本实用新型还提供了一种凿岩机(图未示)，且所述凿岩机包括上述任一种所述的油箱补偿结构。

本申请的优势在于，在油箱和液压泵之间设置一个补偿油箱，油箱中的液压油先将补偿油箱填满后，再分流至液压泵中，可以保证液压泵内具有充足的液压油，保证了各油路分支中的液压油的正常运送；同时由于补偿油箱的设置，油箱的体积可以进一步减小。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种油箱补偿结构，其特征在于，所述油箱补偿结构包括油箱、补偿油箱和至少一个液压泵，所述油箱与所述补偿油箱的进油口相连接，所述补偿油箱开设有至少一个出油口，所述液压泵与所述出油口相连接，且所述出油口与所述液压泵的数量相对应。

2.根据权利要求1所述的油箱补偿结构，其特征在于，所述补偿油箱为具有空腔的矩形壳体结构，且所述补偿油箱的体积小于所述油箱的体积。

3.根据权利要求1所述的油箱补偿结构，其特征在于，所述液压泵的出口端与其相对应的驱动单元相连接；

且所述液压泵和所述驱动单元之间还设置有高压过滤器。

4.根据权利要求1所述的油箱补偿结构，其特征在于，所述油箱包括连通的第一油仓和第二油仓，所述油箱的顶部还设置有连通于第一油仓的进油管和回油管，且所述回油管在所述第一油仓内的深度大于所述进油管在所述第一油仓内的深度。

5.根据权利要求4所述的油箱补偿结构，其特征在于，所述补偿油箱的进油口与所述第二油仓相连通。

6.根据权利要求4所述的油箱补偿结构，其特征在于，所述油箱内设置有第一引板，所述第一引板倾斜设置于所述油箱内，且所述第一引板设置于所述进油管的下方。

7.根据权利要求6所述的油箱补偿结构，其特征在于，所述油箱内还设置有第二引板，所述第二引板平行设置于所述第一引板的下方，且所述第二引板设置于所述回油管的下方。

8.根据权利要求7所述的油箱补偿结构，其特征在于，所述油箱的底部还设置有隔板，所述隔板的顶部与所述第二引板相衔接，且所述隔板上开设有通孔，所述通孔用于连通所述第一油仓与所述第二油仓。

9.根据权利要求8所述的油箱补偿结构，其特征在于，所述第一油仓和所述第二油仓通过所述第一引板、所述第二引板和所述隔板分隔形成。

10.一种凿岩机，其特征在于，所述凿岩机包括权利要求1-9任一项所述的油箱补偿结构。

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