CN216973122U - 桥梁系杆拉索分丝器 - Google Patents

Abstract

一种桥梁系杆拉索分丝器，涉及一种预应力拉索结构件，包括大外套管、位于大外套管内的多个小内套管，多个小内套管按预设孔位排列，小内套管的内孔作为用于穿过单个钢绞线的分丝器孔道；在多个小内套管之间以及小内套管与大外套管之间填充满粘结材料。本实用新型直接利用现有的小内套管内孔作为分丝器的孔道，省去了钻孔的时间，节省了加工时间，有效提高了生产效率；还省去了钻孔造成的材料消耗，降低了生产成本，解决了难于钻孔、废品率高、因组装造成二次报废的难题，可满足分丝器的不同长度规格要求，适用于大批量生产。

Description

桥梁系杆拉索分丝器

技术领域

本实用新型涉及一种预应力拉索结构件，特别是一种桥梁系杆拉索分丝器。

背景技术

系杆拉索分丝器，用于可进行单个钢绞线张拉和更换的桥梁预应力系杆拉索结构中。该分丝器一般安装在桥梁的横隔板上，其上开有一系列的孔道，是组成索体的钢绞线穿过横隔板的通道；索体自由段的钢绞线从分丝板上对应的孔道穿过，起固定预应力系杆拉索及减震作用。

现有的桥梁系杆拉索分丝器由HDPE或尼龙等塑料板组成，由于分丝器厚度通常在20～500mm之间，一般选用厚度200mm左右，因此，现有的分丝器6是由多块塑料板601组成，用螺栓602连接成一整体（如图7-图9所示），其上的孔道是通过钻头来钻孔加工出来。由于分丝器的塑料板比较厚且材质比较软，所以钻孔容易出现钻偏的情况，造成报废率高；组装时塑料板之间的孔也容易出现不对位的情况，造成二次报废；其次是加工周期长，一般每座桥梁系杆拉索分丝器使用数量多达几千件，分解为零件的塑料板则有上万件，每块塑料板又有几十个孔，总共要钻几十万个孔，因此通过钻头来加工分丝器孔道的方法耗时，耗料，不仅效率低下，而且成本也较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种桥梁系杆拉索分丝器，以解决现有技术存在的耗时、耗料、效率低、成本高的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种桥梁系杆拉索分丝器，包括大外套管、位于大外套管内的多个小内套管，所述的多个小内套管按预设孔位排列，小内套管的内孔作为用于穿过单个钢绞线的分丝器孔道；在多个小内套管之间以及小内套管与大外套管之间填充满粘结材料。

本实用新型的进一步技术方案是：该分丝器还包括分丝器底板，所述多个小内套管以及大外套管的底端分别安装在该分丝器底板上。

本实用新型的进一步技术方案是：该分丝器还包括分丝器面板，且分丝器面板上还设有1～6个灌注孔；所述多个小内套管以及大外套管的顶端分别安装在该分丝器面板上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的小内套管为PE管或PVC管或尼龙管或金属管。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述小内套管的内径为15～50mm，壁厚为0.2～10mm。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述小内套管的内径为20～26mm，壁厚为1～2mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的大外套管为塑料管或金属管。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的大外套管的内径为30～800mm，壁厚为1～50mm。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的大外套管的内径为250～300mm，壁厚为5～20mm。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述的粘结材料为水泥砂浆或环氧砂浆或硅酮密封胶。

由于采用上述结构，本实用新型之桥梁系杆拉索分丝器与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 可节省加工时间，提高生产效率

本实用新型提供了一种全新的桥梁系杆拉索分丝器，其中分丝器包括大外套管、位于大外套管内的多个小内套管，多个小内套管按预设孔位排列，其内孔作为分丝器孔道；在小内套管之间以及小内套管与大外套管之间填充满粘结材料。加工时可先制作小内套管，并在固定板上将多个小内套管按分丝器的预设孔位排列固定，然后在整束小内套管外面套上大外套管，再在小内套管之间以及小内套管和大外套管之间填充满粘结材料即可，其制作过程简便快捷，而且本实用新型直接利用现有的小内套管内孔作为分丝器的孔道，省去了钻孔的时间，大大节省了加工时间，有效提高了生产效率。

2. 节省原材料，降低生产成本

由于现有技术中是通过钻孔来加工分丝器的孔道，钻孔去除的材料占了分丝器大部分重量，导致生产成本较高。而本实用新型直接利用现有的小内套管内孔作为分丝器的孔道，省去了钻孔造成的材料消耗，大大降低了生产成本。

3. 解决了分丝器因厚度难于加工钻孔、废品率高的难题

由于本实用新型直接利用小内套管现有的内孔作为分丝器的孔道，不用再另行钻孔，省去了钻孔工艺，解决了原分丝器因厚度难于加工钻孔、废品率高的难题。

4. 可解决原分丝器因组装造成二次报废的难题

现有分丝器因长度要求需要用多块塑料板拼装，并通过螺栓连接成一体，组装时塑料板之间的孔容易出现不对位的情况，造成二次报废。本实用新型直接利用小内套管现有的内孔作为分丝器的孔道，无需另行钻孔，也无需拼装，从而解决了原分丝器因组装造成二次报废的难题。

5. 可满足分丝器的不同长度规格要求

由于在同一座桥中，分丝器有不同长度规格的要求，本实用新型可个据分丝器的不同长度要求，直接通过将小内套管和大外套管按不同长度要求下料，即可方便满足分丝器的不同长度规格要求。

6. 适用于大批量生产

由于本实用新型的小内套管是采用可以直接购买回来的PE管或尼龙管或金属管，这些管件均为系列标准化常用产品，无需再另外加工；而且小内套管可以批量化下料，模块化组装，解决了原分丝器加工周期长等难题，适用于大批量生产。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之桥梁系杆拉索分丝器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：实施例一所述本实用新型之桥梁系杆拉索分丝器的结构示意图，

图2：图1的右视图；

图3：实施例二所述本实用新型之桥梁系杆拉索分丝器的结构示意图，

图4：图3的右视图；

图5：实施例三所述本实用新型之桥梁系杆拉索分丝器的结构示意图，

图6：图5的右视图；

图7：现有的分丝器结构示意图，

图8：图7的右视图，

图9：图8的A-A剖视图；

在上述附图中，各附图标记说明如下：

1-小内套管，2-大外套管，3-粘结材料，

4-分丝器底板，5-分丝器面板，501-灌注孔，

6-现有的分丝器，601-塑料板，602-螺栓；

L-底端方向，D-顶端方向。

具体实施方式

实施例一：

图1至图2中公开的是一种桥梁系杆拉索分丝器，包括大外套管2、位于大外套管2内的多个小内套管1；其中：

所述的小内套管为PE管，共有61个，该小内套管的内径为20～26mm，壁厚为1～2mm；该61个小内套管1按预设的61孔孔位排列，小内套管1的内孔作为用于穿过单个钢绞线的分丝器孔道。

所述的大外套管2套在整束（即61个）小内套管外，该大外套管2为塑料管，其内径为250～300mm，壁厚为5～20mm。

在各个小内套管1之间以及小内套管1与大外套管2之间填充满粘结材料3，所述的粘结材料为水泥砂浆。

本实施例一所述桥梁系杆拉索分丝器的制作过程如下：

A、制作多个小内套管：

小内套管1选用PE管，然后把小内套管1按预设的分丝器长度要求等长截断，一共制作61个小内套管；

B、组装小内套管：

利用一块与分丝器截面相等或比分丝器截面大的辅助工装模板作为固定板，按分丝器的预设61孔孔位要求在辅助工装模板上钻61个小内套管安装孔，在辅助工装模板的表面及小内套管安装孔内涂上脱模剂，把等长截断后的小内套管1插入辅助工装模板的小内套管安装孔内组装成整束小内套管；

C、安装大外套管：

选用塑料管作为大外套管2，并将该大外套管2套在整束小内套管外；

D、填充粘结材料：

从与辅助工装模板相对的另一端向大外套管2内灌注粘结材料，使各个小内套管1之间以及小内套管1与大外套管2之间填充满粘结材料3，该粘结材料选用水泥砂浆；待粘结材料凝固后脱模，制得实施例一所述的桥梁系杆拉索分丝器。

实施例二：

图3至图4中公开的是另一种桥梁系杆拉索分丝器，包括大外套管2、位于大外套管2内的多个小内套管1以及分丝器底板4；其中：

所述的小内套管为尼龙管，共有61个，该小内套管的内径为15mm，壁厚为0.5mm；该61个小内套管1按预设的61孔位排列，小内套管1的内孔作为用于穿过单个钢绞线的分丝器孔道。

所述的大外套管2套在整束（即61个）小内套管外，该大外套管2为金属管，其内径为200mm，壁厚为2mm。

在各个小内套管1之间以及小内套管1与大外套管2之间填充满粘结材料3，所述的粘结材料为环氧砂浆。

所述分丝器底板4上设有按预设的61孔位排列的小内套管安装孔A，61个小内套管1的底端安装在该分丝器底板4的小内套管安装孔A内；大外套管2的底端端部与该分丝器底板4通过焊接连接在一起。

本实施例二所述桥梁系杆拉索分丝器的制作过程如下：

A、制作多个小内套管：

小内套管1选用尼龙管，然后把小内套管1按预设的分丝器长度要求等长截断，一共制作61个小内套管；

B、组装小内套管：

利用一块和分丝器截面一样大的钢板A，厚度为0.2～20 mm，通常选取2 mm，按照分丝器的预设61孔孔位要求在该钢板A上61个钻小内套管安装孔A，制得分丝器底板4；把等长截断后的小内套管1底端插入分丝器底板4的小内套管安装孔A内组装成整束小内套管；

C、安装大外套管：

选用金属管作为大外套管2，在整束小内套管外套上大外套管2，并将分丝器底板4与大外套管2底端端部点焊连接。

D、填充粘结材料：

从与分丝器底板4相对的另一端向大外套管2内灌注粘结材料3，使各个小内套管1之间以及小内套管1与大外套管2之间填充满粘结材料3，粘结材料选用环氧砂浆；待粘结材料凝固后，制得实施例二所述的桥梁系杆拉索分丝器。

实施例三：

图5至图6中公开的是又一种桥梁系杆拉索分丝器，包括大外套管2、位于大外套管2内的多个小内套管1以及分丝器底板4、分丝器面板5；其中：

所述的小内套管为金属管，共有61个，该小内套管的内径为30mm，壁厚为3mm；该61个小内套管1按预设的61孔位排列，小内套管1的内孔作为用于穿过单个钢绞线的分丝器孔道。

所述的大外套管2套在整束（即61个）小内套管外，该大外套管为金属管，其内径为350mm，壁厚为5mm。

在各个小内套管1之间以及小内套管1与大外套管2之间填充满粘结材料3，所述的粘结材料为硅酮密封胶。

所述的分丝器底板4上设有按预设的61孔位排列的小内套管安装孔A，61个小内套管1的底端安装在该分丝器底板4的小内套管安装孔A内；大外套管2的底端端部与该分丝器底板4通过焊接连接在一起。

所述的分丝器面板5上设有按预设的61孔位排列的小内套管安装孔B以及2个灌注孔501；61个小内套管1的顶端安装在该分丝器面板5的小内套管安装孔B内；大外套管2的顶端端部与该分丝器面板5通过焊接连接在一起。

本实施例三所述桥梁系杆拉索分丝器的制作过程如下：

A、制作多个小内套管：

小内套管1选用金属管，然后把小内套管1按预设的分丝器长度要求等长截断，一共制作61个小内套管；

B、组装小内套管：

利用一块和分丝器截面一样大的钢板A，按照分丝器的预设61孔孔位要求在该钢板A上钻61个小内套管安装孔A，制得分丝器底板4；利用一块和分丝器截面一样大的钢板B，按照分丝器的预设61孔孔位要求在该钢板B上钻61个小内套管安装孔B，并在钢板B上加钻2个灌注孔，制得分丝器面板5；把等长截断后的小内套管1底端插入分丝器底板4的小内套管安装孔A内，小内套管顶端插入分丝器面板5的小内套管安装孔B内，组装成整束小内套管；

C、安装大外套管：

选用金属管作为大外套管2，在整束小内套管外套上大外套管2，并将分丝器底板4与大外套管2底端端部点焊连接，将分丝器面板5与大外套管2顶端端部点焊连接；

D、填充粘结材料：

从分丝器面板5的灌注孔灌注粘结材料，使多个小内套管1之间以及多个小内套管1与大外套管2之间填充满粘结材料3，粘结材料选用硅酮密封胶；待粘结材料凝固后，制得实施例三所述桥梁系杆拉索分丝器。

作为本实施例二、三的一种变换，分丝器底板4与大外套管2底端之间或分丝器面板5与大外套管2顶端之间也可以是通过螺栓连接或其他方式固定连接在一起。

作为上述实施例一至实施例三的一种变换，所述的小内套管可以为PE管或PVC管或尼龙管或金属管，小内套管的内径为15～50mm中的任一数值，壁厚为0.2～10mm中的任一数值。

作为上述实施例一至实施例三的又一种变换，所述的大外套管为塑料管或金属管，大外套管的内径为30～800mm中的任一数值，壁厚为1～50mm中的任一数值。

作为上述实施例一至实施例三的再一种变换，所述的粘结材料为水泥砂浆或环氧砂浆或硅酮密封胶。

作为上述实施例一至实施例三的再一种变换，所述的小内套管个数以及预设孔位个数也可以不是61，而是根据实际分丝器孔位数量决定，可以更多，也可以更少。

Claims (10)

1.一种桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：包括大外套管（2）、位于大外套管（2）内的多个小内套管（1），所述的多个小内套管（1）按预设孔位排列，小内套管（1）的内孔作为用于穿过单个钢绞线的分丝器孔道；在多个小内套管（1）之间以及小内套管（1）与大外套管（2）之间填充满粘结材料（3）。

2.根据权利要求1所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：该分丝器还包括分丝器底板（4），所述多个小内套管（1）以及大外套管（2）的底端分别安装在该分丝器底板（4）上。

3.根据权利要求2所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：该分丝器还包括分丝器面板（5），且分丝器面板（5）上还设有1～6个灌注孔（501）；所述多个小内套管（1）以及大外套管（2）的顶端分别安装在该分丝器面板（5）上。

4.根据权利要求1所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：所述的小内套管（1）为PE管或PVC管或尼龙管或金属管。

5.根据权利要求4所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：所述小内套管（1）的内径为15～50mm，壁厚为0.2～10mm。

6.根据权利要求5所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：所述小内套管（1）的内径为20～26mm，壁厚为1～2mm。

7.根据权利要求1所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：所述的大外套管（2）为塑料管或金属管。

8.根据权利要求7所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：所述的大外套管（2）的内径为30～800mm，壁厚为1～50mm。

9.根据权利要求8所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：所述的大外套管（2）的内径为250～300mm，壁厚为5～20mm。

10.根据权利要求1至9任一权利要求所述的桥梁系杆拉索分丝器，其特征在于：所述的粘结材料（3）为水泥砂浆或环氧砂浆或硅酮密封胶。

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