CN216969490U - 一种汽车零件装载配送车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车零件装载配送车，包括带滚轮的车架，所述的车架前后两端固定设置有用于摆放零件的前支撑杆组和后支撑杆组，所述的车架前后两端还固定设置有若干组料斗；所述的前支撑杆组包括前立柱，自上而下平行间隔布置的若干组前支撑杆，所述的前支撑杆对称布置在前立柱两侧；所述的后支撑杆组包括后立柱，自上而下平行布置的若干组后支撑杆；所述的后支撑杆对称布置在后立柱两侧；所述前支撑杆与后支撑杆的数量、高度均相同。本实用新型解决了传统的汽车小微型零件运输转载效率低下的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件装载配送车。
背景技术
目前，汽车制造领域的小微型零件90％的配送方式均采用料盒、铁箱等包装形式，但因配送时不能混装，混装易导致错漏装等问题，且清点时非常不便，因此每个料盒或铁箱只能盛装一种零件，每种件都需要一次装卸货作业；料盒和铁箱的尺寸已经标准化，小微型零件每次配送的体积只占到料盒和铁箱容量的十分之一，运输装载率特别低；料盒或铁箱盛装的零件往往需要二次分拣上线，增加了分拣工时；每种零件上线时均需配送一次，特别是多品种小批量零件此类包装模式导致不得不分多次配送。为解决上述问题，需要发明一种新型的汽车零件装载配送车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的汽车零件装载配送车，解决传统的汽车小微型零件运输转载效率低下的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车零件装载配送车，包括带滚轮的车架，所述的车架前后两端固定设置有用于摆放零件的前支撑杆组和后支撑杆组，所述的车架前后两端还固定设置有若干组料斗；所述的前支撑杆组包括前立柱，自上而下平行间隔布置的若干组前支撑杆，所述的前支撑杆对称布置在前立柱两侧；所述的后支撑杆组包括后立柱，自上而下平行布置的若干组后支撑杆；所述的后支撑杆对称布置在后立柱两侧；所述前支撑杆与后支撑杆的数量、高度均相同。
进一步地，所述的前支撑杆、后支撑杆均向上倾斜设置。
进一步地，所述的前支撑杆朝向车头的一侧固定设置有前挡板，所述的前支撑杆上朝向前立柱的位置固定设置有前侧挡板；所述的后支撑杆朝向车尾的一侧固定设置有后挡板，所述的后支撑杆上朝向后立柱的位置固定设置有后侧挡板。
进一步地，所述的车架上沿车长方向固定设置有下支撑杆，所述的下支撑杆上固定设置中支撑杆组，所述的中支撑杆组包括中立柱，自上而下平行间隔布置的若干组中支撑杆；所述的中支撑杆对称布置在中立柱两侧，所述中支撑杆的数量、高度均与前支撑杆、后支撑杆相同；所述的中支撑杆31向上倾斜设置。
进一步地，所述前支撑杆、中支撑杆和后支撑杆的上下两侧均设置有缓冲胶块。
进一步地，所述的下支撑杆上方还设置有上支撑杆，所述的上支撑杆分别与前立柱、中立柱、后立柱固定连接。
进一步地，所述的料斗设置有四组，其中两组固定设置在车架前端，另两组固定设置在车架后端。
进一步地，所述的车架下方两侧均设置有两组叉槽。
进一步地，所述的车架前端设置有牵引臂。
进一步地，所述的车架后端设置有拖车钩。
本实用新型的有益效果：本实用新型汽车零件装载配送车的装载率高，在尺寸相同的情况下，可同时装载多种小微零件；能减少装卸次数，只需一次装卸，即可完成多种零件的作业量；立方式摆放结构能方便清点数量；无需二次分拣，到货可直接配送上生产线，有效减少分拣工时。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车零件装载配送车的立体图。
图2为本实用新型一种汽车零件装载配送车的俯视图。
图3为本实用新型一种汽车零件装载配送车的侧视图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示的一种汽车零件装载配送车，包括带滚轮的车架1，所述的车架1前后两端固定设置有用于摆放零件的前支撑杆组和后支撑杆组，所述的车架1前后两端还固定设置有若干组料斗5；所述的前支撑杆组包括前立柱2，自上而下平行间隔布置的若干组前支撑杆21，所述的前支撑杆 21对称布置在前立柱2两侧；所述的后支撑杆组包括后立柱4，自上而下平行布置的若干组后支撑杆41；所述的后支撑杆41对称布置在后立柱4两侧；所述前支撑杆21与后支撑杆41的数量、高度均相同。这样的结构设计，不同尺寸的长条状汽车零件均可以承托在前支撑杆21和后支撑杆41上。
优选地，结合上述方案，所述的前支撑杆21、后支撑杆41均向上倾斜设置。倾斜结构可以防止在运输和搬运车体时零件脱落，同时也更利于取件。
优选地，结合上述方案，为了防止零件在运输过程中滑落脱出，同时避免零件滑动到支撑杆的根部，便于取件，所述的前支撑杆21朝向车头的一侧固定设置有前挡板22，所述的前支撑杆21上朝向前立柱2的位置固定设置有前侧挡板23；所述的后支撑杆41朝向车尾的一侧固定设置有后挡板42，所述的后支撑杆41上朝向后立柱4的位置固定设置有后侧挡板43。
优选地，结合上述方案，为了更好地配合前支撑杆21、后支撑杆41来承托零件的中间部位，保证运输过程的稳定，所述的车架1上沿车长方向固定设置有下支撑杆6，所述的下支撑杆6上固定设置有中支撑杆组，所述的中支撑杆组包括中立柱3，自上而下平行间隔布置的若干组中支撑杆31；所述的中支撑杆31对称布置在中立柱3两侧，所述中支撑杆31的数量、高度均与前支撑杆21、后支撑杆41相同；所述的中支撑杆31向上倾斜设置。中支撑杆组还可配合前支撑杆组和后支撑杆组放置较短的零件。
优选地，结合上述方案，为了防止在运输和搬运车体时，汽车零件的硬碰撞和磨损，所述前支撑杆21、中支撑杆31和后支撑杆41的上下两侧均设置有缓冲胶块。
优选地，结合上述方案，为了保证各支撑杆的结构稳定性，所述的下支撑杆6上方还设置有上支撑杆7，所述的上支撑杆7分别与前立柱2、中立柱 3、后立柱4固定连接。
优选地，结合上述方案，为了便于放置更多的条状零件，所述的料斗5 设置有四组，其中两组固定设置在车架1前端，另两组固定设置在车架后端。
优选地，结合上述方案，为了便于用叉车将车体转运，所述的车架1下方两侧均设置有两组叉槽8。
优选地，结合上述方案，为了便于牵引车体前进，所述的车架1前端设置有牵引臂9。
优选地，结合上述方案，为了便于拖动车体运输零件，所述的车架1后端设置有拖车钩10。
在使用本实用新型时，工人只需依据零件的外形，在装载配送车上找到合适的结构或位置，将汽车零件按标准摆放即可。可以将汽车的多个条状零件放置在前支撑杆组、中支撑杆组合后支撑杆组上，并通过前挡板22、前侧挡板23、后挡板42和后侧挡板43限位，三个支撑杆组的倾斜结构与挡板结构保证了零件不会在车体搬运时滑落脱出，同时也更利于取货。四个料斗也可以放置不同型号的其它条状零件。在零件尺寸相同的情况下，可同时装载6 种以上的小微零件(一辆装载配送车的运输量相当于6个铁箱或料盒)；只需一次装卸，即可完成6种以上零件的作业量(若采用料盒或铁箱需装卸6次)；立方式的摆放结构，能使所有零件一目了然，更利于清点数量；并且无需二次分拣，到货可直接配送上生产线，减少分拣工时。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车零件装载配送车，包括带滚轮的车架(1)，其特征是，所述的车架(1)前后两端固定设置有用于摆放零件的前支撑杆组和后支撑杆组，所述的车架(1)前后两端还固定设置有若干组料斗(5)；所述的前支撑杆组包括前立柱(2)，自上而下平行间隔布置的若干组前支撑杆(21)，所述的前支撑杆(21)对称布置在前立柱(2)两侧；所述的后支撑杆组包括后立柱(4)，自上而下平行布置的若干组后支撑杆(41)；所述的后支撑杆(41)对称布置在后立柱(4)两侧；所述前支撑杆(21)与后支撑杆(41)的数量、高度均相同。
2.根据权利要求1所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述的前支撑杆(21)、后支撑杆(41)均向上倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述的前支撑杆(21)朝向车头的一侧固定设置有前挡板(22)，所述的前支撑杆(21)上朝向前立柱(2)的位置固定设置有前侧挡板(23)；所述的后支撑杆(41)朝向车尾的一侧固定设置有后挡板(42)，所述的后支撑杆(41)上朝向后立柱(4)的位置固定设置有后侧挡板(43)。
4.根据权利要求1所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述的车架(1)上沿车长方向固定设置有下支撑杆(6)，所述的下支撑杆(6)上固定设置有中支撑杆组，所述的中支撑杆组包括中立柱(3)，自上而下平行间隔布置的若干组中支撑杆(31)；所述的中支撑杆(31)对称布置在中立柱(3)两侧，所述中支撑杆(31)的数量、高度均与前支撑杆(21)、后支撑杆(41)相同；所述的中支撑杆(31)向上倾斜设置。
5.根据权利要求4所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述前支撑杆(21)、中支撑杆(31)和后支撑杆(41)的上下两侧均设置有缓冲胶块。
6.根据权利要求4所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述的下支撑杆(6)上方还设置有上支撑杆(7)，所述的上支撑杆(7)分别与前立柱(2)、中立柱(3)、后立柱(4)固定连接。
7.根据权利要求1所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述的料斗(5)设置有四组，其中两组固定设置在车架(1)前端，另两组固定设置在车架后端。
8.根据权利要求1所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述的车架(1)下方两侧均设置有两组叉槽(8)。
9.根据权利要求1所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述的车架(1)前端设置有牵引臂(9)。
10.根据权利要求1所述的汽车零件装载配送车，其特征是，所述的车架(1)后端设置有拖车钩(10)。
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