CN216959570U - 一种润滑性好的全空心高速电机轴 - Google Patents

一种润滑性好的全空心高速电机轴 Download PDF

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周志明
陈建伟
桑卓越
方飞松
汪红川
罗荣
张宝亮
汪学静
翟力
李沛恒
蒲俊鹏
陈昕悦
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Abstract

本实用新型公布了一种润滑性好的全空心高速电机轴，所述电机轴包括前轴内齿段，前轴承安装段，前轴凸台，中间段，后轴头，后轴凸台，后轴承安装段，后轴内齿段，储油槽，前轴内齿，前轴台阶，中间段台阶，后轴台阶，后轴内齿，宽齿。前轴内齿段与前轴承安装段，前轴凸台依次平滑连接。前轴凸台与中间段连接，中间段与后轴头相连。后轴头与后轴凸台，后轴承安装段，后轴内齿段依次平滑连接。电机轴采用旋锻工艺一体成型，电机轴为全空心结构，两端内壁设置有T型不均匀内齿，围绕电机轴的外表面分布着许多半圆形储油槽用于存储润滑油，保证电机轴的润滑性。

Description

一种润滑性好的全空心高速电机轴
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车轴类零部件加工技术领域，具体涉及一种润滑性好的全空心高速电机轴。
背景技术
随着以特斯拉为代表新能源汽车企业的快速发展，加快了纯电动汽车替代传统燃油车的步伐。相较于传统的燃油汽车，新能源汽车对汽车零部件的轻量化有着更高的要求。本实用新型所涉及的一种润滑性好的全空心高速电机轴采用全轴空心结构，在节省原材料的同时满足了汽车零部件轻量化的要求。
电机驱动装置作为新能源汽车的核心技术，是新能源汽车研发的重点。其中电机轴是电机驱动装置中的一个重要零件，作为电机与设备之间机电能量转换的纽带，支承转动零部件、传递力矩和确定转动零部件对定子的相对位置。因此，电机轴必须具有可靠的强度和刚度，确保预设定功能的实现。
传统的电机轴大多采用实心轴结构，具有质量大的缺点。不能很好的满足新能源汽车的轻量化要求。为实现汽车零部件的轻量化，也有一些采用空心结构的多段电机轴，各段锻造成型后再通过焊接连接，生产工序复杂，效率低，生产成本高。同时轴之间的焊接容易引起轴的变形，焊接后必须经退火处理。在机床上加工时又不连续切削，对刀具不利。由于焊缝存在，轴的疲劳强度显著降低，因而不适用于高速电机。
本实用新型所涉及的一种润滑性好的全空心高速电机轴采用旋锻工艺。通过两个及以上的锤头，环绕桶形坯料外径旋转的同时，对坯料连续撞击成型。可以一次性加工出轴的内齿及各段空心结构。同时保留了轴的流线组织，有利于提高轴的结构强度及抗疲劳性能。同时，在轴的多个位置设置有半圆型小孔作为储油槽，这些半圆形的储油槽能够很好的存储润滑油，有利于电机轴的润滑。
发明内容
本实用新型公开了一种润滑性好的全空心高速电机轴，其特征在于电机轴的两端均采用T型内齿，电机轴的外表面分布着多个半圆形小孔的储油槽，电机轴为全空心结构。
所述电机轴主要包含连接转子的中间段，用于连接驱动电机的前轴，前轴与中间段连接。其中前轴包括前轴内齿段，前轴承安装段，前轴凸台依次连接。中间段通过后轴头与后轴连接，其中后轴包括后轴凸台，后轴承安装段，后轴内齿段依次连接。
所述电机轴为全空心结构，电机轴内部为变截面圆弧过渡，两端均采用不均匀T型内齿，其中不均匀T型内齿通过设置一个较宽的T型内齿方便电机轴的安装定位。为方便电机轴的润滑，在前轴内齿段，中间段，后轴内齿段均设置有多个环绕电机轴外表面的半圆型储油槽存储润滑油。
所述电机轴外表面各个段之间圆弧平滑过渡，在前轴承安装段与前轴凸台之间，后轴凸台与后轴承安装段之间均设置一定高度的台阶，并通过轴承安装段与轴承的过盈配合实现前后轴承固定安装。中间段与后轴头之间设置一定高度的台阶用于安装固定转子。
综上所述，本实用新型所涉及的一种润滑性好的全空心高速电机轴通过旋锻成型，相比较于传统的实心电机轴以及通过焊接连接的多段空心电机轴。在保证结构强度的同时节约了原材料，有利于提高转向轴的结构强度以及抗疲劳性能，实现了新能源汽车零部件的轻量化。并且通过旋锻工艺一体成型，简化了生产工序。同时，在电机轴表面设置的多个环绕电机轴的半圆形储油槽，起到了很好的存储润滑油的效果，提高了电机轴的润滑性。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种润滑性好的全空心高速电机轴；图2为全空心高速电机轴的截面图；图3为全空心高速电机轴的轴向视图。
图中标记所示：1-前轴内齿段，2-前轴承安装段，3-前轴凸台，4-中间段，5-后轴头，6-后轴凸台，7-后轴承安装段，8-后轴内齿段，9-储油槽，10-前轴T型内齿，11-后轴T型内齿，12-前轴台阶，13-后轴台阶，14-中间段台阶，15-宽齿。
具体实施方式
下面根据说明书附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如说明书附图所示，本实用新型所涉及的一种润滑性好的全空心高速电机轴具有全空心两端T型内齿的结构，主要包括用于固定转子的中间段4以及后轴头5，用于连接驱动电机的前轴内齿段1。其中前轴内齿段1与前轴承安装段2连接，前轴内齿段1外表面分布着多个围绕轴表面呈轴对称分布的半圆形储油槽9，能够很好的存储润滑油，提高轴的润滑性，其相同的半圆形储油槽9在中间段4以及后轴内齿段8上均匀分布起到相同的润滑效果。
前轴承安装段2与前轴凸台3连接，中间留有一定高度的前轴承台阶12用于安装固定前轴承。在后轴承安装段7与后轴凸台6之前也同样设置有一定高度的后轴台阶13用于固定安装后轴承。中间段4通过前轴凸台3与前轴连接，中间段4与后轴头5连接，中间设置一定高度的中间段台阶14用于安装固定转子。后轴头5与后轴凸台6，后轴承安装段7，后轴内齿段8依次连接。
在前轴内齿段1及后轴内齿段8内壁通过旋锻工艺成型不均匀的T型内齿前轴内齿10及后轴内齿11，其中前轴内齿段1的前轴内齿10通过前轴承安装段2延伸过渡至前轴凸台3中部。后轴内齿段8内的后轴内齿11通过后轴承安装段7延伸过渡至后轴凸台6中部。在前轴内齿10及后轴内齿11上通过设置宽齿15使得电机轴便于安装及定位。
本实用新型所述的一定方便润滑的全空心高速电机轴采用旋锻工艺一体成型。相比于传统的实心电机轴，其内部的空心结构在保证结构强度及抗疲劳性的同时节省了原材料，降低了电机轴的质量，更好的满足了新能源汽车零部件的轻量化。相比于采用焊接方式连接的多段空心电机轴，本实用新型所涉及的电机轴通过旋锻工艺一体成型，避免了由于焊缝存在，轴的疲劳强度显著降低，因而不适用于高速电机等问题。同时环绕电机轴的外表面设置多个半圆形小孔作为储油槽9，能够起到良好的储油效果，保证高速电机轴的润滑性。
显然本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1.一种润滑性好的全空心高速电机轴，其特征在于两端设置内齿的全空心结构，采用旋锻一体成型，同时轴的外表面均匀分布着多个半圆形储油槽，其中前轴内齿段(1)与前轴承安装段(2)连接，前轴承安装段(2)与前轴凸台(3)连接，中间设置一定高度的前轴承台阶(12)，在后轴承安装段(7)与后轴凸台(6)之间也同样设置有一定高度的后轴台阶(13)，中间段(4)通过前轴凸台(3)与前轴承安装段(2)连接，中间段(4)与后轴头(5)连接，中间设置一定高度的中间段台阶(14)，后轴头(5)与后轴凸台(6)、后轴承安装段(7)，后轴内齿段(8)依次连接，在前轴内齿段(1)与后轴内齿段(8)内壁分别设置有前轴内齿(10)、后轴内齿(11)。
2.根据权利要求1所述的一种润滑性好的全空心高速电机轴，其特征在于：在前轴内齿段(1)，中间段(4)以及后轴内齿段(8)的外表面均匀分布着呈轴对称的多个半圆形小孔，作为存储润滑油的储油槽(9)。
3.根据权利要求1所述的一种润滑性好的全空心高速电机轴，其特征在于：在前轴内齿段(1)以及后轴内齿段(8)内壁存在不均匀的T型内齿，其中前轴内齿(10)由前轴内齿段(1)延伸至前轴凸台(3)中部，后轴内齿(11)由后轴内齿段(8)延伸至后轴凸台(6)中部，通过设置宽齿(15)以便于电机轴的安装定位，同时电机轴的内壁除内齿外其余圆弧平滑过渡。
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