CN216955165U - 一种锁止差速器后桥试车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种锁止差速器后桥试车机构，包括试车结构和驱动结构，试车结构包括试车台、夹持固定装置。夹持固定装置包括固定底座、固定板和气缸，固定底座上表面的一侧设置有纵向固定杆，固定底座上表面的另一侧设置有活动固定杆；纵向固定杆的上端与固定板通过转动销转动连接，活动固定杆的下端与固定底座通过转动销转动连接；固定板的上表面设置有气缸，气缸的伸缩杆穿设通过固定板向下延伸设置，伸缩杆的下端设置有上夹持头；固定底座的上表面设置有与上夹持头相对应的下夹持头。本实用通过设置夹持固定装置和气缸相配合，结构更加的简单，操作更加的方便，大大的提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件检测领域，具体涉及一种锁止差速器后桥试车机构。
背景技术
汽车后桥在出厂的时候需要检测后桥的锁止功能，通常使用试车机构进行检测，现有的试车结构往往比较复杂，拆装起来比较繁琐，使用起来不方便，导致工作效率低下。
根据现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种锁止差速器后桥试车机构。
实用新型内容
针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种锁止差速器后桥试车机构，具有结构简单，方便拆卸的特点。
为实现上述技术目的，本实用新型提供的技术方案如下：
一种锁止差速器后桥试车机构，包括试车结构和驱动结构；
所述驱动结构包括驱动电机、传动结构和工作台，所述驱动电机和传动结构均设置于所述工作台的上表面；
所述试车结构包括试车台、两个夹持固定装置。
优选的，两个所述夹持固定装置关于传动结构轴线对称的设置在所述试车台的上表面；
所述夹持固定装置包括固定底座、固定板和气缸；
所述固定底座上表面的一侧设置有纵向固定杆，所述固定底座上表面的另一侧设置有活动固定杆；
所述纵向固定杆的上端与固定板通过转动销转动连接，
所述活动固定杆的下端与固定底座通过转动销转动连接；
所述固定板的上表面设置有气缸，所述气缸的伸缩杆穿设通过所述固定板向下延伸设置，所述伸缩杆的下端设置有上夹持头；
所述固定底座的上表面设置有与上夹持头相对应的下夹持头。
优选的，所述固定板的一侧开设有与所述活动固定杆上端相配合固定的U型槽
所述活动固定杆的上端活动设置有用于将活动固定杆与固定板相锁定的紧固螺母。
优选的，所述上夹持头的下表面开设有夹持槽，
所述上夹持头和下夹持头的结构相同。
优选的，所述传动结构包括传动台，所述传动台内套装有传动轴，所述传动轴的一端与所述驱动电机的输出轴相连接传动，所述传动轴的另一端设置有与后桥相连接传动的传动头。
优选的，所述传动轴与所述驱动电机的输出轴通过联轴器相连接传动。
本实用新型的具有的积极效果：
本实用通过设置夹持固定装置和气缸配合，结构更加的简单，操作更加得方便，大大的提高了工作效率。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被理解，下面根据具体的实施例并结合附图，对本实用新型作进一步的说明，其中
图1是本实用新型一种锁止差速器后桥试车机构的结构示意图；
图2是本实用新型一种锁止差速器后桥试车机构的侧视图；
图3是本实用新型一种锁止差速器后桥试车机构的使用状态图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
见图1-3是本实用新型一种锁止差速器后桥试车机构的结构示意图，包括试车结构1和驱动结构2；
所述驱动结构2包括驱动电机201、传动结构202和工作台203，所述驱动电机201和传动结构202均设置于所述工作台203的上表面；
所述试车结构1包括试车台3和两个夹持固定装置4。
进一步的，两个所述夹持固定装置4关于传动结构202的轴线对称设置在所述试车台3的上表面；
所述夹持固定装置4包括固定底座401、固定板402和气缸403；
所述固定底座401上表面的一侧设置有纵向固定杆404，所述固定底座401上表面的另一侧设置有活动固定杆405；
所述纵向固定杆404的上端与固定板402通过转动销转动连接，其中纵向固定杆404的下端与固定底座401相固定连接。
所述活动固定杆405的下端与固定底座401通过转动销转动连接；
所述固定板402的上表面设置有气缸403，所述气缸403的伸缩杆406穿设通过所述固定板402向下延伸设置，所述伸缩杆406的下端设置有上夹持头407；
所述固定底座401的上表面设置有与上夹持头407相对应的下夹持头408。
进一步的，所述固定板402的一侧开设有与所述活动固定杆405上端相配合固定的U型槽409。
所述活动固定杆405的上端活动设置有用于将活动固定杆405和固定板402相锁定的紧固螺母。
进一步的，所述上夹持头407的下表面开设有夹持槽410，
所述上夹持头407和下夹持头408的结构相同。
进一步的，所述传动结构202包括传动台2021，所述传动台2021内套装有传动轴2022，所述传动轴2022的一端与所述驱动电机201的输出轴相连接传动，所述传动轴2022的另一端设置有与后桥相连接传动的传动头2023。
进一步的，所述传动轴2022与所述驱动电机201的输出轴通过联轴器204相连接传动。
工作原理：将待检测的后桥放置下夹持头上表面的夹持槽内，将活动固定杆与U型槽相配合锁定并将紧固螺母拧紧，然后开启气缸，气缸的伸缩杆向下伸出，上夹持头夹紧桥壳。
检测完成后，关闭气缸，将活动固定杆从U型槽内拆出，然后将检测后的后桥取出。
以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包括在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.一种锁止差速器后桥试车机构，其特征在于：包括试车结构和驱动结构；
所述驱动结构包括驱动电机、传动结构和工作台，所述驱动电机和传动结构均设置于所述工作台的上表面；
所述试车结构包括试车台、两个夹持固定装置。
2.根据权利要求1所述的一种锁止差速器后桥试车机构，其特征在于：两个所述夹持固定装置关于传动结构轴线对称的设置在所述试车台的上表面；
所述夹持固定装置包括固定底座、固定板和气缸；
所述固定底座上表面的一侧设置有纵向固定杆，所述固定底座上表面的另一侧设置有活动固定杆；
所述纵向固定杆的上端与固定板通过转动销转动连接，
所述活动固定杆的下端与固定底座通过转动销转动连接；
所述固定板的上表面设置有气缸，所述气缸的伸缩杆穿设通过所述固定板向下延伸设置，所述伸缩杆的下端设置有上夹持头；
所述固定底座的上表面设置有与上夹持头相对应的下夹持头。
3.根据权利要求2所述的一种锁止差速器后桥试车机构，其特征在于：所述固定板的一侧开设有与所述活动固定杆上端相配合固定的U型槽
所述活动固定杆的上端活动设置有用于将活动固定杆与固定板相锁定的紧固螺母。
4.根据权利要求2所述的一种锁止差速器后桥试车机构，其特征在于：所述上夹持头的下表面开设有夹持槽，
所述上夹持头和下夹持头的结构相同。
5.根据权利要求1所述的一种锁止差速器后桥试车机构，其特征在于：所述传动结构包括传动台，所述传动台内套装有传动轴，所述传动轴的一端与所述驱动电机的输出轴相连接传动，所述传动轴的另一端设置有与后桥相连接传动的传动头。
6.根据权利要求5所述的一种锁止差速器后桥试车机构，其特征在于：所述传动轴与所述驱动电机的输出轴通过联轴器相连接传动。
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| CN202123335215.3U Active CN216955165U (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种锁止差速器后桥试车机构 |
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2021
- 2021-12-28 CN CN202123335215.3U patent/CN216955165U/zh active Active
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