CN216950239U - 钻孔机构及公路护栏抢修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钻孔机构及公路护栏抢修车，属于护栏抢修车技术领域。本实用新型的一种钻孔机构，用于设置在护栏抢修车的工作臂上，其特征在于：包括钻孔总成和钻杆支架，钻孔总成可滑动地设置在工作臂的一侧，钻杆支架连接在工作臂上；钻孔总成上设置有用于连接钻杆的安装孔，钻杆支架上设置有扶持孔，扶持孔的位置与安装孔的位置相对应，因此，在钻孔的过程中，扶持孔可以用于限制钻杆的晃动、摆动，从而防止钻杆在钻孔时相对于施工地面发生偏移，进而提高了所钻孔的精确度，并提高钻孔施工的稳定性。

Description

钻孔机构及公路护栏抢修车

技术领域

本实用新型涉及护栏抢修设备技术领域，更具体地说，涉及一种钻孔机构及公路护栏抢修车。

背景技术

随着交通运输的快速发展，交通事故的总量也日益增加，其中，部分交通事故会造成道路两侧护栏板和护栏桩柱的损毁，道路养护部门有责任在规定时间内完成损毁护栏桩柱和护栏板的维修和更换作业。

在护栏抢修的过程中，可能需要对待施工地点进行钻孔施工，因而护栏抢修车上通常设置有钻孔设备。例如，申请号为201010502209X的中国专利文件公开的一种护栏抢修车，该护栏抢修车包括车体、旋转机械机构、升降导轨和行走机构，所述升降导轨安装在旋转机械机构的上方，在所述升降导轨上设置有一个液压锤，所述行走机构固定在所述车体上，其上设置有两个凸型导轨；在所述旋转机械机构的底部固定有一个旋转马达箱，在所述旋转马达箱内垂直设置有一个连接销轴，在行走机构的一端设置有一个行走油缸固定栓，在连接销轴和行走油缸固定栓之间设有一个行走油缸，在所述旋转马达箱的底部设置有U型轨道轮。

又例如，申请号为2018210284658的中国专利文件公开的一种具有钻孔功能的公路护栏桩打拔桩机，该打拔桩机包括地盘和工作机构，工作机构连接在地盘上；所述的地盘包括：行走机构、地盘框架、座椅、操作台、液压油箱、车棚、柴油箱、散热器、发动机和液压泵；在地盘框架上面连接有车棚、柴油箱、散热器、液压油箱、座椅、操作台、发动机；在地盘框架的下面连接有行走机构，发动机和液压泵相连接，发动机带动液压泵通过液压系统进行运转。

然而，上述申请案中，冲击锤、钻孔机和拔桩机构沿着车体的高度方向设置，使得钻孔机的重心偏离推进梁；同时，在开设进行钻孔施工时，钻杆的动总成与地面距离较长，因而钻孔施工时，钻杆不够稳定，可能导致所钻的孔位置与设计位置发生偏差。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中护栏抢修车在钻孔施工时，钻杆不够稳定而容易导致所钻的孔位置与设计位置发生偏差的不足，提供一种钻孔机构及公路护栏抢修车。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种钻孔机构，用于设置在护栏抢修车的工作臂上，其特征在于：包括钻孔总成和钻杆支架，所述钻孔总成可滑动地设置在所述工作臂的一侧，所述钻杆支架连接在所述工作臂上；所述钻孔总成上设置有用于连接钻杆的安装孔，所述钻杆支架上设置有扶持孔，所述扶持孔的位置与所述安装孔的位置相对应。

进一步的，还包括填充块，所述填充块上开设有钻杆限位孔，所述填充块用于设置在所述扶持孔中，所述钻杆能够插设在所述钻杆限位孔中。

进一步的，所述填充块包括卡入段和支撑段，所述卡入段与所述支撑段之间形成有台阶结构，所述卡入段的外径小于所述扶持孔的孔径，所述支撑段的外径大于所述扶持孔的孔径，所述台阶结构能够支撑在所述钻杆支架上。

进一步的，所述填充块的外侧壁设置有第一斜面，所述填充块在所述第一斜面最上端对应的位置处的外径大于所述扶持孔的孔径，所述填充块在所述第一斜面最下端对应的位置处的外径小于所述扶持孔的孔径。

进一步的，所述扶持孔的孔壁设置有第二斜面，所述扶持孔的孔壁在所述第二斜面最上端对应的位置处的孔径，大于所述扶持孔的孔壁在所述第二斜面最下端对应的位置处的孔径。

进一步的，所述第一斜面的斜度与所述第二斜面的斜度相同。

本实施方式的一种公路护栏抢修车，包括车体，以及设置在所述车体上的施工平台和空气压缩机，所述施工平台包括工作臂和转动顶升总成，所述转动顶升总成用于驱动所述工作臂相对于车体移动、转动和翻转，所述工作臂上设置有钻孔机构和打拔桩总成，所述钻孔机构为上述的钻孔机构。

进一步的，所述工作臂包括推进梁和安装座，所述安装座包括座体和侧板，所述安装座滑动设置在所述推进梁上，所述打拔桩总成设置在所述座体上，所述钻孔机构的钻孔总成设置在所述侧板上，所述钻孔机构的钻杆支架设置在工作臂上。

进一步的，所述推进梁上设置有滑动轨，所述滑动轨上滑动连接有滑动座，所述安装座连接在所述滑动座上。

进一步的，所述推进梁上开设有滑动腔，所述滑动轨设置在所述滑动腔内。

进一步的，所述滑动腔内设有滑动驱动件，所述滑动驱动件的运动端与所述滑动座的连接端传动连接。

进一步的，所述滑动座上设置有若干个滑动轮，所述滑动轮支撑在所述滑动轨上，并与所述滑动轨配合。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种钻孔机构，用于设置在护栏抢修车的工作臂上，其特征在于：包括钻孔总成和钻杆支架，钻孔总成可滑动地设置在工作臂的一侧，钻杆支架连接在工作臂上；钻孔总成上设置有用于连接钻杆的安装孔，钻杆支架上设置有扶持孔，扶持孔的位置与安装孔的位置相对应，因此，在钻孔的过程中，扶持孔可以用于限制钻杆的晃动、摆动，从而防止钻杆在钻孔时相对于施工地面发生偏移，进而提高了所钻孔的精确度，并提高钻孔施工的稳定性。

(2)本实用新型中，还包括填充块，填充块上开设有钻杆限位孔，填充块用于设置在扶持孔中，钻杆能够插设在钻杆限位孔中，从而进一步于限制钻杆的晃动、摆动的幅度，进一步提高了所钻孔的精确度，并提高钻孔施工的稳定性。

(3)本实用新型的一种公路护栏抢修车，包括车体，以及设置在车体上的施工平台和空气压缩机，施工平台包括工作臂和转动顶升总成，转动顶升总成用于驱动工作臂相对于车体移动、转动和翻转，工作臂上设置有钻孔机构和打拔桩总成，钻孔机构为本实用新型的钻孔机构；因而，本实用新型的公路护栏抢修车，其在拔完桩后需要钻孔时，或者钻完孔后需要打桩时，可以利用转动顶升总成带动工作臂相对于车体转动，即可完成打拔桩总成或钻孔总成与待施工位置的对正，不需调整工作臂相对于车体距离，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的公路护栏抢修车结构示意图；

图2为本实用新型中钻孔机构的结构示意图；

图3为本实用新型中扶持孔与填充块的配合方式示意图；

图4为本实用新型中扶持孔与填充块的另一种配合方式示意图；

图5为本实用新型中工作臂的结构示意图；

图6为本实用新型中滑动座的结构示意图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施方式提供了一种钻孔机构，本实施方式的钻孔机构用于设置在护栏抢修车的工作臂100上，用于实现护栏抢修车的钻孔加工。参照图1和图2，本实施方式的钻孔机构包括钻孔总成130和钻杆支架131。其中，钻孔总成130设置在工作臂100上，钻孔总成130可以位于工作臂100的一侧，且钻孔总成130与工作臂100之间可以为滑动连接，使得钻孔总成130可以相对于工作臂100滑动，并驱动钻杆135完成钻孔施工。

钻杆支架131可以设置在工作臂100上，同时，钻杆支架131上可以设置有扶持孔132，钻孔总成130上可以设置有用于连接钻杆135的安装孔，扶持孔132的位置与安装孔的位置相对应。在钻孔施工的过程中，钻杆135可以穿过扶持孔132，使得扶持孔132可以限制钻杆135的晃动、摆动，从而防止钻杆135在钻孔时相对于施工地面发生偏移，进而提高了所钻孔的精确度，并提高钻孔施工的稳定性。

作为具体的实施例，钻孔机构还包括填充块133，填充块133上开设有钻杆限位孔134，填充块133用于设置在扶持孔132中，钻杆135能够插设在钻杆限位孔134中。在钻孔施工的过程中，钻杆135能够插设在钻杆限位孔134中，而不是插设在扶持孔132中，从而进一步于限制钻杆135的晃动、摆动的幅度，进一步提高了所钻孔的精确度，并提高钻孔施工的稳定性。

在本实施例中，参照图3，填充块133包括卡入段和支撑段，卡入段与支撑段之间形成有台阶结构，卡入段的外径小于扶持孔132的孔径，支撑段的外径大于扶持孔132的孔径，台阶结构能够支撑在钻杆支架131上。在钻孔施工前，可以将填充块133套设在钻杆135上，之后将钻杆135插入扶持孔132中，当工作臂100在被立起的过程中，填充块133在其重力的作用下，可以沿着钻杆135滑动，并使卡入段填充在钻杆135和扶持孔132之间的间歇中，支撑段支撑在钻杆支架131上，从而起到进一步限制钻杆135的晃动、摆动幅度的作用。

作为另一个实施例，参照图4，填充块133的外侧壁设置有第一斜面，填充块133在第一斜面最上端对应的位置处的外径大于扶持孔132的孔径，填充块133在第一斜面最下端对应的位置处的外径小于扶持孔132的孔径。在钻孔施工前，可以将填充块133套设在钻杆135上，之后将钻杆135插入扶持孔132中，当工作臂100在被立起的过程中，填充块133在其重力的作用下，可以沿着钻杆135滑动，并使第一斜面至少部分卡入钻杆135和扶持孔132之间的间歇中。

作为该实施例的进一步优化，扶持孔132的孔壁设置有第二斜面，扶持孔132的孔壁在第二斜面最上端对应的位置处的孔径，大于扶持孔132的孔壁在第二斜面最下端对应的位置处的孔径，从而方便于第一斜面最下端进入钻杆135和扶持孔132之间的间歇中。更进一步的优化，第一斜面的斜度与第二斜面的斜度可以相同，从而提高第一斜面和第二斜面之间的接触面积，提高填充块133与钻杆支架131之间的稳定性。

本实施方式还提供了一种公路护栏抢修车。参照图1，本实施方式的公路护栏抢修车包括车体400、施工平台和空气压缩机300。其中，施工平台包括工作臂100和转动顶升总成200，转动顶升总成200用于驱动工作臂100相对于车体400移动、转动和翻转，工作臂100上设置有钻孔机构和打拔桩总成120，钻孔机构为本实施方式中的钻孔机构。因此，本实施方式的公路护栏抢修车，其在拔完桩后需要钻孔时，或者钻完孔后需要打桩时，可以利用转动顶升总成200带动工作臂100相对于车体400转动，即可完成打拔桩总成120或钻孔总成130与待施工位置的对正，不需调整工作臂100相对于车体400距离，提高了施工效率。

更具体的，参照图5和图6，工作臂100包括推进梁110和安装座121，安装座121包括座体和侧板122，安装座121滑动设置在推进梁110上，打拔桩总成120设置在座体上，钻孔机构的钻孔总成130设置在侧板122上，钻孔机构的钻杆支架131设置在工作臂100上。

由于打拔桩总成120的打拔桩驱动件123通常为液压锤，或者气动锤，其在施工过程中受到的反作用力更大，因而本实施例将打拔桩总成120安装在座体上，将钻孔总成130设置在侧板122上，更利于提高打拔桩总成120和钻孔总成130在施工过程中的稳定性。

在本实施方式中，转动顶升总成包括平台底座210和滑动梁，滑动梁可滑动地连接在平台底座210上；工作臂100可转动地连接在滑动梁上。其中，当滑动梁相对于平台底座210滑动时，可以带动工作臂100相对于平台底座210滑动，进而调整工作臂100相对于车体的具体；当工作臂100相对于滑动梁转动时，例如由顶升驱动件240驱动工作臂100相对于滑动梁立起时，使得工作臂100相对于施工地面竖直设置，方便于工作臂100上的打拔桩总成120和钻孔总成130的施工。推进梁110上可以设置有支撑端面111，在工作臂100立起时，支撑端面111可以支撑在施工地面上，从而提高打拔钻施工过程中的稳定性。

作为一个具体的实施例，推进梁110上设置有滑动轨，滑动轨上滑动连接有滑动座150，安装座121连接在滑动座150上。滑动座150在相对于滑动轨滑动的过程中，能够带动安装座121相对于工作臂100滑动，从而驱动工作臂100上的打拔桩总成120和钻孔总成130相对于车体400移动。

更具体的，推进梁110上开设有滑动腔112，滑动轨设置在滑动腔112内。滑动腔112内设有滑动驱动件160，滑动驱动件160的运动端与滑动座150的连接端传动连接。滑动驱动件160可以是气缸，或者是液压缸，或者是电机。当滑动驱动件160为电机时，可以是步进电机，也可以是伺服电机。

此外，滑动座150上设置有若干个滑动轮151，滑动轮151支撑在滑动轨上，可通过滑动轮151与滑动轨之间的配合，实现滑动座150相对于滑动轨的滑动，进而驱动工作臂100上的打拔桩总成120和钻孔总成130相对于车体400移动。

车体400上可以设置有若干个支撑腿410，该支撑腿410可在施工过程中伸出，并支撑在地面上，从而提高车体400整体的稳定性，提高打拔钻施工稳定性。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种钻孔机构，用于设置在护栏抢修车的工作臂上，其特征在于：包括钻孔总成和钻杆支架，所述钻孔总成可滑动地设置在所述工作臂的一侧，所述钻杆支架连接在所述工作臂上；所述钻孔总成上设置有用于连接钻杆的安装孔，所述钻杆支架上设置有扶持孔，所述扶持孔的位置与所述安装孔的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种钻孔机构，其特征在于：还包括填充块，所述填充块上开设有钻杆限位孔，所述填充块用于设置在所述扶持孔中，所述钻杆能够插设在所述钻杆限位孔中。

3.根据权利要求2所述的一种钻孔机构，其特征在于：所述填充块包括卡入段和支撑段，所述卡入段与所述支撑段之间形成有台阶结构，所述卡入段的外径小于所述扶持孔的孔径，所述支撑段的外径大于所述扶持孔的孔径，所述台阶结构能够支撑在所述钻杆支架上。

4.根据权利要求2所述的一种钻孔机构，其特征在于：所述填充块的外侧壁设置有第一斜面，所述填充块在所述第一斜面最上端对应的位置处的外径大于所述扶持孔的孔径，所述填充块在所述第一斜面最下端对应的位置处的外径小于所述扶持孔的孔径。

5.根据权利要求4所述的一种钻孔机构，其特征在于：所述扶持孔的孔壁设置有第二斜面，所述扶持孔的孔壁在所述第二斜面最上端对应的位置处的孔径，大于所述扶持孔的孔壁在所述第二斜面最下端对应的位置处的孔径。

6.根据权利要求5所述的一种钻孔机构，其特征在于：所述第一斜面的斜度与所述第二斜面的斜度相同。

7.一种公路护栏抢修车，其特征在于：包括车体，以及设置在所述车体上的施工平台和空气压缩机，所述施工平台包括工作臂和转动顶升总成，所述转动顶升总成用于驱动所述工作臂相对于车体移动、转动和翻转，所述工作臂上设置有钻孔机构和打拔桩总成，所述钻孔机构为权利要求1～6中任一项所述的钻孔机构。

8.根据权利要求7所述的一种公路护栏抢修车，其特征在于：所述工作臂包括推进梁和安装座，所述安装座包括座体和侧板，所述安装座滑动设置在所述推进梁上，所述打拔桩总成设置在所述座体上，所述钻孔机构的钻孔总成设置在所述侧板上，所述钻孔机构的钻杆支架设置在工作臂上。

9.根据权利要求8所述的一种公路护栏抢修车，其特征在于：所述推进梁上设置有滑动轨，所述滑动轨上滑动连接有滑动座，所述安装座连接在所述滑动座上。

10.根据权利要求9所述的一种公路护栏抢修车，其特征在于：所述推进梁上开设有滑动腔，所述滑动轨设置在所述滑动腔内。

11.根据权利要求10所述的一种公路护栏抢修车，其特征在于：所述滑动腔内设有滑动驱动件，所述滑动驱动件的运动端与所述滑动座的连接端传动连接。

12.根据权利要求9所述的一种公路护栏抢修车，其特征在于：所述滑动座上设置有若干个滑动轮，所述滑动轮支撑在所述滑动轨上，并与所述滑动轨配合。

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