CN216948623U - 一种碎石路面排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种碎石路面排水系统，涉及工程建设技术领域，所述碎石路面排水系统包括排水沟和输水沟，所述排水沟用于垂直设置于所述碎石路面的延伸方向，所述输水沟用于设置于所述碎石路面的一侧，且所述输水沟与所述排水沟连通，所述排水沟与所述输水沟的连通处下凹设置并形成沉沙井。本实用新型的碎石路面排水系统具有截水、排水、沉降泥沙的功能，且排水及时有效，降低了雨水对碎石路面的冲刷，无需反复修缮，节省了人力物力的消耗。

Description

一种碎石路面排水系统

技术领域

本实用新型涉及工程建设技术领域，具体而言，涉及一种碎石路面排水系统。

背景技术

目前，在公路的使用过程中，及时排除降雨条件下路面表面水对于道路行车安全有着极为重要的意义。在光伏项目厂区内，受成本、环保以及路面受用地性质的影响，路面通常不能硬化，多采用碎石路面或泥结石路面，而石子路面结构松散，且在山地项目中，部分路段坡度较大，碎石路面极易雨水冲刷，产生沿路的冲刷水沟，雨后需要反复修缮，对人力物力消耗极大。因此，需要采取有效的截水措施，及时将沿路面的雨水及时截走，减少雨水冲刷，以保障行车安全，减少道路破坏，延长道路使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题中的至少一个方面。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：

一种碎石路面排水系统，包括：排水沟和输水沟，所述排水沟用于垂直设置于所述碎石路面的延伸方向，所述输水沟用于沿所述延伸方向设置于所述碎石路面的一侧，且所述输水沟与所述排水沟连通，所述排水沟与所述输水沟的连通处下凹设置并形成沉沙井。

本实用新型提供的一种碎石路面排水系统，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：

本实用新型所述的碎石路面排水系统，通过垂直于碎石路面的延伸方向设置的排水沟，能够及时截走路面雨水，减小雨水对路面产生冲刷，流入排水沟内的雨水进而流入输水沟内，输水沟可以将排水沟截留的雨水及时输走，同时，随雨水流进排水沟和输水沟的泥沙会沉积在沉沙井内，不会发生因泥沙堆积造成排水沟或输水沟堵塞的问题，从而影响截留雨水的效率。本碎石路面排水系统具有截水、排水、沉降泥沙的功能，且排水及时有效，降低了雨水对碎石路面的冲刷，无需反复修缮，节省了人力物力的消耗。

可选地，多个所述排水沟沿所述碎石路面的延伸方向间隔设置，所述输水沟分别与各所述排水沟连通，各所述排水沟与所述输水沟的连通处均下凹设置并形成所述沉沙井。

可选地，所述排水沟的截面形状呈圆弧状。

可选地，所述排水沟的内部设置有钢丝网片。

可选地，所述排水沟的顶部盖设有盖板，所述盖板上开设有孔结构；或者，所述盖板上开设有孔结构，且开设有槽结构和齿结构的至少一种。

可选地，所述盖板呈阶梯式结构，所述盖板包括从高至低依次连接的一级阶梯、二级阶梯和三级阶梯。

可选地，所述三级阶梯上设置有挡水板。

可选地，所述挡水板为弹性结构。

可选地，所述排水沟的内部设置有格栅板，所述格栅板位于所述盖板的下方。

可选地，所述格栅板与所述盖板之间设置有支撑件，所述支撑件的一端与所述格栅板连接，所述支撑件的另一端与所述盖板连接。

附图说明

图1为本实用新型实施例的碎石路面排水系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的排水沟的断面图一；

图3为本实用新型实施例的排水沟的断面图二。

附图标记说明：

1、排水沟；2、输水沟；3、沉沙井；4、碎石路面；5、钢丝网片；6、盖板；61、一级阶梯；62、二级阶梯；63、三级阶梯；7、挡水板；8、格栅板；9、支撑件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

而且，附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中Y轴表示纵向，也就是前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后；附图中X轴表示横向，也就是左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示左，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示右。

同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴、X轴表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型实施例的一种碎石路面排水系统，包括：排水沟1和输水沟2，所述排水沟1用于沿所述延伸方向垂直设置于碎石路面4的延伸方向，所述输水沟2用于设置于所述碎石路面4的一侧，且所述输水沟2与所述排水沟1连通，所述排水沟1与所述输水沟2的连通处下凹设置并形成沉沙井3。

在本实施例中，结合附图1所示，通过垂直于碎石路面4的延伸方向设置的排水沟1，即排水沟1沿附图1中X轴方向设置，排水沟1能够及时截走路面雨水，减小雨水对路面产生冲刷，流入排水沟1内的雨水进而流入输水沟2内，输水沟2可以将排水沟1截留的雨水及时输走，即排水沟1内的雨水可以沿附图1中X轴的正方向流进输水沟2可内，输水沟2内的雨水可以沿附图1中Y轴的反方向将其排出，同时，随雨水流进排水沟1和输水沟2的泥沙会沉积在沉沙井3内，不会发生因泥沙堆积造成排水沟1或输水沟2堵塞的问题，从而影响截留雨水的效率。本碎石路面排水系统具有截水、排水、沉降泥沙的功能，且排水及时有效，降低了雨水对碎石路面4的冲刷，无需反复修缮，节省了人力物力的消耗。

其中，碎石路面4是具有一定坡度的，碎石路面4的坡度方向即为其延伸方向。排水沟1垂直于碎石路面4的延伸方向，指的是排水沟1的长度方向与该延伸方向垂直，排水沟1的深度方向可以与延伸方向垂直，也可以不与延伸方向垂直。

可选地，多个所述排水沟1沿所述碎石路面4的延伸方向间隔设置，所述输水沟2分别与各所述排水沟1连通，各所述排水沟1与所述输水沟2的连通处均下凹设置并形成所述沉沙井3。

在本实施例中，结合附图1所示，在碎石路面4的延伸方向(即附图1中Y轴方向)间隔设置有多个排水沟1，可根据实际碎石路面4的长度与坡度选择合适间隔距离，各条排水沟1分别与输水沟2连通，排水沟1截留的雨水均会汇集至输水沟2内，并由输水沟2将雨水排出，并且在每条排水沟1与输水沟2的连通处均下凹设置有沉沙井3，即沉沙井3的井底低于排水沟1和输水沟2的沟底，沉沙井3可以将流进输水沟2内的泥沙进行沉降，不会发生因泥沙堆积造成排水沟1或输水沟2堵塞的问题，从而影响截留雨水的效率。另外，通过在碎石路面4上设置多个排水沟1，可以最大程度上减小雨水对碎石路面4的冲刷，通过多个排水沟1对雨水的截留，使得相邻两个排水沟1之间的碎石路面4上的水量较少，不会产生沿碎石路面4的冲刷水沟，雨后无需反复修缮，节省人力物力。

在上述的工作过程中，输水沟2可以平行于碎石路面4的前进方向(即附图1中Y轴方向)布置，若碎石路面4的使用场地降雨量或坡度较大，可根据实际场地需要沿碎石路面4的两侧均布置输水沟2，以增大排水量。

可选地，所述排水沟1的截面形状呈圆弧状。

在本实施例中，结合附图2所示，通过将排水沟1设置为圆弧状结构，该圆弧状结构的的圆心高于碎石路面4，也即是说该圆弧形结状槽底较浅，即该圆弧状结构的弦高较小，车辆能够顺利开过该圆弧状结构的排水沟1，且开过排水沟1时不会发生强烈颠簸，尤其当碎石路面4为坡度较大时，具有一定截留雨水的功能。

可选地，所述排水沟1的内部设置有钢丝网片5。

在本实施例中，为圆弧状结构的排水沟1可以是由混凝土浇筑而成，钢丝网片5可以是敷设在排水沟1的内部，钢丝网片5可以起到对排水沟1抗裂的作用，结构简单，造价低。

可选地，所述排水沟1的顶部盖设有盖板6，所述盖板6上开设有孔结构；或者，所述盖板6上开设有孔结构，且开设有槽结构和齿结构的至少一种。

在本实施例中，结合附图3所示，盖板6沿附图3中Z轴方向盖设在排水沟1的顶部，盖板6可以是铸铁结构，铸铁结构具有较高的机械强度和韧性，较重的载货车辆路过时不会损坏排水沟1，并且盖板6上开设有孔结构，孔结构，即雨水可由孔结构流进排水沟1的内部并对碎石进行一级过滤，减少碎石落入排水沟1。另外，还可以在盖板6具有孔结构的基础上增加槽结构或齿结构，通过增加槽结构或齿结构可以增加盖板6的收水面积，增强收水效果的同时，增大对水流的阻力，进一步防止碎石被冲走。

可选地，所述盖板6呈阶梯式结构，所述盖板6从高至低依次包括一级阶梯61、二级阶梯62和三级阶梯63。

在本实施例中，结合附图3所示，通过将盖板6设计为阶梯式结构，即盖板6相对于碎石路面4从高至低依次包括一级阶梯61、二级阶梯62和三级阶梯63，沿碎石路面4流动的雨水流经盖板6时，依次经过一级阶梯61、二级阶梯62和三级阶梯63截留雨水，以此可以增加收水面积，即截留的雨水可以沿各级阶梯流进排水沟1的内部，而且，若碎石路面4为坡路，盖板6的阶梯式结构则可以增加汽车轮胎与盖板6之间的受力面积，以便于车辆通行。当然盖板6不仅限于三级阶梯结构，可根据实际需要自主选择。

可选地，所述三级阶梯63上设置有挡水板7。

在本实施例中，结合附图3所示，盖板6的三级阶梯63上(即盖板6相对于碎石路面4的最低处)设置有挡水板7，挡水板7可通过螺栓安装在盖板6的三级阶梯63处，部分水流沿盖板6下流时被挡水板7阻挡，给予雨水通过孔结构进入沟底的时间。挡水板7的最高处可以与碎石路面4平行，或者挡水板7的最高处可以略低于或略高于碎石路面4，但挡水板7的最高处不能高出碎石路面4太多，否则会影响车辆的通行。

可选地，所述挡水板7为弹性结构。

在本实施例中，挡水板7可以由橡胶材质制成，即挡水板7具有一定弹性，车辆路过时不会损伤轮胎，并且可以使车辆较平稳的通过。

可选地，所述排水沟1的内部设置有格栅板8，所述格栅板8位于所述盖板6的下方。

在本实施例中，结合附图3所示，在排水沟1的内壁可以开设槽，并可使格栅板8卡接在槽上，格栅板8上开设有多个通孔，并且格栅板8上的通孔的孔径小于盖板6上的孔结构的孔径，以起到对碎石的二次过滤。

可选地，所述格栅板8与所述盖板6之间设置有支撑件9，所述支撑件9的一端与所述格栅板8连接，所述支撑件9的另一端与所述盖板6连接。

在本实施例中，结合附图3所示，支撑件9可以是柱状结构，柱状结构的一端可焊接在格栅板8上，柱状结构的另一端可抵接在盖板6上，以起到支撑盖板6的作用。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种碎石路面排水系统，其特征在于，包括：排水沟(1)和输水沟(2)，所述排水沟(1)用于垂直设置于碎石路面(4)的延伸方向，所述输水沟(2)用于沿所述延伸方向设置于所述碎石路面(4)的一侧，且所述输水沟(2)与所述排水沟(1)连通，所述排水沟(1)与所述输水沟(2)的连通处下凹设置并形成沉沙井(3)。

2.根据权利要求1所述的碎石路面排水系统，其特征在于，多个所述排水沟(1)沿所述延伸方向间隔设置，所述输水沟(2)分别与各所述排水沟(1)连通，各所述排水沟(1)与所述输水沟(2)的连通处均下凹设置并形成所述沉沙井(3)。

3.根据权利要求1所述的碎石路面排水系统，其特征在于，所述排水沟(1)的截面形状呈圆弧状。

4.根据权利要求1所述的碎石路面排水系统，其特征在于，所述排水沟(1)的内部设置有钢丝网片(5)。

5.根据权利要求1所述的碎石路面排水系统，其特征在于，所述排水沟(1)的顶部盖设有盖板(6)，所述盖板(6)上开设有孔结构；或者，所述盖板(6)上开设有孔结构，且开设有槽结构和齿结构的至少一种。

6.根据权利要求5所述的碎石路面排水系统，其特征在于，所述盖板(6)呈阶梯式结构，所述盖板(6)包括从高至低依次连接的一级阶梯(61)、二级阶梯(62)和三级阶梯(63)。

7.根据权利要求6所述的碎石路面排水系统，其特征在于，所述三级阶梯(63)上设置有挡水板(7)。

8.根据权利要求7所述的碎石路面排水系统，其特征在于，所述挡水板(7)为弹性结构。

9.根据权利要求5所述的碎石路面排水系统，其特征在于，所述排水沟(1)的内部设置有格栅板(8)，所述格栅板(8)位于所述盖板(6)的下方。

10.根据权利要求9所述的碎石路面排水系统，其特征在于，所述格栅板(8)与所述盖板(6)之间设置有支撑件(9)，所述支撑件(9)的一端与所述格栅板(8)连接，所述支撑件(9)的另一端与所述盖板(6)连接。

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