CN216947756U - 道路结构层摊铺限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路施工装置技术领域，公开了一种道路结构层摊铺限位装置，左下部为台阶状，包括两个以上的限位框，限位框自右下方向向左上方向依次设置，相邻的两个限位框之间插接连接，位于底层的限位框与路床锚固连接，本实用新型避免了通过切割形成的结构层，二次摊铺后对结构层的强度造成巨大不良影响的问题，不需要切除材料，不会有废料的产生，节约了材料成本和人工成本，提高了施工利润。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工装置技术领域，具体是一种道路结构层摊铺限位装置。
背景技术
传统结构层摊铺，横向或纵向的三层或两层用摊铺机摊铺，往往受到施工现场各种条件的制约，比如现场无足够的工作面、遇到雨雪天气、机械故障、摊铺料供应不及时等等，结构层无法一次性摊铺成型，往往需要进行二次摊铺。在结构层施工中，结构层往往会出现多种的病害，新老摊铺结构层之间的不良结合和不均匀沉降是导致这种病害的根本原因，所以为了增加新老摊铺结构层结合部接触面积以及为了增强结合部的抗剪能力，就需要在两次摊铺的接茬处设置搭接台阶，保证结构层的搭接。
而此时就需要对第一次摊铺的结构层进行二次切割，原有的结构层台阶处理方法是通过挂线后切割，然后使用风镐或油锤进行破除，但是往往因为切割深度不够，容易对已有的结构层造成扰动，影响结构层的施工质量，当搭接台阶设置的质量较差时，就会对结构层的强度造成巨大的不良影响：不良结合和差异沉降、交接处开裂、雨水下渗、结构层强度降低、交接处进一步开裂、循环破坏。同时，切割破除后的结构层材料没有有效的二次处理，人工切割破除的速度较慢，造成材料的浪费和人工的消耗，无形中也增加了工程成本，降低了施工利润。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种道路结构层摊铺限位装置，以解决现有技术中通过切割形成的结构层，二次摊铺后会对结构层的强度造成巨大不良影响，且造成了材料浪费和人工消耗的问题。
一种道路结构层摊铺限位装置，左下部为台阶状，包括两个以上的限位框，限位框自右下方向向左上方向依次设置，相邻的两个限位框之间插接连接，位于底层的限位框与路床锚固连接。
进一步的，限位框之间插接连接后通过销接固定。
进一步的，限位框包括垂直固定连接的钢模板和角钢横撑，钢模板和角钢横撑之间固定连接有角钢斜撑。
进一步的，钢模板的内部设有插接槽，除底层之外的角钢横撑的右端固定连接有插接块。
本实用新型左下部为台阶状，能够直接摊铺成型出带有台阶状的结构层，不需要在二次摊铺时进行切割；限位框之间插接连接，限位框插接连接后销接，位于底层的限位框与路床锚固连接，保证的限位装置既能快捷的进行支设，又能保持较高的强度，不容易移位和变形。
本实用新型避免了通过切割形成的结构层，二次摊铺后对结构层的强度造成巨大不良影响的问题，不需要切除材料，不会有废料的产生，节约了材料成本和人工成本，提高了施工利润。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例中限位框和插接块的左视结构示意图；
图3为本实施例中限位框和插接块的俯视结构示意图；
图4为本实施例的使用状态结构示意图。
图中：1、限位框；11、钢模板；12、角钢横撑；13、角钢斜撑；2、插接块。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至图4所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种道路结构层摊铺限位装置，包括3个限位框1，限位框1包括垂直固定连接的钢模板11和角钢横撑12，钢模板11和角钢横撑12之间固定连接有角钢斜撑13，限位框1在前后方向上的尺寸为200cm，左右方向上的尺寸为55cm，上下方向的尺寸为20cm；
限位框1自右下方向向左上方向依次设置，使得限位装置的左下部为台阶状，钢模板11的内部设有插接槽，除底层之外的角钢横撑12的右端固定连接有插接块2，相邻的两个限位框1之间插接连接，钢模板11和插接块2上相对应的位置设有销接孔，限位框1之间插接连接后通过销接固定，位于底层的限位框1与路床锚固连接。
在实际施工过程中，在前后方向上并列支设多个限位装置，多个限位装置之间采用螺栓固定连接，在限位装置的左侧进行结构层的摊铺，即可形成一侧具有台阶的结构层。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种道路结构层摊铺限位装置，其特征在于，左下部为台阶状，包括两个以上的限位框（1），限位框（1）自右下方向向左上方向依次设置，相邻的两个限位框（1）之间插接连接，位于底层的限位框（1）与路床锚固连接。
2.根据权利要求1所述的道路结构层摊铺限位装置，其特征在于，所述限位框（1）之间插接连接后通过销接固定。
3.根据权利要求1所述的道路结构层摊铺限位装置，其特征在于，所述限位框（1）包括垂直固定连接的钢模板（11）和角钢横撑（12），钢模板（11）和角钢横撑（12）之间固定连接有角钢斜撑（13）。
4.根据权利要求3所述的道路结构层摊铺限位装置，其特征在于，所述钢模板（11）的内部设有插接槽，除最底层之外的所述角钢横撑（12）的右端固定连接有插接块（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122437401.1U CN216947756U (zh) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | 道路结构层摊铺限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122437401.1U CN216947756U (zh) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | 道路结构层摊铺限位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216947756U true CN216947756U (zh) | 2022-07-12 |
Family
ID=82303779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122437401.1U Active CN216947756U (zh) | 2021-10-11 | 2021-10-11 | 道路结构层摊铺限位装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216947756U (zh) |
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2021
- 2021-10-11 CN CN202122437401.1U patent/CN216947756U/zh active Active
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