CN216945771U - 一种曳引机安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种曳引机安装座，属于曳引机安装设备技术领域。它解决了现有的曳引机机座的包角调节方式单一的问题。本实施例一种曳引机安装座包括支撑座、机座、第一减震组件、减震轨、第二减震组件、连接组件以及导向轮。在安装时，人们可根据现场施工的要求，通过连接组件，适当调整机座与导向轮之间的距离，从而使得该曳引机安装座能够符合施工需求，进一步的，通过调整机座与导向轮之间的距离，便可调整从曳引机上引出的钢丝绳与曳引轮之间的包角，使得该包角能够符合组装需求；其次，两个所述座板之间设有用于安装曳引机的抬升座，通过抬升座的设置，有效调整机座与曳引机之间的距离，从而有效改变钢丝绳与导向轮之间的包角。

Description

一种曳引机安装座

技术领域

本实用新型属于曳引机安装设备技术领域，涉及一种曳引机安装座。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。现代电梯主要由曳引系统、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。其中曳引系统是电梯的核心部分，主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，轿顶轮组成。电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机，它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。

电梯运营时，曳引钢丝绳两端分别连着轿厢的轿顶轮和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，导向轮可以保证轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭，曳引电动机通过减速器变速后带动安装在曳引机上的曳引轮转动，轿厢与对重的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。靠曳引轮与曳引绳摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，即轿厢上升，对重下降，对重上升，轿厢下降。于是，轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行，达到运输目的。

电梯的运行要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等，要想输送效率高，安全系数高，可通过改变曳引钢丝绳在曳引轮上的包角来实现，包角即曳引钢丝绳经过曳引轮槽内所接触的弧度。包角越大，接触面越大，摩擦力越大，曳引力也越大，输送效率越高；包角越大，越不会出现打滑现象，安全系数越高，而在现有技术中，人们为了改变包角的大小，往往只是将曳引机垫高，但此类方式对包角的调节比较单一，无法很好的调节包角。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可更好调节包角的曳引机安装座。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种曳引机安装座，包括：

一对支撑座；

机座，设于两个所述支撑座之间，所述机座与各个支撑座之间通过至少两个第一减震组件连接；

减震轨，设于两个所述支撑座之间，所述减震轨与各个支撑座之间通过第二减震组件连接；

连接组件，其一端与机座的一侧边可拆卸连接，所述连接组件的底面可拆卸连接有导向轮，所述连接组件的另一端与减震轨可拆卸连接。

在上述的一种曳引机安装座中，所述机座包括一对座板，两个座板之间通过衔接板连接，其中一个座板与连接组件可拆卸连接。

在上述的一种曳引机安装座中，所述连接组件包括一对连接板，每个所述连接板的一侧边上均设有上翻板，所述连接板的另一侧边上均设有下翻板，两个所述下翻板之间可拆卸连接有用于活动安装导向轮的轮座。

在上述的一种曳引机安装座中，所述上翻板上设有多个上定位孔，所述座板与减震轨分别与对应的上定位孔连接。

在上述的一种曳引机安装座中，所述轮座上设有多个下定位孔，所述下翻板与对应的下定位孔连接。

在上述的一种曳引机安装座中，两个所述座板之间设有用于安装曳引机的抬升座。

在上述的一种曳引机安装座中，所述第一减震组件与第二减震组件的结构相同。

在上述的一种曳引机安装座中，每个所述第一减震组件或者每个所述第二减震组件均包括下安装板以及上安装板，所述上安装板与下安装板之间设有减震垫。

在上述的一种曳引机安装座中，所述下安装板靠近一侧边上可拆卸连接有至少两个夹板，每个所述夹板靠近下安装板的一侧均设有缺口，所述下安装板上开设有用于连接夹板的腰孔。

在上述的一种曳引机安装座中，所述下安装板靠近减震垫的一侧面上嵌设有压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在安装时，人们可根据现场施工的要求，通过连接组件，适当调整机座与导向轮之间的距离，从而使得该曳引机安装座能够符合施工需求，进一步的，通过调整机座与导向轮之间的距离，便可调整从曳引机上引出的钢丝绳与曳引轮之间的包角，使得该包角能够符合组装需求。

2、位于机座的底部为第一减震组件，位于支撑轨的底部为第二减震组件，因此在使用过程中，当第二减震组件损坏时，第一减震组件依旧能够对曳引机进行减震。

3、两个所述座板之间设有用于安装曳引机的抬升座，通过抬升座的设置，有效调整机座与曳引机之间的距离，从而有效改变钢丝绳与导向轮之间的包角。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是实施例一中第一减震组件或者第二减震组件的结构示意图。

图3是曳引机安装座的爆炸图。

图4是实施例二中第一减震组件或者第二减震组件的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1—图3所示，本实施例一种曳引机安装座包括支撑座100、机座200、第一减震组件300、减震轨110、第二减震组件400、连接组件500以及导向轮600。

机座200设于两个所述支撑座100之间，减震轨110设于两个所述支撑座100之间，连接组件500的一端与机座200的一侧边可拆卸连接，所述连接组件500的底面可拆卸连接有导向轮600，所述连接组件500的另一端与减震轨110可拆卸连接，在安装时，人们可根据现场施工的要求，通过连接组件500，适当调整机座200与导向轮600之间的距离，从而使得该曳引机安装座能够符合施工需求，进一步的，通过调整机座200与导向轮600之间的距离，便可调整从曳引机上引出的钢丝绳与曳引轮之间的包角，使得该包角能够符合组装需求；进一步的，所述机座200与各个支撑座100之间通过至少两个第一减震组件300连接，通过第一减震组件300的设置，使得该第一减震组件300能够吸收曳引机产生的震动，从而使得曳引机与机座200能够在支撑座100上稳定工作；减震轨110与各个支撑座100之间通过第二减震组件400连接，安装时，人们需要将该电梯对重组件(图中未标注)的顶部与绕过导向轮600的钢丝绳连接，使得当对重组件相对电梯井道移动时，对重组件通过钢丝绳将作用力传递至导向轮600上，因连接组件500的一端与机座200的一侧边可拆卸连接，连接组件500的另一端与减震轨110可拆卸连接，该第二减震组件400与第一减震组件300能够同时吸对导向轮600受到的作用力，使得导向轮600与对重组件均能够正常运行；进一步的，位于机座200的底部为第一减震组件300，位于支撑轨的底部为第二减震组件400，因此在使用过程中，当第二减震组件400损坏时，第一减震组件300依旧能够对曳引机进行减震。

机座200包括一对座板210，两个座板210之间通过衔接板220连接，其中一个座板210与连接组件500可拆卸连接，所述连接组件500包括一对连接板510，每个所述连接板510的一侧边上均设有上翻板520，所述连接板510的另一侧边上均设有下翻板530，两个所述下翻板530之间可拆卸连接有用于活动安装导向轮600的轮座610，安装时，人们需要将座板210与上翻板520预设位置螺纹连接，将支撑轨与上翻板520的预设位置螺纹连接，此后，将下翻板530与轮座610的预设位置螺纹连接，如此，便可施工现场进行适应性的调整轮座610与曳引机之间的距离，从而满足安装要求。

上翻板520上设有多个上定位孔521，所述座板210与减震轨110分别与对应的上定位孔521连接，在实际安装过程中，人们需要根据安装需求，相应的选择出与座板210相连的上定位孔521以及与减震轨110相连的上定位孔521，从而改变上翻板520与座板210之间的连接位置以及减震轨110与上翻板520之间的连接位置，另外，轮座610上设有多个下定位孔531，所述下翻板530与对应的下定位孔531连接，因此，人们可根据安装需求选择指定的下定位孔531，并将下翻板530与该下定位孔531螺纹连接，如此，便可较大程度的调整轮座610与曳引机之间的距离，也即，便可较大程度的调整曳引机与导向轮600之间的距离。

两个所述座板210之间设有用于安装曳引机的抬升座230，通过抬升座230的设置，有效调整机座200与曳引机之间的距离，从而有效改变钢丝绳与曳引轮之间的包角。

第一减震组件300与第二减震组件400的结构相同，每个所述第一减震组件300或者每个所述第二减震组件400均包括下安装板320以及上安装板310，所述上安装板310与下安装板320之间设有减震垫330，下安装板320靠近一侧边上可拆卸连接有至少两个夹板340，每个所述夹板340靠近下安装板320的一侧均设有缺口341，安装时，人们只需将下安装板320放置于支撑座上，将座板210放置上安装板310上，此后，将夹板340贴在支撑座远离下安装板320的一侧面上，并使得缺口341与支撑座接触，之后，将下安装板320与夹板340通过螺栓连接，上安装板310与座板210螺纹连接，如此，便可完成安装；其次，通过缺口341的设置，降低夹板340相对支撑座错位移动的概率，进一步的保证下安装板320与支撑座之间连接的稳定性。

更进一步的，夹板340是安装在下安装板320的外侧边上，使得夹板340能够抵住支撑座的外侧，而座板210的两端分别与两个支撑座之间设有第一减震组件300，支撑轨的两端分别与支撑座之间设有第二减震组件400，如此，便可将机座200与支撑轨稳定安装于两个支撑座之间，从而减少人们在下安装板320的内侧增设与支撑座连接的螺栓，进而减少安装步骤。

下安装板320上开设有用于连接夹板340的腰孔321，通过该腰孔321的设置，使得人们在安装时，人们可根据安装需求调整压板与下安装板320之间的位置，以提高安装精度。

实施例二

如图4所示，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例改变减震垫330的内部结构。

具体的，所述下安装板320靠近减震垫330的一侧面上嵌设有压力传感器322，该压力传感器322与减震垫330接触，当上安装板310相对下安装板320移动，该压力传感器322时刻检测减震垫330受到的挤压力，当减震垫330承受的挤压力大于压力传感器322的预设范围时，该压力传感器322将产生信号并传递该电梯的控制系统，控制系统控制曳引机停止工作，如此，便可人们进行及时检修，降低事故发生的概率。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种曳引机安装座，其特征在于，包括：

一对支撑座；

机座，设于两个所述支撑座之间，所述机座与各个支撑座之间通过至少两个第一减震组件连接；

减震轨，设于两个所述支撑座之间，所述减震轨与各个支撑座之间通过第二减震组件连接；

连接组件，其一端与机座的一侧边可拆卸连接，所述连接组件的底面可拆卸连接有导向轮，所述连接组件的另一端与减震轨可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种曳引机安装座，其特征在于，所述机座包括一对座板，两个座板之间通过衔接板连接，其中一个座板与连接组件可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种曳引机安装座，其特征在于，所述连接组件包括一对连接板，每个所述连接板的一侧边上均设有上翻板，所述连接板的另一侧边上均设有下翻板，两个所述下翻板之间可拆卸连接有用于活动安装导向轮的轮座。

4.根据权利要求3所述的一种曳引机安装座，其特征在于，所述上翻板上设有多个上定位孔，所述座板与减震轨分别与对应的上定位孔连接。

5.根据权利要求3所述的一种曳引机安装座，其特征在于，所述轮座上设有多个下定位孔，所述下翻板与对应的下定位孔连接。

6.根据权利要求2所述的一种曳引机安装座，其特征在于，两个所述座板之间设有用于安装曳引机的抬升座。

7.根据权利要求1所述的一种曳引机安装座，其特征在于，所述第一减震组件与第二减震组件的结构相同。

8.根据权利要求7所述的一种曳引机安装座，其特征在于，每个所述第一减震组件或者每个所述第二减震组件均包括下安装板以及上安装板，所述上安装板与下安装板之间设有减震垫。

9.根据权利要求8所述的一种曳引机安装座，其特征在于，所述下安装板靠近一侧边上可拆卸连接有至少两个夹板，每个所述夹板靠近下安装板的一侧均设有缺口，所述下安装板上开设有用于连接夹板的腰孔。

10.根据权利要求8所述的一种曳引机安装座，其特征在于，所述下安装板靠近减震垫的一侧面上嵌设有压力传感器。

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