CN220245180U - 一种用于电梯安全锁止结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于电梯安全锁止结构，属于电梯安全领域，包括通道井，所述通道井顶部设有顶板，且所述通道井内设有轿厢，所述顶板顶端固定安装有两个呈对称分布的挡板，且两个所述挡板之间转动安装有曳引轮，所述顶板顶端固定安装有曳引机，且所述曳引机输出轴与曳引轮相对的一端固定连接，所述曳引轮侧壁饶设有钢索，且所述钢索一端滑动贯穿顶板且与轿厢顶端固定连接，其中一个所述挡板顶端固定安装有转速传感器。本申请通过减速组件的设置，当曳引轮转速过快时，可通过减速组件与曳引轮的配合，达到降低曳引轮转速的效果，进而降低轿厢下降速度的作用，甚至使曳引轮停止转动，有利于降低因轿厢高速下降对内部人员的损坏。

Description

一种用于电梯安全锁止结构

技术领域

本申请涉及电梯安全领域，更具体地说，涉及一种用于电梯安全锁止结构。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，近年来，我国多地频发电梯故障引发的安全事故，电梯故障导致电梯加快降落，导致人员受伤的情况屡见不鲜。

申请号为202221455501.5的专利公开了一种电梯安全锁止器，包括伸缩门，还包括控电机构和压杆，所述控电机构可拆卸连接伸缩门内部左侧，所述压杆固定连接在伸缩门内部右侧，所述控电机构由安装筒、放置孔、连接弹簧、压块、接触块和导电接触片组成，所述放置孔开设在安装筒内部，所述连接弹簧固定连接在放置孔底端，所述压杆固定连接在连接弹簧外侧壁，所述接触块镶嵌连接在压块两侧，所述导电接触片镶嵌连接在安装筒内部两侧。当电梯每个楼层停止时，能有效对电梯进行锁止，避免电梯发生掉落或者快速上升的现象，确保电梯上下行人时的安全性，有效满足使用需求。

针对上述的相关技术，通过伸缩杆伸缩，从而卡进电梯井内侧壁的锁孔中，从而实现对轿厢的锁止，避免在上下人时轿厢发生移动，确保使用安全性，但当轿厢在升降过程中因曳引轮故障使轿厢高速下降，伸缩杆可能无法与锁孔进准对接，降低了设备的安去性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种用于电梯安全锁止结构，采用如下的技术方案：

一种用于电梯安全锁止结构，包括通道井，所述通道井顶部设有顶板，且所述通道井内设有轿厢，所述顶板顶端固定安装有两个呈对称分布的挡板，且两个所述挡板之间转动安装有曳引轮，所述顶板顶端固定安装有曳引机，且所述曳引机输出轴与曳引轮相对的一端固定连接，所述曳引轮侧壁饶设有钢索，且所述钢索一端滑动贯穿顶板且与轿厢顶端固定连接，其中一个所述挡板顶端固定安装有转速传感器，所述顶板顶端固定安装有两个呈对称分布的安装板，两个所述安装板与挡板呈垂直分布，且两个所述安装板之间设有减速组件，所述轿厢两侧均开设有两个呈对称分布的第一收纳槽，且所述第一收纳槽内均设有定位组件，所述轿厢两侧均开设有第二收纳槽，且所述第二收纳槽位于同侧两个第一收纳槽之间，所述第二收纳槽内均设有稳固组件。

通过采用上述技术方案，该设置使用时，通过定位组件的设置，当轿厢停在任何一层时，通过定位组件与通道井的配合，可起到定位稳固轿厢的作用，有利于提高轿厢停止的稳定性，通过转速传感器检测曳引轮的转速，当曳引轮转速高于阈值时，通过减速组件的设置，可起到降低曳引轮转速的作用，甚至可使曳引轮停止转动，有利于降低因轿厢高速下降对乘坐人员的损伤，提高了设备的实用性，通过稳固组件设置，起到稳固轿厢升降的作用，有利于提高轿厢升降的稳定性，且当轿厢高速下降时，稳固组件可起到减速的作用。

进一步的，所述减速组件包括固定安装于两侧安装板内侧的气缸，两个所述气缸活塞轴端部均固定安装有固定板，且两个所述固定板相对的一侧均设有两个呈对称分布的弧形板，所述弧形板远离同组所述安装板一侧均固定安装有阻尼垫。

通过采用上述技术方案，通过气缸驱动同组固定板、弧形板和阻尼垫同步向曳引轮方向移动，使阻尼垫与曳引轮侧壁接触，通过阻尼垫与曳引轮之间产生摩擦，有利于将死曳引轮的转速，进而降低了轿厢的下降速度，有利于提高设备的安全性。

进一步的，所述固定板侧壁均开设有两个呈对称分布的螺孔，且所述螺孔内均设有固定螺栓，所述弧形板靠近安装板一侧开设有与同组所述固定螺栓相匹配的螺槽。

通过采用上述技术方案，弧形板通过固定螺栓固定安装于固定板上，当需要拆卸弧形板时，只需将固定螺栓与弧形板侧壁开设的螺槽脱离螺合即可，便于工作人员更换损坏的阻尼垫，有利于保证设备的减速效果。

进一步的，所述定位组件包括固定安装于第一收纳槽远离通道井一侧内壁的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆端部均固定安装有定位块，所述通道井内壁开设有与同组所述定位块相匹配的定位槽。

通过采用上述技术方案，轿厢停于任何一层时，通过第一伸缩杆驱动定位块远离轿厢，使定位块与通道井内壁开设的定位槽卡合，通过定位块和定位槽的配合，有利于提高轿厢停止的稳定性，有助于乘客在下轿厢时，轿厢突然下降的可能性，有利于提高设备的安去性。

进一步的，所述稳固组件包括固定安装于第二收纳槽远离通道井一侧内壁的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆端部均固定安装有辅助轮。

通过采用上述技术方案，通过第二伸缩杆驱动辅助轮与通道井内壁接触，通过两组辅助轮的配合，有助于避免轿厢在升降时产生偏移，有利于提高轿厢升降的稳定性，当轿厢高速下降时，通过第二伸缩杆驱动辅助轮与通道井内壁进一步贴合，通过辅助轮与通道井内壁产生摩擦，有利于减缓轿厢的下降速度。

进一步的，所述顶板顶端固定安装有控制器。

通过采用上述技术方案，通过控制器操控设备运转。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

(1)在本申请中，通过转速传感器检测曳引轮的转速，当曳引轮的转速超过阈值时，通过气缸驱动同组固定板、弧形板和阻尼垫同步移动，使阻尼垫与曳引轮侧壁，通过阻尼垫和曳引轮之间产生摩擦力，起到减缓曳引轮转速的作用，进而达到减缓轿厢下降速度的效果，甚至使轿厢停止，降低因轿厢下降对内部人员的损伤。

(2)在本申请中，通过稳固组件的设置，通过第二伸缩杆驱动辅助轮与通道井内壁接触，可起到稳固轿厢升降的作用，有利于降低轿厢升降产生偏移的可能，且有轿厢因钢索断裂高速下降时，使辅助轮与通道井内壁紧紧贴合，通过辅助轮与通道井内壁产生的摩擦，可起到辅助减速的作用。

附图说明

图1为一种用于电梯安全锁止结构的结构示意图；

图2为本申请图2中A的放大图；

图3为本申请减速组件的爆炸图。

图中标号说明：

1、通道井；2、轿厢；3、定位槽；4、顶板；5、控制器；6、安装板；7、气缸；8、固定板；9、弧形板；10、阻尼垫；11、曳引轮；12、钢索；13、曳引机；14、挡板；15、定位块；16、第一收纳槽；17、第二收纳槽；18、第二伸缩杆；19、辅助轮；20、第一伸缩杆；21、固定螺栓；22、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-3，一种用于电梯安全锁止结构，包括通道井1，通道井1顶部设有顶板4，且通道井1内设有轿厢2，顶板4顶端固定安装有两个呈对称分布的挡板14，且两个挡板14之间转动安装有曳引轮11，顶板4顶端固定安装有曳引机13，且曳引机13输出轴与曳引轮11相对的一端固定连接，曳引轮11侧壁饶设有钢索12，且钢索12一端滑动贯穿顶板4且与轿厢2顶端固定连接，其中一个挡板14顶端固定安装有转速传感器，顶板4顶端固定安装有两个呈对称分布的安装板6，两个安装板6与挡板14呈垂直分布，且两个安装板6之间设有减速组件，减速组件包括固定安装于两侧安装板6内侧的气缸7，两个气缸7活塞轴端部均固定安装有固定板8，且两个固定板8相对的一侧均设有两个呈对称分布的弧形板9，弧形板9远离同组安装板6一侧均固定安装有阻尼垫10，顶板4顶端固定安装有控制器5，该设置使用时，通过转速传感器检测曳引轮11的转速，当曳引轮11转速高于阈值时，通过气缸7驱动同组固定板8、弧形板9和阻尼垫10同步向曳引轮11方向移动，使阻尼垫10与曳引轮11侧壁接触，通过阻尼垫10与曳引轮11之间产生摩擦，有利于将死曳引轮11的转速，进而降低了轿厢2的下降速度，有利于提高设备的安全性。

固定板8侧壁均开设有两个呈对称分布的螺孔22，且螺孔22内均设有固定螺栓21，弧形板9靠近安装板6一侧开设有与同组固定螺栓21相匹配的螺槽，弧形板9通过固定螺栓21固定安装于固定板8上，当需要拆卸弧形板9时，只需将固定螺栓21与弧形板9侧壁开设的螺槽脱离螺合即可，便于工作人员更换损坏的阻尼垫10，有利于保证设备的减速效果。

轿厢2两侧均开设有第二收纳槽17，且第二收纳槽17位于同侧两个第一收纳槽16之间，第二收纳槽17内均设有稳固组件，稳固组件包括固定安装于第二收纳槽17远离通道井1一侧内壁的第二伸缩杆18，第二伸缩杆18端部均固定安装有辅助轮19，通过第二伸缩杆18驱动辅助轮19与通道井1内壁接触，通过两组辅助轮19的配合，有助于避免轿厢2在升降时产生偏移，有利于提高轿厢2升降的稳定性，当轿厢2高速下降时，通过第二伸缩杆18驱动辅助轮19与通道井1内壁进一步贴合，通过辅助轮19与通道井1内壁产生摩擦，有利于减缓轿厢2的下降速度。。

轿厢2两侧均开设有两个呈对称分布的第一收纳槽16，且第一收纳槽16内均设有定位组件，定位组件包括固定安装于第一收纳槽16远离通道井1一侧内壁的第一伸缩杆20，第一伸缩杆20端部均固定安装有定位块15，通道井1内壁开设有与同组定位块15相匹配的定位槽3，轿厢2停于任何一层时，通过第一伸缩杆20驱动定位块15远离轿厢2，使定位块15与通道井1内壁开设的定位槽3卡合，通过定位块15和定位槽3的配合，有利于提高轿厢2停止的稳定性，有助于乘客在下轿厢2时，轿厢2突然下降的可能性，有利于提高设备的安去性。

本申请实施例的实施原理为：该设置使用时，通过定位组件的设置，当轿厢2停在任何一层时，通过定位组件与通道井1的配合，可起到定位稳固轿厢2的作用，有利于提高轿厢2停止的稳定性，通过转速传感器检测曳引轮11的转速，当曳引轮11转速高于阈值时，通过减速组件的设置，可起到降低曳引轮11转速的作用，甚至可使曳引轮11停止转动，有利于降低因轿厢2高速下降对乘坐人员的损伤，提高了设备的实用性，通过稳固组件设置，起到稳固轿厢2升降的作用，有利于提高轿厢2升降的稳定性，且当轿厢2高速下降时，稳固组件可起到减速的作用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于电梯安全锁止结构，包括通道井(1)，其特征在于：所述通道井(1)顶部设有顶板(4)，且所述通道井(1)内设有轿厢(2)，所述顶板(4)顶端固定安装有两个呈对称分布的挡板(14)，且两个所述挡板(14)之间转动安装有曳引轮(11)，所述顶板(4)顶端固定安装有曳引机(13)，且所述曳引机(13)输出轴与曳引轮(11)相对的一端固定连接，所述曳引轮(11)侧壁饶设有钢索(12)，且所述钢索(12)一端滑动贯穿顶板(4)且与轿厢(2)顶端固定连接，其中一个所述挡板(14)顶端固定安装有转速传感器，所述顶板(4)顶端固定安装有两个呈对称分布的安装板(6)，两个所述安装板(6)与挡板(14)呈垂直分布，且两个所述安装板(6)之间设有减速组件，所述轿厢(2)两侧均开设有两个呈对称分布的第一收纳槽(16)，且所述第一收纳槽(16)内均设有定位组件，所述轿厢(2)两侧均开设有第二收纳槽(17)，且所述第二收纳槽(17)位于同侧两个第一收纳槽(16)之间，所述第二收纳槽(17)内均设有稳固组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于电梯安全锁止结构，其特征在于：所述减速组件包括固定安装于两侧安装板(6)内侧的气缸(7)，两个所述气缸(7)活塞轴端部均固定安装有固定板(8)，且两个所述固定板(8)相对的一侧均设有两个呈对称分布的弧形板(9)，所述弧形板(9)远离同组所述安装板(6)一侧均固定安装有阻尼垫(10)。

3.根据权利要求2所述的一种用于电梯安全锁止结构，其特征在于：所述固定板(8)侧壁均开设有两个呈对称分布的螺孔(22)，且所述螺孔(22)内均设有固定螺栓(21)，所述弧形板(9)靠近安装板(6)一侧开设有与同组所述固定螺栓(21)相匹配的螺槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于电梯安全锁止结构，其特征在于：所述定位组件包括固定安装于第一收纳槽(16)远离通道井(1)一侧内壁的第一伸缩杆(20)，所述第一伸缩杆(20)端部均固定安装有定位块(15)，所述通道井(1)内壁开设有与同组所述定位块(15)相匹配的定位槽(3)。

5.根据权利要求1所述的一种用于电梯安全锁止结构，其特征在于：所述稳固组件包括固定安装于第二收纳槽(17)远离通道井(1)一侧内壁的第二伸缩杆(18)，所述第二伸缩杆(18)端部均固定安装有辅助轮(19)。

6.根据权利要求1所述的一种用于电梯安全锁止结构，其特征在于：所述顶板(4)顶端固定安装有控制器(5)。