CN216943379U - 一种摩托车铝合金货架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种摩托车铝合金货架，属于摩托车货架技术领域，其包括连接板和两个连接架。连接架的一端用于与摩托车连接，连接板与两个连接架的自由端可拆卸连接。本实用新型公开的摩托车铝合金货架的连接架和连接板为可拆卸连接，当用于承重的连接板损坏时，或者在一些极端情况下出现连接架损坏时，可以单独对连接板或者连接架进行更换，节约成本。

Description

一种摩托车铝合金货架

技术领域

本实用新型涉及摩托车货架技术领域，具体而言，涉及一种摩托车铝合金货架。

背景技术

现有的两轮摩托车，为了方便载货物，一般会在摩托车后面设置一个后货架。现有的货架均为一体成型制造，整体强度较高，但是在使用时，货架的尾部为主要承重部位，也是最易损坏的位置，当尾部出现损坏时，需对整个货架进行更换，成本较高。

实用新型内容

本实用新型公开了一种摩托车铝合金货架，以改善上述的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

基于上述的目的，本实用新型公开了一种摩托车铝合金货架，包括：

连接板，所述连接板上设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽沿所述连接板的宽度方向延伸，所述第二安装槽与所述第一安装槽连通，且所述第二安装槽大于所述第一安装槽，所述连接板的两边分别设置有限位板，所述限位板沿所述连接板的底部凸出所述连接板；以及

两个连接架，两个所述连接架均与所述连接板连接，所述连接架上设置有用于与所述第一安装槽配合的安装孔，两个所述连接架均位于两个所述限位板之间。

可选地：所述连接架上设置有凸出部，所述凸出部沿所述连接架的顶面凸出所述连接架，所述安装孔设置于所述凸出部，所述凸出部凸出所述连接架的高度小于或者等于所述限位板凸出所述连接板的高度。

可选地：所述连接架上设置有缺口，所述凸出部位于所述缺口内。

可选地：所述第一安装槽设置为多个，多个所述第一安装槽与多个所述安装孔一一对应设置。

可选地：所述第二安装槽设置为多个，多个所述第二安装槽与多个所述安装孔一一对应设置。

可选地：还包括定位结构，所述定位结构包括定位块、弹性件和两个滑块，两个所述滑块均与所述定位块滑动连接，所述弹性件的两端分别与两个所述滑块连接；

所述连接板上设置有用于所述定位块配合的定位槽。

可选地：所述滑块背离另一个所述滑块的一端设置为斜面，且所述斜面沿所述滑块背离另一个所述滑块的方向向下倾斜。

可选地：所述定位块上设置有通孔和两个环形卡槽，两个所述环形卡槽分别位于所述通孔的两端，且所述环形卡槽大于所述通孔；所述滑块上设置有用于与所述卡槽配合的卡块，所述卡块与所述卡槽卡接配合。

可选地：所述连接板上还设置有两个抵接部，两个所述抵接部分别于两个所述连接架一一对应设置，所述抵接部沿所述连接板的长度方向凸出所述连接板。

可选地：两个所述抵接部之间形成所述定位槽。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果是：

本实用新型公开的摩托车铝合金货架的连接架和连接板为可拆卸连接，当用于承重的连接板损坏时，或者在一些极端情况下出现连接架损坏时，可以单独对连接板或者连接架进行更换，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例公开的摩托车铝合金货架的示意图；

图2示出了本实用新型实施例公开的连接架的示意图；

图3示出了本实用新型实施例公开的第一种连接板的示意图；

图4示出了本实用新型实施例公开的第二种连接板的示意图；

图5示出了本实用新型实施例公开的第三种连接板的示意图；

图6示出了本实用新型实施例公开的第四种连接板的示意图；

图7示出了本实用新型实施例公开的定位结构的示意图；

图8示出了本实用新型实施例公开的定位结构的剖视图；

图9示出了本实用新型实施例公开的定位块的示意图；

图10示出了本实用新型实施例公开的定位块的剖视图；

图11示出了本实用新型实施例公开的滑块的示意图。

图中：

110-连接板；111-第一安装槽；112-第二安装槽；113-限位板；114-定位槽；115-抵接部；120-连接架；121-安装孔；122-凸出部；123-缺口；130-定位结构；131-定位块；1311-通孔；1312-卡槽；132-滑块；1321-斜面；1322-卡块；133-弹性件。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中公开的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

参阅图1，本实用新型实施例公开了一种摩托车铝合金货架，其包括连接板110和两个连接架120。连接架120的一端用于与摩托车连接，连接板110与两个连接架120的自由端可拆卸连接。

本实施例公开的摩托车铝合金货架的连接架120和连接板110为可拆卸连接，当用于承重的连接板110损坏时，或者在一些极端情况下出现连接架120损坏时，可以单独对连接板110或者连接架120进行更换，节约成本。

参阅图3，连接板110为主要承重部件，连接板110上设置有第一安装槽111和第二安装槽112。第一安装槽111沿连接板110的宽度方向延伸，第二安装槽112与第一安装槽111连通，且第二安装槽112大于第一安装槽111。连接板110的两边分别设置有限位板113，限位板113沿连接板110的底部凸出连接板110。在连接板110的前端(连接板110朝向连接架120的一端，即如图3所示的左端)设置有两个抵接部115，两个抵接部115沿连接板110的宽度方向间隔设置，抵接部115的底部与连接板110的底部间隔设置，以用于与连接架120进行限制。

参阅图3至图6，在本实施例中，第一安装槽111和第二安装槽112可以具有多种设置形式，即第一安装槽111可以仅设置为一个，也可以设置为多个，第二安装槽112也是可以设置为一个或者多个。参阅图3，可以将第一安装槽111和第二安装槽112均设置的较短，即一个第一安装槽111对应一个第二安装槽112，且一个第一安装槽111对应一个安装孔121。参阅图4，还可以将第一安装槽111和第二安装槽112均设置的较长，此时也是一个第一安装槽111对应一个第二安装槽112，但一个第一安装槽111同时与两个安装孔121相对应。参阅图5，可以令第一安装槽111较长，而第二安装槽112较短，此时一个第一安装槽111同时与两个第二安装槽112相对应，但一个第二安装槽112仅与一个安装孔121对应。参阅图6，还可以令第一安装槽111较短，而第二安装槽112较长，此时一个第一安装槽111与一个第二安装槽112相对应，但一个第二安装槽112同时与两个安装孔121对应。

参阅图2，连接架120的一端用于与摩托车连接，且另一端设置有缺口123。在缺口123内设置有凸出部122，在凸出部122上设置有用于与第一安装槽111配合的安装孔121，其中，在安装孔121内设置有内螺纹。在进行安装时，螺栓穿过第一安装槽111后与该安装孔121形成连接，以将连接板110与连接架120固定，而螺栓的螺帽则陷入第二安装槽112内，从而保证连接板110上表面的平整，以便于放置货物或者货篮。

当然，在连接板110和连接架120的底部均设置有加强筋，加强筋的设置可以在尽量减小摩托车铝合金货架整体的重量的前提下增大摩托车铝合金货架的结构强度。

在进行连接架120的安装时，由于不同型号的摩托车其宽度可能存在区别，因此在安装完成后，两个连接架120之间的距离可能不同，此时，呈条形的第一安装槽111就可以方便进行调整，以使各种型号的摩托车安装完连接架120，连接板110均可以与连接架120形成连接。

由于不同的摩托车可能导致两个连接架120之间的距离不同，此时为了方便将连接板110进行居中安装，可以增设一个用于辅助安装连接板110的定位结构130。

参阅图7至图11，该定位结构130包括定位块131、弹性件133和两个滑块132，两个滑块132均与定位块131滑动连接，弹性件133的两端分别与两个滑块132连接，连接板110上设置有用于定位块131配合的定位槽114。

其中，定位槽114可以是在连接板110上单独设置，也可以是利用两个抵接板之间所形成的间隙作为定位槽114。

参阅图9至图11，定位块131上设置有通孔1311和两个环形卡槽1312，两个环形卡槽1312分别位于通孔1311的两端，且环形卡槽1312大于通孔1311。滑块132上设置有用于与卡槽1312配合的卡块1322，卡块1322与卡槽1312卡接配合。

参阅图11，滑块132背离另一个滑块132的一端设置为斜面1321，且斜面1321沿滑块132背离另一个滑块132的方向向下倾斜。在进行连接板110的安装时，首先将定位结构130安装到连接板110上，然后将连接板110向下朝向连接架120移动，当滑块132的斜面1321与连接架120抵接后，滑块132在两个连接架120之间的压力作用下相互靠近，由于两个滑块132是与同一个弹性件133连接的，因此，两个滑块132在移动时，会保证定位块131始终位于两个连接架120的中间位置，从而保证连接板110始终位于两个连接架120的中间位置。

本实施例公开的摩托车铝合金货架是这样进行安装的：

首先将两个连接架120安装到摩托车上，然后将定位块131卡入连接板110上的定位槽114内，之后令连接板110向下朝向连接架120移动，利用定位结构130可以令连接板110与连接架120接触时，连接板110刚好位于两个连接架120的中间位置。同时，当连接板110与连接架120接触时，两个连接架120均位于连接板110两侧的两个限位板113之间，限位板113一方面可以对连接架120的侧面进行保护，另一方面可以对连接架120进行限制，避免两个连接架120张的太开。此外当连接板110与连接架120接触时，连接板110的底部卡入连接架120的缺口123内，而连接板110上的抵接部115则与连接架120的顶部形成抵接，利用缺口123和抵接部115，一方面可以对连接板110进行定位，另一方面也可以增加连接板110与连接架120的连接稳定性。之后利用螺栓将连接板110与连接架120连接起来即可，最后可以将定位结构130撤下，只需令定位结构130沿连接板110的前方移动，即可将定位结构130与连接板110和连接架120分离。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩托车铝合金货架，其特征在于，包括：

连接板，所述连接板上设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽沿所述连接板的宽度方向延伸，所述第二安装槽与所述第一安装槽连通，且所述第二安装槽大于所述第一安装槽，所述连接板的两边分别设置有限位板，所述限位板沿所述连接板的底部凸出所述连接板；以及

两个连接架，两个所述连接架均与所述连接板连接，所述连接架上设置有用于与所述第一安装槽配合的安装孔，两个所述连接架均位于两个所述限位板之间。

2.根据权利要求1所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，所述连接架上设置有凸出部，所述凸出部沿所述连接架的顶面凸出所述连接架，所述安装孔设置于所述凸出部，所述凸出部凸出所述连接架的高度小于或者等于所述限位板凸出所述连接板的高度。

3.根据权利要求2所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，所述连接架上设置有缺口，所述凸出部位于所述缺口内。

4.根据权利要求1所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，所述第一安装槽设置为多个，多个所述第一安装槽与多个所述安装孔一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，所述第二安装槽设置为多个，多个所述第二安装槽与多个所述安装孔一一对应设置。

6.根据权利要求1至5任一项所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，还包括定位结构，所述定位结构包括定位块、弹性件和两个滑块，两个所述滑块均与所述定位块滑动连接，所述弹性件的两端分别与两个所述滑块连接；

所述连接板上设置有用于所述定位块配合的定位槽。

7.根据权利要求6所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，所述滑块背离另一个所述滑块的一端设置为斜面，且所述斜面沿所述滑块背离另一个所述滑块的方向向下倾斜。

8.根据权利要求6所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，所述定位块上设置有通孔和两个环形卡槽，两个所述环形卡槽分别位于所述通孔的两端，且所述环形卡槽大于所述通孔；所述滑块上设置有用于与所述卡槽配合的卡块，所述卡块与所述卡槽卡接配合。

9.根据权利要求6所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，所述连接板上还设置有两个抵接部，两个所述抵接部分别于两个所述连接架一一对应设置，所述抵接部沿所述连接板的长度方向凸出所述连接板。

10.根据权利要求9所述的摩托车铝合金货架，其特征在于，两个所述抵接部之间形成所述定位槽。

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