CN210212203U - 一种用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，包括侧护板本体及尾灯底壳；所述侧护板本体包覆在所述尾灯底壳外侧；所述侧护板本体与所述尾灯底壳通过二次限位安装固定连接；所述侧护板本体与所述尾灯底壳连接的连接面上设有连接筋，所述连接筋垂直于侧护板本体的连接面设置，且相邻两个连接筋之间通过短面板连接。本实用新型的有益效果：（1）侧护板本体和尾灯底壳连接处设有加强筋及支撑架，提升侧护板的牢固度，增强侧护板的防撞能力，不易损坏；（2）侧护板本体和尾灯底壳均通过卡接安装，并且通过二次限位卡接，定位精准，卡接结构牢固，装配效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种侧护板的安装结构，特别涉及一种用于汽车尾灯的侧护板二次限位的安装结构。
背景技术
随着汽车产业的飞速发展，汽车的产量与销量逐年攀升，人们对于汽车外观关注的同时，对于汽车自身重量也越来越关心，汽车护板之间的配合状态也越来越受到关注。汽车侧护板作为汽车的附属件，起到装饰和保护汽车的作用，现有的汽车侧护板一般为塑料产品，塑料产品较其他材料的有点有成本低、成型快、产量高、质量轻。
但是塑料产品的优点同时也是侧护板的一些缺点，由于侧护板质量轻，使得侧护板的强度不够，遭遇撞击时极易损坏，特别是位于汽车尾灯处的侧护板，由于处在极易受到撞击的位置，其强度要求要大大高于其他位置的侧护板；同时，由于汽车尾灯处的侧护板位于转角位置，在与汽车尾灯连接时定位不够精准，装配不方便，造成生产率的下降。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种结构简单，装配方便且强度大的用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：
一种用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，包括侧护板本体及尾灯底壳；所述侧护板本体包覆在所述尾灯底壳外侧；所述侧护板本体与所述尾灯底壳通过二次限位安装固定连接；所述侧护板本体与所述尾灯底壳连接的连接面上设有连接筋，所述连接筋垂直于侧护板本体的连接面设置，且相邻两个连接筋之间通过短面板连接。
进一步的，所述短面板包括第一短面板和第二短面板，所述第一短面板与所述连接面平行设置，所述第二短面板与所述连接面垂直设置。
进一步的，所述第二短面板上设有一次定位孔及螺钉孔。
进一步的，所述尾灯底壳与所述侧护板本体连接的卡接面上设有加强筋围成的支撑架，所述支撑架顶面上设有定位柱及螺钉柱。
进一步的，所述尾灯底壳的卡接面底端向外侧延伸设有过渡边，所述过渡边上设有定位卡点。
进一步的，所述定位柱为顶部呈弧形面的圆柱。
进一步的，所述定位柱、螺钉柱及支撑架顶面之间通过短筋加强连接。
本实用新型在使用时先将定位柱插入到定位孔中，实现侧护板本体和尾灯底壳的一次限位，将定位卡点插入到第一短面板与连接筋在连接面上形成的槽口中，形成二次定位，螺钉孔和螺钉柱固定，完成安装。
本实用新型的有益效果：（1）侧护板本体和尾灯底壳连接处设有加强筋及支撑架，提升侧护板的牢固度，增强侧护板的防撞能力，不易损坏；（2）侧护板本体和尾灯底壳均通过卡接安装，并且通过二次限位卡接，定位精准，卡接结构牢固，装配效率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是侧护板本体的结构图。
图3是尾灯底壳的结构图。
附图上标注：1、侧护板本体，2、尾灯底壳，3、一次定位孔，4、螺钉孔，101、连接面，102、连接筋，103、第二短面板，104、第一短面板，201、卡接面，202、支撑架，203、定位柱，204、螺钉柱，205、过渡边，206、定位卡点，207、短筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1~图3所示，一种用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，包括侧护板本体1及尾灯底壳2；所述侧护板本体1包覆在所述尾灯底壳2外侧；所述侧护板本体1与所述尾灯底壳2通过二次限位安装固定连接；所述侧护板本体1与所述尾灯底壳2连接的连接面101上设有连接筋102，所述连接筋102垂直于侧护板本体1的连接面101设置，且相邻两个连接筋102之间通过短面板连接。
本实施例中，所述短面板包括第一短面板104和第二短面板103，所述第一短面板104与所述连接面101平行设置，所述第二短面板103与所述连接面101垂直设置。所述第一短面板104和所述连接面101之间形成空隙，且与连接筋102围成槽口。
本实施例中，所述第二短面板103上设有一次定位孔3及螺钉孔4。
本实施例中，所述尾灯底壳2与所述侧护板本体1连接的卡接面201上设有加强筋围成的支撑架202，所述支撑架202顶面上设有定位柱203及螺钉柱204。安装时，定位柱203插入到定位孔3内实现一次限位。
本实施例中，所述尾灯底壳2的卡接面201底端向外侧延伸设有过渡边205，所述过渡边205上设有定位卡点206。安装时，定位卡点206插入到第一短面板104与连接筋102在连接面101上形成的槽口中，实现第二次限位。
本实施例中，所述定位柱203为顶部呈弧形面的圆柱。
本实施例中，所述定位柱203、螺钉柱204及支撑架顶面之间通过短筋207加强连接。
本实施例在使用时先将定位柱插入到定位孔中，实现侧护板本体和尾灯底板的一次限位，将定位卡点插入到第一短面板与连接筋在连接面上形成的槽口中，形成二次定位，螺钉孔和螺钉柱固定，完成安装。
本实施例的好处在于（1）侧护板本体和尾灯底壳连接处设有加强筋及支撑架，提升侧护板的牢固度，增强侧护板的防撞能力，不易损坏；（2）侧护板本体和尾灯底壳均通过卡接安装，并且通过二次限位卡接，定位精准，卡接结构牢固，装配效率高。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，包括侧护板本体及尾灯底壳；所述侧护板本体包覆在所述尾灯底壳外侧；其特征在于：所述侧护板本体与所述尾灯底壳通过二次限位安装固定连接；所述侧护板本体与所述尾灯底壳连接的连接面上设有连接筋，所述连接筋垂直于侧护板本体的连接面设置，且相邻两个连接筋之间通过短面板连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，其特征在于：所述短面板包括第一短面板和第二短面板，所述第一短面板与所述连接面平行设置，所述第二短面板与所述连接面垂直设置。
3.根据权利要求2所述的用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，其特征在于：所述第二短面板上设有一次定位孔及螺钉孔。
4.根据权利要求1所述的用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，其特征在于：所述尾灯底壳与所述侧护板本体连接的卡接面上设有加强筋围成的支撑架，所述支撑架顶面上设有定位柱及螺钉柱。
5.根据权利要求4所述的用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，其特征在于：所述尾灯底壳的卡接面底端向外侧延伸设有过渡边，所述过渡边上设有定位卡点。
6.根据权利要求4所述的用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，其特征在于：所述定位柱为顶部呈弧形面的圆柱。
7.根据权利要求4所述的用于汽车尾灯的侧护板二次限位安装结构，其特征在于：所述定位柱、螺钉柱及支撑架顶面之间通过短筋加强连接。
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