CN216942648U - 可伸缩折叠的车辆遮阳棚 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种可伸缩折叠的车辆遮阳棚，包括遮阳布和骨架。所述遮阳布具体包括一个遮阳布顶面和两个遮阳布侧面。所述骨架具体包括两个U形结构和多根一字形短杆；多根一字形短杆分为两组，分别在两个遮阳布侧面上、且在两个U形结构的同一侧的两个端部之间排列为W形；每两根相邻的一字形短杆之间是断开的，相邻的U形结构的端部与一字形短杆之间也是断开的；所述U形结构的中间区域呈轴对称地设置有两个关节，这两个关节将U形结构划分为三个部分。所述遮阳布整体固定在骨架上；遮阳布跟随着骨架完全展开、或一次折叠、或二次折叠。本申请具有便于折叠，收纳体积小的特点。

Description

可伸缩折叠的车辆遮阳棚

技术领域

本申请涉及一种车辆的遮阳装置。

背景技术

汽车通常具有前窗（也称前挡风玻璃）、后窗（也称后挡风玻璃）、侧窗，有些汽车的车顶还具有天窗。这些窗户用于汽车内部的采光和/或通风。然而在阳光充沛的环境下，这些窗户也会使得汽车内部的温度升高，可能会带来某些危险因素，例如引燃汽车内部的某些物品，也使得驾乘人员上车后感到不适。

为了解决汽车停放时的遮阳需求，目前已出现一些汽车的遮阳装置。这些汽车的遮阳装置设置在汽车顶部，隔离阳光直射和热辐射，能降低车内温度。然而这些汽车的遮阳装置普遍具有体积较大、降温效果不明显、使用较为不便等缺点。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是提出一种可伸缩折叠的车辆遮阳棚，能够通过两次折叠缩小体积，便于放置在汽车内部（例如后备箱）收纳。

为解决上述技术问题，本申请提出了一种可伸缩折叠的车辆遮阳棚，包括遮阳布和骨架。所述遮阳布具体包括一个遮阳布顶面和两个遮阳布侧面；在车辆遮阳棚完全展开的状态下，遮阳布顶面呈现为前后低、中间高的拱面形状，每个遮阳布侧面均呈现为圆弓形；每个遮阳布侧面的弧形边与遮阳布顶面的一条侧边固定在一起。所述骨架具体包括两个U形结构和多根一字形短杆；每个U形结构均固定着遮阳布顶面的一条底边和两个遮阳布侧面的直线边的一端的一部分；多根一字形短杆分为两组，分别在两个遮阳布侧面上、且在两个U形结构的同一侧的两个端部之间排列为W形；每两根相邻的一字形短杆之间是断开的，相邻的U形结构的端部与一字形短杆之间也是断开的；所述U形结构的中间区域呈轴对称地设置有两个关节，这两个关节将U形结构划分为三个部分。所述遮阳布整体固定在骨架上；遮阳布跟随着骨架完全展开、或一次折叠、或二次折叠。

可选地，在至少一个U形结构的第一部分和第三部分上分别设置有反光镜卡扣，用于将车辆遮阳棚固定在车辆的两个后视镜上；或者，所述反光镜卡扣设置在两个遮阳布侧面的下摆。

可选地，在至少一个U形结构的第二部分上设置有一根绳子，用于部分放置在车辆的后备厢里且关闭后备厢而固定所述车辆遮阳棚。

可替换地，所述U形结构的中间区域呈直线形状或圆弧形状。

优选地，整个U形结构的外表面均包裹着软质材料，所述软质材料在两个关节处断开。

进一步地，每组一字形短杆的短杆套在一个遮阳布侧面上的位置分布满足：在车辆遮阳棚完全展开的状态下，在一个遮阳布侧面上、且在两个U形结构的同一侧的两个端部之间排列为W形。

进一步地，所述一字形短杆包括短杆套和短杆主体；短杆套固定在遮阳布侧面上；短杆主体的两端分别塞入一个短杆套内。

优选地，遮阳布侧面的弧形边与遮阳布顶面的一条侧边的固定方式为缝合，U形结构与遮阳布顶面和两个遮阳布侧面的固定方式为缝合，短杆套与遮阳布侧面的固定方式为缝合。

进一步地，所述一次折叠是指：将相邻的U形结构与一字形短杆收拢在一起，使两者之间的夹角逐渐变小直至近似0度；同时将任意相邻的一字形短杆收拢在一起，使两者之间的夹角逐渐变小直至近似0度。

进一步地，所述二次折叠是指：将两个U形结构的第一部分以及并拢的一组一字形短杆沿着一个关节向U形结构的第二部分折叠，将两个U形结构的第三部分以及并拢的另一组一字形短杆沿着另一个关节向U形结构的第二部分折叠。

本申请取得的技术效果是：结构设计巧妙，第一次折叠简便易行且制造成本低，第二次折叠进一步缩小收纳体积。

附图说明

图1是本申请提出的车辆遮阳棚在完全展开状态下的整体结构示意图。

图2是图1中的骨架在完全展开状态下的整体结构示意图。

图3是图2中U形结构的结构示意图，也是本申请提出的车辆遮阳棚在第一次折叠状态下的骨架从前面（或后面）看的示意图。

图4是图2中一字形短杆的结构示意图。

图5是本申请提出的车辆遮阳棚在完全展开状态下的骨架从侧面看的示意图。

图6是本申请提出的车辆遮阳棚在第一次折叠状态下的骨架从侧面看的示意图。

图7是本申请提出的车辆遮阳棚在第二次折叠状态下的骨架从前面（或后面）看的示意图。

图中附图标记说明：10为遮阳布，11为遮阳布顶面，12为遮阳布侧面，20为骨架，21为U形结构，211为关节，212为U形结构第一部分，213为U形结构第二部分，214为U形结构第三部分，22为一字形短杆，221为短杆套，222为短杆主体。

具体实施方式

请参阅图1，本申请提出的可伸缩折叠的车辆遮阳棚包括遮阳布10和骨架20。所述遮阳布10具体包括一个遮阳布顶面11和两个遮阳布侧面12。在车辆遮阳棚完全展开的状态下，遮阳布顶面11呈现为前后低、中间高的拱面形状，每个遮阳布侧面12均呈现为圆弓形。遮阳布顶面11具有前后两条底边（短边）和两侧两条侧边（长边）。遮阳布侧面12具有一条弧形边和一条直线边。每个遮阳布侧面12的弧形边与遮阳布顶面11的一条侧边固定在一起，固定方式例如为缝合。遮阳布10整体固定在骨架20上，无论骨架20呈现完全展开状态、或一次折叠状态、或二次折叠状态，遮阳布10均跟随着完全展开、或一次折叠、或二次折叠。

图1中还表示出一个直角坐标系，X轴为长轴方向，对应于车辆的前后方向；Y轴为短轴方向，对应于车辆的左右方向；Z轴为铅垂线方向。XOY平面大致为水平面。

请参阅图2，所述骨架20具体包括两个U形结构21和多根一字形短杆22。两个U形结构21分别放置在车头和车尾，每个U形结构21均固定着遮阳布顶面11的一条底边和两个遮阳布侧面12的直线边的一端的一部分，如图1所示，固定方式例如为缝合。多根一字形短杆22分为两组，分别在两个遮阳布侧面12上、且在两个U形结构21的同一侧的两个端部之间排列为W形。每两根相邻的一字形短杆22之间是断开的，相邻的U形结构21的端部与一字形短杆22之间也是断开的。

请参阅图3，所述U形结构21的中间区域呈轴对称地设置有两个关节211，这两个关节211将U形结构21划分为三个部分212、213和214。图3中U形结构21的中间区域大致呈直线形状，可替换地，U形结构21的中间区域也可改为圆弧形状。整个U形结构21的外表面均包裹着软质材料，例如为泡沫、塑料等，以避免刮伤车辆表面。所述软质材料在两个关节211处断开，不妨碍关节211的活动。

可选地，在至少一个U形结构21的第一部分212和第三部分214上分别设置有反光镜卡扣（未图示），用于将车辆遮阳棚与车辆的两个后视镜稳固连接。或者，所述反光镜卡扣设置在两个遮阳布侧面12的直线边（下摆）上。

可选地，在至少一个U形结构21的第二部分213上设置有一根结实的绳子（未图示），例如是松紧绳，用于部分放置在车辆的后备厢里，通过关闭后备厢而固定所述车辆遮阳棚，起到一定的防盗效果。

请参阅图4，所述一字形短杆22包括两端的短杆套221和中间的短杆主体222。短杆套221固定在遮阳布侧面12上，固定方式例如为缝合。每根一字形短杆22的短杆主体222的两端分别塞入一个短杆套221内，从而使短杆主体222固定在两个短杆套221之间。每组一字形短杆22的短杆套221在一个遮阳布侧面12上的位置分布满足：在车辆遮阳棚完全展开的状态下，在一个遮阳布侧面12上、且在两个U形结构21的同一侧的两个端部之间排列为W形，如图2所示。

本申请提出的车辆遮阳棚通过两个U形结构21和两组一字形短杆22之间的相对位置变化实现第一次折叠。请参阅图5，在车辆遮阳棚完全展开的状态下，两个U形结构21均大致呈现水平分别放置在车头和车尾，每组一字形短杆22在一个遮阳布侧面12上、且在两个U形结构21的同一侧的两个端部之间排列为W形。第一次折叠时，将相邻的U形结构21与一字形短杆22收拢在一起，使两者之间的夹角逐渐变小直至近似0度；同时将任意相邻的一字形短杆22收拢在一起，使两者之间的夹角逐渐变小直至近似0度；这就是第一次折叠过程。第一次折叠后的车辆遮阳棚的骨架20如图6所示，极大地缩小了车辆遮阳棚的长轴尺寸。

本申请提出的车辆遮阳棚通过两个U形结构21上的关节211的活动实现第二次折叠。请参阅图3，这是本申请提出的车辆遮阳棚在第一次折叠状态下的骨架从前面（或后面）看的示意图。此时只能看到一个U形结构21，多根收拢的一字形短杆22在该U形结构21的两条大致平行的腿的后面，另一个U形结构21在该U形结构21的后面。将两个U形结构21的第一部分212以及并拢的一组一字形短杆22沿着一个关节211向U形结构21的第二部分213折叠，将两个U形结构21的第三部分214以及并拢的另一组一字形短杆22沿着另一个关节211向U形结构21的第二部分213折叠，这就是第二次折叠过程。第二次折叠后的车辆遮阳棚的骨架20如图7所示，可将第一次折叠后的车辆遮阳棚的短轴尺寸和高度（Z轴尺寸）进一步缩小。

本申请提出的可伸缩折叠的车辆遮阳棚具有多个应用场景，除了可用于遮阳，也可用于防雨。第一应用场景是将车辆遮阳棚放置在轿车顶部，此时两个U形结构21分别放置在轿车的引擎盖和后备箱上，遮阳布10的大小能确保覆盖轿车的前窗、后窗、侧窗和天窗（如有天窗）。第二应用场景是将车辆遮阳棚放置在中巴车或大巴车顶部，此时两个U形结构21分别垂放在车头之前和车尾之后，遮阳布10的大小能确保覆盖中巴车或大巴车的前窗、后窗、侧窗和天窗（如有天窗）。

本申请提出的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，用于遮挡整辆汽车的所有窗户。相互分离的U形结构和一字形短杆的设计，极大地简化了第一次折叠过程；又通过U形结构上的两个关节实现第二次折叠，具有折叠简便、成本低廉、收纳体积小的特点。此外，遮阳布10整体的材质较为柔软，不会损坏车辆表面。遮阳布10的一部分下摆固定在U形结构21上，U形结构21整体被软质材料包裹，也不会损坏车辆表面。每根一字形短杆22都固定在两个短杆套21之间，通过设计短杆套21的尺寸——例如将每个短杆套21的尺寸设计为短杆主体22的一半，则能确保每根一字形短杆22也不会损坏车辆表面。

以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，包括遮阳布和骨架；

所述遮阳布具体包括一个遮阳布顶面和两个遮阳布侧面；在车辆遮阳棚完全展开的状态下，遮阳布顶面呈现为前后低、中间高的拱面形状，每个遮阳布侧面均呈现为圆弓形；每个遮阳布侧面的弧形边与遮阳布顶面的一条侧边固定在一起；

所述骨架具体包括两个U形结构和多根一字形短杆；每个U形结构均固定着遮阳布顶面的一条底边和两个遮阳布侧面的直线边的一端的一部分；多根一字形短杆分为两组，分别在两个遮阳布侧面上、且在两个U形结构的同一侧的两个端部之间排列为W形；每两根相邻的一字形短杆之间是断开的，相邻的U形结构的端部与一字形短杆之间也是断开的；所述U形结构的中间区域呈轴对称地设置有两个关节，这两个关节将U形结构划分为三个部分；

所述遮阳布整体固定在骨架上；遮阳布跟随着骨架完全展开、或一次折叠、或二次折叠。

2.根据权利要求1所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，在至少一个U形结构的第一部分和第三部分上分别设置有反光镜卡扣，用于将车辆遮阳棚固定在车辆的两个后视镜上；或者，所述反光镜卡扣设置在两个遮阳布侧面的下摆。

3.根据权利要求1所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，在至少一个U形结构的第二部分上设置有一根绳子，用于部分放置在车辆的后备厢里且关闭后备厢而固定所述车辆遮阳棚。

4.根据权利要求1所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，所述U形结构的中间区域呈直线形状或圆弧形状。

5.根据权利要求1所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，整个U形结构的外表面均包裹着软质材料，所述软质材料在两个关节处断开。

6.根据权利要求1所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，每组一字形短杆的短杆套在一个遮阳布侧面上的位置分布满足：在车辆遮阳棚完全展开的状态下，在一个遮阳布侧面上、且在两个U形结构的同一侧的两个端部之间排列为W形。

7.根据权利要求1所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，所述一字形短杆包括短杆套和短杆主体；短杆套固定在遮阳布侧面上；短杆主体的两端分别塞入一个短杆套内。

8.根据权利要求7所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，遮阳布侧面的弧形边与遮阳布顶面的一条侧边的固定方式为缝合，U形结构与遮阳布顶面和两个遮阳布侧面的固定方式为缝合，短杆套与遮阳布侧面的固定方式为缝合。

9.根据权利要求1所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，所述一次折叠是指：将相邻的U形结构与一字形短杆收拢在一起，使两者之间的夹角逐渐变小直至近似0度；同时将任意相邻的一字形短杆收拢在一起，使两者之间的夹角逐渐变小直至近似0度。

10.根据权利要求1所述的可伸缩折叠的车辆遮阳棚，其特征是，所述二次折叠是指：将两个U形结构的第一部分以及并拢的一组一字形短杆沿着一个关节向U形结构的第二部分折叠，将两个U形结构的第三部分以及并拢的另一组一字形短杆沿着另一个关节向U形结构的第二部分折叠。

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