KR100600141B1 - 자동차용 선바이져 및 그 제작방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선바이져의 각 구성(와이어 프레임, 미러 장착용 홀더, 튜브, 피봇암 고정용 홀더 등)들을 한 번의 사출 성형하여, 작업공정을 줄이고 선바이져의 중량을 감소시켜 생산원가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 선바이져 및 그 제작 방법에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 자동차용 선바이져의 제작 방법에 있어서, 미러 장착용 홀더와, 선바이져 고정용 튜브와, 피봇암 고정용 홀더를 일체로 사출 성형하여 선바이져 골격체를 구비하는 단계; 미러 장착용 홀더에 미러 또는 티켓홀더를 부착하는 단계; 상기 선바이져 골격체의 전체 표면에 걸쳐 EPP를 발포 성형하는 단계; 선바이져의 겉감을 전체 발포체 표면에 감싸주는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이져의 제작 방법을 제공한다.

선바이져, 제작 방법, 사출, 선바이져 골격체, 튜브, 미러 장착용 홀더, EPP

Description

자동차용 선바이져 및 그 제작방법{sunviser of vehicle and manufacturing method thereof}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 선바이져의 골격체를 나타내는 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 선바이져의 골격체에 EPP 발포를 하여, 완성된 선바이져를 나타내는 정면도,

도 3은 종래의 자동차용 선바이져를 나타내는 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 선바이져 골격체 12 : 와이퍼 프레임

14 : 격자골조 16 : 미러 장착용 홀더

18 : 수직바 20 : 보강판

22 : 피봇암 고정용 홀더 24 : 튜브

본 발명은 자동차용 선바이져 및 그 제작방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선바이져의 골격 역할을 하는 와이어 프레임과 미러 장착용 사출물 등이 서로 결합된 2중 사출구조로 제작하던 기존의 방법을 배제하고, 선바이져의 기본구조물(미러 장착용 홀더, 튜브 등) 및 리테이너 결합부 등을 동시에 일체로 사출함으로써, 작업공정을 줄이고 선바이져의 중량을 감소시켜 생산원가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 선바이져 및 그 제작방법에 관한 것이다.

통상적으로, 차량 실내에서 운전석 및 조수석 전면의 헤드라이닝에는 전방으로부터 윈드쉴드 글래스를 통해서 유입되는 태양광을 가려서 눈부심을 방지할 수 있도록 한 선바이져가 설치되어 있다.

대개, 선바이져는 햇빛을 가려주는 역할 뿐만아니라, 티켓홀더, 화장용 미러 등과 같은 편의장치들이 더 장착된다.

종래의 선바이져의 제작 방법을 첨부한 도 3를 참조로 간략히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 종래의 자동차용 선바이져를 나타내는 구성도로서, 자동차용 선바이져는 그 형태를 유지할 있는 와이어 프레임(100)으로 기본 골격을 갖추고 있으며, 운전자와 조수석 승객이 필요에 따라 접었다 폈다하는 방식으로 사용할 수 있도록 접이식 브라켓(미도시됨)이 와이어 프레임(100)에 부착되어 있다.

특히, 접이식 브라켓은 판상 스프링 구조로 되어 있어 일정 각도 이상으로 접거나 펴게 되면 스프링 장력에 의해 접었다 폈다하는 작동이 용이하게 이루어진다.

한편, 상기 와이어 프레임(100)는 사출 성형된 미러 장착용 홀더(120)가 부 착되고, 선바이져를 헤드라이닝에 고정시키기 위한 튜브(130)가 별도로 더 부착되며, 상기 미러 장착용 홀더(120)의 상단에는 피봇암이 결합되는 피봇암 결합용 홀더(140)가 형성되어 있다.

이렇게 와이어 프레임(100)에 미러 장착용 홀더, 튜브 등이 부착된 사출 성형물들은 차량 추돌이나 충돌시 승객의 머리부 손상을 최소화하기 위해 충격 흡수력이 우수한 EPP(Expanded Prophylene)발포체(150)와 조합되고, 이 발포체는 선바이져의 표피 역할을 하는 부직포 또는 PVC 시트(Sheet) 등으로 감싸여지게 된다.

또한, 상기 미러 장착용 홀더(120)에 미러(110)가 장착되고, 최근에는 이러한 미러부에 간단한 조명시설까지 부착하여 야간에도 미러 사용이 가능하게 하고 있다.

그러나, 종래의 선바이져는 그 제작 방법에 있어서, 선바이져의 골격 역할을 하는 와이어 프레임과, 이 와이어 프레임에 결합되는 미러 장착용 홀더, 튜브, 등이 별도로 사출되어 서로 결합됨에 따라, 그 조립공수가 많이 들고, 선바이져의 전체 무게가 증가하여 선바이져의 처짐현상이 발생되며, 작업이 복잡하여 생산원가를 증가시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 선바이져의 골격 역할을 하는 와이어 프레임과 미러 장착용 사출물 등이 서로 결합되는 2중 사출구조로 제작하던 기존의 방법을 배제하고, 선바이져의 기본구조물(미러 장착용 홀더, 튜브 등) 및 리테이너 결합부 등을 동시에 일체로 사출함으로써, 작업공정을 줄이고 선바이져의 중량을 감소시켜 생산원가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 선바이져 및 그 제작방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 선바이져의 제작방법에 있어서, 미러 장착용 홀더와, 선바이져 고정용 튜브와, 피봇암 고정용 홀더를 일체로 사출 성형하여 선바이져 골격체를 구비하는 단계; 미러 장착용 홀더에 미러 또는 티켓홀더를 부착하는 단계; 상기 선바이져 골격체의 전체 표면에 걸쳐 EPP를 발포 성형하는 단계; 선바이져의 겉감을 전체 발포체 표면에 감싸주는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 일체형 사출 구조물인 선바이져 골격체는: 테두리를 이루는 와이어 프레임과, 이 와이어 프레임의 안쪽 영역에 크로스 형태의 격자골조와, 이 격자골조의 중앙부에 몇개의 수직바를 포함하며 관통 형성된 미러 장착용 홀더와, 이 미러 장착용 수용부의 옆쪽에 일체로 성형된 소정 면적의 보강판과, 상단 일측에 일체로 성형된 피봇암 고정용 홀더와, 상단 반대측에 일체로 성형된 튜브로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 선바이져의 제작방법의 개략도이다.

본 발명은 선바이져의 기본구조물(미러 장착용 홀더, 튜브 등) 및 리테이너 결합부 등을 동시에 일체로 사출함으로써, 작업공정을 줄이고 선바이져의 중량을 감소시켜 생산원가를 절감할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

전술한 바와 같이, 기존의 선바이져의 제작 방법에 있어서는 선바이져의 골격 역할을 하는 와이어 프레임과, 이 와이어 프레임에 결합되는 미러 장착용 홀더, 튜브, 등이 별도로 2중 사출되어 서로 결합됨에 따라, 그 조립공수가 많이 들어 작업성이 떨어지고, 선바이져의 전체 무게가 증가하여 선바이져의 처짐현상이 발생하는 문제점이 있었다.

이러한 점을 해결하고자, 본 발명은 선바이져의 각 구성(와이어 프레임, 미러 장착용 홀더, 튜브, 피봇암 고정용 홀더 등)들을 한 번의 사출 성형하게 된다.

본 발명의 선바이져 제작 방법을 순서대로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 선바이져의 골격체 구비 단계로서, 미러 장착용 홀더와, 선바이져 고정용 튜브와, 피봇암 고정용 홀더를 일체로 사출 성형하는 단계가 진행된다.

다음으로, 상기 미러 장착용 홀더에 미러 또는 티켓홀더를 부착하는 단계가 진행된다.

이어서, 상기 선바이져 골격체의 전체 표면에 걸쳐 EPP를 발포 성형하는 단계가 진행된 다음, 마지막으로 선바이져의 겉감(부직포 또는 PVC 시트(Sheet))을 전체 발포체 표면에 감싸주는 단계를 진행하게 된다.

이와 같이, 본 발명의 선바이져 제작 공정은 미러 장착용 홀더와, 선바이져 고정용 튜브와, 피봇암 고정용 홀더 등이 한 번에 일체로 사출 성형됨에 따라, 그 제작 공정수를 현격하게 줄일 수 있어, 작업성을 크게 개선할 수 있는 잇점이 있 다.

한편, 상기 일체형 사출 구조물인 선바이져 골격체의 구조를 설명하면 다음과 같다.

선바이져 골격체(10)의 테두리에 선바이져의 외곽 라인을 이루게 되는 와이어 프레임(12)이 위치하게 되고, 이 와이어 프레임(12)의 안쪽 영역에는 크로스 형태(X자 형태)의 격자골조(14)가 일체로 성형된다.

또한, 상기 격자골조(14)의 중앙부에는 미러 장착용 홀더(16)가 형성되는 바, 이 미러 장착용 홀더(16)는 몇개(3개)의 수직바(18)가 일체로 성형되면서 그 나머지 공간은 관통 형성된 공간으로 구성된다.

또한, 상기 미러 장착용 홀더(16)의 옆쪽에는 소정 면적의 보강판(20)이 일체로 성형된다.

특히, 상기 선바이져 골격체(10)의 상단 일측에는 피봇암 고정용 홀더(22)가 일체로 성형되고, 상단 반대측에 선바이져의 고정을 위한 튜브(24)가 일체로 성형된다.

이와 같이, 선바이져의 각 구성(와이어 프레임, 미러 장착용 홀더, 튜브, 피봇암 고정용 홀더 등)들을 한 번의 사출 성형함으로써, 종래에 2중 사출구조였던 선바이져의 중량을 600g/대에서 400g/대로 감소시켜, 선바이져의 처짐현상을 방지할 수 있고, 작업공정을 단순화하여 작업성 향상과 더불어 생산원가를 절감할 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 선바이져의 제작방법에 의하면, 선바이져의 기본구조물(와이어 프레임, 미러 장착용 홀더, 튜브, 피봇암 고정용 홀더 등)을 동시에 일체로 사출함으로써, 중량이 감소되어 선바이져의 처짐현상을 방지할 수 있고, 작업공정이 크게 줄어 작업성 향상 및 생산원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 자동차용 선바이져의 제작방법에 있어서,

   미러 장착용 홀더와, 선바이져 고정용 튜브와, 피봇암 고정용 홀더를 일체로 사출 성형하여 선바이져 골격체를 구비하는 단계;

   미러 장착용 홀더에 미러 또는 티켓홀더를 부착하는 단계;

   상기 선바이져 골격체의 전체 표면에 걸쳐 EPP를 발포 성형하는 단계;

   선바이져의 겉감을 전체 발포체 표면에 감싸주는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 자동차용 선바이져의 제작방법.
2. 자동차용 선바이져에 있어서,

   일체형 사출 구조물인 선바이져 골격체는 테두리를 이루는 와이어 프레임과, 이 와이어 프레임의 안쪽 영역에 크로스 형태의 격자골조와, 이 격자골조의 중앙부에 몇개의 수직바를 포함하며 관통 형성된 미러 장착용 홀더와, 이 미러 장착용 수용부의 옆쪽에 일체로 성형된 소정 면적의 보강판과, 상단 일측에 일체로 성형된 피봇암 고정용 홀더와, 상단 반대측에 일체로 성형된 튜브로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이져.

Images