CN216921739U - 一种压溃锁扣及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车领域，公开了一种压溃锁扣及汽车，压溃锁扣设置在机盖上，压溃锁扣包括锁扣上板、锁扣下板以及滑动杆，锁扣上板一端连接于机盖，另一端连接于锁扣下板，锁扣下板上设置有限位滑槽，滑动杆连接于锁扣上板，滑动杆伸入限位滑槽并能够沿限位滑槽滑动。本实用新型提供的压溃锁扣，通过锁扣上板连接于机盖，从而使压溃锁扣整体能够设置在机盖上。在锁扣下板上设置有限位滑槽，当机盖受到撞击，锁扣上板和锁扣下板的连接处断裂，滑动杆沿着限位滑槽进行滑动，机盖在滑动杆的牵引下也沿着限位滑槽的轴向方向进行移动，从而降低了机盖对行人或者儿童的碰撞伤害。

Description

一种压溃锁扣及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种压溃锁扣及汽车。

背景技术

随着我国汽车保有量每年持续增长，行车过程中对于行人保护尤为重要。目前，常用的发动机盖前端主要是通过锁扣与车身相连，锁扣布置于机盖(发动机盖)内板上，用于实现机盖的锁止功能。大部分汽车机盖的锁扣设置在儿童头碰区域范围内，当行人摔倒或者儿童头部碰撞到机盖时，由于机盖安装锁扣的位置硬度过高，容易导致行人或者儿童头部受到的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压溃锁扣及汽车，降低机盖对行人或者儿童的伤害。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种压溃锁扣，所述压溃锁扣设置在机盖上，其特征在于，包括：

锁扣上板和锁扣下板，所述锁扣上板一端连接于所述机盖，另一端连接于所述锁扣下板，所述锁扣下板上设置有限位滑槽；

滑动杆，所述滑动杆连接于所述锁扣上板，所述滑动杆伸入所述限位滑槽并能够沿所述限位滑槽滑动。

作为优选，所述锁扣上板和所述锁扣下板均呈L型设置，所述锁扣上板和所述锁扣下板的竖板通过连接销连接，所述锁扣上板和所述锁扣下板的横板沿相同方向延伸。

作为优选，压溃锁扣还包括压力板，所述压力板连接于所述锁扣下板的所述竖板。

作为优选，所述压力板为弧度板。

作为优选，所述压力板和所述锁扣下板一体成型。

作为优选，压溃锁扣还包括连接于所述滑动杆的限位件，所述限位件设置在所述滑动杆靠近所述锁扣下板的所述竖板的一侧，所述限位件能够抵接于所述锁扣下板的所述竖板。

作为优选，所述滑动杆包括限位销，所述限位销穿设于所述限位滑槽并连接于所述锁扣上板，所述限位销能够抵接于所述锁扣下板。

作为优选，所述锁扣上板和所述锁扣下板均设置有两个，两个所述锁扣上板分别连接于两个所述锁扣下板，两个所述锁扣下板通过连接杆连接。

作为优选，所述锁扣上板可拆卸连接于所述机盖。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括车架和所述的压溃锁扣，所述机盖连接于所述车架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的压溃锁扣，通过锁扣上板连接于机盖，从而使压溃锁扣整体能够设置在机盖上。在锁扣下板上设置有限位滑槽，当机盖受到撞击，锁扣上板和锁扣下板的连接处断裂，滑动杆沿着限位滑槽进行滑动，从而降低了机盖对行人或者儿童的碰撞伤害。

本实用新型还提供了一种汽车，包括车架和压溃锁扣，机盖连接于车架。将机盖连接于车架，再将压溃锁扣连接于机盖，实现机盖的锁止功能，本实用新型提供的汽车，机盖对行人或者儿童的伤害较低。

附图说明

图1是本实用新型实施压溃锁扣及汽车提供的压溃锁扣的结构示意图。

图中：

1、锁扣上板；

2、锁扣下板；21、限位滑槽；

3、滑动杆；

4、连接销；

5、压力板；

6、限位件；

7、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

实施例一：

本实施例提供了一种压溃锁扣，涉及汽车领域，如图1所示，压溃锁扣设置在机盖上，压溃锁扣包括锁扣上板1、锁扣下板2以及滑动杆3，锁扣上板1一端连接于机盖，另一端连接于锁扣下板2，锁扣下板2上设置有限位滑槽21，滑动杆3连接于锁扣上板1，滑动杆3伸入限位滑槽21并能够沿限位滑槽21滑动。

本实施例提供的压溃锁扣，通过锁扣上板1连接于机盖，从而使压溃锁扣整体能够设置在机盖上。在锁扣下板2上设置有限位滑槽21，当机盖受到撞击，锁扣上板1和锁扣下板2的连接处断裂，滑动杆3沿着限位滑槽21进行滑动，从而降低了机盖对行人或者儿童的碰撞伤害。

特别地，如图1所示，锁扣上板1和锁扣下板2均呈L型设置，锁扣上板1和锁扣下板2的竖板通过连接销4连接，锁扣上板1和锁扣下板2的横板沿相同方向延伸。设置连接销4连接锁扣上板1的竖板和锁扣下板2的竖板，从而将锁扣上板1和锁扣下板2连接起来。在锁扣下板2的竖板上开设限位滑槽21，滑动杆3抵接于限位滑槽21的上内壁(如图1所示)，表示锁扣上板1和滑动杆3的初始位置；滑动杆3抵接于限位滑槽21的下内壁，表示锁扣上板1和滑动杆3的终止位置。于本实施例中，锁扣上板1为倒L型设置，锁扣下板2为正L型设置，

特别地，锁扣上板1可拆卸连接于机盖。在锁扣上板1的横板上开设有第一安装孔，机盖上对应开设有第二安装孔，锁紧件穿设于第一安装孔和第二安装孔，从而实新锁扣上板1和机盖的可拆卸连接。可拆卸连接具有安装方便，便于更换等优点。

特别地，如图1所示，压溃锁扣还包括压力板5，压力板5连接于锁扣下板2的竖板。使压力板5和锁扣上板1远离锁扣下板2的横板，当机盖受到外部撞击，机盖的内壁抵接于锁扣上板1的横板和压力板5，设置压力板5，增大了抗压面积，防止外部压力过大使锁扣上板1的横板和机盖的连接失效的问题发生。

特别地，如图1所示，压力板5为弧度板。将压力板5设置为弧度板，增强了压力板5的弯曲应力，防止了压力板5的损坏。

特别地，压力板5和锁扣下板2一体成型。将压力板5和锁扣下板2一体成型结构设置，减少了加工零件的数量，提高了生产效率。如果将压力板5和锁扣下板2分开加工再使用锁紧件等连接，不仅增加了加工步骤，降低生产效率，而且降低了压力板5和锁扣下板2的连接稳定性。

特别地，如图1所示，压溃锁扣还包括连接于滑动杆3的限位件6，限位件6设置在滑动杆3靠近锁扣下板2的竖板的一侧，限位件6能够抵接于锁扣下板2的竖板。通过设置限位件6，防止滑动杆3脱离限位滑槽21。当滑动杆3远离限位滑槽21时，限位件6能够抵接于锁扣下板2的竖板的端面，从而限制滑动杆3脱离限位滑槽21。

特别地，如图1所示，锁扣上板1和锁扣下板2均设置有两个，两个锁扣上板1分别连接于两个锁扣下板2，两个锁扣下板2通过连接杆7连接。两个锁扣上板1的竖板分别通过连接销4连接于两个锁扣下板2的竖板，再利用连接杆7连接两个锁扣下板2。优选地，连接杆7采用压铆连接于两个锁扣下板2的竖板。

本实施例还提供了一种汽车，包括车架和压溃锁扣，机盖连接于车架。将机盖连接于车架，再将压溃锁扣连接于机构，实新机盖的锁止功能。本实施例提供的汽车，机盖对行人或者儿童的伤害更小。

实施例二：

本实施例二公开了一种压溃锁扣，本实施例锁扣上板1、锁扣下板2以及连接杆7与实施例一相同，本实施例和实施例一的区别仅在于滑动杆3包括限位销，限位销穿设于限位滑槽21并连接于锁扣上板1，限位销能够抵接于锁扣下板2。限位销包括销体和连接于销体的限位部，销体穿设限位滑槽21固定连接于锁扣上板1，当机盖受到外部撞击，销体可以沿限位滑槽21进行滑动，限位部能够抵接于锁扣下板2的竖板端面，防止销体脱离限位滑槽21。本实施例的滑动杆3采用限位销，就可以不再额外设置限位件6。

在本实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压溃锁扣，所述压溃锁扣设置在机盖上，其特征在于，包括：

锁扣上板(1)和锁扣下板(2)，所述锁扣上板(1)一端连接于所述机盖，另一端连接于所述锁扣下板(2)，所述锁扣下板(2)上设置有限位滑槽(21)；

滑动杆(3)，所述滑动杆(3)连接于所述锁扣上板(1)，所述滑动杆(3)伸入所述限位滑槽(21)并能够沿所述限位滑槽(21)滑动。

2.根据权利要求1所述的压溃锁扣，其特征在于，所述锁扣上板(1)和所述锁扣下板(2)均呈L型设置，所述锁扣上板(1)和所述锁扣下板(2)的竖板通过连接销(4)连接，所述锁扣上板(1)和所述锁扣下板(2)的横板沿相同方向延伸。

3.根据权利要求2所述的压溃锁扣，其特征在于，还包括压力板(5)，所述压力板(5)连接于所述锁扣下板(2)的所述竖板。

4.根据权利要求3所述的压溃锁扣，其特征在于，所述压力板(5)为弧度板。

5.根据权利要求3所述的压溃锁扣，其特征在于，所述压力板(5)和所述锁扣下板(2)一体成型。

6.根据权利要求2所述的压溃锁扣，其特征在于，还包括连接于所述滑动杆(3)的限位件(6)，所述限位件(6)设置在所述滑动杆(3)靠近所述锁扣下板(2)的所述竖板的一侧，所述限位件(6)能够抵接于所述锁扣下板(2)的所述竖板。

7.根据权利要求1所述的压溃锁扣，其特征在于，所述滑动杆(3)包括限位销，所述限位销穿设于所述限位滑槽(21)并连接于所述锁扣上板(1)，所述限位销能够抵接于所述锁扣下板(2)。

8.根据权利要求1所述的压溃锁扣，其特征在于，所述锁扣上板(1)和所述锁扣下板(2)均设置有两个，两个所述锁扣上板(1)分别连接于两个所述锁扣下板(2)，两个所述锁扣下板(2)通过连接杆(7)连接。

9.根据权利要求1所述的压溃锁扣，其特征在于，所述锁扣上板(1)可拆卸连接于所述机盖。

10.一种汽车，其特征在于，包括车架和权利要求1-9任一项所述的压溃锁扣，所述机盖连接于所述车架。

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