CN216918280U - 一种汽车底盘零部件挂具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘零部件挂具，属于汽车零部件装配技术领域；包括第一套板，所述第一套板下方设置有第二套板，所述第一套板与第二套板之间设置有转轴，所述第一套板两端设置有活动板，所述活动板远离第一套板的一端设置有收纳组件，所述转轴一侧设置有限位组件，所述限位组件包括限位杆、限位弹簧、拉杆、转杆、滑座和限位块，其中，所述转轴一侧设置有限位块，所述限位块两侧设置有转杆，所述转杆远离限位块的一端设置有滑座；本实用新型通过设置限位组件，防止第一套板与第二套板相对转动影响汽车底盘的起吊，通过设置收纳组件，可以收纳不同大小的汽车零件，便于对汽车底盘的维修。

Description

一种汽车底盘零部件挂具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种汽车底盘零部件挂具。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

现有技术存在以下问题：中国专利申请号为202122063700.3公开的通用型汽车底盘零部件挂具中，其在使用时第一套板与第二套板之间的转轴缺乏限位机构，容易影响汽车底盘起吊的稳定性，且维修汽车底盘过程中使用的零部件不便整理收纳，影响维修效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车底盘零部件挂具，具有汽车底盘起吊稳定、便于汽车底盘维修的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘零部件挂具，包括第一套板，所述第一套板下方设置有第二套板，所述第一套板与第二套板之间设置有转轴，所述第一套板两端设置有活动板，所述活动板远离第一套板的一端设置有收纳组件，所述转轴一侧设置有限位组件，所述限位组件包括限位杆、限位弹簧、拉杆、转杆、滑座和限位块，其中，所述转轴一侧设置有限位块，所述限位块两侧设置有转杆，所述转杆远离限位块的一端设置有滑座，所述滑座内部设置有限位杆，所述滑座靠近限位块的一端设置有限位弹簧，所述限位块远离转轴的一端设置有拉杆。

优选的，所述拉杆一侧设置有插块，所述插块远离拉杆的一侧设置有压缩弹簧。

优选的，所述转轴靠近第一套板的一端表面设置有齿条，所述限位块靠近转轴的一端设置有卡齿。

优选的，所述收纳组件包括收纳箱、滑块、承接板和定位组件，其中，所述活动板远离第一套板的一端设置有收纳箱，所述收纳箱内部设置有承接板，所述承接板两侧设置有滑块，所述承接板与收纳箱之间设置有定位组件。

优选的，所述定位组件包括定位块、连接块、连接杆、固定杆、定位弹簧和固定座，其中，所述承接板内部设置有固定座，所述固定座两侧设置有连接杆，所述连接杆远离固定座的一端设置有连接块，所述连接块一端设置有定位块，所述固定座一侧设置有固定杆，所述固定杆表面设置有定位弹簧。

优选的，所述定位块靠近收纳箱的一端设置有阻尼垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置限位组件，通过限位弹簧伸张带动滑座来带动转杆移动，进而带动限位块上的卡齿紧紧插进转轴上的齿条，固定转动后的转轴，防止第一套板与第二套板相对转动影响汽车底盘的起吊，通过压缩弹簧伸张带动插块插进拉杆，防止限位块收缩后回弹，保证第一套板与第二套板转动调节的稳定性；

2、本实用新型通过设置收纳组件，通过滑动收纳箱内部的滑块，改变承接板之间的距离，使得收纳箱可以收纳不同大小的汽车零件，便于对汽车底盘的维修，通过定位弹簧伸张带动固定座来带动连接杆移动，进而带动连接块与定位块移动，使得定位块一端的阻尼垫紧压收纳箱内壁，防止调节后的承接板移动，保证承接板承接零件的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的收纳组件俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的定位组件结构示意图；

图5为本实用新型的限位组件俯视剖面结构示意图。

图中：1、第一套板；2、第二套板；3、限位组件；31、限位杆；32、限位弹簧；33、拉杆；34、插块；35、转杆；36、滑座；37、限位块；4、活动板；5、转轴；6、收纳组件；61、收纳箱；62、滑块；63、承接板；64、定位组件；641、定位块；642、连接块；643、连接杆；644、固定杆；645、定位弹簧；646、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车底盘零部件挂具，包括第一套板1，第一套板1下方设置有第二套板2，第一套板1与第二套板2之间设置有转轴5，第一套板1两端设置有活动板4，活动板4远离第一套板1的一端设置有收纳组件6，转轴5一侧设置有限位组件3，限位组件3包括限位杆31、限位弹簧32、拉杆33、转杆35、滑座36和限位块37，其中，转轴5一侧设置有限位块37，限位块37两侧设置有转杆35，转杆35远离限位块37的一端设置有滑座36，滑座36内部设置有限位杆31，滑座36靠近限位块37的一端设置有限位弹簧32，限位块37远离转轴5的一端设置有拉杆33。

具体的，拉杆33一侧设置有插块34，插块34远离拉杆33的一侧设置有压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，通过拉杆33一侧的插块34和插块34远离拉杆33的一侧的压缩弹簧，使得限位块37收缩后得以被固定，防止限位块37回弹。

具体的，转轴5靠近第一套板1的一端表面设置有齿条，限位块37靠近转轴5的一端设置有卡齿。

通过采用上述技术方案，通过转轴5靠近第一套板1的一端表面的齿条和限位块37靠近转轴5的一端的卡齿，使得转轴5转动后固定牢固。

本实施例在使用时：通过限位弹簧32伸张带动滑座36来带动转杆35移动，进而带动限位块37上的卡齿紧紧插进转轴5上的齿条，固定转动后的转轴5，防止第一套板1与第二套板2相对转动影响汽车底盘的起吊，通过压缩弹簧伸张带动插块34插进拉杆33，防止限位块37收缩后回弹，保证第一套板1与第二套板2转动调节的稳定性。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，收纳组件6包括收纳箱61、滑块62、承接板63和定位组件64，其中，活动板4远离第一套板1的一端设置有收纳箱61，收纳箱61内部设置有承接板63，承接板63两侧设置有滑块62，承接板63与收纳箱61之间设置有定位组件64。

通过采用上述技术方案，通过滑动收纳箱61内部的滑块62，改变承接板63之间的距离，使得收纳箱61可以收纳不同大小的汽车零件，便于对汽车底盘的维修。

具体的，定位组件64包括定位块641、连接块642、连接杆643、固定杆644、定位弹簧645和固定座646，其中，承接板63内部设置有固定座646，固定座646两侧设置有连接杆643，连接杆643远离固定座646的一端设置有连接块642，连接块642一端设置有定位块641，固定座646一侧设置有固定杆644，固定杆644表面设置有定位弹簧645。

通过采用上述技术方案，通过定位弹簧645伸张带动固定座646来带动连接杆643移动，进而带动连接块642与定位块641移动，使得定位块641紧压收纳箱61内壁，防止调节后的承接板63移动，保证承接板63承接零件的稳定性。

具体的，定位块641靠近收纳箱61的一端设置有阻尼垫。

通过采用上述技术方案，通过定位块641靠近收纳箱61的一端的阻尼垫，增大定位块641与收纳箱61之间的摩擦力，增强承接板63的定位效果。

本实施例在使用时：通过滑动收纳箱61内部的滑块62，改变承接板63之间的距离，使得收纳箱61可以收纳不同大小的汽车零件，便于对汽车底盘的维修，通过定位弹簧645伸张带动固定座646来带动连接杆643移动，进而带动连接块642与定位块641移动，使得定位块641一端的阻尼垫紧压收纳箱61内壁，防止调节后的承接板63移动，保证承接板63承接零件的稳定性。

本实用新型中的第一套板1、第二套板2、活动板4和转轴5的结构和使用原理在中国专利申请号为202122063700.3公开的通用型汽车底盘零部件挂具中已经公开。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型工作时，通过限位弹簧32伸张带动滑座36来带动转杆35移动，进而带动限位块37上的卡齿紧紧插进转轴5上的齿条，固定转动后的转轴5，防止第一套板1与第二套板2相对转动影响汽车底盘的起吊，通过压缩弹簧伸张带动插块34插进拉杆33，防止限位块37收缩后回弹，保证第一套板1与第二套板2转动调节的稳定性，通过滑动收纳箱61内部的滑块62，改变承接板63之间的距离，使得收纳箱61可以收纳不同大小的汽车零件，便于对汽车底盘的维修，通过定位弹簧645伸张带动固定座646来带动连接杆643移动，进而带动连接块642与定位块641移动，使得定位块641一端的阻尼垫紧压收纳箱61内壁，防止调节后的承接板63移动，保证承接板63承接零件的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车底盘零部件挂具，包括第一套板(1)，其特征在于：所述第一套板(1)下方设置有第二套板(2)，所述第一套板(1)与第二套板(2)之间设置有转轴(5)，所述第一套板(1)两端设置有活动板(4)，所述活动板(4)远离第一套板(1)的一端设置有收纳组件(6)，所述转轴(5)一侧设置有限位组件(3)，所述限位组件(3)包括限位杆(31)、限位弹簧(32)、拉杆(33)、转杆(35)、滑座(36)和限位块(37)，其中，所述转轴(5)一侧设置有限位块(37)，所述限位块(37)两侧设置有转杆(35)，所述转杆(35)远离限位块(37)的一端设置有滑座(36)，所述滑座(36)内部设置有限位杆(31)，所述滑座(36)靠近限位块(37)的一端设置有限位弹簧(32)，所述限位块(37)远离转轴(5)的一端设置有拉杆(33)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件挂具，其特征在于：所述拉杆(33)一侧设置有插块(34)，所述插块(34)远离拉杆(33)的一侧设置有压缩弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件挂具，其特征在于：所述转轴(5)靠近第一套板(1)的一端表面设置有齿条，所述限位块(37)靠近转轴(5)的一端设置有卡齿。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件挂具，其特征在于：所述收纳组件(6)包括收纳箱(61)、滑块(62)、承接板(63)和定位组件(64)，其中，所述活动板(4)远离第一套板(1)的一端设置有收纳箱(61)，所述收纳箱(61)内部设置有承接板(63)，所述承接板(63)两侧设置有滑块(62)，所述承接板(63)与收纳箱(61)之间设置有定位组件(64)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘零部件挂具，其特征在于：所述定位组件(64)包括定位块(641)、连接块(642)、连接杆(643)、固定杆(644)、定位弹簧(645)和固定座(646)，其中，所述承接板(63)内部设置有固定座(646)，所述固定座(646)两侧设置有连接杆(643)，所述连接杆(643)远离固定座(646)的一端设置有连接块(642)，所述连接块(642)一端设置有定位块(641)，所述固定座(646)一侧设置有固定杆(644)，所述固定杆(644)表面设置有定位弹簧(645)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘零部件挂具，其特征在于：所述定位块(641)靠近收纳箱(61)的一端设置有阻尼垫。

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