CN220145297U - 一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车架样件加工装置技术领域，且公开了一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，包括加工箱体，所述加工箱体的底部设置底端支撑件，所述加工箱体的顶部设置有处理箱体，所述处理箱体的内底部设置有内夹持装置，所述处理箱体的顶部设置有加工装置。该新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，通过设置有内夹持装置，液压伸缩杆关闭后提供的锁闭功能使得侧端连接架位置稳定，不会偏移能够对车架样件进行夹持，使得装置能够设置有对不同型号的车架板件进行端部夹持的组件，车架样件在加工时不易偏移不会影响加工的精度，并且能够对打孔位置进行调节，且无需移动车架样件，方便加工。

Description

一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置

技术领域

本实用新型涉及车架样件加工装置技术领域，具体为一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，在新能源汽车车架的加工过程中，通常会使用钻孔设备对车架进行钻孔加工从而方便进一步的装配。

现有技术公开了公开号为：CN216176853U一种新能源汽车车架加工用钻孔装置，其技术要点是：一种新能源汽车车架加工用钻孔装置，包括外框架，所述外框架的顶部固定连接有加工台，所述加工台顶部的左右两侧均设置有固定座，两个所述固定座的顶部固定连接有抵触板与U形架，两个所述U形架的顶部均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端均转动连接有紧固板，所述加工台顶部的两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的内部开设有滑槽，具有固定效果好，可清理碎屑的优点，解决了事加工过程中人工固定效果一般，钻孔中会产生很多的碎屑，碎屑向外界散落，污染车间环境，为后期的清理工作增加难度的问题。

但是上述的电机悬置系统车架样件卧式加工装置在进行打孔处理前，没有设置有对不同型号的车架板件进行端部夹持的组件，导致车架样件在加工时容易偏移从而影响加工的精度，在使用时的效果不好，需要对此进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，包括加工箱体，所述加工箱体的底部设置底端支撑件，所述加工箱体的顶部设置有处理箱体，所述处理箱体的内底部设置有内夹持装置，所述处理箱体的顶部设置有加工装置。

所述内夹持装置包括夹放箱件、内连接杆、连接弹簧、后端连接件、液压伸缩杆、连接板件、侧端连接架、连接轴承、内连接转杆、夹固板和内阻尼减震器，所述夹放箱件固定连接于处理箱体的内底部，所述内连接杆固定连接于夹放箱件的内壁靠近右侧，所述后端连接件滑动连接于内连接杆的表面，所述连接弹簧固定连接于夹放箱件的内背面，所述连接板件固定连接于后端连接件的左侧，所述液压伸缩杆固定连接于夹放箱件的内背面，所述连接板件固定连接于液压伸缩杆的正面，所述侧端连接架固定连接于连接板件的左侧，所述连接轴承固定连接于侧端连接架的正面顶部，所述内连接转杆固定连接于连接轴承的内圈，所述夹固板固定连接于内连接转杆的表面底部，所述内阻尼减震器固定连接于侧端连接架的正面左侧。

优选的，所述加工装置包括背端连接架、第二液压伸缩杆、限位滑杆、放置板件、驱动电机、螺杆、螺纹套、侧端连接板件、限位滑道、底端连接块、第三液压伸缩杆、矩形底板、打孔驱动电机和打孔头，所述背端连接架固定连接于加工箱体的背面右侧，所述第二液压伸缩杆固定连接于背端连接架的内圈，所述限位滑杆固定连接于处理箱体的右侧顶部，所述放置板件固定连接于第二液压伸缩杆的正面，所述放置板件滑动连接于限位滑杆的表面，所述驱动电机固定连接于放置板件的左侧，所述螺杆固定连接于驱动电机的输出轴，所述螺纹套螺纹连接于螺杆的表面，所述侧端连接板件固定连接于处理箱体的顶部左侧，所述限位滑道开设于处理箱体的顶部，所述底端连接块固定连接于螺纹套的底部，所述第三液压伸缩杆固定连接于底端连接块的正面，所述矩形底板固定连接于第三液压伸缩杆的底部。

优选的，所述内阻尼减震器远离侧端连接架正面左侧的一端固定连接于夹固板的背面左侧。

优选的，所述侧端连接板件的右侧固定连接有连接轴承，所述螺杆的表面左侧固定连接于连接轴承的内圈，通过设置有连接轴承，能够让螺杆顺滑转动从而带动底部的打孔组件左右移动。

优选的，所述底端连接块的宽度与限位滑道的宽度适配，所述底端连接块滑动连接于限位滑道的内壁，通过设置有底端连接块和限位滑道，二者配合起到限位的作用，确保螺纹套能够沿着螺杆的表面滑动而不是空转，能够确保装置的正常使用。

优选的，所述连接弹簧、后端连接件、液压伸缩杆、连接板件、侧端连接架、连接轴承、内连接转杆、夹固板和内阻尼减震器的数量均为两个，两个所述连接弹簧、后端连接件、液压伸缩杆、连接板件、侧端连接架、连接轴承、内连接转杆、夹固板和内阻尼减震器对称分布在内连接杆表面的前后两端。

优选的，所述打孔驱动电机固定连接于矩形底板的底部，所述打孔头固定连接于打孔驱动电机的输出轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，通过设置有内夹持装置，液压伸缩杆关闭后提供的锁闭功能使得侧端连接架位置稳定，不会偏移能够对车架样件进行夹持，使得装置能够设置有对不同型号的车架板件进行端部夹持的组件，车架样件在加工时不易偏移不会影响加工的精度，在使用时的效果好。

该新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，通过设置有加工装置，通过启动驱动电机能够带动底部的打孔组件左右移动，当移动至打孔处时可以启动第三液压伸缩杆能够带动矩形底板移动从而带动打孔驱动电机和打孔头向下移动直至与车架样件的顶部接触，然后启动打孔驱动电机进行打孔，能够对打孔位置进行调节，且无需移动车架样件，方便加工。

附图说明

图1为本实用新型整体立体俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型整体立体侧视结构示意图。

图中：1、加工箱体；2、底端支撑件；3、处理箱体；4、内夹持装置；401、夹放箱件；402、内连接杆；403、连接弹簧；404、后端连接件；405、液压伸缩杆；406、连接板件；407、侧端连接架；408、连接轴承；409、内连接转杆；410、夹固板；411、内阻尼减震器；5、加工装置；501、背端连接架；502、第二液压伸缩杆；503、限位滑杆；504、放置板件；505、驱动电机；506、螺杆；507、螺纹套；508、侧端连接板件；509、限位滑道；510、底端连接块；511、第三液压伸缩杆；512、矩形底板；513、打孔驱动电机；514、打孔头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：

一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，包括加工箱体1，加工箱体1的底部设置底端支撑件2，加工箱体1的顶部设置有处理箱体3，处理箱体3的内底部设置有内夹持装置4，处理箱体3的顶部设置有加工装置5。

内夹持装置4包括夹放箱件401、内连接杆402、连接弹簧403、后端连接件404、液压伸缩杆405、连接板件406、侧端连接架407、连接轴承408、内连接转杆409、夹固板410和内阻尼减震器411，夹放箱件401固定连接于处理箱体3的内底部，内连接杆402固定连接于夹放箱件401的内壁靠近右侧，后端连接件404滑动连接于内连接杆402的表面，连接弹簧403固定连接于夹放箱件401的内背面，连接板件406固定连接于后端连接件404的左侧，液压伸缩杆405固定连接于夹放箱件401的内背面，连接板件406固定连接于液压伸缩杆405的正面，侧端连接架407固定连接于连接板件406的左侧，连接轴承408固定连接于侧端连接架407的正面顶部，内连接转杆409固定连接于连接轴承408的内圈，夹固板410固定连接于内连接转杆409的表面底部，内阻尼减震器411固定连接于侧端连接架407的正面左侧，打孔驱动电机513固定连接于矩形底板512的底部，打孔头514固定连接于打孔驱动电机513的输出轴，连接弹簧403、后端连接件404、液压伸缩杆405、连接板件406、侧端连接架407、连接轴承408、内连接转杆409、夹固板410和内阻尼减震器411的数量均为两个，两个连接弹簧403、后端连接件404、液压伸缩杆405、连接板件406、侧端连接架407、连接轴承408、内连接转杆409、夹固板410和内阻尼减震器411对称分布在内连接杆402表面的前后两端。

加工装置5包括背端连接架501、第二液压伸缩杆502、限位滑杆503、放置板件504、驱动电机505、螺杆506、螺纹套507、侧端连接板件508、限位滑道509、底端连接块510、第三液压伸缩杆511、矩形底板512、打孔驱动电机513和打孔头514，背端连接架501固定连接于加工箱体1的背面右侧，第二液压伸缩杆502固定连接于背端连接架501的内圈，限位滑杆503固定连接于处理箱体3的右侧顶部，放置板件504固定连接于第二液压伸缩杆502的正面，放置板件504滑动连接于限位滑杆503的表面，驱动电机505固定连接于放置板件504的左侧，螺杆506固定连接于驱动电机505的输出轴，螺纹套507螺纹连接于螺杆506的表面，侧端连接板件508固定连接于处理箱体3的顶部左侧，限位滑道509开设于处理箱体3的顶部，底端连接块510固定连接于螺纹套507的底部，第三液压伸缩杆511固定连接于底端连接块510的正面，矩形底板512固定连接于第三液压伸缩杆511的底部，打孔驱动电机513固定连接于矩形底板512的底部，打孔头514固定连接于打孔驱动电机513的输出轴，侧端连接板件508的右侧固定连接有连接轴承，螺杆506的表面左侧固定连接于连接轴承的内圈，通过设置有连接轴承，能够让螺杆506顺滑转动从而带动底部的打孔组件左右移动，底端连接块510的宽度与限位滑道509的宽度适配，底端连接块510滑动连接于限位滑道509的内壁，通过设置有底端连接块510和限位滑道509，二者配合起到限位的作用，确保螺纹套507能够沿着螺杆506的表面滑动而不是空转，能够确保装置的正常使用。

在使用时，将需要进行加工处理的车架样件放置在夹放箱件401内，并放置在两个侧端连接架407之间，且在放置好后可以启动液压伸缩杆405推动侧端连接架407向总中间车架样件的方向移动，持续移动直至夹固板410能够与车架样件的正面和背面移动，继续推动，由于夹固板410的背面设置有内阻尼减震器411，所以夹固板410的左端能够前后摆动能够更好的与车架样件的正面和背面贴合，能够增加接触面积，从而能够方便进行夹持，且液压伸缩杆405关闭后提供的锁闭功能使得侧端连接架407位置稳定，不会偏移能够对车架样件进行夹持，使得装置能够设置有对不同型号的车架板件进行端部夹持的组件，车架样件在加工时不易偏移不会影响加工的精度，在使用时的效果好，且将车架样件安放好后可以利用上方的加工装置5进行打孔加工处理，通过启动驱动电机505能够带动螺杆506转动使得螺纹套507能够沿着螺杆506的表面滑动，从而带的那个底端连接块510贴合着限位滑道509的内壁滑动，能够带动底部的打孔组件左右移动，当移动至打孔处时可以启动第三液压伸缩杆511能够带动矩形底板512移动从而带动打孔驱动电机513和打孔头514向下移动直至与车架样件的顶部接触，然后启动打孔驱动电机513进行打孔，能够对打孔位置进行调节，且无需移动车架样件，方便加工。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，包括加工箱体（1），其特征在于：所述加工箱体（1）的底部设置底端支撑件（2），所述加工箱体（1）的顶部设置有处理箱体（3），所述处理箱体（3）的内底部设置有内夹持装置（4），所述处理箱体（3）的顶部设置有加工装置（5）；

所述内夹持装置（4）包括夹放箱件（401）、内连接杆（402）、连接弹簧（403）、后端连接件（404）、液压伸缩杆（405）、连接板件（406）、侧端连接架（407）、连接轴承（408）、内连接转杆（409）、夹固板（410）和内阻尼减震器（411），所述夹放箱件（401）固定连接于处理箱体（3）的内底部，所述内连接杆（402）固定连接于夹放箱件（401）的内壁靠近右侧，所述后端连接件（404）滑动连接于内连接杆（402）的表面，所述连接弹簧（403）固定连接于夹放箱件（401）的内背面，所述连接板件（406）固定连接于后端连接件（404）的左侧，所述液压伸缩杆（405）固定连接于夹放箱件（401）的内背面，所述连接板件（406）固定连接于液压伸缩杆（405）的正面，所述侧端连接架（407）固定连接于连接板件（406）的左侧，所述连接轴承（408）固定连接于侧端连接架（407）的正面顶部，所述内连接转杆（409）固定连接于连接轴承（408）的内圈，所述夹固板（410）固定连接于内连接转杆（409）的表面底部，所述内阻尼减震器（411）固定连接于侧端连接架（407）的正面左侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，其特征在于：所述加工装置（5）包括背端连接架（501）、第二液压伸缩杆（502）、限位滑杆（503）、放置板件（504）、驱动电机（505）、螺杆（506）、螺纹套（507）、侧端连接板件（508）、限位滑道（509）、底端连接块（510）、第三液压伸缩杆（511）、矩形底板（512）、打孔驱动电机（513）和打孔头（514），所述背端连接架（501）固定连接于加工箱体（1）的背面右侧，所述第二液压伸缩杆（502）固定连接于背端连接架（501）的内圈，所述限位滑杆（503）固定连接于处理箱体（3）的右侧顶部，所述放置板件（504）固定连接于第二液压伸缩杆（502）的正面，所述放置板件（504）滑动连接于限位滑杆（503）的表面，所述驱动电机（505）固定连接于放置板件（504）的左侧，所述螺杆（506）固定连接于驱动电机（505）的输出轴，所述螺纹套（507）螺纹连接于螺杆（506）的表面，所述侧端连接板件（508）固定连接于处理箱体（3）的顶部左侧，所述限位滑道（509）开设于处理箱体（3）的顶部，所述底端连接块（510）固定连接于螺纹套（507）的底部，所述第三液压伸缩杆（511）固定连接于底端连接块（510）的正面，所述矩形底板（512）固定连接于第三液压伸缩杆（511）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，其特征在于：所述内阻尼减震器（411）远离侧端连接架（407）正面左侧的一端固定连接于夹固板（410）的背面左侧。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，其特征在于：所述侧端连接板件（508）的右侧固定连接有连接轴承，所述螺杆（506）的表面左侧固定连接于连接轴承的内圈。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，其特征在于：所述底端连接块（510）的宽度与限位滑道（509）的宽度适配，所述底端连接块（510）滑动连接于限位滑道（509）的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，其特征在于：所述连接弹簧（403）、后端连接件（404）、液压伸缩杆（405）、连接板件（406）、侧端连接架（407）、连接轴承（408）、内连接转杆（409）、夹固板（410）和内阻尼减震器（411）的数量均为两个，两个所述连接弹簧（403）、后端连接件（404）、液压伸缩杆（405）、连接板件（406）、侧端连接架（407）、连接轴承（408）、内连接转杆（409）、夹固板（410）和内阻尼减震器（411）对称分布在内连接杆（402）表面的前后两端。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机悬置系统车架样件卧式加工装置，其特征在于：所述打孔驱动电机（513）固定连接于矩形底板（512）的底部，所述打孔头（514）固定连接于打孔驱动电机（513）的输出轴。