CN216915418U - 全地形水陆两栖车自动排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了全地形水陆两栖车自动排水装置，包括水泵、液面继电器、液面传感器；水泵与液面继电器电性连接，液面继电器与液面传感器电性连接，液面传感器设置在车舱内；所述水泵、液面继电器的外部设有外壳，液面传感器设置在外壳外，外壳与车舱底部固定连接；所述水泵的一端连接有进水管，另一端连接有出水管，进水管穿过外壳进入到车舱内，出水管穿过外壳到达车舱外。本实用新型所述的全地形水陆两栖车自动排水装置，能够实现车厢内的排水，避免车厢内积水。

Description

全地形水陆两栖车自动排水装置

技术领域

本实用新型属于排水领域，尤其是涉及一种全地形水陆两栖车自动排水装置。

背景技术

水陆两栖车需要涉水，车体中进水会导致危险，排水装置保证车中的水及时排出。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出全地形水陆两栖车自动排水装置，以解决车体中进水的危险。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

全地形水陆两栖车自动排水装置，包括水泵、液面继电器、液面传感器；

水泵与液面继电器电性连接，液面继电器与液面传感器电性连接，液面传感器设置在车舱内；

所述水泵、液面继电器的外部设有外壳，液面传感器固定设置在外壳外，外壳与车舱底部固定连接；

所述水泵的一端连接有进水管，另一端连接有出水管，进水管穿过外壳进入到车舱内，出水管穿过外壳到达车舱外。

进一步的，所述外壳上设有用于进水的进水口、用于出水的出水口和用于检测水位的测试口，外壳内部的底部设有防水板，水泵和液面继电器与防水板固定连接。本装置中设有防水板，避免放外壳内进水时，对水泵和液面继电器造成损坏，能够延长液面继电器的使用寿命。

进一步的，防水板上设有分别用于防止水泵和液面继电器移动的第一限位块和第二限位块，第一限位块设置在水泵的两侧，第二限位块设置在液面继电器的两侧，通过第一限位块和第二限位块能够防止水泵和液面继电器发生移动。水泵和液面继电器通过防水胶固定在防水板上。

进一步的，所述外壳的底部设有用于将外壳安装到车舱内的安装台，安装台的上设有螺纹孔，车舱内与安装台通过螺纹连接，外壳与车舱通过螺栓连接，能够使外壳和车舱连接的更加紧密。

进一步的，所述液面继电器与液面传感器之间的电线通过测试口进入车舱内，液面传感器的外侧设有过滤保护套，能够防止当积水过多时，积水中的杂质将液面传感器污染，液面传感器的上下方均设有保护板，保护板能够防止当积水也面过高时，杂质在重力作用下，对液面传感器造成伤害。

进一步的，所述进水管的底部为锥形，能够增大进水口与液体的接触面积，进水管内设有用于过滤水中杂质的过滤网，通过过滤网对水中的杂质进行过滤，避免水中杂质堵塞进水管。

进一步的，所述进水口、出水口、测试口处均设有密封垫圈，能够增强装置的密封效果，避免外界的水通过开口进入到外壳内部。

进一步的，所述外壳的外壁上设有防腐层，本装置的外壳上通过设有防腐层，能够避免水中的杂质对外壳的侵蚀，并且当车在水中时，车内进水量较大，容易对外壳冲蚀，通过设有防腐层，能够避免水中的冲蚀。

相对于现有技术，本实用新型所述的全地形水陆两栖车自动排水装置具有以下有益效果：

1、本装置能够实现车厢内的排水，保证车内的水能及时排出，能够避免车厢内积水。

2、本装置的外壳与车舱通过螺栓连接，能够使外壳和车舱连接的更加紧密，能够防止当积水过多时，积水中的杂质将液面传感器污染，液面传感器的上下方均设有保护板，保护板能够防止当积水也面过高时，杂质在重力作用下，对液面传感器造成伤害。

3、本装置能够增大进水口与液体的接触面积，进水管内设有用于过滤水中杂质的过滤网，通过过滤网对水中的杂质进行过滤，避免水中杂质堵塞进水管。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的全地形水陆两栖车自动排水装置示意图；

图2为本实用新型实施例所述的全地形水陆两栖车自动排水装置的液面继电器示意图。

附图标记说明：

1、水泵；2、液面继电器；3、液面传感器；4、外壳；5、进水管；6、出水管；7、防水板；8、安装台；9、密封垫圈；10、第一限位块；11、第二限位块；12、过滤保护套；13、保护板；14、过滤网。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

全地形水陆两栖车自动排水装置，包括水泵1、液面继电器2、液面传感器；

水泵1与液面继电器2电性连接，液面继电器2与液面传感器3电性连接，液面传感器3设置在车舱内；

水泵1、液面继电器2的外部设有外壳4，液面传感器3固定设置在外壳4外，外壳4与车舱底部固定连接；

水泵1的一端连接有进水管5，另一端连接有出水管6，进水管5穿过外壳4进入到车舱内，出水管6穿过外壳4到达车舱外。

外壳4上设有用于进水的进水口、用于出水的出水口和用于检测水位的测试口，外壳4内部的底部设有防水板7，水泵1和液面继电器2与防水板7固定连接。本装置中设有防水板7，避免放外壳4内进水时，对水泵1和液面继电器2造成损坏，能够延长液面继电器2的使用寿命。

防水板7上设有分别用于防止水泵1和液面继电器2移动的第一限位块10和第二限位块11，第一限位块10设置在水泵1的两侧，第二限位块11设置在液面继电器2的两侧，通过第一限位块10和第二限位块11能够防止水泵1和液面继电器2发生移动。水泵1和液面继电器2通过防水胶固定在防水板7上。

外壳4的底部设有用于将外壳4安装到车舱内的安装台8，安装台8的上设有螺纹孔，车舱内与安装台8通过螺纹连接，外壳4与车舱通过螺栓连接，能够使外壳4和车舱连接的更加紧密。

液面继电器3与液面传感器3通过测试口进入车舱内，液面传感器3的外侧设有过滤保护套12，能够防止当积水过多时，积水中的杂质将液面传感器污染，液面传感器的上下方均设有保护板13，保护板13能够防止当积水也面过高时，杂质在重力作用下，对液面传感器造成伤害。

进水管的底部为锥形，能够增大进水口与液体的接触面积，进水管内设有用于过滤水中杂质的过滤网14，通过过滤网14对水中的杂质进行过滤，避免水中杂质堵塞进水管。

进水口、出水口、测试口处均设有密封垫圈9，能够增强装置的密封效果，避免外界的水通过开口进入到外壳4内部。

外壳4的外壁上设有防腐层，本装置的外壳4上通过设有防腐层，能够避免水中的杂质对外壳4的侵蚀，并且当车在水中时，车内进水量较大，容易对外壳4冲蚀，通过设有防腐层，能够避免水中的冲蚀。

在具体使用中，将外壳与车舱内通过螺纹连接，液面继电器2的电路如附图2所示，所述液面继电器2的1触点、3触点、8触点均与水泵1连接，液面继电器2的4触点通过线圈KM、继电器与水泵1连接，所述第六触电与液面传感器连接。SA闭合时，液面传感器接触到水面时，控制液面继电器接通3触点和4触点，水泵1启动给车体排水，直到液面传感器3检测不到水，控制液面继电器接通2触点和4触点，水泵1停止工作。对于手动控制，当SA闭合时，SF闭合，水泵1工作一直排水；SF断开，水泵1不工作不排水。本装置能够实现车厢内的排水，保证车内的水能及时排出，能够避免车厢内积水。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.全地形水陆两栖车自动排水装置，其特征在于：包括水泵(1)、液面继电器(2)、液面传感器(3)；

水泵(1)与液面继电器(2)电性连接，液面继电器(2)与液面传感器(3)电性连接，液面传感器(3)设置在车舱内；

水泵(1)、液面继电器(2)的外部设有外壳(4)，液面传感器(3)固定设置在外壳(4)外，外壳(4)与车舱底部固定连接；

水泵(1)的一端连接有进水管(5)，另一端连接有出水管(6)，进水管(5)穿过外壳(4)进入到车舱内，出水管(6)穿过外壳(4)到达车舱外。

2.根据权利要求1所述的全地形水陆两栖车自动排水装置，其特征在于：所述外壳(4)上设有用于进水的进水口、用于出水的出水口和用于检测水位的测试口，外壳(4)内部的底部设有防水板(7)，水泵(1)和液面继电器(2)与防水板(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的全地形水陆两栖车自动排水装置，其特征在于：所述防水板(7)上设有分别用于防止水泵(1)和液面继电器(2)移动的第一限位块(10)和第二限位块(11)，第一限位块(10)设置在水泵(1)的两侧，第二限位块(11)设置在液面继电器(2)的两侧。

4.根据权利要求1所述的全地形水陆两栖车自动排水装置，其特征在于：所述外壳(4)的底部设有用于将外壳(4)安装到车舱内的安装台(8)，安装台(8)的上设有螺纹孔，车舱内与安装台(8)通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的全地形水陆两栖车自动排水装置，其特征在于：所述液面继电器(2)与液面传感器(3)之间的电线通过测试口进入车舱内，液面传感器的外侧设有过滤保护套(12)，液面传感器的上下方均设有保护板(13)。

6.根据权利要求1所述的全地形水陆两栖车自动排水装置，其特征在于：所述进水管(5)的底部为锥形，进水管(5)内设有用于过滤水中杂质的过滤网(14)。

7.根据权利要求2所述的全地形水陆两栖车自动排水装置，其特征在于：所述进水口、出水口、测试口处均设有密封垫圈(9)。

8.根据权利要求1所述的全地形水陆两栖车自动排水装置，其特征在于：所述外壳(4)的外壁上设有防腐层。

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